文_尤琦

一片新葉日產(chǎn)Leaf

文_尤琦

多個(gè)國家已經(jīng)開啟了燃油車禁售的計(jì)劃，不管未來如何，至少電動(dòng)車界的先驅(qū)之一,已經(jīng)拿出了自己的下一代作品來表態(tài)了。

進(jìn)化時(shí)代

提到了電動(dòng)車，日產(chǎn)的Leaf這款車是永遠(yuǎn)無法被忽略的，這款車也曾換標(biāo)為啟辰晨風(fēng)在國內(nèi)進(jìn)行銷售，這款車可以說是日產(chǎn)較早布局新能源的一項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品，它的意義我們不多贅述，因?yàn)楝F(xiàn)在，Leaf換代了，他大概是第1個(gè)進(jìn)行換代的平民電動(dòng)車產(chǎn)品吧，在別人還在對(duì)1代產(chǎn)品修修補(bǔ)補(bǔ)的時(shí)候，Leaf的第2代產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)化完成了。

回歸家族

新的Leaf在外觀上的改變主要是應(yīng)用了日產(chǎn)最新的V-motion 2.0風(fēng)格設(shè)計(jì)，這也是日產(chǎn)新產(chǎn)品都會(huì)選擇的1條必經(jīng)之路，懸浮車頂設(shè)計(jì)也給側(cè)面造型增添了一絲活泛的氣息，側(cè)面線條上比上代產(chǎn)品更加耐看。比起上代Leaf看起來更加像是1輛普通的汽車而不是新能源汽車。尾燈使用了回力標(biāo)樣式的設(shè)計(jì)，看起來更具有設(shè)計(jì)感，而延伸在玻璃外的亮黑色設(shè)計(jì)讓尾部看起來俏皮了不少，而新車的充電接口也再次選擇放在了車頭處，只不過不再是掀開車標(biāo)的設(shè)定了。

極客風(fēng)格

內(nèi)飾還是延續(xù)了更多的家族風(fēng)格，電動(dòng)車特有的藍(lán)色電子擋把和它前方的e-Pedal系統(tǒng)調(diào)節(jié)鍵是艙內(nèi)的又一亮點(diǎn)。這套e-Pedal系統(tǒng)在開啟狀態(tài)下能讓駕駛員在多種路況下都僅使用1個(gè)踏板調(diào)控整個(gè)駕駛過程，松開踏板即是動(dòng)能回收，加速減速都可以用1個(gè)踏板完成，這點(diǎn)是汽油車做不到的。儀表盤與前不久上市的勁客相似，左側(cè)液晶屏右側(cè)機(jī)械式車速表，這種設(shè)計(jì)看起來很新穎也比全液晶儀表成本更低。真正的蛻變在于日產(chǎn)最新的ProPILOT輔助駕駛技術(shù)，這大概是未來親民電動(dòng)車的賣點(diǎn)之一。雖然定價(jià)親民，但是在智能系統(tǒng)方面不手軟，這套系統(tǒng)可以提供自適應(yīng)巡航，車道保持，并線輔助，還有從車位倒出時(shí)警示后方來車，自動(dòng)泊車也是標(biāo)配的功能。

優(yōu)化為主

電機(jī)和電控系統(tǒng)都進(jìn)行了再次優(yōu)化，電池系統(tǒng)基本維持原樣，電機(jī)最大功率達(dá)110kW，最大扭矩達(dá)320N·m。如果選裝容量為40kWh的鋰電池組，續(xù)航里程可達(dá)240KM，選裝60kWh的電池組則可以讓最大續(xù)航里程達(dá)到400km（JC08工況）。這套優(yōu)化過的動(dòng)力總成最早亮相于英菲尼迪Prototype9上，之后則被正式的用于新的Leaf上面，動(dòng)力數(shù)據(jù)不輸它的同級(jí)別傳統(tǒng)動(dòng)力車型。

外觀入流，續(xù)航夠長，變“聰明”的Leaf是否指示著燃油車禁售之后的未來？

Leaf換代了，他大概是第1個(gè)進(jìn)行換代的平民電動(dòng)車產(chǎn)品吧，在別人還在對(duì)1代產(chǎn)品修修補(bǔ)補(bǔ)的時(shí)候，Leaf的第2代產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)化完成了。