文_吳中元 攝影_叢軍

凱迪拉克XT5 28E

文_吳中元 攝影_叢軍

這是1個我眼中的英俊小生，雖然帶著一絲張揚(yáng)的不羈，但卻有自己獨(dú)特的實力與魅力，現(xiàn)在科技與功能的進(jìn)化使得其內(nèi)涵更加豐富而耐人尋味。

外出試駕拍攝趕上淅瀝瀝的小雨是攝影師最不喜歡的狀況，而對于今天的主角凱迪拉克XT5 28E輕混動車型來說，則顯得更加不運(yùn)氣，積水路況更大的行駛阻力幾乎將它的節(jié)能優(yōu)勢完全抹殺。不過盡管處于疲憊忙亂的現(xiàn)代社會，但當(dāng)你一旦放下那過多的功利心，反而能夠得到更多的享受。就像今日之試車，盡管油耗數(shù)據(jù)并不那么好看，拍片也遇到了不少麻煩，不過雨后獨(dú)有的清新絕對給了凱迪拉克XT5一個全新的展示環(huán)境。當(dāng)它張揚(yáng)的個性毫無保留地展現(xiàn)在我面前之時，作為一個德系車迷，我也不禁為之打動。另一方面，外界的環(huán)境與車內(nèi)的溫馨形成了強(qiáng)烈對比，其實任何一次的自駕出行，趕上風(fēng)和日麗氣候宜人實為上天眷顧，而無論陰晴雨雪能夠永遠(yuǎn)為你營造一份溫馨與舒適的，才是真正理想的生活。

加量不加價

伴隨著8月的成都車展，凱迪拉克XT5輕混合動力車型已經(jīng)正式上市。凱迪拉克并沒有將XT5 28E視為1個獨(dú)立的車型，盡管在動力技術(shù)上有了不小改變。在車輛外觀上，你并看不出它和原車型有什么明顯不同，除了在車輛標(biāo)識里那個低調(diào)到不能再低調(diào)的后綴“E”。甚至在指導(dǎo)價格上，輕混動車型也保持和原來同配置的車型一致。因此，你可以這樣理解，凱迪拉克并不是轟轟烈烈推出1款全新車型或技術(shù)，而是給XT5的高配車型進(jìn)行了1次“加量不加價”的升級。也就是此前的四驅(qū)領(lǐng)先型和四驅(qū)鉑金版由“28T”變成了“28E”，除了使用更高效的混合動力系統(tǒng)，還相應(yīng)地將8AT升級為9AT，此外移動互聯(lián)體驗也得到升級。在指導(dǎo)價完全不變的前提下，應(yīng)該說這絕對算非常厚道的1次科技升級了。

輕混動之含義

按照傳統(tǒng)的說法，不插電的混合動力系統(tǒng)被分為弱混和強(qiáng)混，分類標(biāo)準(zhǔn)也很直觀：電驅(qū)動系統(tǒng)輸出較弱，無法獨(dú)立驅(qū)動車輛的為弱混；電驅(qū)動系統(tǒng)輸出足以獨(dú)立驅(qū)動車輛的為強(qiáng)混。而凱迪拉克XT5 28E車型稱為輕混動車型，在技術(shù)上屬于弱混。

我們先從數(shù)據(jù)來看，它的電動機(jī)輸出動力不高，僅為6.6kW和49N?m，這個動力指標(biāo)基本是可以從容驅(qū)動這款整備質(zhì)量約為2t的SUV所需動力的1/10。因此電驅(qū)動系統(tǒng)在日常行駛中不會獨(dú)立承擔(dān)驅(qū)動車輛的任務(wù)，而是在起步的瞬間或是加速過程中，對發(fā)動機(jī)的驅(qū)動進(jìn)行助力。在實際行車過程中，車輛在行駛階段，只要不是減速過程，發(fā)動機(jī)都會處于工作狀態(tài)。因此在凱迪拉克XT5 28E車型上，電驅(qū)動系統(tǒng)可以看作是汽油發(fā)動機(jī)的1個小助手，在不需要過多動力的勻速行駛或制動過程中收集能量，在需要動力的加速階段輔助駕駛，以此來提升車輛的整體運(yùn)行效率。

不過靜止起步的短暫過程是由電驅(qū)動系統(tǒng)完成的，相比單純使用啟停系統(tǒng)的車輛，凱迪拉克XT5 28E的起步不用等待發(fā)動機(jī)的啟動，使用電驅(qū)動車輛的運(yùn)行更順暢，起步過程的噪聲和振動也小很多，乘坐與駕駛感受還是很不錯的。

與輕混系統(tǒng)匹配的則是容量并不太大的電池，凱迪拉克XT5 28E使用了0.45kWh的電池組來應(yīng)對對于車輛的輔助駕駛，這個電池組被放到了后排座椅下方的位置，并沒有對后備廂的儲物空間和油箱容量造成絲毫影響。這樣的一套系統(tǒng)將凱迪拉克XT5的油耗降低了10%，相比28T車型的8.7L/100km綜合油耗，28E車型油耗為7.9L/100km。

凱迪拉克的魅力

除了此次升級的科技與配置之外，我覺得凱迪拉克還是1個很有個性的品牌，它還是能給人帶來一些與眾不同的感受。其實隨著目前家用車型的升級，我們已經(jīng)接觸到越來越多的豪華品牌。與德系豪華品牌一貫的嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)矩不同，也與日系豪華品牌的細(xì)膩靜謐有異，凱迪拉克具有1種美式獨(dú)有的不受拘束的張揚(yáng)的氣質(zhì)。在車外我很喜歡面對面正對著去欣賞它的前后車燈，甚至?xí)陨愿┫律恚妥屪约汉蛙嚐粼谕凰缴现苯訉σ?。其實造型并不算?xì)膩，但是設(shè)計大氣流暢，就像一個國際超模與你對視般的自信。坐入車內(nèi)，翻毛皮質(zhì)的內(nèi)飾多少還能讓你感受到上世紀(jì)六七十年代美系車輝煌時代的那種奔放的奢華，而當(dāng)車輛運(yùn)行起來，BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)以及ANC主動降噪系統(tǒng)能夠輕易帶你逃脫城市的擁堵與喧囂，給你量身打造出環(huán)境的無限可能。

凱迪拉克XT5 28E四驅(qū)領(lǐng)先型

售 價 元：47.99 萬

發(fā) 動 機(jī)：L4、渦輪增壓

排 量 mL：1998

最 大 功 率 kW（r/min）：198（5500）

最 大 扭 矩 N·m（r/min）：400（3000～4300）

變速器型式：9AT

整備質(zhì)量kg：1995

車身（長/寬/高） mm：4812/1903/1685

軸 距mm：2857

行李箱容積L：584～1 634

油 箱 容 積 L：82

性 能 0～100km/h 加速時間 s：8.2

最 高 車 速 km/h：210

綜 合 油 耗 L/100km：7.9