卞建理

摘要：為了提升道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展效果，提出了有效應(yīng)用車(chē)輛技術(shù)管理辦法的建議。文章首先概述車(chē)輛技術(shù)管理在運(yùn)輸成本控制中應(yīng)用的意義，其次 對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)管理現(xiàn)狀分條概述。最后對(duì)提升車(chē)輛技術(shù)管理效率的措施進(jìn)行探究。希望與同行分享經(jīng)驗(yàn)，共同提升道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理的 安全保障功效。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)；車(chē)輛技術(shù)管理；應(yīng)用措施

中圖分類(lèi)號(hào)：F505 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-9129（2017）09-129-02

Abstract： in order to improve the development effect of the road transportation industry， some suggestions on the effective application of vehicle technology managementmethodsareputforward.Thearticlefirstsummarizesthesignificanceoftheapplicationofvehicletechnologymanagementinthetransportationcost control.Secondly，itsummarizesthecurrentstatusofthetechnicalmanagementofroadtransportvehicles.Finally，themeasurestoimprovetheefficiencyofvehicle technologymanagementareexplored.Wehopetoshareexperiencewithcolleaguestojointlyimprovethesafetyandsecurityofroadtransportvehicletechnology management.

Key words： road transport industry； Vehicle technology management； The application measures

當(dāng)下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)朝著多元化方向發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷革新與完善，促使我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈化。車(chē)輛技術(shù)管理為道路運(yùn)輸產(chǎn) 業(yè)中的重要構(gòu)成成分，怎樣將車(chē)輛技術(shù)管理的實(shí)用價(jià)值凸顯出來(lái)，是國(guó)內(nèi)眾多道路運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展期間面對(duì)的共性問(wèn)題。有關(guān)調(diào)查資料顯示，截至

2016 年底，國(guó)內(nèi)汽車(chē) 1.94 億輛，汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò) 3.1 億。有效應(yīng)用車(chē)輛技術(shù)管理，促進(jìn)我國(guó)道路事業(yè)有效發(fā)展。

1 車(chē)輛技術(shù)管理在運(yùn)輸成本控制中應(yīng)用的意義

燃油、潤(rùn)滑材料、輪胎等運(yùn)行材料在道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本總消耗量所占比率較大，費(fèi)稅改革政策推行以后，汽車(chē)運(yùn)行消耗費(fèi)在汽車(chē)運(yùn)輸成本約為40%，燃料費(fèi)在運(yùn)輸成本中所占比率25%～30%，潤(rùn)滑材料約為1%

～3%，輪胎約為10%～15%。車(chē)輛技術(shù)管理工作的運(yùn)行在降低道路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行成本方面發(fā)揮的作用是極為顯著的。

首選，企業(yè)自身性能與應(yīng)用方式對(duì)燃料的消耗情況會(huì)產(chǎn)生較大影響。節(jié)油目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的輔助，這樣燃料的經(jīng)濟(jì)價(jià)值才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。故此，在車(chē)輛運(yùn)行期間，應(yīng)重視對(duì)汽車(chē)技術(shù)情況的檢測(cè)與調(diào)整，盡量使其處于最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)也要強(qiáng)化企業(yè)管理力度，這是節(jié)約燃油的基礎(chǔ)辦法。

其次，科學(xué)應(yīng)用潤(rùn)滑材料。這是降低潤(rùn)滑材料自體消耗程度的有效辦 法，同時(shí)借助優(yōu)化機(jī)械構(gòu)件的運(yùn)行環(huán)境，能夠降低功率損耗量，延長(zhǎng)構(gòu)件 的使用年限。

最后，對(duì)車(chē)輪加強(qiáng)管理?？茖W(xué)應(yīng)用輪胎，為汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，延長(zhǎng)輪胎的使用年限，在降低車(chē)輛運(yùn)行成本方面發(fā)揮的作用是極為顯著的。維持輪胎良好的技術(shù)狀態(tài)，能夠強(qiáng)化車(chē)輛行駛期間的安 全性，降低行駛阻力與燃油消耗量。

2 道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)管理現(xiàn)狀

2.1 運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)意識(shí)淡薄化。在道路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈化的市場(chǎng)環(huán) 境中，部分企業(yè)為了獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益，降低成本支出量，采用事后維 修檢查的方式，這對(duì)車(chē)輛使用壽命造成負(fù)面影響。此外，檢修維護(hù)設(shè)備設(shè)施完善性缺乏，使車(chē)輛維修質(zhì)量難以得到保障。

2.2 車(chē)輛技術(shù)管理體制缺乏完善性。車(chē)輛技術(shù)管理的任務(wù)是對(duì)車(chē)輛采用維修、管理與調(diào)配等行為，現(xiàn)階段部分企業(yè)監(jiān)督檢查制度完善性缺乏，這直接影響車(chē)輛技術(shù)管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)效果。還沒(méi)有與二級(jí)維護(hù)車(chē)輛相關(guān)的處罰制度，口頭警告、罰款等方式的應(yīng)用，所取得的效果欠佳，同時(shí)也間接 的影響了相關(guān)人員車(chē)輛維修養(yǎng)護(hù)的自覺(jué)性。

2.3 車(chē)輛管理與經(jīng)營(yíng)體制協(xié)調(diào)性缺乏。企業(yè)積極迎合經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨 勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的中重要依托。盡管現(xiàn)階段我國(guó)車(chē)輛技術(shù)管理 體制與經(jīng)營(yíng)體制均做出深度調(diào)整，但是依然不能將“重運(yùn)行、輕維修”理念融合進(jìn)車(chē)輛技術(shù)管理進(jìn)程中，影響了質(zhì)量監(jiān)管體系的建設(shè)進(jìn)程，不利于企 業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3 車(chē)輛技術(shù)管理的具體應(yīng)用措施

3.1 構(gòu)建建立激勵(lì)體制。車(chē)輛技術(shù)管理工作應(yīng)遵循規(guī)范性的運(yùn)行規(guī)則， 執(zhí)行“一車(chē)一檔”定額管理標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)賬，駕駛員行駛距離和燃油耗用量關(guān)聯(lián)在一起，燃油推行百公里油耗定額管理模式，輪胎設(shè)施參照設(shè)定的里程應(yīng)用， 獎(jiǎng)罰明確，秉持公開(kāi)原則[1]。車(chē)輛在規(guī)定的期限進(jìn)行檢修與養(yǎng)護(hù)，若是由于人為因素引發(fā)的車(chē)輛意外事故，參照相關(guān)規(guī)定對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰。

3.2 完善各類(lèi)臺(tái)賬，重視成本核算。車(chē)輛技術(shù)管理模式等同于對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛推行擇優(yōu)選配、科學(xué)應(yīng)用、定期檢查、嚴(yán)格維護(hù)、合理整改、適度更新與廢除等流程的整體性管理。一定要嚴(yán)格參照基礎(chǔ)材料執(zhí)行擇優(yōu)選配，適度更新與廢除等任務(wù)。參照常規(guī)做好車(chē)輛技術(shù)歸檔工作的同時(shí)，也要構(gòu)建整體性的車(chē)輛技術(shù)情況臺(tái)賬，從而有效呈現(xiàn)不同車(chē)輛以及整體維修狀況、維護(hù)頻次等信息，以為相關(guān)人員解析不同車(chē)輛型號(hào)的使用年限，科學(xué)布設(shè)車(chē)輛的各級(jí)維護(hù)方案，強(qiáng)化車(chē)輛性能維修時(shí)間的適宜性，同時(shí)降低共時(shí)與材料的浪費(fèi)率，維護(hù)車(chē)輛行駛期間的安全性。

3.3 車(chē)輛的一級(jí)維護(hù)。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)部分汽運(yùn)企業(yè)沒(méi)有給予車(chē)輛的一級(jí)維護(hù)工作一定重視，看重的事車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)工作運(yùn)行狀況，造成上述本末倒置現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是運(yùn)管部門(mén)抓得較緊緣故。其實(shí)，一級(jí)維護(hù)在強(qiáng) 化二級(jí)維護(hù)全面性上發(fā)揮的作用是極為顯著的，車(chē)輛處于二級(jí)維護(hù)周期中運(yùn)轉(zhuǎn)，構(gòu)件出現(xiàn)不同程度磨損是不可規(guī)避的現(xiàn)象[2]。在車(chē)輛行駛時(shí)間不 斷增加的情況下，一些構(gòu)件出現(xiàn)疏松、掉落，以及潤(rùn)滑位置缺油與漏油等 現(xiàn)象，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行安全性影響是深刻的，故此定期很有必要對(duì)車(chē)輛開(kāi)展一級(jí)維護(hù)工作。

3.4 抓緊安全例檢工作。車(chē)輛例檢工作的運(yùn)行，能夠進(jìn)一步強(qiáng)化維護(hù)效果，其也是車(chē)輛技術(shù)管理工作的重要內(nèi)容。安全例檢工作的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放 置于車(chē)輛進(jìn)站及回場(chǎng)的檢查上環(huán)節(jié)中，給例檢人員提供充分的時(shí)間與空間對(duì)汽車(chē)的方向、制動(dòng)、傳動(dòng)、懸架、燈光信號(hào)等構(gòu)建進(jìn)行整體檢測(cè)，從而 確保相關(guān)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)與處理的時(shí)效性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜合全文，對(duì)車(chē)輛技術(shù)管理在降低車(chē)輛運(yùn)輸成本方面發(fā)揮的作用有所認(rèn)識(shí)，同時(shí)掌握了幾點(diǎn)強(qiáng)化車(chē)輛技術(shù)管理應(yīng)用的對(duì)策?，F(xiàn)階段，車(chē)輛技術(shù)管理已經(jīng)演變成道理運(yùn)輸企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的有效憑據(jù)，故此為

了協(xié)助企業(yè)獲得最佳效益，推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，相關(guān)部門(mén)應(yīng)科學(xué)應(yīng)用車(chē)輛技術(shù)管理辦法，以維護(hù)交通行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性與高效性。

參考文獻(xiàn)：

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