孔曄

摘 要：本文對機(jī)電一體化發(fā)展進(jìn)行了分析，對機(jī)電一體化在汽車設(shè)計中的應(yīng)用的意義進(jìn)行研究，并從車輪智能控制系統(tǒng)，中央電子控制單元，電子踏板智能控制系統(tǒng)幾方面探究了機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動系統(tǒng)中的具體應(yīng)用，對于實(shí)現(xiàn)汽車研究設(shè)計工作的創(chuàng)新發(fā)展，提升汽車的各種性能，提升汽車的安全可靠性具有積極的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化技術(shù)；汽車制動系統(tǒng)；應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.20.034

計算機(jī)技術(shù)與機(jī)電的融合催生出了一種新技術(shù)，也就是機(jī)電一體化技術(shù)，機(jī)電一體化技術(shù)在各個領(lǐng)域中的應(yīng)用價值都是很突出的，在汽車制作領(lǐng)域中，機(jī)電一體化技術(shù)也被應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域研究中，對于汽車行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用。機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了汽車內(nèi)部制動系統(tǒng)的智能化操作與控制，對于汽車制動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展起到了很大的推動作用。

1 對機(jī)電一體化的認(rèn)識

機(jī)電一體化技術(shù)是在一體化背景下，綜合應(yīng)用多種先進(jìn)的技術(shù)手段，生產(chǎn)出具有豐富功能的產(chǎn)品。機(jī)電一體化系統(tǒng)是機(jī)械與電子工程的有效結(jié)合，我們可以從這個角度的對機(jī)電一體化進(jìn)行理解，我們把機(jī)電一體化看成一個整體系統(tǒng)，這個整體系統(tǒng)具有一些特點(diǎn)，第一，機(jī)電一體化產(chǎn)品的安全性能高，機(jī)電一體化產(chǎn)品功能很全，一般而言，相關(guān)產(chǎn)品都具有自動監(jiān)控、警報、自動診斷、自動保護(hù)等方面的功能。一旦機(jī)電一體化產(chǎn)品在使用過程中出現(xiàn)了故障問題，產(chǎn)品基本都會通過自動保護(hù)功能進(jìn)行安全保護(hù)，這樣，可以保障產(chǎn)品的安全運(yùn)行，保障產(chǎn)品的質(zhì)量。第二，機(jī)電一體化產(chǎn)品的生產(chǎn)效率很高。在一體化應(yīng)用中，很多產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)都應(yīng)用到了信息技術(shù)、自動化技術(shù)、通信技術(shù)和等先進(jìn)的技術(shù)手段，這些技術(shù)在產(chǎn)品中應(yīng)用能夠有效提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率，通過先進(jìn)的技術(shù)對生產(chǎn)過程中的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測，可以保障產(chǎn)品生產(chǎn)的最好質(zhì)量，保障產(chǎn)品的合格率。

2 機(jī)電一體化在汽車設(shè)計中的應(yīng)用的意義

機(jī)電一體化技術(shù)在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用已經(jīng)有幾十年的歷程，最初機(jī)電一體化主要是應(yīng)用于汽車的機(jī)械功能改善方面，主要是利用電子技術(shù)手段對汽車設(shè)計的功能進(jìn)行完善的。在最初階段，利用電子控制配設(shè)燃油是機(jī)電一體化在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用的突出價值。時至現(xiàn)在，機(jī)電一體化技術(shù)不斷成熟，在汽車研究領(lǐng)域中，也更重視機(jī)電一體化技術(shù)的深度應(yīng)用問題，在這種應(yīng)用中也開始結(jié)合網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)與信息技術(shù)的整合應(yīng)用，這樣就有效地推動了汽車制造的自動化智能化發(fā)展。

3 機(jī)電一體化在汽車制動系統(tǒng)中的應(yīng)用

在汽車制造中，制動系統(tǒng)是關(guān)鍵的設(shè)計環(huán)節(jié)，當(dāng)汽車在運(yùn)行中出現(xiàn)突發(fā)情況時，需要應(yīng)用剎車系統(tǒng)，這時，制動系統(tǒng)就需要發(fā)揮重要作用，制動系統(tǒng)的有效運(yùn)行才能保障汽車在運(yùn)行過程種的安全可靠性。

具體而言，機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動系統(tǒng)中應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下幾方面：

3.1 車輪智能控制系統(tǒng)

車輪智能控制系統(tǒng)主要包括的有制動執(zhí)行器、制動執(zhí)行器中央電子控制單元等設(shè)備。這種車輪智能控制系統(tǒng)需要借助電力實(shí)現(xiàn)制動，在控制中需要應(yīng)用到電信號輸入和功能電流輸入兩種輸入方式。依據(jù)電流或者是電子轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)角情況，可以對制動夾緊力的大小進(jìn)行估算，但汽車在運(yùn)行中，制動系統(tǒng)還會受到外界溫度變化的影響，受到磨損情況的影響，但這種影響是難以準(zhǔn)確預(yù)算的。因此，在計算制動夾緊力的時候，還需要借助集成力及力矩傳感器對相關(guān)問題進(jìn)行分析，通過對制動力及制動力力矩的計算，對制動控制系統(tǒng)進(jìn)行有效設(shè)計，保障整個制動系統(tǒng)更為可靠，更為安全。

3.2 中央電子控制單元

中央電子控制單元主要是接受各種信號并能夠智能化地發(fā)號指令的。比如，中央電子控制單元可以接受自動踏板發(fā)出的信號，能夠?qū)χ苿悠鬟M(jìn)行智能化控制，還可以接受驅(qū)車制動信號，能夠?qū)︸v車制動進(jìn)行控制，還可以接受到車輪傳感器的信號，能夠?qū)囕啝顩r進(jìn)行識別控制，防止出現(xiàn)意外情況。

3.3 電子踏板智能控制系統(tǒng)

機(jī)電一體化應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)電子踏板的智能化控制，電子踏板智能控制系統(tǒng)需要采用踏板模擬器實(shí)現(xiàn)操作應(yīng)用。電子踏板模擬器能夠?qū)θ俗饔糜谄囂ぐ迳系牧M(jìn)行有效的分析，把速度轉(zhuǎn)化成為電信號通過一定的設(shè)備傳輸給中央電子控制單元，通過中央電子控制單元的數(shù)據(jù)信息分析，對踏板上的力進(jìn)行全面的分析，從而進(jìn)行控制。

總之，隨著人們對汽車性能要求的不斷提升，汽車系統(tǒng)設(shè)計變得更為精準(zhǔn)。機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用于汽車設(shè)計領(lǐng)域，有效地點(diǎn)推動了汽車設(shè)計智能化，自動化發(fā)展。機(jī)電一體化應(yīng)用于汽車設(shè)計制造領(lǐng)域中，有效地拓展了汽車的功能，提升了汽車的質(zhì)量，其應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)中，能夠使汽車制動更為及時，使汽車制動功能更為完善，能夠確保汽車的安全、可靠運(yùn)行。這種應(yīng)用有效地提升了汽車的穩(wěn)定性與安全性。

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