王孟婷+曹婧芳

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境保護(hù)的呼聲越來越高，新能源汽車必然成為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的選擇，是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。新能源汽車的發(fā)展的直接推動了是國家的扶植政策和社會對環(huán)境的要求。新能源汽車的上市目前處在起步的階段。通過我們的走訪和調(diào)查人們?nèi)罕姾托履茉雌囍圃旃?，得出影響新能源汽車上市的因素，主要有購買成本因素、售后服務(wù)因素、汽車性能因素、使用能耗因素、政府扶植因素。調(diào)查結(jié)果顯示，人們對新能源汽車的認(rèn)知度比較高，并且有購買的意愿，因為新能源汽車的購買價格昂貴，售后費用高，汽車不具備長距離行駛和快速能源補給性能，讓人們對新能源汽車的購買處在考慮中，政府對新能源汽車的購買的扶植政策又極大促進(jìn)了人們對新能源汽車購買的想法。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；未來發(fā)展

引言：我國新能源汽車從2001年“863”研究課題的頒布，使我國的新能源汽車開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。并且銷量每年成倍的增加，到2010年我國頒布私人購買汽車補貼政策，使我國新能源汽車逐步打入私家車市場。但是新能源汽車在很性能、價格、市場方面還是存在很多的局限，我國會對新能源汽車進(jìn)行更加深入的研究，使新能源汽車的各方面更加的完善，逐步成為汽車市場的主力軍，實行我國低碳生活的理念。

一、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

在社會環(huán)境因素的影響下，新能源汽車的發(fā)展處于逐步穩(wěn)定發(fā)展的局勢。新能源汽車的發(fā)展經(jīng)歷2006年以前處于搖擺不定的階段，2007年到2011年大力扶持發(fā)展階段，到現(xiàn)在的繼續(xù)扶持、逐漸進(jìn)入收獲階段。新能源汽車的發(fā)展是社會條件下大勢所趨的結(jié)果，是低碳生活需求的結(jié)果。2001年，新能源汽車被列入“十一五”期間“863”重要研究課題，該研究項目投入20億研究經(jīng)費。主要研究以純電動、油電混合動力、燃料電池三大技術(shù)?！笆宕蟆币院螅覈岢隽恕肮?jié)能和新能源汽車”的重要戰(zhàn)略國策，得到了政府的重視和大力支持。該項目的提出和國策的提出促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展，為新能源的高速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2008年是我國“新能源汽車元年”，2008年1月～12月新能源汽車的銷量增加主要是乘用車的增長，新能源乘用車銷量899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共用1536臺，同比數(shù)量呈下降的趨勢。2008年，我國的新能源汽車大力發(fā)展，逐步進(jìn)入快速發(fā)展新能源汽車的軌道。2009年我國頒布了一系列對新能源汽車發(fā)展有利的政策，極大的促進(jìn)了我國新能源汽車的發(fā)展。在2009年，雖然新能源汽車并不是我國汽車市場的主力，但是在我國商用車市場得到了很大的發(fā)展。2010年，我國逐步加大新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日，我國分別在上海、長春、深圳、杭州、合肥五個城市開展了私人購買新能源汽車的補貼試點，對私人購買新能源汽車進(jìn)行扶植和補貼。推動了我國新能源汽車在私家車上的大力發(fā)展。2010年7月，我國將新能源汽車的示范試點從20個增加至25個，其中5個城市為私人購買新能源汽車的補貼試點。2013年我國新能源汽車的發(fā)展得到了很大的提升，新能源汽車的銷量達(dá)到1.76萬量，增長了37.60%，發(fā)展?fàn)顩r十分的樂觀。2014年，新能源汽車的發(fā)展勢頭更為猛烈，2014年上半年的產(chǎn)銷量超過2013年全年的數(shù)量。2014年我國對新能源汽車做了更深入的研究和討論，同時出臺了多重有關(guān)于新能源汽車的政策，為新能源汽車的發(fā)展添一把火，加大對新能源汽車發(fā)展的推動了。同時我國決定免去新能源汽車購置稅，更加的減輕了購買新能源汽車的負(fù)擔(dān)，使新能源汽車在私人購買上得到更大的發(fā)展動力。2015年以來，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量成倍的增加，使新能源汽車逐步打入我國汽車市場，并在我國汽車市場占重要地位。

二、新能源汽車的未來發(fā)展

1.新能源汽車的成本高，特別是電動車，電池的制備需要的成本很高，同時制備電動車的材料價格也很昂貴，導(dǎo)致電動車的購買費用高。致使新能源電動車的銷量受到影響。我國會加大對電池材料的研究，制備出適合電動車使用并且價格適中的電動車電池。

2.電動車電池的性能有限?，F(xiàn)在電動車的電池的壽命也有限，電池的重量比較大，從而會影響汽車的重量，同時電動車的電池蓄電能力差，不能長距離行駛。我國需要對電動新能源汽車進(jìn)行更加深入的研究，使我國可以研制出使用壽命更長、重量更輕、蓄電能力更好的新能源汽車電池板。

3.新能源汽車的性能不夠好。雖然新能源汽車在安全性能方面和傳統(tǒng)的汽車沒有多大的區(qū)別，但是汽車在行駛距離和時速方面比傳統(tǒng)汽車要差一點。在新能源汽車性能方面，我國會在現(xiàn)階段的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大研究力度，提高其性能。

4.我國的汽車市場增加在減慢。近年來，我國汽車的銷量同比在減少，我國很多汽車廠商都在降低產(chǎn)量和銷量的目標(biāo)。

5.汽車廠商發(fā)展新能源汽車的積極性不高。新能源汽車成本昂貴，投資的成本高，但是短期內(nèi)回利不高。

6.售后服務(wù)不夠完善。新能源汽車發(fā)展和研究并沒有很完善，導(dǎo)致售后服務(wù)有限。

三、結(jié)束語

在這次暑期社會實踐中，我學(xué)會了很多的書本上學(xué)不到的為人處世的道理，在團(tuán)隊伙伴的朝夕相處，讓我們彼此都收獲了好朋友。通過實踐拓寬了我的知識面，讓我對新能源汽車、對國家新能源汽車的政策有了深入的了解?？傮w而言，了解到新能源汽車將會是未來汽車的主力軍，是自然環(huán)境和社會環(huán)境的需求。同時在實踐中開闊了自己的視野，提升了自己的能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李俊玲 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析 學(xué)術(shù)研究

[2]工程科技Ⅰ輯、工程科技Ⅱ輯汽車工業(yè)、經(jīng)濟(jì)與管理科學(xué) 工業(yè)經(jīng)濟(jì) 新能源汽車購買決策的影響因素研究endprint