陳艷玲

摘 要：國際貨物買賣合同是國際貿(mào)易單證中最重要的單證，是保證一筆國際貿(mào)易業(yè)務(wù)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，同時(shí)也是在發(fā)生貿(mào)易摩擦?xí)r企業(yè)解決貿(mào)易爭端、維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益的主要依據(jù)。因此，正確、合理、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜樦七M(jìn)出口合同就顯得尤為重要。本文在總結(jié)合同繕制過程常見問題的基礎(chǔ)上，介紹合同主要項(xiàng)目填制注意事項(xiàng)，希望能夠提高合同繕制質(zhì)量，合理規(guī)避外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)，為進(jìn)出口業(yè)務(wù)的順利開展提供保障。

關(guān)鍵詞：貨物買賣合同；單據(jù)繕制；常見錯誤；解析

國際貨物買賣合同是營業(yè)地處于不同國家的當(dāng)事人簽訂的貨物買賣合同，是一項(xiàng)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的開端，是企業(yè)辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)必不可少的單據(jù)。國際貨物買賣合同一旦簽訂，預(yù)示著一項(xiàng)新的外貿(mào)業(yè)務(wù)的開始，買賣雙方必須嚴(yán)格按照合同的規(guī)定履約，與之相關(guān)的所有外貿(mào)單據(jù)的繕制也必須與合同保持一致，否則就會造成違約或者單據(jù)不符而無法結(jié)匯。本文力圖解析外貿(mào)合同繕制過程中的常見錯誤以及容易被忽視的細(xì)節(jié)問題，以期提高企業(yè)繕制合同的業(yè)務(wù)能力。

一、 正確表示商品品質(zhì)

合同中的標(biāo)的物條款一般由品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝等幾部分內(nèi)容構(gòu)成。一般情況下，商品的品名是固定的，但是品質(zhì)、數(shù)量、包裝一般要外貿(mào)業(yè)務(wù)員根據(jù)具體的業(yè)務(wù)情況來填制。

商品的品質(zhì)是商品的外在形態(tài)和內(nèi)在質(zhì)量的綜合。外在形態(tài)是指由感官獲得的商品的外在特征，主要包括商品的顏色、氣味、形狀、款式、規(guī)格等。商品的內(nèi)在品質(zhì)主要是指商品的物理性能、化學(xué)成分等。表示商品的品質(zhì)的方法有樣品和文字說明兩種方法，這兩種方法的選取沒有固定的要求，一般情況下，作為出口商在表示某種商品質(zhì)量時(shí)主要結(jié)合商品的特征，當(dāng)兩種方法都適用時(shí)，優(yōu)先選用文字說明的方法。當(dāng)使用樣品來表示貨物品質(zhì)時(shí)，合同品質(zhì)條款標(biāo)書要留有余地，例如“Quality is exactly the same as the sample”，意思是所交貨物品質(zhì)與樣品完全一致，這種規(guī)定對貨物品質(zhì)要求比較嚴(yán)苛，一般情況下不推薦這種表述。如要說明所交貨物品質(zhì)與樣品品質(zhì)基本一致，或者大致一致等，可以表述為：“Quality is nearly same as the sample”（所交貨物品質(zhì)與樣品基本一致）或者“Quality shall be about equal to the sample”（所交貨物與樣品大概一致）。

如果樣品是由買方提供的，一般操作流程應(yīng)該是，賣方先根據(jù)買方提供的樣品制作一個對等樣品交由買方確認(rèn)，然后以經(jīng)過買方確認(rèn)的對等樣品作為賣方交貨的依據(jù)，這樣有利于賣方更好的把握買方對商品質(zhì)量的要求，同時(shí)也可以幫助賣方規(guī)避由于無法制作出與買方所提供的樣品完全一致的產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)。

例如，我國甲公司與韓國乙公司簽訂一份來料加工生產(chǎn)一批羊絨大衣的合同，羊絨布料由韓國進(jìn)口商提供，樣品也由韓國進(jìn)口商提供，合同規(guī)定以樣品表示貨物品質(zhì)。我國甲公司按照慣常做法，先根據(jù)乙公司提供的樣品生產(chǎn)了幾件對等樣品，并交由乙公司進(jìn)行確認(rèn)，在乙公司確認(rèn)后，按照確認(rèn)后的樣品進(jìn)行生產(chǎn)，并且在合同中明確規(guī)定，所交貨物品質(zhì)與經(jīng)由乙公司確認(rèn)過的甲公司生產(chǎn)的對等樣品基本一致。貨物生產(chǎn)完畢后，甲公司按期交貨，結(jié)果乙公司收到貨物檢驗(yàn)后發(fā)來函電，要求索賠，原因是甲公司所生產(chǎn)的大衣與樣品不一致，面料用反。乙公司業(yè)務(wù)員收到函電后，認(rèn)真檢查了所提交貨物、賣方的樣品以及乙公司提供的買方樣品，發(fā)現(xiàn)所提交的貨物和乙公司確認(rèn)的對等樣品的布料都用反了，根據(jù)合同的規(guī)定，乙公司只要保證所交貨物與乙公司確認(rèn)的對等樣品一致即可，所以乙公司并沒有違約?？梢?，在實(shí)務(wù)操作中將買方樣品轉(zhuǎn)變?yōu)橘u方樣品，以對等樣品作為交貨依據(jù)是極為重要的。

二、 合理應(yīng)用貿(mào)易術(shù)語

貿(mào)易術(shù)語（International Trade Terms）又稱為價(jià)格術(shù)語，是在國際貿(mào)易中用于表示商品的價(jià)格構(gòu)成，明確交貨地點(diǎn)，劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用等問題的專業(yè)用語。貿(mào)易術(shù)語的選用不僅要結(jié)合具體的業(yè)務(wù)磋商情況來定，更要注意運(yùn)輸方式、單據(jù)的選用等關(guān)聯(lián)性問題。例如，價(jià)格術(shù)語為“FOB ZhengZhou”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付），要求賣方提供的單據(jù)有“Freight Prepaid”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）海運(yùn)提單、裝箱單、保單等單據(jù)，這里的錯誤主要有3條，第一，F(xiàn)OB術(shù)語指的是裝運(yùn)港船上交貨，即該術(shù)語僅適用于水路運(yùn)輸，但是鄭州是內(nèi)陸城市，所以FOB術(shù)語后的地點(diǎn)必須是港口城市，或者將FOB術(shù)語改為適用于任何運(yùn)輸方式的FCA術(shù)語。第二，F(xiàn)OB術(shù)語規(guī)定國際海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)由買方完成，但是合同單據(jù)當(dāng)中卻要求提交“運(yùn)費(fèi)已付”的提單，這是不合理的，應(yīng)該提供的是“Freight to collect”提單。第三，F(xiàn)OB術(shù)語買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任費(fèi)用的劃分點(diǎn)為裝運(yùn)港的船上，國際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)該由買方完成，所以合同單據(jù)中不應(yīng)該要求賣方提供保險(xiǎn)單據(jù)。

另外，貿(mào)易術(shù)語的使用還要考慮貿(mào)易慣例的選用，不同的貿(mào)易慣例對貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定雖然基本一致，但是還是會有的具體的不同之處，如果不注意就會造成不必要的損失。比如FOB術(shù)語在《2010通則》、《2000通則》、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中的規(guī)定都不一致，如下圖：

在實(shí)際業(yè)務(wù)當(dāng)中，規(guī)定價(jià)格術(shù)語時(shí)經(jīng)常忽略對貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行規(guī)定的貿(mào)易慣例，尤其要注意的是《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FOB術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，這樣交貨地點(diǎn)就不再強(qiáng)調(diào)是裝運(yùn)港的船上，也可以是裝運(yùn)城市的任何一個地點(diǎn)的運(yùn)輸工具上，這就要求買方必須自行承擔(dān)裝運(yùn)城市某一地點(diǎn)到裝運(yùn)港船邊的費(fèi)用，或者直接規(guī)定“FOB Vessel”，這種表述才是《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中裝運(yùn)港船上交貨的正確寫法。

例如：我國甲公司從美國乙進(jìn)口一批特種鋼材，合同規(guī)定FOB NewYork。交貨期將至，乙公司發(fā)來函電稱：“根據(jù)《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的規(guī)定，你方信用證金額僅夠支付合同貨款金額，如果你方要求賣方代辦出口清關(guān)手續(xù)并要求賣方將貨物運(yùn)至紐約碼頭交貨，需要你方另外支付出口清關(guān)手續(xù)費(fèi)以及紐約倉庫到紐約港口的運(yùn)輸費(fèi)用”。在這個案例當(dāng)中，我方業(yè)務(wù)員忽視了《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》與《通則》當(dāng)中FOB術(shù)語的區(qū)別，使得對方有機(jī)可乘，最終由于我方急于用這批貨物生產(chǎn)，只得按照賣方的要求另外支付了費(fèi)用。所以，為了區(qū)別同一個貿(mào)易術(shù)語在不同慣例中規(guī)定的不同，在簽訂和同時(shí)一般要加上貿(mào)易慣例，例如“FOB NewYork Subject To 《INCOTERMS 2010》”或者“FOB Vessel NewYork ”。endprint

三、 謹(jǐn)慎規(guī)定運(yùn)輸條款

運(yùn)輸條款主要是對貿(mào)易中的運(yùn)輸條件進(jìn)行具體的規(guī)定，主要包括運(yùn)輸時(shí)間、起運(yùn)港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)運(yùn)、是否允許分批裝運(yùn)、船名和航次號等運(yùn)輸細(xì)節(jié)的規(guī)定。運(yùn)輸條款的制定，一方面要結(jié)合買賣雙方的磋商結(jié)果，另一方面也需要結(jié)合商品的特性、運(yùn)輸條件的具體情況，在填制過程中主要需要注意以下細(xì)節(jié)問題：

運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間也就是裝運(yùn)時(shí)間，主要是指出口商將貨物交給承運(yùn)人或者將貨物裝到指定運(yùn)輸工具的時(shí)間，運(yùn)輸時(shí)間一般需要填寫某一個時(shí)間段，而不要填寫某一個時(shí)間點(diǎn)。例如某進(jìn)出口合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為”Shipping on 14th，May，2017”，意思是裝運(yùn)時(shí)間為2017年5月14日，將裝運(yùn)時(shí)間指定為具的某一天，這樣很明顯是不合理的，這樣在安排裝運(yùn)過程中遇到任何突發(fā)狀況，都會導(dǎo)致賣方無法按期交貨，從而造成違約。最好是將裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定為某一段時(shí)間，例如：“Shipment not later than Oct. 25，2010”（裝運(yùn)時(shí)間不晚于2010年10月25日），也就是說賣方只要在10月25日前完成裝船即可；或者“Shipment during May，2010”（賣方在2010年5月份完成裝船）；或者“Shipment within 30 days after receipt of L/C”（賣方在收到信用證后的30天之內(nèi)完成裝船）。以上三種表述的共同特點(diǎn)就是將裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定為某一段時(shí)間，這樣賣方只要在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)完成裝運(yùn)即可，至于具體是哪一天則由賣方根據(jù)自己的具體情況而定。這一類運(yùn)輸時(shí)間的規(guī)定，靈活性較強(qiáng)，有利于順利履約。值得一提的是最后一種表述“Shipment within 30 days after receipt of L/C”，如果結(jié)匯方式是信用證，這種規(guī)定方式有利于督促買方盡早開來信用證，避免了賣方因?yàn)橘I方拖延開證而造成的風(fēng)險(xiǎn)。

明確是否允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)是指從轉(zhuǎn)運(yùn)港（地）至卸貨港或者目的地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。分批裝運(yùn)是指一個合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干次裝運(yùn)。一般情況下，如果進(jìn)口商沒有特殊規(guī)定，合同中分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)都會規(guī)定為允許，有利于賣方合同的履行。如果合同規(guī)定不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，業(yè)務(wù)員在實(shí)際操作中不得進(jìn)行分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，單據(jù)制作時(shí)也不得顯示有分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)字樣。但是有一種情況要尤其注意。根據(jù)《UCP600》第31條b款：表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相同目的地， 將不視為部分發(fā)運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上標(biāo)明的發(fā)運(yùn)日期不通或裝卸港、接管地或發(fā)送地點(diǎn)不同。如果交單由數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個發(fā)運(yùn)日將被視為發(fā)運(yùn)日。

例如，2010年8月，我國甲公司與德國乙公司簽訂一筆小麥出口合同，總貨量為1000公噸，裝運(yùn)港為青島，8月份完成裝運(yùn)，合同和信用證都規(guī)定不得分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。交貨期間，甲公司發(fā)現(xiàn)青島倉庫庫存只有800公噸小麥，只得在8月15日在青島港先裝800公噸小麥，8月18日又在日照港將剩余的200公噸裝至該船，湊夠1000公噸由該輪運(yùn)往目的港漢堡。買方收到貨物時(shí)拒付貨款，原因是出口商違約，在合同和信用證皆規(guī)定不得分批裝運(yùn)的情況下，仍然分批發(fā)貨。很顯然，買方業(yè)務(wù)員忽視了《UCP600》第31條b款的規(guī)定，根據(jù)該規(guī)定，上述情況不視為分批裝運(yùn)，且發(fā)貨時(shí)間為8月18日，也滿足8月分完成裝運(yùn)的要求。最終，我方業(yè)務(wù)員據(jù)理力爭，順利結(jié)匯。

四、正確選用原產(chǎn)地證書

原產(chǎn)地證書是外貿(mào)流程中重要的證明文件，是貿(mào)易關(guān)系人交接貨物、結(jié)算貨款、索賠理賠、進(jìn)口國通關(guān)驗(yàn)收、征收關(guān)稅的有效憑證，它還是出口國享受配額待遇、進(jìn)口國對不同出口國實(shí)行不同貿(mào)易政策的憑證。目前，由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的原產(chǎn)地證書主要有普惠制原產(chǎn)地證書（FORM A）、《亞太貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書、《中國—東盟自由貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書（FORM E）、《中國—巴基斯坦自由貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書、《中國—智利自由貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書（FORM F）、一般原產(chǎn)地證書（CO證書）、《中國—新西蘭自由貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書等。外貿(mào)業(yè)務(wù)員需要根據(jù)出口商和進(jìn)口商所在國判需要申請哪一種原產(chǎn)地證書，而且還要考慮到海關(guān)的原產(chǎn)地認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)海關(guān)的要求填制原產(chǎn)地證明書申請書和全套的原產(chǎn)地證書，到相關(guān)部門申請辦理原產(chǎn)地證書。這里需要注意的是，原產(chǎn)地證書申請書是企業(yè)用于申請?jiān)a(chǎn)地證書的，雖然原產(chǎn)地證書是由外貿(mào)業(yè)務(wù)員自己填制的，但是這個企業(yè)填制的證書并沒有法律效力，需要經(jīng)過商檢部門的審核并蓋之后才生效。合同中規(guī)定提交的原產(chǎn)地證書必須符合實(shí)際業(yè)務(wù)情況，證書內(nèi)容各欄目的填寫要注意與其他單據(jù)保持一致，防止出現(xiàn)因單據(jù)不相符而不能順利結(jié)匯的現(xiàn)象出現(xiàn)。

例如：我國某出口企業(yè)A與泰國某外貿(mào)公司B達(dá)成一筆L/C交易，合同中單據(jù)條款要求出口商提供由商檢局出具的普惠制原產(chǎn)地證書Form A，并且在信用證的單據(jù)條款中要求“所有單據(jù)除發(fā)票外不得表示出口商或者信用證受益人的地址”，該公司業(yè)務(wù)員根據(jù)合同要求安排發(fā)貨后，便向當(dāng)?shù)氐纳虣z機(jī)構(gòu)申請出具普惠制原產(chǎn)地證書Form A，但是申請卻無法通過，原因是惠制原產(chǎn)地證書Form A上發(fā)貨人地址欄不得為空，后經(jīng)過與進(jìn)口商協(xié)商后，進(jìn)口商勉強(qiáng)答應(yīng)允許出口商在原產(chǎn)地證書上的發(fā)貨人欄填一個虛構(gòu)的地址，雖然出口商申請到了普惠制原產(chǎn)地證書，但是同時(shí)也造成了原產(chǎn)地證書上的發(fā)貨人地址欄與其他單據(jù)上的發(fā)貨人地址欄不一致，從而導(dǎo)致信用證單證不符，無法順利結(jié)匯。這個案例充分說明，在合同中制定原產(chǎn)地證書條款時(shí)，業(yè)務(wù)員不僅要考慮產(chǎn)地證的類型，還要考慮產(chǎn)地證各欄目填寫時(shí)會不會存在與其他單據(jù)不相符的地方，避免由此造成的單據(jù)不符，進(jìn)而影響結(jié)匯。

事實(shí)證明，嚴(yán)格按照國際貿(mào)易慣例要求謹(jǐn)慎規(guī)范的簽訂外貿(mào)合同，是順利開展外貿(mào)業(yè)務(wù)的有效保證，外貿(mào)合同不僅是規(guī)范買賣雙方履約行為的有效手段，更是防范外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)的有力保障。endprint