柯晶琳　姜維軍　王慶

摘 要：近年來，中國快遞業(yè)跨越式發(fā)展。2016年中國快遞業(yè)務(wù)量世界第一，未來中國快遞業(yè)仍操持快遞增長趨勢(shì)。中國快遞業(yè)持續(xù)發(fā)展激發(fā)快遞服務(wù)質(zhì)量的要求。在分揀方面中國快遞企業(yè)逐漸在轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)用自動(dòng)分揀系統(tǒng)提高分揀效率。但是中國快遞企業(yè)的自動(dòng)分揀技術(shù)與世界上最大的物流快遞公司UPS相比，在快件處理能力和分揀能力方面還存在一定差距。本文對(duì)中國快遞企業(yè)與UPS公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)分揀技術(shù)進(jìn)行比較，分析中國快遞企業(yè)在自動(dòng)分揀技術(shù)運(yùn)用存在的差距，借鑒UPS在轉(zhuǎn)運(yùn)中心先進(jìn)的自動(dòng)分揀技術(shù)，對(duì)我國快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀技術(shù)進(jìn)行完善和改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：UPS公司；分揀效果；差距分析；提升途徑

UPS（United Parcel Service）是美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司的簡(jiǎn)稱，1907年成立于美國西雅圖，是世界上最大的包裹遞送公司以及專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先服務(wù)商。UPS公司全球業(yè)務(wù)主要分為三大模塊：快遞業(yè)務(wù)、全球供應(yīng)鏈解決方案和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其中快遞業(yè)務(wù)是其規(guī)模最大最核心的業(yè)務(wù)，每天處理約 1830萬票包裹和文件遞送工作。UPS公司物流快遞服務(wù)覆蓋了全球220多個(gè)國家和地區(qū)，在全球有約40萬名員工。UPS作為全球領(lǐng)先的物流服務(wù)企業(yè)，由于在物流快遞領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的服務(wù)水平，曾是2008 年北京奧運(yùn)會(huì)和2012 年倫敦奧運(yùn)會(huì)物流服務(wù)活動(dòng)提供商，并在今年5月份被2020年迪拜世界博覽博會(huì)選為官方物流合作伙伴。

2016年UPS營業(yè)收入達(dá)4542.5億元，而我國快遞行業(yè)這一年的營業(yè)收入是4005億元，意味著我國快遞行業(yè)一年的收入僅相當(dāng)于 0.88個(gè)UPS。UPS每年處理貨件達(dá)40億件，UPS憑借轉(zhuǎn)運(yùn)中心高效的快件處理分揀能力，在短時(shí)間內(nèi)可完成龐大的貨件量的分揀作業(yè)。UPS在全球范圍有1800處轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有270多架自有貨機(jī)和9.5萬輛陸運(yùn)貨車，還擁有一條大型鐵路，貨件在轉(zhuǎn)運(yùn)中心完成分揀后，通過貨機(jī)、貨車和鐵路將貨件配送至全球各地。

一、 UPS分揀效果分析

（一）分揀效率高

UPS為了提高快件包裹的分揀效率，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心采用自動(dòng)分揀系統(tǒng)分揀。UPS美國路易斯維爾轉(zhuǎn)運(yùn)中心是UPS全球最大的全自動(dòng)化快遞包裹處理中心，也是目前世界上最大的物流中轉(zhuǎn)中心。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心面積達(dá)到520萬平方英尺，規(guī)模相當(dāng)于90個(gè)足球場(chǎng)大小。UPS路易斯維爾轉(zhuǎn)運(yùn)中心集中處理來自當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心的所有貨物，擁有全球最先進(jìn)的貨物分揀設(shè)施和高效的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，分揀系統(tǒng)傳送帶有1.9萬個(gè)，總長達(dá)150公里，貨物每秒移動(dòng)5米以上；快遞包裹的處理能力達(dá)到每小時(shí)分揀41.6萬件，平均處理150萬件包裹，最高峰紀(jì)錄為日分揀包裹290萬件。而且自動(dòng)分揀系統(tǒng)可24小時(shí)持續(xù)作業(yè)，能夠長期處于高效分揀狀態(tài)，分揀量大。相比而言，傳統(tǒng)人工分揀每小時(shí)只能分揀150件左右，同時(shí)分揀人員也不能連續(xù)高強(qiáng)度作業(yè)。1982年路易斯維爾轉(zhuǎn)運(yùn)中心一天晚上只處理了2000件包裹，而現(xiàn)在自動(dòng)分揀系統(tǒng)處理2000件包裹只需要17秒。

（二） 分揀誤差低

為了提高對(duì)快件包裹的識(shí)別，快遞企業(yè)普遍采用條碼技術(shù)來識(shí)別貨物。UPS在每個(gè)需分揀的快件上運(yùn)用一組條碼來識(shí)別快件，UPS稱之為智慧標(biāo)簽。當(dāng)貼有智能標(biāo)簽的快件包裹被送上自動(dòng)分揀系統(tǒng)的傳送帶時(shí)，由傳送設(shè)備上的高架攝影機(jī)讀取快件包裹上含有貨物信息的智慧標(biāo)簽，可以保證分揀正確率達(dá)到99.9%。而傳統(tǒng)人工分揀是分揀員通過肉眼識(shí)別快件包裹上運(yùn)單填寫的目的地址進(jìn)行人工分揀。有時(shí)為了提高傳統(tǒng)人工分揀中對(duì)信息的辨識(shí)，在進(jìn)行分揀操作前，分揀員先在快運(yùn)單上用大頭筆標(biāo)識(shí)出目的地地址，由于存在字跡潦草不清晰及分揀操作失誤等因素，傳統(tǒng)人工分揀在信息的辯識(shí)和分揀的準(zhǔn)確性上較低，準(zhǔn)確率只有80%。

（三）減少人工作業(yè)

UPS運(yùn)用自動(dòng)分揀系統(tǒng)進(jìn)行分揀作業(yè)可基本實(shí)現(xiàn)無人化。自動(dòng)分揀系統(tǒng)的運(yùn)用可減少人力的使用和人工作業(yè)，減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。自動(dòng)分揀作業(yè)過程中不需要人工操作，人員作業(yè)主要是裝有快件包裹的航空集裝箱或車輛抵達(dá)自動(dòng)分揀線的進(jìn)貨端時(shí)，由人工將快件分類放入自動(dòng)分揀系統(tǒng)；快件包裹通過自動(dòng)分揀系統(tǒng)分揀完后，由人工將分揀處理完的快件包裹裝入航空集裝箱或打包裝車；以及對(duì)自動(dòng)分揀系統(tǒng)的管理維護(hù)等。

（四）縮短轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間

UPS自動(dòng)分揀系統(tǒng)可極大地縮短快件包裹的分揀時(shí)間，進(jìn)而縮短快件包裹從轉(zhuǎn)運(yùn)到最終的配送服務(wù)時(shí)間。UPS為了給亞洲市場(chǎng)和客戶提供高效便捷的服務(wù)，在深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)新建UPS深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，于2010年5月18日正式投入運(yùn)營。UPS深圳亞太地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心占地89000平方米，是UPS在亞洲最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其分揀能力達(dá)到每小時(shí)18000件，并可彈性擴(kuò)展至每小時(shí)36000件。該中心加速其亞太地區(qū)客戶的快遞和大宗貨運(yùn)的處理效率，縮短了中國地區(qū)及整個(gè)亞太地區(qū)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，該中心的成立使得該地區(qū)客戶貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間縮短至少一天。UPS深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心和2008年啟用的上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心一起將中國和UPS的全球網(wǎng)絡(luò)相連接，通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心高效的分揀處理能力，加快快件及大宗貨物在全球的轉(zhuǎn)運(yùn)及遞送。

二、 中外快遞企業(yè)分揀差距分析

近年來，隨著中國快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長，中國快遞企業(yè)逐漸運(yùn)用自動(dòng)分揀系統(tǒng)替代人工分揀以提高分揀效率。2004年，順豐在國內(nèi)快遞公司中最先啟用全自動(dòng)分揀設(shè)備。2013年百世快遞在轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用自主研發(fā)的風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統(tǒng)。2016年，中通在上海、北京、東莞、長沙等多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心啟用自主研發(fā)的全自動(dòng)分揀系統(tǒng)。2017年申通快遞“小黃人”智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)在義烏、天津、鄭州、臨沂四地投入使用。雖然中國快遞企業(yè)陸續(xù)投入使用自動(dòng)分揀系統(tǒng)，但是中國快遞企業(yè)與UPS先進(jìn)的分揀技術(shù)方面還存在較大差距。

（一）分揀貨件的種類存在差距

UPS自動(dòng)分揀系統(tǒng)可處理分揀多種不同規(guī)格的快件包裹。UPS將貨件分為小件、包裹和特殊件三類：小件是重量低于4.5公斤以及尺寸小于23*30cm的信封或紙盒；包裹是重量在45磅內(nèi)的一般立體紙箱；特殊件是超長超重或形狀不規(guī)則的貨件。不同類型的貨件適用不同的專屬自動(dòng)分揀系統(tǒng)，每種類型的系統(tǒng)設(shè)計(jì)可處理專屬貨件的尺寸和重量。由此可見UPS自動(dòng)分揀系統(tǒng)可分揀不同規(guī)格不同尺寸的快件包裹，即使對(duì)于特大笨重不規(guī)則的特殊件也可自動(dòng)分揀，不需要人工處理作業(yè)。endprint

目前中國快遞企業(yè)運(yùn)用的自動(dòng)分揀系統(tǒng)普遍分揀常規(guī)件，幾乎不能分揀超長超重或形狀不規(guī)則的特殊件。以順豐快遞自動(dòng)分揀系統(tǒng)為例，能夠進(jìn)入分揀系統(tǒng)自動(dòng)分揀的快件長度不能超過465毫米，重量不能小于0.1千克，形狀要規(guī)則，否則這些特殊件會(huì)導(dǎo)致分揀機(jī)故障或錯(cuò)分件。因此供件員在將快件包裹導(dǎo)入自動(dòng)分揀系統(tǒng)前需將這些特殊件分揀出來，等待人工處理。圓通速遞2015年運(yùn)用的智能分揀設(shè)備主要適用于規(guī)格為500cm×600cm的服裝及信封件。申通快遞在2017年最新投入使用的智能分揀機(jī)器人主要針對(duì)長度不超60cm、寬度不超50cm、重量在5kg以下的小件包裹。目前對(duì)于超過分揀系統(tǒng)分揀尺寸的快件包裹，我國快遞企業(yè)只能通過人工分揀處理完成。

（二）條碼技術(shù)運(yùn)用存在差距

快件包裹在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中主要通過條碼來識(shí)別。條碼技術(shù)的運(yùn)用大大提高了數(shù)據(jù)采集速度和準(zhǔn)確性，以及信息傳遞的速度。自動(dòng)分揀系統(tǒng)通過激光讀碼器及攝像機(jī)識(shí)別快件包裹上的條碼，讀取條碼相應(yīng)信息進(jìn)行自動(dòng)分揀。條碼分為一維條碼和二維條碼。一維條碼只在水平方向表達(dá)信息，讀取時(shí)需依賴計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫，從數(shù)據(jù)庫中提取出條碼相對(duì)應(yīng)的詳細(xì)信息。二維條碼在水平和垂直方向的都存儲(chǔ)信息，信息容量大，自身攜帶信息，不需要依賴計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫，通過掃描器就可直接識(shí)讀出二維碼包含的信息。UPS結(jié)合一維條碼和二維條碼的特點(diǎn)，在每個(gè)需分揀的貨件上運(yùn)用一維條碼和二維條碼組合標(biāo)簽來識(shí)別快件，UPS稱之為智慧標(biāo)簽。智慧標(biāo)簽包含貨件重量、緊急程度、郵政編碼和詳細(xì)遞送路線等信息。

中國快遞企業(yè)普遍運(yùn)用一維條碼技術(shù)。 快件包裹分揀及信息采集依靠運(yùn)單上的一維條碼進(jìn)行信息識(shí)別。運(yùn)單上的條碼是每個(gè)快遞公司自己獨(dú)立編碼，根據(jù)自身實(shí)際情況和需求，用于企業(yè)內(nèi)部每個(gè)快件的編號(hào)，不同的快遞企業(yè)條碼編碼會(huì)有所不同，不是全球統(tǒng)一?？爝f企業(yè)收到客戶訂單后，將印有條碼的快運(yùn)單貼在快件上，通過快運(yùn)單上的一維條碼對(duì)快件的識(shí)別和追蹤。

一維條碼識(shí)別出相應(yīng)的一串?dāng)?shù)字，需后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的支持，通過一維條碼讀取相應(yīng)快件包裹詳細(xì)信息，因此需事先在數(shù)據(jù)庫中錄入相應(yīng)貨件的詳細(xì)信息。

（三）智能化信息化存在差距

UPS自動(dòng)分揀系統(tǒng)對(duì)快件包裹信息的獲取來自于貼在包裹上的智慧標(biāo)簽，智慧標(biāo)簽中超過95%的信息都是客戶通過電子手段提交的。將文件轉(zhuǎn)換成電子數(shù)據(jù)，可以減少信息延誤的可能性41%，加快信息的傳遞。UPS自動(dòng)分揀系統(tǒng)中的攝像機(jī)能偵測(cè)到快件包裹的智慧標(biāo)簽受損或條碼不清楚問題，把標(biāo)簽的圖片傳送入編碼部門，員工通過電腦查看標(biāo)簽，再在系統(tǒng)中及時(shí)給快件包裹加上郵政編碼。補(bǔ)碼后的快件包裹在系統(tǒng)中相當(dāng)于貼有智慧標(biāo)簽，無法識(shí)別的快件包裹通過補(bǔ)碼后也可識(shí)別完成在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中的分揀。

UPS在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中運(yùn)用一種具有測(cè)量尺寸、稱重和掃描為一體功能的設(shè)備。包裹被送上傳送帶，通過該設(shè)備的時(shí)候，內(nèi)置的磅秤會(huì)在幾秒內(nèi)準(zhǔn)確稱重，接著攝像機(jī)和激光儀可測(cè)量包裹的高度和寬度，最后掃描儀讀取出包裹智慧標(biāo)簽的郵政編碼。UPS采用了最新的數(shù)據(jù)采集技術(shù)， 在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中采用六面的激光標(biāo)簽解碼通道，包裹不需面朝上也可以從智慧標(biāo)簽上快速獲取到地址信息和包裹詳細(xì)信息。

UPS快件包裹在長達(dá)150公里的分揀機(jī)傳送帶輸送分揀，為避免包裹之間的碰撞及造成傳送帶堵塞、系統(tǒng)超重的現(xiàn)象，讀取的信息數(shù)據(jù)被送入中央處理器，服務(wù)器進(jìn)行快速計(jì)算，根據(jù)任何時(shí)間通過的總貨量進(jìn)行運(yùn)算，確認(rèn)每個(gè)包裹應(yīng)采取的合理輸送路線，避免傳送帶堵塞、系統(tǒng)超重和包裹之間的碰撞。同時(shí)主控電腦隨時(shí)監(jiān)控傳送帶上每分鐘的輸送情況，如果存在潛在的危險(xiǎn)，主控電腦就會(huì)指示傳送帶停止運(yùn)作，直至風(fēng)險(xiǎn)消除。

中國快遞企業(yè)電商客戶信息，通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可串聯(lián)商家、快遞企業(yè)、客戶信息達(dá)到80%。而企業(yè)客戶和個(gè)人客戶通過快遞企業(yè)平臺(tái)或APP提交電子數(shù)據(jù)覆蓋面不廣，仍然存在大量手寫快遞面單。而且我國快遞企業(yè)自動(dòng)分揀系統(tǒng)對(duì)于條碼不清楚、運(yùn)單條碼不朝上、被遮蓋、褶皺或者不完整的貨件都將無法被掃描和識(shí)別，只能被送到“無目的地”滑槽，再由后期補(bǔ)碼員人工進(jìn)行補(bǔ)碼后，重新導(dǎo)入自動(dòng)分揀系統(tǒng)才能進(jìn)行分揀，自動(dòng)分揀系統(tǒng)無法及時(shí)監(jiān)測(cè)和補(bǔ)碼。

中國快遞企業(yè)的自動(dòng)分揀系統(tǒng)普遍能實(shí)現(xiàn)對(duì)快件包裹的掃描、稱重。順豐的自動(dòng)分揀系統(tǒng)和申通的“小黃人”智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)，具有集掃碼、稱重、分揀功能。但是快件包裹運(yùn)單條碼不朝上將不能被掃描，系統(tǒng)中快件包裹超長，系統(tǒng)超重都可能導(dǎo)致分揀機(jī)故障，在監(jiān)控和預(yù)警功能方面仍需完善。

（四）分揀作業(yè)存在差距

快件包裹進(jìn)行分揀系統(tǒng)時(shí)，UPS分揀員只需將不同的快件包裹分類放上相應(yīng)的自動(dòng)分揀機(jī)上，然后打印出包含快件包裹詳細(xì)信息的智慧標(biāo)簽貼在需分揀的快件上。貼有智慧標(biāo)簽的快件包裹被自動(dòng)分揀系統(tǒng)的激光讀碼器掃描，讀碼器可在幾納秒內(nèi)識(shí)別快件包裹的郵政區(qū)號(hào)。條碼被掃描識(shí)別后，按送達(dá)地郵政區(qū)號(hào)區(qū)分，將快件包裹送入正確送達(dá)地貨袋中。貨袋是根據(jù)送達(dá)地區(qū)分的，快件包裹便根據(jù)不同送達(dá)地自動(dòng)分揀開來。同時(shí)，智慧標(biāo)簽中如有次日達(dá)急件等緊急件信息，也會(huì)被優(yōu)先分揀和配送。

中國快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心快件包裹進(jìn)入自動(dòng)分揀系統(tǒng)前，由于大量傳統(tǒng)手寫面單的存在，需要一系列的人工前置作業(yè)?？爝f員收到客戶訂單后，將印有一維條碼的快遞運(yùn)單貼在快件上。并通過手持終端掃描快運(yùn)單上條碼，錄入目的地代碼及收件人電話等信息。由于一維條碼不攜帶信息，倉管員需先將快運(yùn)單圖像掃描入系統(tǒng)中，再由錄單員將運(yùn)單上收寄件人電話、地址等信息統(tǒng)一錄入企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)中。只有系統(tǒng)中錄入了快件包裹信息，快件包裹才能在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中進(jìn)行分揀。

三、 提高中國快遞企業(yè)分揀效率的主要途徑

（一） 設(shè)計(jì)適合多類型貨件分揀系統(tǒng)

由于快遞企業(yè)收到的貨件中重量和尺寸規(guī)格有很大差異，目前中國快遞企業(yè)自動(dòng)分揀系統(tǒng)適合分揀的是常規(guī)的普通件，對(duì)于超長超重或形狀不規(guī)則的特殊件是無法完成自動(dòng)分揀的，需要人工進(jìn)行分揀處理。借鑒UPS自動(dòng)分揀系統(tǒng)對(duì)多種類型貨物分揀的成功經(jīng)驗(yàn)，中國快遞企業(yè)也可將貨件分成三大類：小件、包裹、特殊件。不同類型的貨件分別運(yùn)用專屬的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)所有貨件均可運(yùn)用自動(dòng)分揀系統(tǒng)分揀，不需要人工處理，加快分揀效率。endprint

（二） 改進(jìn)條碼技術(shù)運(yùn)用

借鑒UPS在條碼技術(shù)運(yùn)用方面的成功經(jīng)驗(yàn)，中國快遞企業(yè)可以對(duì)條碼技術(shù)進(jìn)行完善改進(jìn)，在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中運(yùn)用二維碼技術(shù)，詳細(xì)快件包裹信息，加快快件包裹處理能力，提高分揀效率。中國快遞企業(yè)可根據(jù)自身對(duì)信息的需求，將快件包裹詳細(xì)寄送信息包含在二維碼中；對(duì)快遞送達(dá)地的區(qū)分，可以各地區(qū)易于區(qū)分的電話號(hào)碼區(qū)號(hào)或郵政編碼作為目的地代碼，組合成分揀標(biāo)簽。當(dāng)快件包裹被放入轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)分揀系統(tǒng)中，激光讀碼器或攝像機(jī)掃描分揀標(biāo)簽，讀取相應(yīng)的目的地址信息，根據(jù)目的地址將快件包裹分揀到正確的滑槽中。通過對(duì)條碼技術(shù)的改進(jìn)，快遞企業(yè)不再需要倉管員掃描快運(yùn)單和專門的錄單員統(tǒng)一將快件上的快遞信息錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，減少統(tǒng)一錄入出錯(cuò)的可能性，減少快遞企業(yè)錄單員人力的投入，減少倉管員的作業(yè)，簡(jiǎn)化作業(yè)流程，提高快件處理能力，加快分揀效率。

（三） 提高智能化信息化水平

智能化和信息化是快遞企業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。目前智能機(jī)器人的揀選、自動(dòng)分揀系統(tǒng)分揀等實(shí)現(xiàn)了快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀無人化操作?？爝f企業(yè)都在2016年加大了對(duì)信息技術(shù)和智能物流的投入，以提升現(xiàn)在物流的水平。都需要大數(shù)據(jù)分析以及信息化系統(tǒng)的支撐。目前我國快遞企業(yè)在智能化和信息化還處于起步階段，應(yīng)用智能和信息技術(shù)的廣度和深度都較低，需加強(qiáng)智能程度，加大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

提高電子信息的采集，研發(fā)和推廣網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或APP，促進(jìn)客戶電子信息的采集，減少信息的延誤，加快信息的傳遞速度；提高分揀過程中信息識(shí)別，改進(jìn)目前我國自動(dòng)分揀系統(tǒng)只能掃描面單條碼朝上單一功能，借鑒UPS六面激光標(biāo)簽讀取技術(shù)，完善標(biāo)簽掃描功能，快速識(shí)別快件的詳細(xì)信息，加快信息讀??；提高自動(dòng)分揀系統(tǒng)對(duì)快件包裹的監(jiān)控識(shí)別能力，減少快件包裹在傳送帶中的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于條碼不清楚、被遮蓋、褶皺或者不完整的標(biāo)簽，通過系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，將標(biāo)簽圖片通過攝像機(jī)傳遞給補(bǔ)碼部分進(jìn)行及時(shí)系統(tǒng)補(bǔ)碼，保證快件包裹在系統(tǒng)中能自動(dòng)分揀。

（四）簡(jiǎn)化分揀作業(yè)流程

我們可以看出UPS分揀作業(yè)流程是非常簡(jiǎn)潔高效的，快件包裹進(jìn)入自動(dòng)分揀系統(tǒng)只需貼上相應(yīng)的智慧標(biāo)簽便可完成自動(dòng)分揀，無需過多的人工前置作業(yè)。我國快遞企業(yè)對(duì)分揀作業(yè)流程可進(jìn)行優(yōu)化，減化流程，減少人工作業(yè)。對(duì)于客戶提交的電子數(shù)據(jù)的快件包裹，可直接根據(jù)客戶提交的收件人、地址，聯(lián)系方式等寄件信息生成包含詳細(xì)信息的二維碼標(biāo)簽，打印出分揀標(biāo)簽貼在快件包裹上，然后進(jìn)入自動(dòng)分揀系統(tǒng)分揀。對(duì)于傳統(tǒng)手寫面單的快件包裹，收件員收件時(shí)可通過手持終端掃描快運(yùn)單上條碼，并直接將快件面單上寄件人和收件人、地址等信息錄入到系統(tǒng)，或通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)錄入快運(yùn)單上信息，快件包裹信息便完成了電子信息的傳遞。減少倉管員掃描快運(yùn)單和錄單員錄單作業(yè)，簡(jiǎn)化分揀作業(yè)流程，提高分揀效率。

參考文獻(xiàn)：

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