石磊

摘 要 隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，城市化進(jìn)程加快。交通運(yùn)輸行業(yè)也在城市化的影響下不斷發(fā)展，我國(guó)的高速鐵路開(kāi)始在全國(guó)范圍運(yùn)營(yíng)。鐵路交通運(yùn)輸可以說(shuō)是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的大動(dòng)脈，保障鐵路運(yùn)輸行業(yè)的安全才能做到提高我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。本文就針對(duì)如何減少道岔故障及實(shí)際應(yīng)用展開(kāi)了探討。

關(guān)鍵詞 道岔故障 應(yīng)急處理 實(shí)踐方法

中圖分類(lèi)號(hào)：U284.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

鐵路道岔是鐵路交通樞紐相對(duì)重要的信號(hào)設(shè)備之一，也可以說(shuō)是車(chē)站以及列車(chē)使用最頻繁的信號(hào)設(shè)備。所以我們應(yīng)該最大程度上減少道岔故障的發(fā)生，從而能夠保障鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，提高運(yùn)輸效率與運(yùn)輸質(zhì)量，保障運(yùn)輸安全。通過(guò)對(duì)近幾年來(lái)道岔故障發(fā)生情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析發(fā)現(xiàn)，道岔故障在室外信號(hào)設(shè)備中發(fā)生故障的頻率僅次于軌道電路故障，位于故障總數(shù)比率的第二位，然而道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備是鐵路運(yùn)輸行業(yè)中比較關(guān)鍵的設(shè)備之一，經(jīng)常處于運(yùn)作的狀態(tài)，與相對(duì)靜態(tài)工作的設(shè)備相比較而言，有著調(diào)整難、容易變化、易收到外界干擾的缺點(diǎn)。

1加強(qiáng)制電路的檢查與測(cè)試控制電動(dòng)道岔

在整個(gè)道岔控制電路的最薄弱的環(huán)節(jié)也是最容易發(fā)生故障的部位主要有道岔電纜、整流盒以及道岔的整個(gè)內(nèi)部的接線端子。特別是將電纜埋設(shè)在地下的時(shí)候，由于長(zhǎng)度受到了限制只能通過(guò)多個(gè)電纜接線盒的方式進(jìn)行連接，發(fā)生故障在處理的時(shí)候就相對(duì)比較復(fù)雜。特別是在夜間往往在岔道管理處僅僅有一個(gè)人值班，一旦發(fā)生電纜故障在處理的時(shí)候往往更加困難，大多數(shù)情況下都會(huì)延誤了故障的處理時(shí)間，影響著整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)男?，?yán)重的情況下還可能會(huì)威脅著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｋ?，針?duì)于道岔電路相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，應(yīng)該采取的下面三種方式，減少故障發(fā)生的可能。

1.1做好對(duì)岔道電纜的三級(jí)測(cè)試

在每個(gè)車(chē)站每個(gè)月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，信號(hào)管理人員以及相關(guān)的技術(shù)人員需要及時(shí)的用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備對(duì)岔道電纜進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)試，一旦發(fā)生可能出現(xiàn)絕緣線破損，芯線外露的情況，要認(rèn)真的查出原因，確認(rèn)電纜問(wèn)題，及時(shí)的更換芯線。每個(gè)車(chē)站需要每天定時(shí)的利用電子計(jì)算機(jī)對(duì)道岔電纜進(jìn)行測(cè)試與監(jiān)控，每個(gè)月需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行手動(dòng)測(cè)試。

1.2定期對(duì)道岔控制電路關(guān)鍵部位進(jìn)行測(cè)試

這要求著信號(hào)工作區(qū)的站內(nèi)工作人員要熟練的掌握與記錄號(hào)整流盒、繼電器以及分線盤(pán)的關(guān)鍵位置，要控制好正常狀態(tài)下的交流電壓值。將每月的測(cè)試值數(shù)據(jù)與正常的數(shù)值數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，及時(shí)的排查故障，找出原因，對(duì)一些損壞的元器件進(jìn)行更換，防止故障發(fā)生的可能。

1.3要堅(jiān)持巡視繼電器

站內(nèi)信號(hào)區(qū)的工作人員以及每天的值班人員，要每周輪流堅(jiān)持巡視一次道岔組合繼電器的動(dòng)態(tài)情況，特別是一些經(jīng)常使用以及正常線路上的道岔更是巡視的重點(diǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)繼電器工作時(shí)火花過(guò)大，接電損壞嚴(yán)重的情況，需要及時(shí)的查出原因，必要的情況下需要更換啟動(dòng)繼電器，保障道岔電路的安全。

2加強(qiáng)道岔電路相關(guān)技術(shù)參數(shù)的調(diào)整

2.1適當(dāng)調(diào)整摩擦電流

根據(jù)多年對(duì)道岔電路檢修與保養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)，電動(dòng)道岔機(jī)器在使用的時(shí)候，摩擦的電流標(biāo)準(zhǔn)一般都在2.3A到2.9A之間。在保障正常使用的前提下應(yīng)該調(diào)整在2.5A到2.7A之間。如果是電動(dòng)道岔機(jī)器雙機(jī)使用的情況下，摩擦電流應(yīng)該控制在2.3A左右。因?yàn)閷?duì)于剛剛調(diào)整與清掃的道岔滑板來(lái)說(shuō)，因?yàn)榈啦淼膭?dòng)作電流比較小，單機(jī)使用的情況下一般在1.2A以內(nèi)。雙機(jī)使用的情況下應(yīng)該控制在1.6A以內(nèi)。

2.2適當(dāng)調(diào)整摩擦連接器

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連結(jié)器是調(diào)整電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸出拉力大小的設(shè)備。如果調(diào)整的過(guò)于松動(dòng)，拉力減少，電機(jī)空轉(zhuǎn)，道岔轉(zhuǎn)換可能轉(zhuǎn)換不到位；如果調(diào)整過(guò)大，拉力增大可能會(huì)造成道岔控制電路中的電流過(guò)大燒斷保險(xiǎn)絲，所以，一般彈簧的有效圈相鄰圈最小間隙不應(yīng)該小于1.5毫米。

對(duì)于上述可能出現(xiàn)的問(wèn)題，都比較容易引發(fā)查到故障發(fā)生的可能，要經(jīng)常加強(qiáng)對(duì)查到日常的檢修與清掃。在調(diào)整摩擦連接器的時(shí)候，重點(diǎn)工作要做好對(duì)電動(dòng)道岔的摩擦電流值、動(dòng)作電流值。盡量吧摩擦電流調(diào)整的高一些，單機(jī)使用的情況下摩擦電流需要調(diào)整在2.5A到2.7A，雙機(jī)牽引時(shí)單機(jī)摩擦電流需要調(diào)整在2.2A到2.4A之間。

2.3加強(qiáng)自動(dòng)開(kāi)閉器的調(diào)整與檢查

自動(dòng)開(kāi)閉器有時(shí)候可能會(huì)發(fā)生靜接點(diǎn)接觸不良的情況，靜接點(diǎn)片斷裂動(dòng)接點(diǎn)不能轉(zhuǎn)換等等故障。對(duì)于出現(xiàn)這些故障，在維修與保養(yǎng)的過(guò)程中需要做到以下幾項(xiàng)措施：

第一，嚴(yán)禁使用油類(lèi)物品擦拭連接點(diǎn)，油類(lèi)物品可能會(huì)導(dǎo)致油污腐蝕不良導(dǎo)電層，盡量采用珠片白布進(jìn)行擦拭，保持連接點(diǎn)的干燥清潔。

第二，按著維修規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整連接點(diǎn)與接觸表面。在調(diào)整之間能夠認(rèn)真仔細(xì)的觀察、檢修的過(guò)程中要根據(jù)調(diào)整經(jīng)驗(yàn)對(duì)接電片進(jìn)行調(diào)整，且連接點(diǎn)環(huán)不能低于靜界點(diǎn)片。

第三，要及時(shí)更換變形的動(dòng)接點(diǎn)支架和彈力不足的彈簧，從而能夠確保動(dòng)接點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

3結(jié)束語(yǔ)

岔道故障往往會(huì)引發(fā)整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題，需要在日常工作中重視道岔故障，及時(shí)的排除故障、排除隱患。防止出現(xiàn)道岔故障而引發(fā)了鐵路交通運(yùn)輸事故，道岔故障的發(fā)生更多的都是電路問(wèn)題所引發(fā)的，要及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行排查，只有這樣才能夠保障鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，提高鐵路交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與效率，更好的服務(wù)于社會(huì)。

參考文獻(xiàn)

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