[摘要]文章利用SPACE矩陣對港口企業(yè)內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境進(jìn)行分析，確定港口企業(yè)評價指標(biāo)，通過AHP層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重。以蕪湖港為例，運(yùn)用該評價體系，通過專家意見法分析蕪湖港所處的戰(zhàn)略地位，選擇相適應(yīng)的總體戰(zhàn)略。

[關(guān)鍵詞]SPACE矩陣；AHP層次分析法；專家意見法；發(fā)展環(huán)境

[DOI]1013939/jcnkizgsc201723234

1引言

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)歷了長達(dá)數(shù)十年的高速增長，開放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和刺激性貨幣政策使進(jìn)出口貿(mào)易量隨之增長，這為港口企業(yè)發(fā)展帶來難得的契機(jī)，高速增長的貨物吞吐量給港口企業(yè)帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流入，但港口基礎(chǔ)設(shè)施投資本身具有的周期長、收益低的現(xiàn)象被忽視。近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有所放緩，中國經(jīng)濟(jì)正處于新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，港口吞吐量增長失去內(nèi)生動力，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動作用和投資邊際效應(yīng)逐漸降低，港口產(chǎn)能過剩，矛盾開始顯現(xiàn)，在資源、政策等紅利因素消失的背景下，港口企業(yè)原有投資拉動的發(fā)展模式將加大企業(yè)債務(wù)規(guī)模和負(fù)債水平。我們要正視的事實(shí)就是港口主業(yè)正逐漸轉(zhuǎn)向“微利”時代，轉(zhuǎn)型升級成為港口企業(yè)發(fā)展的必然，多元化經(jīng)營作為港口企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，近些年已逐漸得到部分港口企業(yè)重視。因此，有必要對港口企業(yè)的發(fā)展環(huán)境進(jìn)行研究，相信會對提升港口企業(yè)競爭力，進(jìn)而帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供幫助。

SPACE矩陣（Strategic Position and Action Evaluation Matrix，戰(zhàn)略地位與行動評價矩陣，簡稱“SPACE矩陣”），是一種較為復(fù)雜的匹配工具，通過分析影響企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營實(shí)力（包括產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、財務(wù)優(yōu)勢）與外部經(jīng)營環(huán)境（包括競爭優(yōu)勢、環(huán)境穩(wěn)定性）的因素，確定企業(yè)所處的戰(zhàn)略地位，從而確定企業(yè)應(yīng)該采用的戰(zhàn)略組合。[1]本文利用SPACE矩陣對港口企業(yè)內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境進(jìn)行分析，確定港口企業(yè)評價體系，并以蕪湖港為例，運(yùn)用該評價體系，分析蕪湖港所處的戰(zhàn)略地位，進(jìn)而選擇相適應(yīng)的競爭戰(zhàn)略。[2]

2SPACE矩陣及其計(jì)算步驟

SPACE矩陣采用兩個內(nèi)部因素——財務(wù)態(tài)勢（Financial Position）和競爭態(tài)勢（Competition Position）、兩個外部因素——環(huán)境穩(wěn)定性態(tài)勢（Stability Position）和產(chǎn)業(yè)態(tài)勢（Industry Position），將企業(yè)的戰(zhàn)略地位劃分為進(jìn)取、保守、防御和競爭四個象限。FP與SP構(gòu)成縱坐標(biāo)，CP與IP構(gòu)成橫坐標(biāo)。在SPACE矩陣分析中，F(xiàn)P、SP、CP、IP都是復(fù)合指標(biāo)，評價時需要對其內(nèi)部的各指標(biāo)進(jìn)行加權(quán)，同時對每一個指標(biāo)進(jìn)行評分。

SPACE矩陣的計(jì)算步驟如下：

（1）分別選擇FP、SP、CP、IP的一組變量。

（2）通過AHP層次分析法確定每組內(nèi)各指標(biāo)的權(quán)重，并做一致性檢驗(yàn)。

（3）以蕪湖港為例，由港口行業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員、管理人員和高校港口專業(yè)教師組成專家組，根據(jù)各個指標(biāo)進(jìn)行評分，采用算數(shù)平均法對所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。其中對構(gòu)成FP和IP的各變量給予從+1（最差）到+6（最好）的評分值。而對構(gòu)成SP和CP的軸的各變量從-1（最好）到-6（最差）的評分值。

（4）將各指標(biāo)的權(quán)重與處理后的專家評分值相乘得到各指標(biāo)的最終評分。

（5）計(jì)算FP、SP、CP、IP各自的平均分。

（6）將上面得到的FP、SP、CP、IP各自的平均分，分別標(biāo)在SPACE矩陣中對應(yīng)的坐標(biāo)軸上。

（7）將X軸上標(biāo)出的兩個分值相加，結(jié)果標(biāo)在X軸上的對應(yīng)位置；將Y軸上標(biāo)出的兩個分值相加，結(jié)果標(biāo)在Y軸上對應(yīng)位置。根據(jù)X軸和Y 軸的數(shù)值，標(biāo)出這兩個數(shù)值共同確定的坐標(biāo)點(diǎn)。

（8）畫出從SPACE矩陣原點(diǎn)到上述坐標(biāo)點(diǎn)的方向向量。該向量就是企業(yè)可以采取的戰(zhàn)略：進(jìn)攻、競爭、防御和保守。

3港口企業(yè)發(fā)展環(huán)境評價指標(biāo)及基本狀況

31港口企業(yè)發(fā)展環(huán)境SPACE矩陣評價指標(biāo)

基于SPACE矩陣的思想，包括四個影響因素，每個影響因素又分為若干個評價指標(biāo)，具體如表1所示。

32港口企業(yè)發(fā)展環(huán)境情況

321財務(wù)態(tài)勢

港口企業(yè)的投資者希望獲得較高的投資收益，而港口企業(yè)本身財務(wù)實(shí)力的研究應(yīng)關(guān)注企業(yè)的盈利能力、現(xiàn)金流及庫存周轉(zhuǎn)情況。因此選擇從投資收益、現(xiàn)金流、盈利能力、庫存周轉(zhuǎn)率四個方面去考察財務(wù)狀況。詳見表2。

322環(huán)境穩(wěn)定性態(tài)勢

港口企業(yè)的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境主要取決于政策支持力度，港口所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)腹地的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃定位，市場進(jìn)入壁壘及交通條件，這些方面會對港口企業(yè)產(chǎn)生重要影響。詳見表3。

323競爭態(tài)勢

由于港口的地理因素對港口企業(yè)的影響巨大，因此在競爭過程中強(qiáng)調(diào)區(qū)域競爭，而不是所有港口企業(yè)之間的直接競爭。因此，在區(qū)域港口企業(yè)中所占的市場份額，該港口企業(yè)各貨種吞吐量的比重，港口企業(yè)自身的技術(shù)水平和管理水平是對競爭態(tài)勢研究的重要影響因素。詳見表4。

從競爭態(tài)勢來看，市場份額、吞吐量比重、技術(shù)水平、管理水平的權(quán)重分別為：0416、0362、0164、0058。

324產(chǎn)業(yè)態(tài)勢

港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，產(chǎn)業(yè)的增長潛力大，對港口企業(yè)也是重要發(fā)展契機(jī)。對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響，對社會環(huán)境的影響以及財務(wù)穩(wěn)定性構(gòu)成產(chǎn)業(yè)態(tài)勢的重要影響因素。[3] 詳見表5。

從產(chǎn)業(yè)態(tài)勢來看，增長潛力、對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響、對社會環(huán)境的影響、財務(wù)穩(wěn)定性權(quán)重分別為：0489、0288、0060、0162。[4]

4蕪湖港指標(biāo)評分

以蕪湖港為例，運(yùn)用專家意見法組織六位港口行業(yè)內(nèi)專家對蕪湖港的各指標(biāo)進(jìn)行評分。結(jié)果如表6所示。endprint

分別計(jì)算FP、SP、CP、IP的值，即專家各項(xiàng)打分的平均值，分別乘以各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，如表7所示。

向量的坐標(biāo)值為：

X軸：IP+CP=4755-2858=1897

Y軸：FP+SP=3737-2164=1573

即蕪湖港在SPACE矩陣中的坐標(biāo)為（1897，1573），處于進(jìn)攻象限，見下圖。

5結(jié)果及戰(zhàn)略對策

從蕪湖港的發(fā)展環(huán)境分析中，在SPACE矩陣中處于進(jìn)攻象限，說明其處于絕佳的地位、優(yōu)勢來做如下工作。

第一，利用外部機(jī)會。蕪湖，作為皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的雙核之一，處于皖江開發(fā)開放龍頭和重要節(jié)點(diǎn)城市的地位，而蕪湖港是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要支撐。近兩年來，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭二期、中外運(yùn)三山碼頭一期、安徽江北集中區(qū)起步區(qū)碼頭一期等一系列大型公用碼頭相繼投入使用，這些都為蕪湖市承接產(chǎn)業(yè)提供了更好的條件。[5]

第二，彌補(bǔ)內(nèi)部劣勢。蕪湖港相比于國內(nèi)大型現(xiàn)代港口，機(jī)械設(shè)備欠佳，要進(jìn)一步提高技術(shù)水平，學(xué)習(xí)大型現(xiàn)代化港口的管理經(jīng)驗(yàn)。蕪湖港還要增強(qiáng)進(jìn)出口物流運(yùn)輸服務(wù)的意識，依托蕪湖港內(nèi)河樞紐港的優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代港口服務(wù)業(yè)體系，提供金融保險、船舶交易、船運(yùn)咨詢、海事研究等高端服務(wù)，提升港口服務(wù)業(yè)的總體發(fā)展水平。

第三，規(guī)避外部威脅。與蕪湖港競爭較為激烈的主要是周邊港口，如南京港、馬鞍山港、銅陵港等，周邊港口給蕪湖港帶來的威脅也促使蕪湖港必須要進(jìn)一步擴(kuò)大輻射范圍，而蕪湖港在這方面也加強(qiáng)了與上海港的合作，上港集團(tuán)通過增資擴(kuò)股成為港務(wù)公司股東的方式，實(shí)現(xiàn)蕪湖港與上港集團(tuán)的戰(zhàn)略合作。[6]對于蕪湖港確立區(qū)域性樞紐港地位，提升集裝箱物流的管理層次、區(qū)域輻射能力和影響力至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]弗雷德·R戴維，徐飛戰(zhàn)略管理[M].北京：中國人民出版社，2012：164

[2]顧亞竹，周溪召基于AHP的港口物流業(yè)務(wù)BCG矩陣分析[J].上海海事大學(xué)學(xué)報，2005，26（4）：43-47

[3]賀鵬飛，徐章一基于SPACE矩陣的港口物流園產(chǎn)業(yè)選擇研究[J].物流技術(shù)，2015，34（4）：125-127

[4]張良，代道，馮雅力基于SPACE矩陣的旅行社發(fā)展環(huán)境研究[J].唐山學(xué)院學(xué)報，2016，29（3）：105-108

[5]錢坤蕪湖港口與城市互動發(fā)展研究[J].物流技術(shù)，2016，35（6）：119-122

[6]范榮，張廷龍“蕪馬合”組合港合作模式研究[J].港口經(jīng)濟(jì)，2017（2）：15-19

[基金項(xiàng)目]安徽省教育廳人文社科重點(diǎn)項(xiàng)目“基于競合戰(zhàn)略的皖江港口群資源整合研究”（項(xiàng)目編號：SK2016A0990）。

[作者簡介]楊陽（1989—），男，安徽六安人，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)在讀碩士，蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教。研究方向：港口物流管理。endprint