文/圖 吳郁 編輯 冰河

極地普拉多

文/圖 吳郁 編輯 冰河

想要了解AT38，首先需要了解一下北極卡車(chē)（Arctic Trucks）公司。總部設(shè)在冰島的北極卡車(chē)是一家專門(mén)從事極地越野車(chē)改裝的公司，從1990年就開(kāi)始在冰島做起了極地車(chē)輛改裝，具有非常豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)這家公司改裝的車(chē)輛都會(huì)以AT冠名，所以本文中的普拉多也被以AT38冠名。

北極卡車(chē)在全世界范圍內(nèi)有7個(gè)國(guó)家具備改裝條件，分別是英國(guó)、冰島、挪威、阿聯(lián)酋、俄羅斯、波蘭以及芬蘭，所提供的改裝方案分別為AT33、AT35、AT37、AT38、AT44以及AT44 6×6。在這6種改裝方案中，AT33與AT35改裝其實(shí)并不具備極地探險(xiǎn)的能力，它們僅僅是通過(guò)改裝直徑更大的輪胎來(lái)提升通過(guò)能力，但是卻不具備單獨(dú)穿越的能力。

AT37、AT38是目前北極卡車(chē)改裝體系民用級(jí)別中最頂級(jí)的方案，我這次之所以選擇AT38而沒(méi)有選擇AT37，是因?yàn)锳T37與AT38改裝方案十分相似，而AT38的“改造”又要更加徹底一些。雖然這臺(tái)AT38是專為極地冰雪改裝的，但是與雪地中小小的“浮力”相比，相信如果將這臺(tái)普拉多開(kāi)到沙漠中，它的表現(xiàn)會(huì)更好。

315mm的離地高度中，大約有180mm的高度來(lái)自于底盤(pán)升高，這主要是四條38英寸輪胎的功勞，相比原車(chē)31英寸的輪胎，38英寸輪胎非常直接的提升了底盤(pán)以及橋包的高度。

剩下增加的高度則來(lái)自車(chē)殼的升高，這主要是依靠FOX減震器以及ArcTic Trucks自行研發(fā)的螺旋彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

整車(chē)尺寸比改裝前更大

這臺(tái)極地普拉多升高底盤(pán)雖然主要是通過(guò)更換更大直徑的輪胎實(shí)現(xiàn)的，但是為了在更換輪胎后增加車(chē)輛的穩(wěn)定性，它的寬度和長(zhǎng)度都比原車(chē)有了非常大的變化，車(chē)身寬度由1885m m增至2200m m，高度由1845m m增加至2020m m，最小離地間隙從原來(lái)的220mm增加到了315mm，軸距加長(zhǎng)140mm，輪距由1585mm增加至1809mm，接近角、離去角和通過(guò)角的度數(shù)都比原車(chē)至少增加了30%以上，改裝后的接近角達(dá)到43°、離去角39°、通過(guò)角41°。

通過(guò)以上改裝，使得整車(chē)離地高度得到了大幅提升，這樣改裝是因?yàn)樵跇O地環(huán)境中，越野車(chē)極有可能被自己前進(jìn)時(shí)推出的雪臺(tái)托住底盤(pán)。

外觀上，這輛AT38的變化并不大，前杠加裝了探險(xiǎn)必備的絞盤(pán)，為了保溫還將車(chē)殼之間的縫隙進(jìn)行了密封。

這臺(tái)AT38改裝中所用到的特制鋼板全部由冰島北極卡車(chē)總部量身制作，其材質(zhì)也是能夠在極寒地區(qū)保證極高屈服強(qiáng)度的金屬材質(zhì)。

這五條諾記輪胎的胎面有很多不規(guī)則排列的鋼釘，這樣的鋼釘是為了提升車(chē)輛在行走冰面時(shí)候增加抓地力，不需要的時(shí)候還可以將釘子拆下，以減小輪胎的損傷。

特別的輪胎

這輛車(chē)AT38選擇的輪胎是5條北極卡車(chē)獨(dú)家定制的38英寸雪地輪胎，輪胎的規(guī)格為L(zhǎng)T405/70 R15，其單條價(jià)值約人民幣一萬(wàn)元，可以說(shuō)是全世界最好的雪地輪胎，它的名字叫做“諾記輪胎”，生產(chǎn)商是曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)手機(jī)可以當(dāng)板磚使用的諾基亞。

雪地行駛中需要將胎壓放到0.7 bar左右，輪胎幾乎已經(jīng)變成了一個(gè)圍成圓形的“橡膠板”。這時(shí)候的AT38更像是一輛腳踩四個(gè)雪板的雪地摩托，汽車(chē)可以通過(guò)這四條輪胎“浮”在雪面上行駛。此外，不但輪胎進(jìn)行了更換，AT38還將輪轂和制動(dòng)盤(pán)都換成了15英寸輪轂以及15英寸制動(dòng)盤(pán)。

另外，這五條諾基亞輪胎的胎面都有非常多不規(guī)則排列的鋼釘，這樣的鋼釘是為了車(chē)輛在行走冰面時(shí)增加抓地力而安裝的。

輪眉和輪拱也重新進(jìn)行了切割、設(shè)計(jì)，輪拱內(nèi)的襯板也完全被切割。隨后又用特制鋼板重新進(jìn)行了焊接，這些特制鋼板都是由北極卡車(chē)為被改造車(chē)輛而量身制作的，其材質(zhì)是能夠在極寒地區(qū)保證極高屈服強(qiáng)度的金屬材質(zhì)。

因?yàn)檎麄€(gè)驅(qū)動(dòng)橋的位置改變了，所有相關(guān)的位置必須全部改變，冰島和俄羅斯的改裝工程師連續(xù)工作1個(gè)月才完成底盤(pán)的重新設(shè)計(jì)和施工。

驅(qū)動(dòng)橋后移之后需要將整個(gè)后副車(chē)架拆下來(lái)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)、定位和固定。因此這就導(dǎo)致必須更換更長(zhǎng)的后橋縱向控制臂，其配件也同樣由ArcTic Trucks總部量身提供。之后，整個(gè)后車(chē)架需要在大梁上重新定位、焊接。

雖然步驟看起來(lái)就像普通的改裝一樣并不難，但是這樣的改裝卻不是隨便就能模仿的，因?yàn)槠渲袪砍兜酱罅康臋C(jī)密數(shù)據(jù)，這臺(tái)AT38就是在北極卡車(chē)冰島總部通過(guò)計(jì)算機(jī)建模并與原車(chē)比對(duì)下完成切割、定位與復(fù)位的。

車(chē)身改造

北極卡車(chē)的改造難點(diǎn)是如何讓38英寸的超大輪胎合理地出現(xiàn)在車(chē)上，為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，北極卡車(chē)和我都花費(fèi)了很大的心思。只是為了裝上這個(gè)輪胎，我們就把普拉多的后橋后移了150mm。

其次，驅(qū)動(dòng)橋后移之后需要將整個(gè)后副車(chē)架拆下來(lái)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)、定位和固定。因此這就導(dǎo)致必須更換更長(zhǎng)的后橋縱向控制臂，其配件也同樣由北極卡車(chē)總部量身提供。之后，整個(gè)后車(chē)架需要在大梁上重新定位、焊接。整個(gè)步驟看起來(lái)就像普通的改裝一樣并不難，但是這樣的改裝卻不是隨便就能模仿的，因?yàn)槠渲袪砍兜酱罅康臋C(jī)密數(shù)據(jù)。這臺(tái)AT38就是在北極卡車(chē)冰島總部通過(guò)計(jì)算機(jī)建模并與原車(chē)比對(duì)下完成切割、定位與復(fù)位的。

這臺(tái)AT38改裝中所用到的特制鋼板全部由北極卡車(chē)冰島總部量身制作，其材質(zhì)也是能夠在極寒地區(qū)保證極高屈服強(qiáng)度的金屬材質(zhì)。在改裝技術(shù)方面，這輛車(chē)也是非常講究的，看似簡(jiǎn)單的改裝，實(shí)則要通過(guò)北極卡車(chē)工程師的計(jì)算來(lái)完成切割步驟與定位步驟的，每一個(gè)步驟都是通過(guò)精密計(jì)算甚至使用電腦建立模型計(jì)算。

保溫措施

除了這些以外，要想進(jìn)入極地，北極卡車(chē)還需要其他的諸多改造。因?yàn)椴裼驮诤涞臍夂驐l件下非常容易凝固，為了保證這臺(tái)AT38能夠正常啟動(dòng)，我還為油箱和油路加裝了電加熱系統(tǒng)，所以即使再冷的溫度，也能保證柴油的正常流動(dòng)和車(chē)輛的正常啟動(dòng)。

在寒冷的北極行車(chē)，即使車(chē)輛能正常啟動(dòng)，車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)空調(diào)也不能保證足夠的熱量，因此我還將這臺(tái)普拉多做了全車(chē)的保溫層加厚，所有的保溫材料也都從歐洲定制。另外還在車(chē)?yán)锛友b了一個(gè)“小鍋爐”，添加了額外的輔助加熱裝置——德國(guó)埃貝赫的加熱器，這個(gè)東西的作用是可以不間斷地為車(chē)內(nèi)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加熱達(dá)到保暖效果。同時(shí)，為了保證足夠的供電量，我還加裝了輔助蓄電池以保證連續(xù)供電。

與常見(jiàn)的為了改裝而改裝不同，這臺(tái)極地普拉多動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有變化，因?yàn)樵跇O地環(huán)境下，3.0L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都足夠用了。我們所能看到的改裝過(guò)的地方其實(shí)不及這輛車(chē)真正改裝的四分之一，這臺(tái)AT38的底盤(pán)與改裝前的那個(gè)普拉多底盤(pán)可以說(shuō)已經(jīng)不是同一個(gè)了。

在地理環(huán)境惡劣的冰島和北極，如果沒(méi)有一輛離地間隙高和通過(guò)能力強(qiáng)的車(chē)，一般人在冬天是不敢開(kāi)車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)的，畢竟動(dòng)不動(dòng)就幾十厘米甚至一米多厚的雪會(huì)很容易讓一臺(tái)普通的車(chē)陷車(chē)，所以冰島人在冬天開(kāi)的車(chē)幾乎都是改裝過(guò)的。