劉文敏

摘要：社會經(jīng)濟(jì)是道路橋梁施工發(fā)展的基礎(chǔ)，道路橋梁發(fā)展是社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的推動力。但是道路橋梁裂縫問題是目前道路橋梁施工中十分常見的問題，嚴(yán)重威脅著施工者和使用者的生命財產(chǎn)安全。所以，在道路橋梁出現(xiàn)裂縫影響其正常使用時要對橋梁裂縫出現(xiàn)成因進(jìn)行詳細(xì)檢查，且要有針對性的對其進(jìn)行預(yù)防工作?；诖?，文章就道路橋梁施工裂縫原因進(jìn)行分析，希望可以提供一個有效的借鑒，從而更好的促進(jìn)道路橋梁施工水平的提升。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工裂縫；原因

1.施工裂縫產(chǎn)生的原因剖析

1.1前期設(shè)計階段的問題

設(shè)計方面出現(xiàn)施工裂縫的原因有以下三方面：第一，在進(jìn)行橋梁的設(shè)計時，對于整個建筑群的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外部壓力設(shè)計不合理，造成道路橋梁結(jié)構(gòu)受力不均，在大型的建筑方面，受力不均衡就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受到破壞，進(jìn)而產(chǎn)生了施工裂縫。第二，在進(jìn)行設(shè)計構(gòu)思的時候，沒有進(jìn)行實(shí)地勘察，充分了解道路橋梁建設(shè)的周圍環(huán)境、地理位置等問題。因此在沒有實(shí)際為基礎(chǔ)的情況下，設(shè)計圖紙的適用性必然存在一些問題，進(jìn)而導(dǎo)致實(shí)際施工無法達(dá)到最理想的設(shè)計理念，如此一來也會造成裂縫問題的出現(xiàn)。第三，道路橋梁設(shè)計人員與施工人員沒有進(jìn)行很好的溝通，使得在施工的過程中，施工人員不能明確的理解設(shè)計圖紙的標(biāo)注，導(dǎo)致施工出現(xiàn)失誤現(xiàn)象，最終造成施工裂縫的產(chǎn)生。

1.2具體施工階段的問題

由于實(shí)際情況的不確定，并不能一一排除，因此道路橋梁具體施工階段存在很多不確定因素，這些因素都會導(dǎo)致施工裂縫的出現(xiàn)，具體而言，影響因素有以下三個方面：一是，施工材料因素，施工材料作為道路橋梁的地基部分，是導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫問題的重要原因，如混凝土材料?；炷敛牧蠈?dǎo)致裂縫出現(xiàn)的問題成因包括兩方面：一方面是由于混凝土的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部變形或受到壓力導(dǎo)致的裂縫問題；另一方面是混凝土存在一定程度的沉降，而水泥漿會輕微上浮，當(dāng)混凝土沉降到一定程度時會導(dǎo)致裂縫。二是，由于施工技術(shù)人員的技術(shù)水平存在缺陷導(dǎo)致施工裂縫的出現(xiàn)。施工人員是整個道路橋梁建設(shè)的主力軍，如果他們的操作能力達(dá)不到要求，那么道路橋梁的施工質(zhì)量就不能保證，最終也會造成裂縫的產(chǎn)生。三是，一些操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在誤差。如果在施工隊中，施工人員、技術(shù)人員沒有接受相同的技能培訓(xùn)，對于同一個施工項(xiàng)目，他們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定位不同，那么這樣的情況下也會造成相應(yīng)的施工裂縫。

2.道路橋梁施工裂縫的控制措施

2.1合理設(shè)計荷載，科學(xué)布局

道路橋梁在施工之前的施工階段，施工技術(shù)人員需要和實(shí)際的工程進(jìn)行結(jié)合，對于整體的道路橋梁建設(shè)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，并且在實(shí)際的科學(xué)布局當(dāng)中對于其所使用到的鋼筋也需要重視，在這當(dāng)中，需要加強(qiáng)重視的就是，需要對施工當(dāng)中的機(jī)械荷載進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，保證設(shè)計荷載大于施工的荷載，確保實(shí)際荷載在混凝土強(qiáng)度范圍之內(nèi)，以此來防止產(chǎn)生混凝土裂縫問題。

2.2優(yōu)化混凝土的配比

在確定配比之前，首先要深入實(shí)地，對具體的施工環(huán)境做一個充分的了解，分析和確定合適的原材料配比，然后在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行測驗(yàn)，符合標(biāo)準(zhǔn)才能投入使用。在對水泥材料進(jìn)行選擇的時候，尤其要重視其等級選擇，準(zhǔn)確把握各個細(xì)節(jié)。如果水泥等級過高，剛性比較強(qiáng)，粘合性不好，容易發(fā)生干裂。如果水泥的等級過低，不能滿足實(shí)際需求，就會導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不能滿足需求。面對這種情況，必須要合理選擇水泥等級。除了水泥，重要的還是砂石等材料的選擇，最主要的是進(jìn)行粒度大小的確定，盡量使攪拌出來的材料比較均勻貼和。最后，進(jìn)行添加劑的選擇。添加劑的選擇要根據(jù)混合料的配比和實(shí)際的施工情況來進(jìn)行確定。

2.3加強(qiáng)施工管理的控制

為改善施工過程中出現(xiàn)某種原因而導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。施工單位在橋梁施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)施工工藝的控制。如：在混合料配比完成后，單位應(yīng)要求施工人員保證混合料攪拌均勻，并做好雜物清理，以保證施工用料的質(zhì)量；同時，施工過程中，施工人員應(yīng)保證原料的碾壓，保證其質(zhì)量與基層強(qiáng)度；然后，施工人員應(yīng)重視施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行施工。另外，單位可以成立專門的監(jiān)管部門，對施工材料、過程、質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與監(jiān)督，保證各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，以減少橋梁裂縫的發(fā)生。

2.4強(qiáng)化混凝土養(yǎng)護(hù)措施

當(dāng)施工完成之后，為了保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，還要做好必要的養(yǎng)護(hù)工作。當(dāng)混凝土完成拆模之后，必須要采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，比如在混凝土表面進(jìn)行澆水處理，這樣做的目的是為了保證混凝土擁有一個較好的濕潤環(huán)境，其次，由于剛剛完成澆筑工作的混凝土而言，其擁有比較脆弱的質(zhì)地，面對這種現(xiàn)象，必須要防止過重的物體放于混凝土表面，從而有效提升其穩(wěn)定性以及承載能力。因此，需要重視混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，防止一切氣體的進(jìn)人，提升混凝土的施工質(zhì)量，增強(qiáng)混凝土的抗氧化性。

3.裂縫出現(xiàn)后的處理及控制措施

首先，是內(nèi)部灌漿修補(bǔ)，這種裂縫修補(bǔ)方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見，效果明顯、適應(yīng)性較強(qiáng)，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補(bǔ)效果，可以一邊灌漿修補(bǔ)一邊進(jìn)行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進(jìn)行注漿，注漿修補(bǔ)裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對于道路橋梁施工中的一些細(xì)小裂縫來說，其危害相對較小，修補(bǔ)難度較大，但如果不及時處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對這種情況，應(yīng)當(dāng)對細(xì)小裂縫表面進(jìn)行處理，之后用混凝土貼補(bǔ)，以此來實(shí)現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進(jìn)一步惡化。第三，對于荷載過大產(chǎn)生的裂縫來說，如不及時處理，其會影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過程中，應(yīng)當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力法、錨固補(bǔ)充法來加固結(jié)構(gòu)，之后進(jìn)行修補(bǔ)處理，處理后可采用壓水測試和壓氣測試方式來檢測處理效果。