魏曉媛

摘要：在建筑領(lǐng)域，混凝土是一項非常重要的建筑材料，并且從古至今一直被廣泛的利用。一直以來，混凝土在建筑過程中所發(fā)揮的作用都是無法取代的，近些年來更是如此。隨著社會對交通的重要性的認(rèn)識不斷加強(qiáng)，混凝土也開始越來越頻繁的被應(yīng)用到道路橋梁的建設(shè)過程中，但隨著社會的發(fā)展及時代的變化，混凝土的應(yīng)用已經(jīng)不僅僅像過去一樣簡單，因此，想要使我國道路橋梁的建設(shè)能夠更加符合現(xiàn)代化要求，就一定要加大力度將混凝土更好的應(yīng)用到實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中。本文就對混凝土結(jié)構(gòu)道路橋梁施工措施進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：混凝土結(jié)構(gòu)；道路橋梁；施工措施

1混凝土在道路橋梁建設(shè)中的作用

從古至今，鋼筋混凝土在建筑領(lǐng)域一直被廣泛應(yīng)用，目前為止依然如此，且應(yīng)用日益廣泛。在過去，鋼筋混凝土的利用技術(shù)還不是十分成熟，因此在實(shí)際應(yīng)用過程中會存在很多缺陷，但隨著時代及科技的不斷發(fā)展，鋼筋混凝土應(yīng)用過程中的問題已經(jīng)開始逐漸減少，且其應(yīng)用技術(shù)也已經(jīng)達(dá)到了比較成熟的地步，但就目前的情況看，這一技術(shù)的成熟程度與西方發(fā)達(dá)國家相比仍存在一定的差距，因此，為使我國的鋼筋混凝土技術(shù)能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展，從而使我國道路橋梁的質(zhì)量及建筑水平能夠得到加強(qiáng)，就一定要做好對鋼筋混凝土應(yīng)用技術(shù)的科研工作。

在建筑領(lǐng)域，鋼筋混凝土一直以其原材料容易獲取、性價比高、整體剛性及防水性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)著稱，從而在眾多的建筑材料中脫穎而出，被廣泛的應(yīng)用在了道路橋梁的建筑過程中。鋼筋混凝土雖然具有上述優(yōu)點(diǎn)，但如果對其應(yīng)用過程中不結(jié)合相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)，那么鋼筋混凝土也是無法更好的發(fā)揮其作用的，而且，在對這一建筑材料進(jìn)行利用的過程中，有很多應(yīng)用難點(diǎn)需要重視，如果忽視了這些難點(diǎn)，那么整個道路橋梁的建筑質(zhì)量將會受到非常嚴(yán)重的影響，這對我國交整個交通領(lǐng)域的發(fā)展都是非常不利的。

2道路橋梁建設(shè)中的混凝土結(jié)構(gòu)問題分析

2.1混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計模型分析

在普通混凝土中，集料本身的抗壓強(qiáng)度和彈性模量遠(yuǎn)高于砂漿，當(dāng)受到壓力荷載時，混凝土的破壞始于集料和砂漿間的界面處；但在高性能混凝土中，當(dāng)混凝土強(qiáng)度與砂漿強(qiáng)度接近時，就不能僅考慮砂漿的強(qiáng)度了。根據(jù)已有試驗數(shù)據(jù)，不同強(qiáng)度的砂漿與普通密實(shí)的集料配制的混凝土，其強(qiáng)度fa與砂漿強(qiáng)度fm強(qiáng)度關(guān)系在強(qiáng)度較低時近似成正比，隨著強(qiáng)度進(jìn)一步提高，兩者不再有類似正比關(guān)系。在目前道路橋梁建設(shè)中，混凝土結(jié)構(gòu)分析通常采用水灰比理論為核心的水泥石結(jié)構(gòu)模型，配合比設(shè)計計算基本上都是圍繞著水灰比這個參數(shù)進(jìn)行的。但水灰比只是混凝土試配過程中總結(jié)出的一個工藝參數(shù)，建立在這個參數(shù)基礎(chǔ)之上的混凝土配合比設(shè)計，不能免于經(jīng)驗性的局限。水灰比對混凝土強(qiáng)度影響的實(shí)質(zhì)是由于造成孔和過渡層薄弱，基于它進(jìn)行配比設(shè)計不能反映粗集料、砂漿和界面，特別是粗集料與砂漿材料不同比例對混凝土強(qiáng)度的影響。

2.2混凝土架漿比問題分析

參考與混凝土結(jié)構(gòu)模型，道路橋梁建設(shè)中的混凝土強(qiáng)度形成機(jī)制應(yīng)該是機(jī)械下對于粗集料的振搗、攪拌機(jī)重力作用下，參照最緊密的配位堆積形式來構(gòu)成混凝土的骨架，粗集料的空隙被砂漿填充，進(jìn)而進(jìn)行粗集料的粘結(jié)加固，形成高強(qiáng)度的一個整體?；炷良軡{比認(rèn)為混凝土強(qiáng)度是由砂漿、粗集料和界面粘結(jié)層所決定的，而砂漿和粗集料對混凝土強(qiáng)度的貢獻(xiàn)參數(shù)即反映為架漿比。架漿比理論表明，在較大范圍內(nèi)道路橋梁建設(shè)中混凝土強(qiáng)度比與架漿比存在著較好的線性關(guān)系，這充分體現(xiàn)了架漿比對于混凝土強(qiáng)度的重要性，其直觀反映為混凝土結(jié)構(gòu)、砂漿強(qiáng)度以及各自所占體積分?jǐn)?shù)共同作用決定了整體的混凝土強(qiáng)度大小。

2.3砂灰比偏離問題分析

砂灰比偏離是道路橋梁建設(shè)中混凝土結(jié)構(gòu)的重要參數(shù)，意在表明混凝土所采用的普通砂砂灰比同標(biāo)準(zhǔn)膠砂所用的標(biāo)準(zhǔn)砂砂灰比所發(fā)生的偏離，即指的是混凝土砂漿強(qiáng)度同水泥標(biāo)準(zhǔn)膠砂的強(qiáng)度偏離。影響混凝土結(jié)構(gòu)中的砂灰比偏離的因素主要包括細(xì)集料的顆粒渾圓度、級配、品質(zhì)及水泥石粘結(jié)的強(qiáng)度等。這也決定了在道路橋梁建設(shè)中在對砂灰比偏離函數(shù)進(jìn)行建立時，應(yīng)首先對上述因素產(chǎn)生的影響加以考慮。研究表明，導(dǎo)致這種偏離的因素主要是混凝土砂漿中水泥漿量同細(xì)集料的比值。

2.4混凝土用水量的問題

在以往的道路橋梁工程建設(shè)過程中，混凝土材料配備比中水量的確定只考慮骨料的最大直徑和最初設(shè)計的坍塌臨界加水量，而經(jīng)過實(shí)踐證明，這種配比形式在一定程度上導(dǎo)致用水量合理性欠缺，不利于工程后期的施工。隨著對于混凝土材料應(yīng)用技術(shù)的不斷改革和創(chuàng)新，技術(shù)人員意識到，混凝土材料中存在的固相粒子的大小和形狀會對混凝土的性能產(chǎn)生一定的影響，將混凝土設(shè)計的臨界坍塌度引入到混凝土用水量模型構(gòu)造中，實(shí)現(xiàn)了混凝土材料中的固相粒子的形狀和大小，影響混凝土強(qiáng)度的數(shù)值化描述，通過對其數(shù)值進(jìn)行分析可以進(jìn)一步了解道路橋梁建設(shè)中臨界坍塌度和混凝土用水量的科學(xué)配比。

2.5混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計問題分析

在道路橋梁建設(shè)中，傳統(tǒng)混凝土的強(qiáng)度從本質(zhì)上使水泥石得到了強(qiáng)化，水泥漿用量變大。造成了水泥的過量使用。而通過混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計，將混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度由粗集料結(jié)構(gòu)和水泥石共同承擔(dān)，在保證性能的前提下，減少了水泥用量。此外，混凝土結(jié)構(gòu)靜力所受彈性模量相比于傳統(tǒng)混凝土要略小，但仍可同我國現(xiàn)行道路橋梁建設(shè)規(guī)范要求相適應(yīng)。道路橋梁工程中對混凝土的使用量很大，而在混凝土中摻入小量的外加劑則可以起到混凝土的改性作用?；炷镣饧觿┑氖褂昧亢苄?，品種繁多，但是往往可以起到很重大的作用。道路工程的施工周期、施工環(huán)境以及氣候條件等對也對混凝土外加劑施工產(chǎn)生很大的影響。減水劑應(yīng)配制成均勻的溶液。外加劑沉淀的有害作用與外加劑摻量超大是相同的，每天應(yīng)清除溶液中未能溶解的固體沉淀物。一般每個橋梁道路工程有所不同，所以使用各種混凝土外來添加劑的過程中，要注意其混合配方的使用，比如普通減水劑和高效減水劑可與其他可混溶的外加劑復(fù)配使用。

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