尹杰

摘 要：新時(shí)代的公路經(jīng)濟(jì)已形成一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò)模式“互聯(lián)網(wǎng)+”。公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的形成、特征進(jìn)行反洗研究，隨后就公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)提出觀點(diǎn)，旨在促進(jìn)我國(guó)公路具有一個(gè)科學(xué)、統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式。

關(guān)鍵詞：新時(shí)代；公路經(jīng)濟(jì)；網(wǎng)絡(luò)模式

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化格局的形成，各行業(yè)結(jié)構(gòu)均發(fā)生根本性轉(zhuǎn)型。對(duì)于公路運(yùn)輸來說先是先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)的加入、良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，為公路經(jīng)濟(jì)提供了良好的客觀發(fā)展條件。所以公路得以可持續(xù)發(fā)展，目前隨著各方社會(huì)資源的進(jìn)一步凝聚，公路的交通優(yōu)勢(shì)更是得到充分發(fā)揮和利用，公路沿線發(fā)展成為資源地帶，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)讓縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)格線相聯(lián)系，進(jìn)而形成一個(gè)大經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈，各聚集點(diǎn)之間連接在一起，可形成由點(diǎn)至面輻射網(wǎng)，形成網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，這就是今天的“互聯(lián)網(wǎng)+”。這就為新時(shí)代的公路經(jīng)濟(jì)提供了更為廣闊的發(fā)展空間。

一、公路沿線經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的形成

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化格局的形成，市場(chǎng)規(guī)模效益正不斷突顯，公路沿線資源聚集帶，吸引了各集群企業(yè)并形成不同規(guī)模。隨著產(chǎn)業(yè)園、聯(lián)合企業(yè)的多元化發(fā)展，公路網(wǎng)絡(luò)模式逐漸趨向成熟，各集群節(jié)點(diǎn)形成一定的空間聯(lián)系，公路經(jīng)濟(jì)正在交織密集。隨著公路沿線節(jié)點(diǎn)不斷增加，網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)大規(guī)模，具有一定經(jīng)濟(jì)力量后，擴(kuò)大了區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射，吸引更多資源、企業(yè)深入該區(qū)域。網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展過程是需長(zhǎng)時(shí)期積累，由于資源聚集循環(huán)周期較長(zhǎng)，短時(shí)間憑借幾個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)要素難以實(shí)現(xiàn)。所以，需要擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)影響力，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)包括運(yùn)行實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和“互聯(lián)網(wǎng)+”網(wǎng)絡(luò)，以便進(jìn)一步吸引更多企業(yè)、資源。

二、公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的特征

隨著新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，催生了公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式，可以說網(wǎng)絡(luò)模式的出現(xiàn)具有歷史性、必然性，是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)情的需要。它主要具備以下幾個(gè)特征：

一是跨區(qū)域的整合性。公路沿線資源帶、經(jīng)濟(jì)呈網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢(shì)，這些經(jīng)濟(jì)輻射作用，使得更多企業(yè)、資源進(jìn)入。將整個(gè)公路節(jié)點(diǎn)進(jìn)行資源整合，區(qū)域類似資源實(shí)現(xiàn)再次整合，形成一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)化、擴(kuò)大化的“互聯(lián)網(wǎng)+”空間。所以，公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式呈跨區(qū)域整合特征。二是公路交通建設(shè)同網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)相得益彰。公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展是立足于公路交通樞紐、節(jié)點(diǎn)發(fā)展，對(duì)于公路建設(shè)具有一定依賴性。網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通常直接定位于道路交匯處、交通樞紐處。所以，在這些節(jié)點(diǎn)上，更易促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、資源聚集。三是公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式的時(shí)空調(diào)節(jié)過程，呈現(xiàn)一定階段性，首先發(fā)展具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的節(jié)點(diǎn)，通過經(jīng)濟(jì)輻射能力進(jìn)行擴(kuò)展。

三、新時(shí)代公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展趨勢(shì)

進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式呈快速發(fā)展趨勢(shì)，在快速發(fā)展的同時(shí)，要注意科學(xué)發(fā)展、持續(xù)性發(fā)展。在新時(shí)代下，要適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，使公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加合理、科學(xué)。

1、重視建立全過程的網(wǎng)絡(luò)模式。隨著規(guī)模發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)各集群企業(yè)形成一定影響力，將企業(yè)凝聚在某個(gè)區(qū)域，形成智能多元化、規(guī)模不一的產(chǎn)業(yè)園、聯(lián)合企業(yè)。而公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，會(huì)促進(jìn)各節(jié)點(diǎn)內(nèi)部各項(xiàng)設(shè)施趨向完善、成熟，促使各集群產(chǎn)業(yè)形成一個(gè)空間、地理，均有效連接、相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。隨著沿線節(jié)點(diǎn)不斷增多，該網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步蓄積各類經(jīng)濟(jì)能量，使整個(gè)經(jīng)濟(jì)輻射能力得到顯著提高。針對(duì)公路管理部門而言，經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式是一個(gè)復(fù)雜、漫長(zhǎng)的發(fā)展過程，它有利于縮短時(shí)空阻隔，還可聚集全部經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)要素，進(jìn)而滿足大面積、自由式、大空間的連通、集成及轉(zhuǎn)換需求。另外，經(jīng)濟(jì)資源的稀缺性，若在短時(shí)間內(nèi)，只憑借幾個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、幾個(gè)要素，難以建立一個(gè)覆蓋面廣、健康和密集的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，因此我們需樹立一個(gè)穩(wěn)定、長(zhǎng)期的建設(shè)理念，方可保證整個(gè)公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)處于有條不紊的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，才能使最大化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

2、優(yōu)化“互聯(lián)網(wǎng)+”網(wǎng)絡(luò)資源配置。公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的集中聚合性、跨區(qū)域性能力極強(qiáng)，可促進(jìn)區(qū)域間的某些雷同資源、重復(fù)建設(shè)進(jìn)行再次整合，進(jìn)而擴(kuò)大區(qū)域的整體經(jīng)濟(jì)空間。因此，該經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式是一種區(qū)域廣泛、跨越進(jìn)程高效、跨越進(jìn)程長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式，公路管理人員利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，對(duì)軸線兩側(cè)地域進(jìn)行建設(shè)，來保證要素突出，回避重復(fù)現(xiàn)象，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主體，提高企業(yè)凝聚力，進(jìn)而彰顯公路網(wǎng)絡(luò)模式的資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)能夠更加高效的產(chǎn)出。

3、實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的梯度化發(fā)展。同時(shí)，公路出入口、節(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)最具優(yōu)勢(shì)。因此當(dāng)公路完工，投入使用之后，這些地點(diǎn)會(huì)首先聚集各生產(chǎn)要素，沿線其他地點(diǎn)發(fā)展則相對(duì)較慢。另外，由于公路的時(shí)空關(guān)系具有調(diào)節(jié)變化性，某些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)射效能，通常以擴(kuò)大化形式呈現(xiàn)發(fā)展趨勢(shì)，原來某些交通要地的區(qū)域優(yōu)勢(shì)則會(huì)削弱。這說明，公路經(jīng)濟(jì)的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)模式具有局部性發(fā)展、階段性發(fā)展的特征，難以實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)同時(shí)、同步發(fā)展。對(duì)于該類現(xiàn)象，各管理部門結(jié)合經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)律，依靠完善布局、合理規(guī)劃理念，對(duì)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建設(shè)，樹立有選擇性、重點(diǎn)突出的建設(shè)原則。另外，各管理部門必須充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)平衡能力，利用經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快區(qū)域，去帶動(dòng)發(fā)展較慢的區(qū)域，使整個(gè)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呈全面和均衡發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模式的優(yōu)勢(shì)集中、重點(diǎn)突出的目的，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)模式進(jìn)一步協(xié)調(diào)、全面發(fā)展。

4、處于新時(shí)代背景下，許多公路公司均明確今后工作目標(biāo)，確立嶄新的發(fā)展規(guī)劃，由單一公路管理，發(fā)展至強(qiáng)力支持、全面參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)。社會(huì)建設(shè)呈多元化發(fā)展進(jìn)程，公路建設(shè)逐漸形成了一個(gè)“以路為主、兼得多業(yè)”的全新格局，主要以服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、公眾及社會(huì)為中心，保證公路能安全、正常運(yùn)營(yíng)，提升工作效率、經(jīng)濟(jì)效益，樹立服務(wù)、責(zé)任、發(fā)展意識(shí)。實(shí)踐證明，公路建設(shè)需樹立大思路，抓住大機(jī)遇，在具有謀大發(fā)展、敢為人先的建設(shè)精神。目前，國(guó)家正進(jìn)一步加大拉動(dòng)內(nèi)需的投入，公路公司管理者、決策者們，一定要開拓創(chuàng)新，逐漸拓寬融資渠道，探索一個(gè)個(gè)新建設(shè)項(xiàng)目，力求使公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式更加完善、全面。

新時(shí)代的公路經(jīng)濟(jì)借用“互聯(lián)網(wǎng)+”更加全面、全面，不僅代表城市服務(wù)水平明顯提升，也是區(qū)域運(yùn)輸事業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的樞紐。在經(jīng)濟(jì)多元化、市場(chǎng)化、信息化發(fā)展的新時(shí)代背景下，公路管理者需建立一個(gè)暢通、統(tǒng)一、健康、牢固的網(wǎng)絡(luò)模式，進(jìn)而使我國(guó)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益最大化。

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（作者單位：山東省臨沭縣公路管理局）