付征川，林振興，洪國彬，王經(jīng)熒

（華僑大學 工商管理學院，福建 泉州 362021）

基于協(xié)整理論的物流業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的互動關系研究—以福建省為例

付征川，林振興，洪國彬，王經(jīng)熒

（華僑大學 工商管理學院，福建 泉州 362021）

基于物流業(yè)與農(nóng)業(yè)相關文獻分析，結合福建省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以歷年來福建省的物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的相關數(shù)據(jù)作為支撐，利用協(xié)整理論進行分析，以理論與實際相結合的方法，得到兩個產(chǎn)業(yè)之間的關系，從而為福建省的物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展提供有效的建議。

物流；農(nóng)業(yè)；協(xié)整分析；格蘭杰因果分析

1 引言

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展與我國當代社會主義新農(nóng)村發(fā)展緊密相連，發(fā)展物流業(yè)為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展提供強大的支撐。2015年，全國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值107 056.4億人民幣，同比增長3.9個百分點，貨物周轉(zhuǎn)量178 356億萬t，增長了1.7個百分點，而福建省貨物周轉(zhuǎn)量達5 450.96億t·km，貨物量111 063萬t，但社會物流總費用與GDP的比率為17.3%，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值3 717.87億元，糧食總產(chǎn)量661.10萬t，農(nóng)業(yè)與物流業(yè)都取得良好的發(fā)展。農(nóng)業(yè)和物流業(yè)是社會發(fā)展必不可少的兩個產(chǎn)業(yè)，協(xié)調(diào)與發(fā)展是兩者之間必不可少的主題，通過檢驗兩者之間的聯(lián)系，尋找其存在的不足，并給出相對應的政策措施及引導策略，能夠進一步推動我國農(nóng)業(yè)和物流業(yè)朝著和諧、良好、可持續(xù)地的方向發(fā)展。在“一帶一路”大戰(zhàn)略下，大批的供應、生產(chǎn)、采購原料和輔料、農(nóng)產(chǎn)品銷售等形成規(guī)模性、區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品物流，對維持我國的社會安定，聯(lián)絡經(jīng)濟活動的單位、流通、消費和資源配置有積極意義。但農(nóng)產(chǎn)品在流通等環(huán)節(jié)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，大量的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品存在多種難以估量和避免的損失、中間環(huán)節(jié)多且規(guī)模較小等一系列問題，嚴重制約了農(nóng)業(yè)循環(huán)發(fā)展，很大程度上增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品物流在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟體系中發(fā)揮了極其重要的作用，因此發(fā)展高水平、高規(guī)格的農(nóng)產(chǎn)品物流，對福建省的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟有極大的推動作用。

國內(nèi)外學者對于物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的發(fā)展都進行了深入的研究。王桂花等認為農(nóng)業(yè)對物流產(chǎn)業(yè)的帶動作用不明顯，兩者并沒有達到相互促進的地步，需要及時動態(tài)地采取措施促進兩者協(xié)調(diào)發(fā)展[1]；鄭祖起認為農(nóng)產(chǎn)品物流是連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的關鍵環(huán)節(jié)，是提高整個農(nóng)業(yè)系統(tǒng)運行效率的關鍵因素，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流，能促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化[2]；盧國葉認為在我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)鏈狀結構的各環(huán)節(jié)和節(jié)點中，農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著重要的銜接作用[3]；楊平等從成本降低和價值增值出發(fā)，分析農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的關系[4]；孫良濤以云南為例，應用格蘭杰因果關系檢驗方法，分析了云南農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長之間的關系，發(fā)現(xiàn)它們之間有長期的動態(tài)均衡關系[5]。在國外，Engle在其發(fā)表的論文《協(xié)整與誤差修正，描述、估計與檢驗》中首先提出了協(xié)整理論及其方法，為現(xiàn)實中存在的非平穩(wěn)序列提供了一種建模的研究途徑，因為在現(xiàn)實中一些變量是非平穩(wěn)序列，但是，他們的線性組合卻可能是平穩(wěn)的，協(xié)整理論是為了驗證變量之間是否存在長期穩(wěn)定的均衡關系，從而避免對非平穩(wěn)序列的回歸出現(xiàn)“偽回歸”現(xiàn)象[6]；Davidson等提出誤差修正模型，最常用的誤差修正模型的估計方法是EG兩步法[7]。

國內(nèi)對于物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的關系，主要是關于農(nóng)產(chǎn)品物流關鍵環(huán)節(jié)的作用研究，或是關于兩個產(chǎn)業(yè)相互促進的探究。國外則更多地集中在方法上的突破，利用相關模型驗證兩個產(chǎn)業(yè)的相關性。本文以協(xié)整理論為指導，利用Eviews軟件，以福建省物流貨物周轉(zhuǎn)量、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的數(shù)據(jù)為支撐，設計福建省物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的互動模型，初步分析物流業(yè)和農(nóng)業(yè)之間的互動關系，并找出物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展的對策。

2 福建省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的互動關系實證分析

2.1 指標選取與數(shù)據(jù)來源

（1）農(nóng)業(yè)指標的選取。本文選取福建省20年的農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值，它是指以貨幣表現(xiàn)的農(nóng)業(yè)全部產(chǎn)品和對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進行各種支持性服務活動的總量，它能體現(xiàn)一段時間內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總量和總成效。

（2）物流指標的選取。一般來說，對物流指標的評估，由于統(tǒng)計等原因，只考慮運輸活動方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，主要體現(xiàn)在貨物運輸量和貨運周轉(zhuǎn)量。本文從專業(yè)的角度來看，貨運周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)可以很好地體現(xiàn)社會物流的總產(chǎn)值大小，用它可以合理地體現(xiàn)物流指標[8]。

2.2 數(shù)據(jù)處理

本文進行實證分析所需的樣本原始數(shù)據(jù)主要來源于《福建統(tǒng)計年鑒》，主要包括1986-2015年之間的20組數(shù)據(jù)。通過計算，發(fā)現(xiàn)這兩組數(shù)據(jù)的相關程度很高，相關系數(shù)值大于0.95。為了獲得兩者之間的長期關系，本文采用對數(shù)線性模型，從他們的時間序列圖分析。

首先，先對物流指標與農(nóng)業(yè)指標繪制曲線圖，觀察其各自的長期趨勢，得到結果如圖1所示。

圖1 農(nóng)業(yè)指標時間曲線

由圖1可以看出，農(nóng)業(yè)指標隨時間具有長期上升的趨勢，且具有較小的截距項。

圖2 物流指標時間曲線

由圖2可以看出，物流指標隨時間推移有長期上升的趨勢，且具有較小的截距項。他們時間趨勢總體方向一致，但并不平穩(wěn)，有必要對其進行單位根和協(xié)整檢驗。

2.3 協(xié)整分析

如果所考慮的時間序列具有相同的單整階數(shù)，且某種線性組合（協(xié)整向量）使得組合時間序列的單整階數(shù)降低，則稱此時間序列之間存在顯著的協(xié)整關系，可理解為兩變量間具有長期穩(wěn)定關系。

單位根檢驗是指檢驗序列中是否存在單位根，因為存在單位根則屬于非平穩(wěn)時間序列。可以證明，序列中存在單位根是不平穩(wěn)的，則回歸分析中存在偽回歸。

對兩個序列進行單位根檢驗，將檢驗設置為含截距與趨勢項的單位根檢驗。一是對農(nóng)業(yè)指標序列進行單位根檢驗，結果見表1：

表1 農(nóng)業(yè)指標序列單位根檢驗

由表1可以看出，ADF統(tǒng)計量對應的概率值并不顯著，因此，不能拒絕農(nóng)業(yè)指標具有一階單位根的原假設，因此，接下來對農(nóng)業(yè)指標進行一階差分處理，得到結果見表2。

由表2可以看出，ADF統(tǒng)計量對應的概率值顯著，小于0.05，因此拒絕農(nóng)業(yè)指標的一階差分序列具有一階單位根的原假設。認為農(nóng)業(yè)指標的一階差分序列平穩(wěn)。

表2 農(nóng)業(yè)指標一階差分處理

再對物流指標序列進行單位根檢驗，結果見表3。

表3 物流指標序列單位根檢驗

由表3可以看出，ADF統(tǒng)計量對應的概率值并不顯著，因此，不能拒絕物流指標具有一階單位根的原假設，因此，接下來對物流指標進行一階差分處理，得到如下結果見表4。

表4 物流指標一階差分處理

由表4可以看出，ADF統(tǒng)計量對應的概率值顯著，小于0.05，因此拒絕物流指標的一階差分序列具有一階單位根的原假設。認為物流指標的一階差分序列平穩(wěn)。

對兩個時間序列進行了序列平穩(wěn)性檢驗之后，發(fā)現(xiàn)兩個序列都是非平穩(wěn)序列，但要進一步檢驗兩個變量之間是否存在協(xié)整關系，需要進行基于殘差的協(xié)整檢驗。其主要思想是以農(nóng)業(yè)指標為因變量，對物流指標進行回歸，得到殘差序列，觀察殘差序列是否平穩(wěn)，如果殘差序列平穩(wěn)，則認為兩者具有協(xié)整關系，否則反之。一是以農(nóng)業(yè)指標為因變量，物流指標為自變量，做回歸，得到如下回歸結果見表5。

根據(jù)表5回歸結果，寫出如下回歸方程：

表5 農(nóng)業(yè)指標、物流指標回歸結果

可以看出，回歸的R2值為0.958 093，F(xiàn)統(tǒng)計量值為664.043 1，說明方程擬合良好，且物流指標的回歸系數(shù)和常數(shù)項的T統(tǒng)計量均顯著，物流指標的回歸系數(shù)大于0，說明物流對農(nóng)業(yè)具有正的影響。檢驗結果見表6：

表6 檢驗結果

由表6可以看出，殘差序列的單位根檢驗結果為0.036 5，殘差序列不具有單位根過程（檢驗統(tǒng)計量對應概率值小于0.05），即殘差序列是平穩(wěn)的。因此，可以認為，兩個變量具有協(xié)整關系。

2.4 格蘭杰因果關系檢驗

經(jīng)濟學家開拓了一種試圖分析變量之間的格蘭杰因果關系的辦法，即格蘭杰因果關系檢驗。開創(chuàng)者克萊夫格蘭杰給格蘭杰因果關系的定義為“依賴于使用過去某些時點上所有信息的最佳最小二乘預測的方差?！?/p>

為了探究兩者之間是否具有因果關系，再對兩變量進行格蘭杰因果關系檢驗，結果如下見表7。

表7 格蘭杰因果關系檢驗

由表7可以看出，兩個F統(tǒng)計量值顯著，對應概率值均小于0.05，因此，可以拒絕認為兩個指標不互為對方格蘭杰因果關系的原假設，認為農(nóng)業(yè)指標是物流指標的格蘭杰因，物流指標也是農(nóng)業(yè)指標的格蘭杰因，兩者互為格蘭杰因果關系。

2.5 實證結果分析

第一，從協(xié)整分析的研究中可以發(fā)現(xiàn)，福建省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間存在著長期平衡關系，福建省貨物周轉(zhuǎn)量的增加促進了福建農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的增長?；貧w的R2值為0.958 093，F(xiàn)統(tǒng)計量值為664.043 1，說明方程擬合良好，且物流指標的回歸系數(shù)和常數(shù)項的T統(tǒng)計量均顯著，物流指標的回歸系數(shù)大于0，說明物流對農(nóng)業(yè)具有正的影響，表明從長期來看，福建省物流業(yè)的發(fā)展對福建省農(nóng)業(yè)的長期促進作用明顯。

第二，從Granger檢驗的結果可以看出，兩個F統(tǒng)計量值顯著，對應概率值均小于0.05，因此，農(nóng)業(yè)指標是物流指標的格蘭杰因，物流指標也是農(nóng)業(yè)指標的格蘭杰因。兩者相互構成格蘭杰因果關系，說明福建省物流業(yè)對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長有明顯的幫助作用，而農(nóng)業(yè)對物流業(yè)也有幫助作用。福建省貨物周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)處理結果表明，福建省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與物流業(yè)之間關系并沒有想象中的平穩(wěn)，但存在著長期緊密的關聯(lián)。福建省物流產(chǎn)業(yè)為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長發(fā)展提供了強大的后臺，農(nóng)業(yè)對物流產(chǎn)業(yè)的一帶一動的作用沒有物流的帶動性明顯，兩者需要更進一步的相互促進，需要靈活調(diào)整、出臺可行的政策等，以促進兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3 促進福建省物流業(yè)和農(nóng)業(yè)均衡發(fā)展的對策建議

3.1 完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設

與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求比起來，福建省物流基礎設施建設還不夠完善。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設，交通運輸條件和工具，相關標準體系建設，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設，物流技術發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品倉儲等基礎設施建設需要不斷的完善。其中，投入是加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設的關鍵。一是可以考慮專項資金的形式加強基礎建設；二是通過政策，減少或設立合理的稅費，重點面向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷鏈物流、網(wǎng)絡平臺等基礎設施項目；三是加強改善物流技術，建立以儲存運輸技術、包裝加工技術等專業(yè)技術為核心的現(xiàn)代化物流技術體系。同時，農(nóng)業(yè)基礎設施建設應該得到足夠的重視，尤其是加強氣象設施建設，農(nóng)田水利，高效園區(qū)，現(xiàn)代物流儲糧設施，使農(nóng)業(yè)基礎設施繼續(xù)獲得完善，為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者增收提供強大的后盾[9]。

強化農(nóng)田水利建設，投資實施小型農(nóng)田水利重點縣建設項目，恢復灌溉面積，改善灌溉面積。強化高標準農(nóng)田建設，實施高標準農(nóng)田建設示范工程，村土地整理項目，平整土地。強化流通市場建設，建成各類專業(yè)合作組織，新建農(nóng)貿(mào)市場，引進代理、配送和電子交易等現(xiàn)代交易方式，推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè)發(fā)展。強化高效園區(qū)建設，建成了設施標準化示范基地、蔬菜生產(chǎn)標準園、設施標準示范園。強化儲糧設施建設，實施國家科學儲糧工程，為農(nóng)戶發(fā)放科學小糧倉，確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者儲糧安全。強化氣象設施建設，完善農(nóng)業(yè)氣象服務體系和農(nóng)村氣象災害防御體系，建立農(nóng)業(yè)預警預報信息發(fā)布中心，全面提升氣象服務水平。

3.2 扶持農(nóng)產(chǎn)品第三方物流

農(nóng)產(chǎn)品第三方物流是基于農(nóng)業(yè)外的第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的部分或全部物流業(yè)務。通過農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，可以進行農(nóng)產(chǎn)品物流外包，不僅降低農(nóng)產(chǎn)品相關企業(yè)的庫存，降低物流成本，同時為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)或農(nóng)業(yè)經(jīng)銷企業(yè)將重點的資金、設備投入在核心業(yè)務，從而不斷地增加農(nóng)業(yè)企業(yè)競爭力。同時，構建基于農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流的同盟模式，是農(nóng)產(chǎn)品物流運作最有效的方式。第三方農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟的同盟會員中信息共享，互相協(xié)作，形成第三方農(nóng)產(chǎn)品物流合作網(wǎng)絡，達成農(nóng)產(chǎn)品物流的網(wǎng)絡化和規(guī)?；痆10]。另外，開展農(nóng)產(chǎn)品綜合物流模式，擁有農(nóng)產(chǎn)品倉儲、農(nóng)產(chǎn)品運輸、農(nóng)產(chǎn)品配送、農(nóng)產(chǎn)品信息處理及其他一些農(nóng)產(chǎn)品物流輔助功能服務，為上游從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的農(nóng)戶或企業(yè)和下游經(jīng)銷商代理農(nóng)產(chǎn)品起到承上啟下的作用。

3.3 軟件支持農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)

創(chuàng)新農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展模式，推進農(nóng)產(chǎn)品信息化。針對目前農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售較為分散、復雜、流通不暢的狀況，鼓勵農(nóng)民推行新型農(nóng)村經(jīng)濟合作組織，通過新型農(nóng)村經(jīng)濟合作組織的構建和發(fā)展，一方面優(yōu)化農(nóng)村整合資源，優(yōu)化配置，取得農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的規(guī)模效益；另一方面，壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率和效益，滿足快速發(fā)展的農(nóng)業(yè)的物流需求。

如今，電子商務的作用越來越大，地位越來越高，農(nóng)產(chǎn)品物流要想打破傳統(tǒng)，必須建立更加完善的市場機制和運行速度，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。因此，在現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)基礎上，建立物流網(wǎng)絡中心，通過信息交流，了解物流市場需求，及時通知農(nóng)村地區(qū)的信息系統(tǒng)，同步準確的數(shù)據(jù)到每一個客戶端。通過全方位、科學化，及時有效地收集農(nóng)產(chǎn)品物流信息，為整個供應鏈的服務對象提供可共享的資源。通過平臺作用，一方面可以確保生產(chǎn)工藝計劃性，防范風險；另一方面通過互聯(lián)網(wǎng)訂購和拍賣，節(jié)約交易成本，提高物流效率和服務水平[11]。

3.4 加大政策支持力度

政府的宏觀調(diào)控對加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設能發(fā)揮一定作用。一是通過促進龍頭企業(yè)的崛起和完善農(nóng)產(chǎn)品市場體系，為物流發(fā)展營造良好的環(huán)境；二是制定標準的農(nóng)產(chǎn)品物流市場行為，進行立法和監(jiān)管；三是加快開放步伐，加強聯(lián)系與合作，與國際物流業(yè)在農(nóng)業(yè)領域中的物流配送技術、教育、管理咨詢等方面加緊合作與聯(lián)系[12]。

此外，給予財政補助及適當引導，推動建立農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的政策支持體系，以稅收減免作為主要扶持的手段，以財政支持為主體，利用財政資金引導銀行和社會資金鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，有計劃地轉(zhuǎn)移焦點至保鮮、產(chǎn)后加工、物流部分。同時，加強農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)人才支撐系統(tǒng)建設，為增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者收入、提高農(nóng)產(chǎn)品附加值提供人力資源。

3.5 重視校企合作

重視校企合作，提高物流行業(yè)人員素質(zhì)。物流業(yè)的發(fā)展，需要學歷高素質(zhì)好的從業(yè)人員作支撐。福建省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)向現(xiàn)代化、高水平發(fā)展，必須重視對現(xiàn)代物流人才的教育和培訓，最為重要的表現(xiàn)形式是校企合作。一方面，通過校企合作，畢業(yè)生可以快速對接企業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供具備科學管理的人才和服務專業(yè)的人才；另一方面，可以讓內(nèi)部員工到學校深造，提高員工的操作和管理水平，通過提升員工的基本素質(zhì)，使物流管理水平得到質(zhì)的飛躍，從而提升物流業(yè)服務質(zhì)量。

4 結論

近年來，物流業(yè)在福建省得到了迅速發(fā)展，本文以福建省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的相關數(shù)據(jù)為基礎，研究農(nóng)業(yè)與物流業(yè)互相影響的發(fā)展關系，利用協(xié)整理論進行實證分析，結果表明：農(nóng)業(yè)與物流業(yè)相互促進，物流業(yè)為農(nóng)業(yè)提供強力支撐，農(nóng)業(yè)的發(fā)展拉動和促進物流業(yè)的發(fā)展。

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Study on Interaction between Logistics Industry and Agriculture Based on Co-integration Theory:In the Case of Fujian

Fu Zhengchuan,Lin Zhenxing,Hong Guobin,Wang Jingying

(School of Business Administration,Huaqiao University,Quanzhou 362021,China)

In this paper,based on an analysis of the relevant literatures of the logistics industry and agriculture and in view of the current development status of Fujian,we applied the co-integration analysis to the related data of the logistics industry and agriculture of Fujian,arrived at the relationship between the two by combining the theoretic analysis with the practical investigation,and at the end, proposed some effective suggestions to promote the coordinated development of the two in the province.

logistics;agriculture;co-integration analysis;Granger causality check

F252.2;F327

A

1005-152X(2017)08-0005-05

2017-06-25

華僑大學研究生科研創(chuàng)新能力培養(yǎng)計劃資助項目（1611407088）；晉江市“十三五”現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃（Z1743052）

付征川（1995-），江西南昌人，華僑大學工商管理學院，物流工程研究生，主要研究方向：電子商務、物流；林振興（1991-），福建泉州人，華僑大學工商管理學院，物流工程研究生，主要研究方向：電子商務、物流；洪國彬（1964-），福建泉州人，教授，博士，主要從事電子商務理論與應用、物流管理與工程、信息化應用等研究；王經(jīng)熒（1992-），福建泉州人，主要研究方向：電子商務、物流。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.08.002