孔祥峰

(青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島 266071)

航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式探析

孔祥峰

(青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島 266071)

以青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)和山東中圣國際船舶管理有限公司開展航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)試點的實踐為例，分析航海技術(shù)專業(yè)實施現(xiàn)代學(xué)徒制的意義，從人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位、教學(xué)過程的安排、課程體系構(gòu)建、相關(guān)管理制度建設(shè)、專業(yè)教師及師傅遴選標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，對航海高職院校實施現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式進行探討。

高職航海院校；現(xiàn)代學(xué)徒制；航海技術(shù)專業(yè)；人才培養(yǎng)

一、引言

我國從2011年開始提出“現(xiàn)代學(xué)徒制”這一概念，并在2014年發(fā)布的《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃(2014—2020年)》中明確提出了要發(fā)展現(xiàn)代學(xué)徒制的職業(yè)教育模式。關(guān)于現(xiàn)代學(xué)徒制，目前國內(nèi)主要從以下視角進行研究：一是比較研究，主要圍繞英國、德國、澳大利亞、瑞士等國家現(xiàn)代學(xué)徒制的發(fā)展情況進行探討；[1-2]二是關(guān)鍵因素研究，其研究內(nèi)容多涉及影響現(xiàn)代學(xué)徒制實施的關(guān)鍵因素；[3-4]三是有關(guān)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的研究。據(jù)不完全統(tǒng)計，2012—2014年間有100多篇相關(guān)論文發(fā)表，各類職業(yè)技術(shù)院校根據(jù)各自學(xué)校的特點，在很多專業(yè)中進行了不同形態(tài)的現(xiàn)代學(xué)徒制嘗試，如楊小艷[5]在汽車運用技術(shù)專業(yè)從“收徒、學(xué)藝、出師”三個方面構(gòu)建了現(xiàn)代學(xué)徒制的三環(huán)節(jié)培養(yǎng)體系，陳若蕾[6]在秘書專業(yè)嘗試了具有廣東特色的“234現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式。但已有文獻中對航海教育現(xiàn)代學(xué)徒制研究還比較鮮見，目前只有徐中利[7]針對現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式的特點，根據(jù)航運市場人才需求，在航海類人才培養(yǎng)、校企合作機制、“雙師”培養(yǎng)等方面進行的探討；田珂[8]以航海類職業(yè)院校會計專業(yè)為例，探討了航運會計專業(yè)如何開展實施現(xiàn)代學(xué)徒制。

通過對已發(fā)表的相關(guān)文獻的梳理發(fā)現(xiàn)，目前我國的研究者大多把視線集中在政策、制度、框架等方面的探討上，從微觀、具體的視角研究現(xiàn)代學(xué)徒制體系中心的“學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)”這三個主體，以及實施現(xiàn)代學(xué)徒制的要素，如招生招工形式、課程設(shè)置、專業(yè)課程體系的構(gòu)建、教學(xué)過程的安排等問題。

本文以青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)和山東中圣國際船舶管理有限公司開展航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)試點的實踐為例，通過實施現(xiàn)代學(xué)徒制獲得的第一手資料和最直接的經(jīng)驗，全面介紹了學(xué)院與山東中圣立足自身特點，遵循航海職業(yè)教育發(fā)展規(guī)律，在招生招工形式、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)課程體系的構(gòu)建、教學(xué)過程的安排、教師與師傅雙向交流機制等方面開展的積極探索與實踐。

二、現(xiàn)代學(xué)徒制試點的背景及研究意義

1.現(xiàn)代學(xué)徒制試點的實施背景

《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中明確提出“開展校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學(xué)徒制試點，完善支持政策，推進校企一體化育人”,為我國職業(yè)教育深化校企合作、工學(xué)結(jié)合，推進人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新指明了方向[9]。

2014年8月，為進一步落實全國職業(yè)教育工作會議的意見，深化產(chǎn)教融合、校企合作，完善校企合作育人機制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，教育部印發(fā)了《關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的意見》(教職成﹝2014﹞9號)，開始大力推行職業(yè)教育的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)試點[10]。

2015年8月,教育部印發(fā)《教育部辦公廳關(guān)于公布首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點單位的通知》，青島市被教育部列為全國首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點地區(qū)，成為5個計劃單列市中唯一的一個試點地區(qū)。

2016年1月，青島市教育局、青島市財政局等部門聯(lián)合下發(fā)《青島市現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作實施方案》(以下簡稱《方案》)，自2016年起，以3年為試點周期，遴選首批10～15所職業(yè)院校和5～10家企業(yè)試點現(xiàn)代學(xué)徒制，由教師和企業(yè)師傅聯(lián)合培養(yǎng)職校學(xué)生，全面提升學(xué)生的技術(shù)技能和職業(yè)素養(yǎng)。

2016年6月8日，青島市教育局評審確定，青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院(以下簡稱學(xué)院)被確定為2016—2018年度現(xiàn)代學(xué)徒制試點單位，學(xué)院與山東中圣國際船舶管理有限公司(以下簡稱山東中圣公司)合作的航海技術(shù)專業(yè)被確定為青島2016—2018年度現(xiàn)代學(xué)徒制試點專業(yè)。

目前青島市參與現(xiàn)代學(xué)徒制試點的專業(yè)，都是各職業(yè)學(xué)校的省級品牌專業(yè)和市級骨干專業(yè)，也是經(jīng)濟社會發(fā)展的緊缺專業(yè)和新興專業(yè)；專業(yè)實訓(xùn)裝備先進，基本對接合作企業(yè)目前實際使用的生產(chǎn)設(shè)備，擁有教學(xué)水平較高的專業(yè)教師團隊，專業(yè)特色鮮明，社會需求量大。

2.實施現(xiàn)代學(xué)徒制試點的研究意義

航海技術(shù)專業(yè)作為培養(yǎng)遠洋船舶駕駛?cè)瞬诺膶I(yè)，具有與其他專業(yè)不同的特點：一是專業(yè)人才培養(yǎng)的外向性，需要站在國際舞臺與全球范圍內(nèi)的海員隊伍展開競爭；二是人才培養(yǎng)的強制性，不僅需要參加教育層面的各類考核，而且需要受相關(guān)國際公約的制約并參加國家海船船員適任證書考試獲得國際通用的職業(yè)資格證書；三是在企業(yè)學(xué)徒階段的分散性，一個班級的學(xué)生不可能像其他陸地專業(yè)一樣在一個較為集中的企業(yè)和較為集中的時間段開展師傅帶徒弟的學(xué)習(xí)，他們只能分散在多條船上開展師徒式的在船學(xué)習(xí)。因此，航海技術(shù)專業(yè)如何實施現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)試點，如何優(yōu)化人才培養(yǎng)方案并建立相應(yīng)的配套制度，值得深入研究。

目前德國、美國、日本、韓國的航海教育均實行類似現(xiàn)代學(xué)徒制的“三明治”式教學(xué)，即在校學(xué)習(xí)一年，上船集中實習(xí)半年，下船回校學(xué)習(xí)一年，再上船一年，最后回校學(xué)習(xí)并參加考試。任課教師與在船師傅實行一體化，應(yīng)當(dāng)說這種教學(xué)模式比較符合航海教育教學(xué)規(guī)律。而國內(nèi)本科層面的航海教育，大部分實行的是在校學(xué)習(xí)一年半，上船1～3個月然后回校上課并參加相應(yīng)的考試，屬于簡化版的“三明治”式教學(xué)，但也基本上屬于現(xiàn)代學(xué)徒制的范疇。而目前國內(nèi)的航海高職教育因?qū)嵙?xí)條件和實踐資源的原因，基本沒有實施現(xiàn)代學(xué)徒制的試點。目前山東省從事航海教育的高職院校共有6所，本研究成果希望能對有關(guān)院校的航海技術(shù)專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點提供借鑒，同時也能對全國范圍內(nèi)的航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)、船舶電子電氣技術(shù)等專業(yè)的現(xiàn)代學(xué)徒制試點提供參考。

三、現(xiàn)代學(xué)徒制試點人才培養(yǎng)模式實施要點分析

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院與山東中圣國際船舶管理有限公司采取在校教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和在船學(xué)徒標(biāo)準(zhǔn)的有機融合、校內(nèi)教學(xué)和船舶實踐兩個教學(xué)場所的有機融合、校內(nèi)教師和在船師傅兩支教師隊伍的有機融合、校園文化和企業(yè)文化的有機融合以及校企考核標(biāo)準(zhǔn)的有機融合等“五融合”，培養(yǎng)出擁護黨的基本路線，適應(yīng)中國特色社會主義建設(shè)和發(fā)展要求，符合STCW公約馬尼拉修正案和我國海船船員無限航區(qū)船舶駕駛員適任標(biāo)準(zhǔn)要求，適應(yīng)遠洋船舶駕駛第一線需要，具有“敬業(yè)精神好、英語水平高、實踐技能強”的特點，德、智、體、美全面發(fā)展的無限航區(qū)3000總噸及以上船舶三副，在全國范圍內(nèi)首創(chuàng)高職航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的新模式。

2.實現(xiàn)招生與招工相結(jié)合

合作雙方共同擬訂聯(lián)合招生方案、制作招生宣傳材料。自2016級開始，青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院與山東中圣國際船舶管理有限公司將聯(lián)合招生，共同制訂航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒招生宣傳文案。山東中圣公司承諾，對于通過招生錄取和招工測試的學(xué)生，公司將與學(xué)生簽訂用工協(xié)議；青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院承諾，將與公司和該部分學(xué)生簽訂委托培養(yǎng)三方協(xié)議并單獨組建現(xiàn)代學(xué)徒班級，實現(xiàn)招生與招工一體化。

2016年7月—9月，學(xué)院與山東中圣公司共同協(xié)商制定校/企/生三方《現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)協(xié)議》和《學(xué)徒管理辦法》，規(guī)范學(xué)院招生錄取和山東中圣用工程序，明確學(xué)徒的企業(yè)員工和職業(yè)院校在校學(xué)生的雙重身份。在新生入學(xué)時開展招生/招工宣傳，按照雙向選擇原則，簽訂學(xué)徒、學(xué)校和企業(yè)三方協(xié)議；年滿16周歲未達到18周歲的學(xué)徒，由學(xué)徒、監(jiān)護人、學(xué)校和企業(yè)四方簽訂協(xié)議，明確各方權(quán)利和義務(wù)。[10]

3.人才培養(yǎng)方案的制訂

合作雙方商定，共同制訂教學(xué)方案，共同推進教學(xué)方案實施。方案制訂根據(jù)船舶駕駛員的成長規(guī)律和工作崗位的實際需要，以工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革作為現(xiàn)代學(xué)徒制試點的核心內(nèi)容，既要滿足國家海事主管機關(guān)的要求，又要適應(yīng)航海高職教育和學(xué)生全面成長的要求，以選修課或講座的形式增加合作企業(yè)的生產(chǎn)要求和企業(yè)文化。學(xué)生畢業(yè)時能夠同時獲取學(xué)歷文憑和海員適任證書，在完成學(xué)業(yè)的同時取得海員上崗資格，適應(yīng)企業(yè)對海船船員的要求。

4.基于能力遞進、課證融通的專業(yè)課程體系構(gòu)建

按照航海技術(shù)專業(yè)試點項目“五融合”的人才培養(yǎng)思路，課程體系設(shè)計應(yīng)適應(yīng)校內(nèi)和校外船舶兩個不同教學(xué)場所的要求，校企合作雙方共同開發(fā)課程和教材、設(shè)計組織教學(xué)和考核評價標(biāo)準(zhǔn)、開展相關(guān)教學(xué)研究。在專業(yè)理論和基礎(chǔ)技能教學(xué)中，以學(xué)院教師為主，進一步吸收企業(yè)專家、技術(shù)能手的意見和建議；專業(yè)實踐課程開發(fā)，發(fā)揮企業(yè)專家的主導(dǎo)作用，學(xué)院教師參與配合[11]。山東中圣選聘優(yōu)秀的水手長、駕駛員作為師傅，提供船舶高級見習(xí)生崗位，通過師傅帶徒形式，承擔(dān)航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)。

以服務(wù)企業(yè)用人需求和學(xué)生的全面發(fā)展為目標(biāo)，構(gòu)建航海技術(shù)專業(yè)課程體系。

(1)“課證融通”的專業(yè)課程模塊。航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生除獲得畢業(yè)證書外，還需滿足STCW公約馬尼拉修正案和國家海船船員適任考試、發(fā)證的新要求。通過海船船員適任考試課程的專業(yè)教學(xué)，學(xué)生掌握航海技術(shù)專業(yè)核心能力，如航行值班、貨物操作與積載、船舶作業(yè)管理與人員管理、英語溝通與應(yīng)用能力等，為獲取無限航區(qū)二/三副理論考試合格證書打下基礎(chǔ)；通過無限航區(qū)二/三副適任崗位評估相關(guān)課程的教學(xué)，學(xué)員獲得無限航區(qū)二/三副評估合格證書；通過專業(yè)單項核心課程的教學(xué)，學(xué)員掌握GMDSS通用操作員技能，并獲取GMDSS通用操作員適任證書。

(2)專業(yè)素質(zhì)拓展課程模塊。為進一步加強學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)培育，拓展專業(yè)能力，本專業(yè)以部分專業(yè)課、公共基礎(chǔ)課和多門專業(yè)限選課為主構(gòu)建專業(yè)素質(zhì)拓展課程。選修課程學(xué)分與必修課學(xué)分、品行修養(yǎng)學(xué)分均有強制性要求并互不替代，保證了學(xué)生選課的積極性，使學(xué)生的素質(zhì)拓展落到實處，為學(xué)生職業(yè)發(fā)展長遠規(guī)劃奠定了基礎(chǔ)。通過實船跟崗實習(xí)、頂崗實習(xí)，使學(xué)生更加全面掌握無限航區(qū)二/三副航海技能，通過水手技能的訓(xùn)練，獲取無限航區(qū)船員值班水手適任證書。

(3)海員綜合職業(yè)素養(yǎng)培育課程模塊。為加強學(xué)生的海員職業(yè)道德和航海文化教育，根據(jù)學(xué)生全面、可持續(xù)發(fā)展的培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合海員職業(yè)需求，從思想政治素質(zhì)、職業(yè)道德素質(zhì)、人文素質(zhì)、身體心理素質(zhì)等幾方面入手，以“課內(nèi)、課外、企業(yè)”三課堂互相結(jié)合、互相補充為原則，構(gòu)建具有海員職業(yè)特色的職業(yè)素養(yǎng)培育課程模塊。通過開設(shè)思想政治類課程，進一步培養(yǎng)學(xué)生正確的世界觀、人生觀、價值觀，培養(yǎng)學(xué)生的團隊意識和敬業(yè)精神，提高學(xué)生的思想道德修養(yǎng)和遵紀(jì)守法意識[2]；通過職業(yè)規(guī)劃課程和專業(yè)課程滲入，開展企業(yè)文化和專業(yè)知識講座，培養(yǎng)學(xué)生敬業(yè)愛崗、吃苦耐勞、敢于拼搏的海員精神，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)；通過大學(xué)英語、人文藝術(shù)類課程以及形勢與政策教育、各類社團活動等課外活動，加強學(xué)生的職業(yè)道德教育，提高學(xué)生的人文素質(zhì)；通過實施半軍事化管理，開設(shè)海員職業(yè)心理學(xué)等課程，提高學(xué)生的服務(wù)服從意識，培養(yǎng)學(xué)生健康的心理和強健的體魄，以適應(yīng)遠洋船舶工作崗位的特殊要求，培養(yǎng)良好的身心素質(zhì)。

學(xué)校不斷與企業(yè)進行溝通并深入調(diào)研，使優(yōu)化后的課程體系更加完善，人才培養(yǎng)的指向性更加突出。航海技術(shù)專業(yè)(現(xiàn)代學(xué)徒制試點)課程體系如圖1所示。

5．教學(xué)過程安排

航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點班級學(xué)制3年，6個學(xué)期，采用“三明治”式教學(xué)安排，在學(xué)校和遠洋運輸船舶兩個教學(xué)場所交替進行。第一/二學(xué)期，為第一階段校內(nèi)學(xué)習(xí)；第三學(xué)期，為第一階段船舶實習(xí)，采取師傅帶徒弟的模式，企業(yè)負責(zé)教學(xué)并考核；第四學(xué)期至第六學(xué)期的前半部分，為第二階段校內(nèi)學(xué)習(xí)；第六學(xué)期的剩余部分，為適任證書考試階段。

2016年9月—2017年7月：在校學(xué)習(xí)第一階段，完成人才培養(yǎng)方案第一學(xué)期的教學(xué)任務(wù)，并組織學(xué)生參加基本安全培訓(xùn)等相關(guān)職業(yè)培訓(xùn)和值班水手課程的學(xué)習(xí)，為學(xué)生到船參加學(xué)徒階段學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。山東中圣國際安排專家到學(xué)校講座、授課，進行海上安全教育和職業(yè)入門培訓(xùn)，同時引入山東中圣公司的“英語900句”“實用船舶基礎(chǔ)知識”“四大國際公約簡介”等多門校企合作開發(fā)課程。

2017年6月：合作雙方制定完成學(xué)生學(xué)徒期間學(xué)習(xí)與訓(xùn)練大綱，為學(xué)生學(xué)徒辦理意外傷害險或?qū)W生實習(xí)責(zé)任險，為學(xué)生進入學(xué)徒階段學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。雙方共同就學(xué)生的學(xué)習(xí)做出考核結(jié)論。

2017年8月—2018年1月：企業(yè)學(xué)徒階段。山東中圣公司為學(xué)生辦理相關(guān)手續(xù)，組織學(xué)生到遠洋運輸船舶學(xué)徒；學(xué)生所在的船舶選派師傅根據(jù)實習(xí)計劃完成實踐教學(xué)任務(wù)；山東中圣公司根據(jù)師傅在船考核意見做出學(xué)生學(xué)徒在船學(xué)習(xí)的考核結(jié)論。

2018年3月—2019年7月：在校學(xué)習(xí)第二階段，完成航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案課程教學(xué)。在校期間，山東中圣公司安排專家到學(xué)校舉辦講座和授課，進行海上安全教育和職業(yè)入門培訓(xùn)，同時引入山東中圣公司的“中國船員現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)”“中國傳統(tǒng)文化與船員職業(yè)道德”“船員職業(yè)規(guī)劃及發(fā)展”等多門校企合作開發(fā)課程，增強教學(xué)內(nèi)容的針對性和實用性，加強企業(yè)文化教育，使畢業(yè)生能夠快速適應(yīng)船舶工作。雙方共同就學(xué)生的學(xué)習(xí)做出考核結(jié)論。雙方共同組織學(xué)生參加無限航區(qū)船舶三副適任考試，為獲取三副適任證書做好準(zhǔn)備。合作雙方根據(jù)學(xué)生在船的實際表現(xiàn)，驗證和總結(jié)現(xiàn)代學(xué)徒制的成果。

6.師資隊伍的互聘互培

學(xué)院和山東中圣公司在協(xié)議中均承諾積極開展雙方師資的互聘、互培工作，為順利開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點和員工隊伍建設(shè)創(chuàng)造保障條件。學(xué)院計劃每年為山東中圣公司在專業(yè)技術(shù)、法定證書更新、人力資源管理和教學(xué)法等方面培訓(xùn)員工30人次，山東中圣公司承諾為學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)教職工每年安排20人次的頂崗實習(xí)或頂職工作，以加強雙方員工的工作交流，不斷提高雙方指導(dǎo)教師的業(yè)務(wù)水平，達到合作雙贏的效果。

7.相關(guān)管理制度建設(shè)、專業(yè)教師及師傅遴選標(biāo)準(zhǔn)制定

學(xué)院目前已制定學(xué)分制管理辦法和彈性學(xué)制管理辦法，建立了多方參與的考核評價機制和教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機制，今后將在《學(xué)分制管理實施細則》的基礎(chǔ)上，制定《航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作實施細則》《航海技術(shù)專業(yè)(現(xiàn)代學(xué)徒制試點)人才培養(yǎng)方案》《航海技術(shù)專業(yè)(現(xiàn)代學(xué)徒制試點)課程標(biāo)準(zhǔn)》《航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)生在船學(xué)徒考核細則》等。

為保障學(xué)徒/學(xué)生的基本權(quán)益，科學(xué)安排學(xué)徒崗位、分配工作任務(wù)，保證合理報酬，確保人身安全，山東中圣公司負責(zé)制定《航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒在船管理辦法》《航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制師傅選拔與工作標(biāo)準(zhǔn)》。

四、結(jié)語

目前，現(xiàn)代學(xué)徒制在航海技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式研究與實踐幾乎是空白，推動現(xiàn)代學(xué)徒制在航海技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，提升航運服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)品質(zhì)意義深遠。但我們也清醒地認識到，單憑學(xué)校職業(yè)教育層面的推動實施是根本不夠的，只有進一步健全企業(yè)參與職業(yè)教育的相關(guān)法規(guī)，立足于我國航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟布局，職業(yè)教育與行業(yè)發(fā)展相互促進，才能探索出一條解決我國航運企業(yè)實際人資問題的現(xiàn)代學(xué)徒制路子，培養(yǎng)出適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的航運服務(wù)高素質(zhì)技術(shù)、技能型人才。

[1] 趙志群.職業(yè)教育的工學(xué)結(jié)合與現(xiàn)代學(xué)徒制[J].職教論壇,2009(12)：1.

[2] 徐瑾劼.英國現(xiàn)代學(xué)徒制與澳大利亞新學(xué)徒制的比較[J].職業(yè)教育研究,2007(2)：176-177.

[3] 翟?；?實施現(xiàn)代學(xué)徒制深化工學(xué)結(jié)合[J].職教論壇,2008(1)：1.

[4] 苑國棟.政府責(zé)任：實現(xiàn)校企合作的必要條件——來自現(xiàn)代學(xué)徒制的啟示[J].職教論壇,2009(11)：53-55.

[5] 楊小艷.現(xiàn)代學(xué)徒制的探索與實踐[J]職教論壇，2012(9)：17-20.

[6] 陳若蕾.具有廣東特色的“234現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式改革探索——以廣東科貿(mào)職業(yè)學(xué)院秘書專業(yè)為例[J].職教論壇,2014(11)：59-62.

[7] 徐中利,趙威旭,葛圣彥.基于“現(xiàn)代學(xué)徒制”的高職航海類學(xué)生培養(yǎng)模式探索[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2016(1):4-6.

[8] 田珂.航海類高職院校會計專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)用研究[J].科教導(dǎo)刊,2015(9):63-65.

[9] 趙鵬飛.現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的實踐與認識[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2014(21):150-154.

[10] 中華人民共和國教育部.關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的意見(教職成〔2014〕9號)[EB/OL].(2014-08-25) http://www.moe.edu.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/s7055/201409/174583.html.

[11] 杜啟平,熊霞.高等職業(yè)教育實施現(xiàn)代學(xué)徒制的瓶頸與對策[J].高教探索,2015(3):74-77.

2016-10-15 基金項目：2016年山東省教育科學(xué)研究重點資助課題立項(16 B020)

孔祥峰(1980-)，女，副研究員，主要從事航海職業(yè)教育研究。

U676.2

A①

1006-8724(2017)02-0024-05