羅貴 唐誠(chéng) 劉濤

摘 要：在公路工程以及路面基礎(chǔ)施工中，公路的路基是非常重要的組成部分，同時(shí)，在使用過(guò)程中要承擔(dān)著來(lái)自路面的荷載。因此路基在進(jìn)行施工的時(shí)候一定要具有足夠的耐久性和穩(wěn)定性，這樣才能承受來(lái)自交通的荷載。在進(jìn)行公路路基施工的時(shí)候?qū)ζ涫┕ぜ夹g(shù)和方法要非常重視，這樣才能夠更好的對(duì)其中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，同時(shí)也能更好的找到解決措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；路基施工；問(wèn)題

1 路基施工常見(jiàn)問(wèn)題

1.1、填挖方中線(xiàn)偏移。路基施工過(guò)程中，由于作業(yè)環(huán)境惡劣，往往會(huì)出現(xiàn)一些難以控制的問(wèn)題，工程建設(shè)選擇的儀器不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求，滿(mǎn)足不了測(cè)量需求，造成施工中線(xiàn)不準(zhǔn)，使路基施工沒(méi)有良好的參照；還有一些施工，沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備，對(duì)測(cè)量?jī)x器使用前不能科學(xué)校正，測(cè)量所得數(shù)據(jù)不精確，造成中線(xiàn)偏離，影響施工質(zhì)量。

1.2、路基填料不符合要求。在路基施工過(guò)程中，需要使用大量的填料，填料質(zhì)量是否滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)則對(duì)路基有較大的影響，施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，為了趕工期等因素，不能按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)填料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)和篩選，一些不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的填料導(dǎo)致了路基填料的達(dá)不到要求，整體質(zhì)量不合格，還有一些是施工過(guò)程中，為了方便就地取材，使一些雜質(zhì)進(jìn)入填料，最后造成工程質(zhì)量不合格。

1.3、路基壓實(shí)不符合標(biāo)準(zhǔn)。路基關(guān)系到公路質(zhì)量，施工過(guò)程中，為了保證路基穩(wěn)定性，需要使用大型壓路機(jī)對(duì)施工面進(jìn)行壓實(shí)，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，由于施工單位壓路機(jī)的噸數(shù)不夠或壓實(shí)過(guò)程中沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，均會(huì)造成壓實(shí)次數(shù)不足的問(wèn)題，一些區(qū)域沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行作業(yè)，形成了漏壓現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路基壓實(shí)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。

2公路路基施工問(wèn)題的成因

2.1、地質(zhì)方面的原因。路基所在地的地質(zhì)條件不良，例如，路基處于沼澤地段，在填筑之前沒(méi)有進(jìn)行軟基處理或者換土，容易導(dǎo)致壓縮下沉或者擠壓位移現(xiàn)象的產(chǎn)生?；蛘呤枪こ痰刭|(zhì)條件比較復(fù)雜，路堤穿過(guò)溝谷，中心的填土最大，到了兩端則出現(xiàn)遞減現(xiàn)象，這樣一來(lái)，填土的高度往往不一樣，進(jìn)而導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。此外，降水量過(guò)大，洪水、冰凍、積雪、溫差過(guò)大等等，都可能會(huì)導(dǎo)致地基發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象。在進(jìn)行填料的時(shí)候，如果填料中混入劣質(zhì)土，石料規(guī)格不一樣，卵石的空隙過(guò)大，遇到雨季也往往會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象。

2.2、路基設(shè)計(jì)方面的原因。設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題與不足也是導(dǎo)致路基施工出現(xiàn)問(wèn)題的重要原因。例如，斷面尺寸不合理，邊坡的取值不當(dāng)，排水設(shè)施不合理，防護(hù)與加固措施不當(dāng)。對(duì)于高填路堤沒(méi)有進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，對(duì)于施工工藝、填料沒(méi)有做出詳細(xì)的說(shuō)明，都會(huì)導(dǎo)致施工問(wèn)題的產(chǎn)生。

路基施工方面的原因?？梢哉f(shuō)，施工方面的不足是導(dǎo)致路基問(wèn)題產(chǎn)生最重要的原因，大多數(shù)路基問(wèn)題的產(chǎn)生是施工方面的原因所致。例如，施工的填筑順序不恰當(dāng)，填筑范圍不合理，填筑厚度沒(méi)有滿(mǎn)足相應(yīng)的要求，填料質(zhì)量不合格，都會(huì)使得路基發(fā)生下沉。路基邊坡沒(méi)有處理好，性質(zhì)不同的填料進(jìn)行混填，往往會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于填料含水量的控制不嚴(yán)，又沒(méi)有進(jìn)行碾壓，進(jìn)而使得路基的壓實(shí)度不能滿(mǎn)足相應(yīng)的要求。施工過(guò)程中沒(méi)有注意排水，使得路基積水嚴(yán)重，等等這些原因都是導(dǎo)致公路路基施工出現(xiàn)問(wèn)題的原因。

3 公路路基防護(hù)

3.1、坡面防護(hù)

坡面防護(hù)的目的是為了防止地表水對(duì)坡面的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落、與周?chē)h(huán)境的和諧統(tǒng)一。隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和路基坡面防護(hù)要求的提高，在實(shí)際施工中通常會(huì)采用種草和砌石框格的方式進(jìn)行坡面防護(hù)。采用種草防護(hù)時(shí)，要將草籽、肥料和土均勻拌和在施工材料中，在美化環(huán)境的同時(shí)還會(huì)對(duì)坡面起到加固作用，防止水土流失現(xiàn)象的產(chǎn)生。砌石框格在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)破裂和風(fēng)化的危險(xiǎn)，因此在施工時(shí)要采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)和噴射混凝土漿的方式對(duì)石塊進(jìn)行加固，砌石框格的施工和維護(hù)成本都比較高，容易產(chǎn)生環(huán)境污染的問(wèn)題，因此坡面防護(hù)工作最好采用種草防護(hù)，不僅可以節(jié)省工程成本，還可以起到美化環(huán)境的作用，提升了坡面防護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.2、支擋防護(hù)

現(xiàn)階段，支擋防護(hù)仍以擋土墻這一設(shè)施為主。在公路路基防護(hù)的實(shí)踐中，主要利用懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，因?yàn)檫@兩種擋土墻的受力方式比較合理，能夠承受較大荷載，而且墻身所占用的空間小，建設(shè)成本低，適于大規(guī)模在路基建設(shè)中使用。

4路基施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1、嚴(yán)格遵循施工規(guī)范

各類(lèi)施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是路基施工的基礎(chǔ)性文件。施工過(guò)程中必須嚴(yán)格遵循上述規(guī)范性文件，一絲不茍，認(rèn)真執(zhí)行各類(lèi)規(guī)章制度，將規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入施工的每個(gè)細(xì)節(jié)之中，為工程順利實(shí)施，圓滿(mǎn)完工夯實(shí)基礎(chǔ)。

4.2、堅(jiān)持平行填筑方針

在具體施工過(guò)程中，要嚴(yán)格遵循與設(shè)計(jì)線(xiàn)相平行的原則進(jìn)行填土施工，確保各層填土界限清晰、層次分明，避免結(jié)構(gòu)缺陷的產(chǎn)生，充分發(fā)揮應(yīng)有的承載能力。平行填筑的作業(yè)方法除了能最大限度提高路基結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度外，更具有美化外觀(guān)的作用。為了達(dá)到這一目標(biāo)，必須加強(qiáng)施工管理，做好工程前期規(guī)劃、測(cè)量，嚴(yán)格控制工程按施工設(shè)計(jì)進(jìn)行。

4.3、嚴(yán)格控制工程施工指標(biāo)

在公路路基施工中，平整度、密實(shí)度、寬度、厚度、橫坡度五個(gè)指標(biāo)在工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中最為重要。必須加強(qiáng)施工管理，確保路基施工“五度”達(dá)標(biāo)。在這五項(xiàng)指標(biāo)中，密實(shí)度最為關(guān)鍵，該項(xiàng)指標(biāo)的完成情況，對(duì)于路基工程施工質(zhì)量有著決定性的影響。在路基施工中，要認(rèn)真做好密實(shí)度有關(guān)工作，切實(shí)落實(shí)相關(guān)技術(shù)措施，面對(duì)施工中存在的問(wèn)題，要想法設(shè)法予以解決，切實(shí)提高施工密實(shí)度。比如采用大噸位壓路機(jī)、沖擊壓實(shí)、夯實(shí)、擠密、填土預(yù)壓等。

5路基施工的具體技術(shù)措施

5.1、處理路基底層

路基施工準(zhǔn)備完，首先要對(duì)施工范圍內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行清基處理。要將施工范圍內(nèi)的植物、垃圾、表土、石礫等等進(jìn)行清理。但是對(duì)表土的處理要根據(jù)實(shí)際情況靈活處理，如果沒(méi)規(guī)劃好而直接遺棄，甚至在不合理的地點(diǎn)進(jìn)行棄置，就可能出現(xiàn)返工現(xiàn)象，這對(duì)人力物力都是一種浪費(fèi)。實(shí)際上公路工程施工結(jié)束后，施工點(diǎn)的生態(tài)要恢復(fù)到施工前，那如果地表土適宜植物生長(zhǎng)就須保留以備用。路基按規(guī)定要求清理完，一方面須對(duì)基底進(jìn)行平整壓實(shí)，另一方面還要按照文件設(shè)計(jì)中路堤的規(guī)格來(lái)對(duì)路基進(jìn)行處理。

5.2、路基填壓施工技術(shù)

路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于路基填料的性質(zhì)和壓實(shí)度。路基填料應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)選取，如采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，高速公路和一級(jí)公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，其它等級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí)，也要采用高速公路和一級(jí)公路的規(guī)定值。

當(dāng)前路基施工中，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果得到明顯改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。相關(guān)規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%，對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。

5.3、路基路面排水

水是影響路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性的主要因素之一，因此路基路面施工中必須十分重視路基路面排水工程。路基施工中，首先應(yīng)校核全線(xiàn)路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完備和妥善，必要時(shí)應(yīng)予以補(bǔ)充和修改，應(yīng)重視排水工程的質(zhì)量和使用效果。常用的路基地面排水設(shè)備，包括：邊溝、排水溝、截水溝、跌水及急流槽等，必要時(shí)還有渡槽、倒虹吸和積水池等。

6結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路的路基質(zhì)量對(duì)公路的使用性能有著至關(guān)重要的影響，因此要引起有關(guān)部門(mén)的重視。在進(jìn)行路基施工時(shí)，工程人員要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。本文對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的概述，提出了一些常見(jiàn)的問(wèn)題及控制施工質(zhì)量的措施，供同行參考借鑒，諸多不足，還望批評(píng)指正。

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（作者單位：中國(guó)水利水電第十工程局有限公司）