許建華+羅積善

摘 要：為了提升整條汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的效率，在我國汽車產(chǎn)業(yè)實行閉環(huán)供應(yīng)鏈管理并進(jìn)行整體績效評價就顯得十分重要。文章在闡述閉環(huán)供應(yīng)鏈概念和供應(yīng)鏈評價指標(biāo)體系指標(biāo)選取原則的基礎(chǔ)上，建立汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價指標(biāo)體系。

關(guān)鍵詞：汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈 指標(biāo)體系 績效評價

中圖分類號：F233 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）06-293-02

由于國民收入不斷增加，汽車需求急劇增加，汽車普及率大幅度提高，國民對汽車的消費觀念已由奢侈品轉(zhuǎn)移為生活必需品，這為我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供了優(yōu)良條件。目前我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了許多產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)業(yè)具有多品牌、多車型的特點。但另一方面，由于我國汽車工業(yè)正處于高速增長時期，隨著各類車輛實際擁有量不斷加大，我國每年需要報廢的汽車數(shù)量也在不斷增大。

另外，由于法定的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)過低且缺乏相關(guān)部門的監(jiān)督，許多報廢廠不按規(guī)定交售報廢車輛，大量本應(yīng)報廢的車輛非法流入市場，這不僅干擾了正常的拆解回收的秩序，而且給交通安全、環(huán)境保護(hù)以及資源利用帶來了嚴(yán)重的隱患。

然而，廢舊汽車的回收具有明顯的經(jīng)濟(jì)價值。與此同時，在汽車供應(yīng)鏈中存在著退貨物流，例如由于零部件不合格造成的退貨物流。

綜上，在汽車產(chǎn)業(yè)中實施閉環(huán)供應(yīng)鏈的管理并進(jìn)行整體績效評估對引導(dǎo)和規(guī)范整個汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈就顯得十分必要。

一、概念界定

（一）閉環(huán)供應(yīng)鏈

閉環(huán)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品由生產(chǎn)地流通到消費地，產(chǎn)品的殘余由消費地返回到生產(chǎn)地而形成閉合的供應(yīng)回路，它是由正向供應(yīng)鏈和逆向供應(yīng)鏈兩部分組成。其中正向供應(yīng)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)意義上的供應(yīng)鏈，而逆向供應(yīng)鏈就是為了從客戶手中回收使用過的產(chǎn)品并將產(chǎn)品功能恢復(fù)直至重新利用所必需的系列活動構(gòu)成的供應(yīng)鏈。因此閉環(huán)供應(yīng)鏈不僅包含了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的相關(guān)內(nèi)容，而且由于其自身的性質(zhì)使其還對可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

（二）供應(yīng)鏈績效評價

供應(yīng)鏈績效評價是指供應(yīng)鏈的運作過程或者運作效果。供應(yīng)鏈的績效評價，是對整個供應(yīng)鏈的整體運作績效、供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)績效以及供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)之間的合作關(guān)系和信息溝通所做出的評價。

（三）汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈管理

汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈管理就是對汽車產(chǎn)業(yè)實施閉環(huán)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，對汽車產(chǎn)業(yè)正向供應(yīng)鏈以及逆向供應(yīng)鏈的各個節(jié)點及環(huán)節(jié)進(jìn)行同步管理，旨在促進(jìn)汽車供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展。

二、汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價指標(biāo)體系

（一）指標(biāo)選取的原則與方法

汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)供應(yīng)鏈績效評價是在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈績效評價的基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)充出來的，與傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈績效評價相比，汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈績效評價具有更廣泛的內(nèi)涵。汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈績效評價要結(jié)合正向物流和逆向物流，傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈績效評價主要考慮汽車正向物流系統(tǒng)，往往忽視逆向物流系統(tǒng)，而逆向物流系統(tǒng)良好的運作不僅能為企業(yè)創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益，提高顧客服務(wù)水平，同時由于在環(huán)境保護(hù)方面的貢獻(xiàn)，還能夠大大提高企業(yè)形象，增強(qiáng)企業(yè)社會責(zé)任感。所以引入逆向物流系統(tǒng)后，在汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)供應(yīng)鏈的績效評價中，還應(yīng)當(dāng)考慮閉環(huán)供應(yīng)鏈管理所帶來的社會效益和環(huán)境效益。

在構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)供應(yīng)鏈績效評價指標(biāo)體系時，主要遵循以下原則：

1.全面性原則。汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價指標(biāo)體系，不僅需要構(gòu)建傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，還應(yīng)該要考慮整個供應(yīng)鏈的社會效益指標(biāo)與環(huán)境效益指標(biāo)，而巨大的環(huán)境效益與社會效益也正是閉環(huán)供應(yīng)鏈管理在滿足經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上所追求的，所以本文在構(gòu)建汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈績效評價指標(biāo)體系時需要聯(lián)系經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)、社會效益指標(biāo)以及環(huán)境效益指標(biāo)，構(gòu)成一個完整的通用的指標(biāo)體系。

2.科學(xué)性原則。指標(biāo)體系的設(shè)計要建立在科學(xué)性的基礎(chǔ)上，指標(biāo)的設(shè)計需要符合客觀規(guī)律，能夠使績效評價的結(jié)果真實、準(zhǔn)確的反映汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵流程，而且可以概括出汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體的績效。設(shè)計的指標(biāo)需要概念清楚、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、計算方法科學(xué)等。本文的指標(biāo)是在對前人文獻(xiàn)深入了解的基礎(chǔ)上獲得的，可以較全面反映汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈的整體績效。另外，在調(diào)研與專家交流的過程中對指標(biāo)又進(jìn)行了多次的修改。所以，文章中使用的指標(biāo)是科學(xué)而有說服力的。

3.可操作性原則。建立汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價體系指標(biāo)的時候，除了選取指標(biāo)時需要充分考慮指標(biāo)的具有可操作性和可比性，評價指標(biāo)需要涵蓋與汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈績效有關(guān)的主要方面，同時指標(biāo)數(shù)量不能太多，以免指標(biāo)之間相互重復(fù)或彼此重疊。每一個指標(biāo)要有明確的對象和邊界，不能太抽象、太概念化，另外指標(biāo)要易于數(shù)據(jù)收集。

4.系統(tǒng)性原則。汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€較為復(fù)雜的供應(yīng)鏈，其牽扯到多個學(xué)科領(lǐng)域。各指標(biāo)間存在著相互影響和作用。所以在選取指標(biāo)時應(yīng)能體現(xiàn)指標(biāo)之間的層次關(guān)系，全面體現(xiàn)各種能夠影響汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈績效的指標(biāo)，系統(tǒng)地展現(xiàn)汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效的影響因素。

5.關(guān)鍵性原則。介于衡量汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效指標(biāo)比較多，本文選取了關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行研究，忽略了部分對汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效影響較小的指標(biāo)。

（二）汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價指標(biāo)體系

閉環(huán)供應(yīng)鏈的運作效果如何是由各個節(jié)點以及之間的鏈接所決定的，所以對于閉環(huán)供應(yīng)鏈管理，其最重要的評價指標(biāo)應(yīng)該是其整體績效評價指標(biāo)。在進(jìn)行汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價時可以將整個供應(yīng)鏈看做一個大企業(yè)，在許多定量數(shù)據(jù)的判斷上可以通過合并各節(jié)點企業(yè)的數(shù)據(jù)后進(jìn)行整理，有些數(shù)據(jù)也能通過上下游企業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)得到。通過之前的分析，本文通過從閉環(huán)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)、社會效益指標(biāo)和環(huán)境效益指標(biāo)來對汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈的整體績效進(jìn)行考察。

1.經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)。汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效中的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)包含了直接反映經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)和間接反映經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)，具體包括了：經(jīng)營者角度財務(wù)指標(biāo)、所有者角度財務(wù)指標(biāo)、顧客服務(wù)水平指標(biāo)、產(chǎn)品角度指標(biāo)、運營能力指標(biāo)、創(chuàng)新與學(xué)習(xí)指標(biāo)。

2.社會效益指標(biāo)。汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效不僅需要考慮到經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)，而且需要考慮到整條供應(yīng)鏈帶來的社會效益，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)市場，社會效益也是能夠直接或者間接地影響供應(yīng)鏈的整體績效。在汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價體系中引入社會績效考核指標(biāo)，不僅是為了強(qiáng)調(diào)社會績效的重要性，更是需要通過這樣的評價指標(biāo)體系引導(dǎo)汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈的發(fā)展和運營，這也是閉環(huán)供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的區(qū)別之一。

3.環(huán)境效益指標(biāo)。在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，隨著產(chǎn)量的不斷增加，環(huán)境的污染和原材料的使用都在不斷加劇，如何能夠使得汽車工業(yè)對環(huán)境的污染始終處于環(huán)境可以承受的范圍以及讓原材料的使用不超過環(huán)境的負(fù)荷都是待解決的問題。在汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價指標(biāo)體系中引入環(huán)境效益指標(biāo)就是為了在滿足經(jīng)濟(jì)效益的同時也迎合可持續(xù)發(fā)展的需求，這樣有助于指導(dǎo)整條汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈都能夠節(jié)約化生產(chǎn)、環(huán)?；a(chǎn)。環(huán)境效益指標(biāo)的引入不僅能為各節(jié)點企業(yè)在規(guī)劃逆向供應(yīng)鏈時提供決策依據(jù)，也為逆向供應(yīng)鏈日常運作提供環(huán)境績效的監(jiān)控手段。

結(jié)合指標(biāo)選取的原則和方法，構(gòu)建了以下汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價指標(biāo)體系：

三、總結(jié)

本文建立了汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價指標(biāo)體系，該指標(biāo)體系結(jié)合閉環(huán)供應(yīng)鏈的特點從經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益三個方面來考察汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效。本文建立的汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈整體績效評價指標(biāo)體系具有一定的廣泛性，具體企業(yè)可以從實際出發(fā)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷暮屯晟坪筮M(jìn)行使用。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 謝昕.利用熱力學(xué)第二定律評價閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)績效[D].廈門大學(xué) 2007

（作者單位：川山甲供應(yīng)鏈管理股份有限公司 浙江杭州 310000）

（責(zé)編：李雪）