陳永偉

摘 要：目前中小型企業(yè)的運營普遍處于模糊狀態(tài)和運營落后的狀態(tài)。這就需要結合新常態(tài)的背景，進行合理化、科學化的改革，并把李克強總理在兩會中提出的“互聯(lián)網+物流”模式進行實際地運用。本文從中小型物流管理模式中存在問題為出發(fā)點進行探討，然后從更新觀念、完善和健全企業(yè)管理體制、加強企業(yè)物流長遠計劃、加強人才培養(yǎng)、互聯(lián)網視角下中企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新五個方面分析了中小型企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究。

關鍵詞：中小企業(yè)；物流管理；模式創(chuàng)新

一、當前中小型物流管理模式中存在問題

1.物流觀念落后

在新常態(tài)的背景下，中小型企業(yè)的健康發(fā)展對于中國經濟化的發(fā)展具有一定的推動力，隨著科技不斷發(fā)展，加快實現(xiàn)經濟轉型得到了升級。但是仍然存在著很多問題；物流觀念的陳舊也是嚴重制約我國企業(yè)物流管理的創(chuàng)新性的因素。針對物流管理模式還是在沿用傳統(tǒng)的倉庫存儲及其運輸?shù)确矫?。在信息化社會的今天，這種傳統(tǒng)觀念，直接影響了中小企業(yè)物流管理模式上，系統(tǒng)化的中小型物流管理模式還沒有真正的建立起來，還處于比較滯后的階段，直接影響了中小型企業(yè)物流管理的創(chuàng)新和發(fā)展。

2.物流管理體系不科學

各個部門之間進行所需物質的運輸、存儲、分配等等的物流基本活動的分工。長期以來，就導師了系統(tǒng)系的物流管理模式和組織體系不能夠完善起來。這樣就直接造成了物流管理長期以來的效率低下，成本也隨著效率的低下不斷升高。這樣就直接影響了企業(yè)之間的市場競爭力。

3.物流管理缺乏戰(zhàn)略

由于長期以來各個物流之間都追求者利潤的經濟效益。跟隨風也比較的大，存在著很大毛母性和波動性，缺乏中小型企業(yè)在雨后春筍般的競爭中長期戰(zhàn)略的規(guī)劃。這就把企業(yè)推向了較大的潛在風險，把物流公司陷入了經營的危機中去。

4.物流管理缺乏專業(yè)人員

很多物流公司只注重企業(yè)發(fā)展的短期效應，從而忽略了企業(yè)長期的經濟發(fā)展。這不僅和落后的觀念有著很大的關系，這也和物流管理的基本知識和實踐技能的缺失有很大關系。在物流人員的培訓上也沒有一個系統(tǒng)性的專業(yè)培訓，這就嚴重影響了中小企業(yè)物流管理的發(fā)展及其創(chuàng)新，也影響了企業(yè)的效率。

二、中小型企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究

1.更新觀念

無論是哪個行業(yè)，想要使得物流管理隨著科技的發(fā)展進行一次翻天覆地的改革，這就需要從觀念入手。樹立企業(yè)創(chuàng)新的新模式，和強有力的服務理念。以企業(yè)用戶為核心，進行服務質量的提高。并不斷的加強和完善企業(yè)上下游的鏈接關系。企業(yè)的領導也要從思想觀念上充分認識到物流管理現(xiàn)代化發(fā)展的意義。并加大企業(yè)物流管理的投入和建設，并提高企業(yè)自身的管理水平，隨著信息化的時代不斷前進和發(fā)展。使得企業(yè)進入物流管理的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

2.完善和健全企業(yè)管理體制

企業(yè)管理的體制是一個企業(yè)標準化的健全體現(xiàn)。這在很大的意義上影響了企業(yè)的工作效率和運行成本的問題。針對當前企業(yè)存活中存在的組織體系不完善狀況。企業(yè)應該盡快建立起來物流管理的一體化的體系。從而在領導管理者的帶領下進行企業(yè)物流活動的統(tǒng)一。形成在物流管理的運行模式上及組織體系上，真正的提高效率，提高企業(yè)在雨后春筍般的競爭中影響力和競爭力。

3.加強企業(yè)物流長遠計劃

企業(yè)短期的效益并不是可持續(xù)發(fā)展的重要條件，而是目光短淺的一種體現(xiàn)。加強中小型企業(yè)物流管理長遠規(guī)劃中。把企業(yè)物流管理納入到企業(yè)整體的經營活動規(guī)劃中。這就需要從領導開始就認識到企業(yè)物流管理長遠戰(zhàn)略的重要性。讓長期的企業(yè)物流管理發(fā)展符合市場戰(zhàn)略的物理發(fā)展戰(zhàn)略定位。與此同時加強企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略選擇的時效性，真正將企業(yè)物流管理納入到企業(yè)長遠發(fā)展的計劃中，進而促進了中小型企業(yè)的長遠可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

4.加強人才培養(yǎng)

中小型企業(yè)的物流管理模式，還是需要人才的引進和培養(yǎng)。物流人才的培養(yǎng)才是企業(yè)物流管理模式的直接推動著及主要承擔著。因此提高中小型企業(yè)物流管理的人才培養(yǎng)很引進就會顯得格外的重要和備受關注。這就需要首先是對物流管理的基本知識和技能進行實踐技巧。再者就是需要提高人才的綜合素質，和現(xiàn)代化的考核機制。在長期的素質培養(yǎng)中打造一支高素質的現(xiàn)代化人才隊伍。

5.互聯(lián)網視角下中企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新

自改革開放以來，中小型企業(yè)的經營方式的靈活度還不夠，面對企業(yè)的“第三方利潤”的物流，也面臨著重大的機遇和挑戰(zhàn)。那么加強物流的管理，已成為企業(yè)競爭的重要手段和方法。2016的“兩會期間”，李克強總理在政府報告中提出了“互聯(lián)網+”的行動計劃，并大力的推行胡亮網、云計算、大數(shù)據(jù)、物流網等等高科技的信息化數(shù)據(jù)相結合模式進行創(chuàng)新結合。

“互聯(lián)網+物流”就成為了物流公關的新型中國經濟的轉變。首先，在互聯(lián)網的背景下，訂單入口進行遷移到互聯(lián)網的平臺，就把物流場景進行了重構。由于以前訂單的碎片化，對于物流的打散效應也比較明顯。但是有了互聯(lián)網哪個的支持下。就能把碎片的訂單進行重組，這樣就會提升了經濟效益。不僅把商品從“曲線運動”的軌道拉直，也實現(xiàn)了大規(guī)模的集單，從而降低了物流成本。就像李克強總理提出的，誰能夠在互聯(lián)網+中創(chuàng)造商業(yè)創(chuàng)新機遇。誰就能贏得未來的競爭，就能提升物流智能化的水平。

目前中小型企業(yè)物流管理有自營模式、第三方物流模式、聯(lián)合物流模式。很多的自營模式都是企業(yè)自己構建物流系統(tǒng)，企業(yè)的采購到銷售為一體的獨立完成。第三方物流模式是企業(yè)借助專業(yè)的物流公司進行實現(xiàn)企業(yè)物流管理，但是第三方物流自身卻不開展物流活動。聯(lián)合性物流模式，是企業(yè)之間的分享模式，合作伙伴關系的一種物流管理模式。對于第三方物流模式相對來講，就需要企業(yè)需求靈活性的制定，很大程度上降低了成本。但是由于處于“第三方關系”就會導致不能保證骨科服務質量和維護顧客長期關系，這樣的連帶性的經營模式就相對較大的風險性。對于聯(lián)合性的企業(yè)這不同于自營企業(yè)的物流公司管理。是一種集約化物流伙伴關系。這樣就降低了中小型企業(yè)的費用和承擔風險。但是由于企業(yè)物流管理方面的缺乏，導致專業(yè)性程度降低。當前中小企業(yè)在經驗缺乏、資金缺乏的規(guī)模中。就需要借助“互聯(lián)網+”進行物流管理模式的創(chuàng)新。

首先，就需要中小型的企業(yè)打破傳統(tǒng)的觀念，以市場為向導，把企業(yè)作為主體，進行創(chuàng)新和構建企業(yè)物流平臺。構建中小型企業(yè)的平臺，有利于系統(tǒng)的開發(fā)和利用，也有利于大數(shù)據(jù)庫的構建和積累。信息化、數(shù)據(jù)化的商業(yè)技術推廣，成為打造物流平臺及國際貿易平臺的集合運輸、倉儲、配送、交易、租賃到金融、信息、研發(fā)服務及其創(chuàng)新和培訓在咨詢?yōu)橐惑w的內涵融合。這樣一站式的服務有利于實現(xiàn)電子商務一體化發(fā)展。

其次，實施電商供應鏈的管理模式，提供整體性的上游和中游及其下游企業(yè)的網絡構建。這樣的模式就可以在設計能力及其柔性的生產銷售體現(xiàn)最大的客戶價值?，F(xiàn)代化的互聯(lián)網哪個+物流5.0模式的出現(xiàn)，不僅可以滿足物流企業(yè)的自動、智能化、網絡化、可視化的需求，也為物流的管理提供了最大效益。

三、總結

隨著社會的進步，企業(yè)創(chuàng)新就成為了企業(yè)進步的搖籃。要想使得中小型企業(yè)在長期的競爭中健康發(fā)展。針對于中國小型企業(yè)管理方面的不足，就需要對物流管理模式進行合理化的改革。把黨中央的兩會政策，“互聯(lián)網+”模式融入到物流管理中來，變成“互聯(lián)網+物流”模式及其“互聯(lián)網+物流5.0”模式。進而使得物流管理更加系統(tǒng)化、專業(yè)化、效率化，并促進企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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