齊昊

一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足排濃黑煙的診斷與處理

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速不均，排氣管排濃黑煙霧的現(xiàn)象有兩種：一種是連續(xù)排黑煙；另一種是斷續(xù)排黑煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)抖震。

1.原因

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足且連續(xù)排黑煙，是發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)缸或所有缸的供油量過(guò)多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒時(shí)嚴(yán)重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，說(shuō)明個(gè)別缸燃燒不完全。歸納原因如下：

①?lài)娪捅谜{(diào)試不當(dāng)，使供油量過(guò)多，燃燒不完全。②噴油器的噴射質(zhì)量差。③供油不正時(shí)。④進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟高度降低、開(kāi)啟時(shí)間推遲，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。⑤空氣濾清器濾芯過(guò)臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。⑥增壓器增壓效能下降。⑦燃油質(zhì)量過(guò)差。

2.診斷與處理方法

診斷此類(lèi)故障時(shí)，應(yīng)從故障特征最明顯處著手，不管是連續(xù)還是斷續(xù)排黑煙，都應(yīng)遵從這一原則。

①若發(fā)動(dòng)機(jī)突然冒黑煙，但運(yùn)行一段時(shí)間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運(yùn)行一段時(shí)間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。

②若連續(xù)排黑煙，可考慮檢查進(jìn)氣是否通暢，進(jìn)氣管是否變形，增加了進(jìn)氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護(hù)后重新試機(jī)，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如果排煙明顯減少，則說(shuō)明是空氣濾清器過(guò)臟或安裝有問(wèn)題，影響了進(jìn)氣量，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。

③若進(jìn)氣道氣流通暢，則應(yīng)檢查供油時(shí)間是否過(guò)遲，從而形成黑煙。

④多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，燃油霧化差，不能適應(yīng)燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉(zhuǎn)化成游離碳被排出。這也是導(dǎo)致黑煙的原因之一，故也應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行檢查修理。

⑤檢查燃油質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使用符合該發(fā)動(dòng)機(jī)在該地區(qū)環(huán)境溫度下正常工作的標(biāo)準(zhǔn)柴油。

⑥檢查增壓器的工作是否正常。當(dāng)增壓器失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的壓力下降，致使壓縮終了溫度、壓力均下降，影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。

⑦如噴油泵維修時(shí)間不長(zhǎng)，排氣管排黑煙，動(dòng)力不足，則應(yīng)考慮是否噴油泵調(diào)試不當(dāng)使供油量過(guò)多，對(duì)此應(yīng)重新校正噴油泵在各種工況下的供油量，使之符合規(guī)定。

⑧若上述均正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)已運(yùn)行了很長(zhǎng)時(shí)間，可考慮檢查氣門(mén)開(kāi)啟的高度和開(kāi)啟時(shí)間是否正確。長(zhǎng)時(shí)間的使用，可使氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)件磨損，正常的配氣相位和氣門(mén)升程失準(zhǔn)，進(jìn)氣量減少，缸內(nèi)殘余廢氣量相應(yīng)增加，直接影響燃油的充分燃燒。

⑨對(duì)于轉(zhuǎn)速不均，斷續(xù)排黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。

當(dāng)某缸斷油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)多，應(yīng)對(duì)該缸噴油量進(jìn)行檢查調(diào)整。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化較小，黑煙消失，則說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應(yīng)對(duì)該噴油器進(jìn)行檢查維修。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍無(wú)變化，則說(shuō)明該缸不工作，應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞、出油閥的配合情況怎樣，拔叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無(wú)松動(dòng)，柱塞彈簧有無(wú)折斷等。若正常，則應(yīng)檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機(jī)械故障。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季起動(dòng)困難的原因

發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動(dòng)更困難，主要是由如下原因所致：

①冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，難以起動(dòng)。

②蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。

③由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)甚至不能燃燒。

④低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時(shí)的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時(shí)發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動(dòng)困難。

機(jī)油壓力表針出現(xiàn)抖動(dòng)的處理方法：

機(jī)油壓力表針抖動(dòng)一般是機(jī)油濾清器堵塞所致。當(dāng)濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流通不暢時(shí)，機(jī)油過(guò)濾前后壓差便增大，使安全閥打開(kāi)，主油道油壓迅速升高，機(jī)油壓力表指針就上擺；此時(shí)安全閥前后壓差減少使閥門(mén)又關(guān)閉，主油道油壓隨之減小，機(jī)油壓力表指針下擺。如此反復(fù)，機(jī)油壓力表針便出現(xiàn)抖動(dòng)，反映出主油道機(jī)油壓力不穩(wěn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換濾芯，機(jī)油表表針抖動(dòng)隨即消失。

三、低壓油路故障的診斷：

現(xiàn)象：松開(kāi)噴油泵放氣螺塞，利用噴油泵上的手泵供油：

①放氣螺塞處無(wú)油流出；②放氣螺塞處流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間供油不能排除。

原因——放氣螺塞處無(wú)油流出：

1）油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足；2）油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱蓋空氣孔堵塞；3）油箱內(nèi)上油管堵塞或從上部折斷；4）油箱至輸油泵之間油管堵塞；5）柴油濾清器濾芯堵塞；6）輸油泵濾網(wǎng)堵塞；7）輸油泵故障。

四、高壓油路故障診斷

在低壓油路正常時(shí)，起動(dòng)檢查各缸噴油器噴油霧化是否正常。如霧化不良，噴油不正?；驘o(wú)油來(lái)時(shí)，檢查調(diào)校噴油器，其故障有：

1）針閥積炭或燒結(jié)不能正常打開(kāi)；2）針閥噴油孔積炭堵塞；3）噴油壓力調(diào)整彈簧調(diào)壓過(guò)大。

（作者單位：156426黑龍江省北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司勤得利分公司）