摘 要：清朝官員曹士桂赴臺任職九個月，留下《宦海日記》（原有四本，惜多散失，現(xiàn)僅存一本，全文約三萬字），為后人留下了一部珍貴的史料，對研究兩岸對渡文化及其他兩岸關系都有參考價值。

關鍵詞：曹士桂；日記；史料；研究

近年來，兩岸對渡文化的研究有一定成果，但進一步挖掘有關史料，更深入更廣泛地推動兩岸對渡文化的研究還有很大的潛力。本文擬對曹士桂的《宦海日記》有關內(nèi)容作一個初步挖掘，簡要探析它對研究兩岸對渡文化的價值，意在拋磚引玉，希望能對推動這一研究有所幫助。

1 曹士桂其人

曹士桂（1800-1848年），字丹年，號馥堂，云南蒙自鳴鷲村（清代屬開化府文山縣）人。曹士桂自幼聰明好學，六歲開始在鄉(xiāng)村義學讀書，又蒙父親苦心教育，清道光元年（1821年）恩科副車[1]，道光二年（1822年）中舉，道光十五年（1835年）以“大挑一等”，歷任江西新安、會昌、信豐、龍南、萬安、南昌等縣知事。任職期間，政聲頗好?！洱埬峡h志、名宦》記載其德“潔己愛民，尤留心聽訟。務在得情，雖執(zhí)法不少寬假，而坐獄受責者，自以為不冤……”。《萬安縣志、名宦》記載其政德“愛民禮士，課農(nóng)桑，興學?！笩o宿牘，除暴唯嚴，民得安堵……人皆德之”。

道光二十五年（1845年）十月，曹因政績卓著，閩浙總督劉韻珂保薦其為福建省臺灣鹿港同知，并由吏部帶領覲見皇帝。道光二十六年（1846年）1月，曹由北京返回江西。2月，告假奉母回籍。7月，由蒙自啟程赴福建。道光二十七年（1847年），曹士桂到達福州向閩浙總督劉韻珂領受任務，“密保道銜，提升臺灣（知）府”，2月中旬抵達鹿港，奉命署理淡水同知。曹士桂在臺灣任職九月，勤于職守，積勞成疾仍帶病堅持理事，道光二十七年臘月二十四日（1848年1月29日）因病卒于任上，終年47歲。翌年，其衣棺歸葬故里。

曹士桂勤政愛民，也愛好詩文，勤于筆耕，出仕期間寫了大量詩文和日記。根據(jù)云南省文物普查辦公室編，云南人民出版社1988年出版的《宦海日記校注》一書披露，曹士桂在赴臺前后撰有《宦海日記》四本，惜多散失，現(xiàn)僅存一本，全文約三萬字。日記除附錄少數(shù)官府公文及文獻摘抄外，其余均為其赴臺時生活、工作狀況及當時臺灣的政治、經(jīng)濟、文化情況，為后人留下了一部珍貴的史料。

2 《宦海日記》中有關曹士桂從泉州出發(fā)東渡臺灣的記錄

《宦海日記》中從道光二十七年丁未（1847年）、春正月壬寅、初一日辛巳（2月15日）到二月初十日（3月26日）前后共40天所寫的日記，系曹士桂逐日記錄其在福建省福州府與閩浙總督劉韻珂、福建巡撫鄭夢伯、福建按察使陳勿齋等于新春佳節(jié)團拜和相互祝賀的情況，以及從福州出發(fā)、在泉州候船直至東渡臺灣等情況。其中附有《天后考》、《隆慶志·泉州府山》、《風信》、《河源考》、《潮說》、《淮南子·地形訓》、《晉書·天文志·三臺》等天文地理資料。從上述記載的內(nèi)容可看出，曹士桂從福州輾轉(zhuǎn)到泉州，再從泉州出發(fā)東渡臺灣的過程是真實可靠的。曹士桂在《宦海日記》中不僅逐日記述了這一行程的過程，而且還以《東渡》為題專門寫了一篇短文附上。他在《東渡》這篇短文中記述：“道光二十有七年丁未，春正月辛巳朔，越十四日甲午，捧檄[2]臺灣鹿港，行五日抵泉州，遣奴子往來蚶江、獺窟間，選舟東渡。二月辛亥朔，得曾萬吉一舟于獺窟，大可載三千石許。越三日癸丑，由泉以他舟趨獺窟，有望洋興嘆之思。水程五十里許，午發(fā)申至，宿曾克曉小樓，坐臥于春潮波中。越七日庚申，北風起，巳刻登舟，舟子安舵起錠，樹三帆，風聲泠泠，水聲淙淙。舟發(fā)入洋，時當午正，登舵樓望之，水天相連，茫無涯涘......”。曹士桂東渡臺灣之后還作了《東渡即事八章》詩一首附于《東渡》一文后。他以日記、詩歌兩種形式，記載了他的東渡情形，十分難得。

3 曹士桂從泉州出發(fā)東渡臺灣的歷史背景

看完曹士桂的《宦海日記》前40天的日記內(nèi)容，人們會對他為什么不直接從福州出發(fā)去臺灣卻從福州輾轉(zhuǎn)到泉州后再去臺灣感到不解。要真正理解曹士桂對出發(fā)地的這一選擇，必須對當時清政府實行的兩岸對渡政策的了解——

康熙二十二年（1683年），清政府統(tǒng)一管理臺灣后，為防止臺灣再次成為反清基地，限制大陸與臺灣的交通來往，把大陸與臺灣的來往限于廈門與鹿耳門港之間對渡。因此，在近百年時間里，廈門曾壟斷著海峽兩岸的貿(mào)易。隨著兩地貿(mào)易的不斷擴大，廈門與安平港的單口對渡已經(jīng)無法滿足需要，開放蚶江與鹿港的對渡也就成大勢所趨。

泉州晉江的蚶江與鹿港隔海相望，它處于泉州灣的總口，通航條件優(yōu)越，泉州府所屬各縣貨物運出和輸入都很便利。臺灣的鹿港，又名鹿仔港，在彰化縣西海岸。雍正九年（1731年）鹿港已成為清政府設置的臺灣島內(nèi)九大貿(mào)易港口之一。此時，兩岸對渡條件已經(jīng)成熟。乾隆四十九年（1784年），地方官上書要求在蚶江設立管理關口，清政府隨后將福寧府通判移居蚶江。同年，清政府指令蚶江與臺灣鹿港對渡貿(mào)易，蚶江從此成為大陸對臺灣通商中心港口。乾隆五十七年（1792年），福州五虎門、泉州蚶江又與臺灣淡水河口對口通航。嘉慶十一年（1806年 ）在蚶江海防官署立了一塊蚶江與鹿港對渡碑，碑上刻有《新建蚶江海防官署碑記》。碑文陰刻楷書，記載清代蚶江的海防設施及與臺灣鹿港對渡之事，系泉州府海防通判鄭奎撰，候選教諭許溫其書。碑文載：“蚶江為泉州總口，與臺灣之鹿仔港對渡。上襟崇武、獺窟，下帶祥芝、永寧，以日湖為門戶，以大小墜山為藩籬，內(nèi)則洛陽、浦內(nèi)、法石諸港，直通雙江。大小商漁，往來利涉，其視鹿仔港，直戶庭耳。利之所在，群趨若鶩，于是攬載商越，弊竇滋焉。歲甲辰，當事者條其利弊上諸朝議設正口，乃移福寧府通判于蚶江，專管掛驗、巡防、督催臺運，暨近轄詞訟，而以鷓鴣巡檢改隸轄屬。[3]”該碑成為清代蚶江與鹿港對渡的重要物證。至光緒二十一年（1895年），甲午戰(zhàn)敗，清政府與日本簽訂《馬關條約》，割讓臺灣、澎湖給日本，蚶江與鹿港的對渡終止，海防官署關閉。

我們從上述兩岸對渡的歷史可以看出，曹士桂在道光二十七年（1847年）要赴臺灣鹿港任職，他從泉州蚶江（獺窟）出發(fā)去臺灣鹿港則是正確的必然的選擇。

4 《宦海日記》對研究蚶江與鹿港對渡歷史文化具有重要的史料價值

蚶江與鹿港對渡的歷史，很多的史志文獻都有清楚的記載。曹士桂作為一名清朝朝廷委派的官員，他對自己專門從福州輾轉(zhuǎn)到泉州的蚶江（獺窟）出發(fā)赴鹿港上任同知這一過程所作的詳細記錄，有力地佐證了蚶江與鹿港對渡的歷史事實。這個佐證，不僅僅是簡單的文字佐證，還因為它是通過日記的形式，通過閱讀這部分日記，可以發(fā)現(xiàn)眼前有一幅非常生動的清朝官員在蚶江（獺窟）乘船到臺灣鹿港的畫面。因而，曹士桂的《宦海日記》對研究兩岸對渡這段歷史文化具有非常重要的史料價值。當然，它不單對研究兩岸對渡這段歷史文化具有非常獨特的史料價值，它還對研究其它方面的兩岸關系、清朝時臺灣少數(shù)民族風俗及曹士桂對臺灣的開發(fā)與治理的貢獻等方面具有重要的史料價值。

參考文獻

[1]清代科舉制度，每三年舉行鄉(xiāng)試和會試，稱為“正科”。朝廷遇大典加科，稱為“恩科”。同時，科舉制度中，生員如應鄉(xiāng)試而取得副榜（即不在正取之列）者，亦可作為貢生，稱為“副貢”，俗稱“副車”。

[2]捧檄：即奉旨得官赴任。

[3]李國宏：《蚶江鹿港對渡碑》，載《泉州與臺灣關系文物史跡》，廈門大學出版社，2005年版，第206頁。

作者簡介

紀谷芳（1960-），男，福建省尤溪縣人，大學本科學歷，就職于福建中國閩臺緣博物館，文博副研究館員，研究方向為海峽兩岸關系史。