茍國(guó)強(qiáng)　伊通

摘要：隨著我國(guó)現(xiàn)代化公路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于路橋的施工質(zhì)量逐漸重視；同時(shí)當(dāng)前采取的預(yù)應(yīng)力混凝土，照比以往混凝土施工技術(shù)要更加的優(yōu)化，且也成為了當(dāng)前路橋施工的關(guān)鍵原料；但是其自身技術(shù)性能還有待提升；對(duì)此本文就預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中應(yīng)用展開分析，希望對(duì)于我國(guó)路橋建設(shè)技術(shù)水平的提升，起到積極促進(jìn)的作用。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土；路橋施工；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）22-0162-01

前言

預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)憑借自身結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度較高等技術(shù)特征，被廣泛的應(yīng)用到路橋施工中，自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也大大的提升了路橋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和使用壽命，尤其是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、受彎結(jié)構(gòu)等環(huán)節(jié)的應(yīng)用；但是自身工藝繁瑣等缺陷也是降低其應(yīng)用效果理想性的關(guān)鍵，對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究是非常有必要的。

1預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)特征分析

1.1技術(shù)優(yōu)勢(shì)。其技術(shù)優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方面；第一、通過高強(qiáng)度鋼筋、混凝土的應(yīng)用，自身結(jié)構(gòu)的承重性要更強(qiáng)。第二、對(duì)于其使用性的靈活調(diào)整，能夠有效的規(guī)避大面積裂縫等情況，提升了路橋整體結(jié)構(gòu)的耐久性。第三、降低了混凝土變形的程度，使得結(jié)構(gòu)負(fù)荷、拉應(yīng)力等承載程度小。第四、承重結(jié)構(gòu)的高疲勞強(qiáng)度，利用預(yù)加應(yīng)力作用，降低了鋼筋應(yīng)力的變化程度。第五、在應(yīng)變極限范圍內(nèi)的鋼筋應(yīng)力，都能夠承受較大的過載，有效的規(guī)避了永久性破壞情況的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了超載裂縫的重新閉合。

1.2技術(shù)缺陷。其技術(shù)缺陷主要體現(xiàn)在以下幾方面；第一、對(duì)于技術(shù)施工人員的技能要求較高，因?yàn)樵撌┕ぜ夹g(shù)工作不僅繁瑣，且質(zhì)量要求相對(duì)傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)要高。第二、設(shè)備要專業(yè)且配套。第三、該技術(shù)開工成本較高。

2預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋工中的應(yīng)用分析

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也積極的推動(dòng)了路橋工程發(fā)展的步伐，同時(shí)公路交通體系的完善，也是為了滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及城市化建設(shè)發(fā)展步伐的要求。

2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是路橋工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；同時(shí)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是一項(xiàng)繁瑣的過程，要求技術(shù)人員不僅要結(jié)合工程施工需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)還要符合現(xiàn)行的法律法規(guī)的規(guī)定。在設(shè)計(jì)的過程中，主要會(huì)參照結(jié)構(gòu)的承載能力、應(yīng)用部位等。在施工階段采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，要保證精準(zhǔn)計(jì)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料應(yīng)力等的計(jì)算，從而為其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。但是在實(shí)際的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為了有效的規(guī)避結(jié)構(gòu)變形，對(duì)于整體工程質(zhì)量、外觀的影響，對(duì)此就需要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)支撐能力、安全程度的設(shè)計(jì)；還要保證其預(yù)應(yīng)力，在可操作的范圍內(nèi)，從而更好的實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的控制；最后加強(qiáng)其撓度值的控制，使其在合理的范圍內(nèi)，保證預(yù)應(yīng)力混凝土的合理應(yīng)用，繼而達(dá)到了路橋施工設(shè)計(jì)的目的。

另外預(yù)應(yīng)力混凝土路面的混凝土材料，也是有一定要求的，水灰比要盡量低，從而避免材料收縮導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力損失。一般28d的抗壓強(qiáng)度，大致在21-56MPa范圍內(nèi)，變拉模量在2.1-5.2MPa范圍內(nèi)。為了避免摩擦力對(duì)于預(yù)應(yīng)力損失的影響，以及養(yǎng)板長(zhǎng)度的準(zhǔn)確確定，需要加強(qiáng)對(duì)于摩擦系數(shù)的控制。相關(guān)部門認(rèn)為砂、石屑組成的滑動(dòng)層摩擦值應(yīng)該在1.25-2.0范圍內(nèi)。針對(duì)于摩擦問題的控制，一般采取一層砂土覆蓋防水紙、砂和油毛氈、砂和聚乙烯薄膜的措施，繼而降低摩擦，同時(shí)這對(duì)于地基的約束效果也是非常明顯的。

2.2結(jié)構(gòu)施工。預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用，也說明了在路橋鋼筋混凝結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效性，主要是由預(yù)應(yīng)力構(gòu)件材料，對(duì)路橋路面施加一定的預(yù)應(yīng)力，對(duì)其路橋路面情況進(jìn)行合理的改善，繼而有效的規(guī)避大程度裂縫等情況的出現(xiàn)。其此在鋼筋張拉、混凝土灌注等環(huán)節(jié)中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用，大大的提升了工作的效率以及工程施工的質(zhì)量，提升了其混凝土灌注的持續(xù)性，降低了工作花費(fèi)的時(shí)間和精力；最重要的是在其內(nèi)部形成了內(nèi)壓應(yīng)力，對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)起到了一定的固定作用，確保了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的可靠應(yīng)用。

2.3受彎結(jié)構(gòu)。路橋受彎結(jié)構(gòu)施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也是非常有效的，借助自身高碳纖維強(qiáng)度等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，被廣泛的應(yīng)用到了受彎結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)的操作。碳纖維的應(yīng)用效果，受到混凝土應(yīng)變?cè)隽恐档淖兓兓?dāng)凝土應(yīng)變?cè)隽恐档某跏贾递^大時(shí)，對(duì)于碳纖維應(yīng)力差的構(gòu)件來(lái)說，會(huì)起到一定的破壞效果，抑制了其性能的發(fā)揮。對(duì)此在施工中，可以邊進(jìn)行熟貼碳纖維片材、邊進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施加，提升碳纖維片材結(jié)構(gòu)初始拉應(yīng)力的強(qiáng)度，繼而確保其性能最大程度的發(fā)揮，保證工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量和安全。

2.4加固工程。對(duì)于路橋的加固可以有效的提升路橋的承載能力，優(yōu)化路橋使用性能，同時(shí)不同加固措施達(dá)到的效果也是不同的。而預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在路橋加固工程中的應(yīng)用，主要從構(gòu)件結(jié)構(gòu)性能完善、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度補(bǔ)充的角度人手，繼而保證工程質(zhì)量的同時(shí)，提升其使用壽命。一般實(shí)際工程施工中，最常應(yīng)用的加固方法，就是對(duì)于橋體外預(yù)應(yīng)力、橋面補(bǔ)強(qiáng)層、橋面結(jié)構(gòu)受力的增強(qiáng)與改善，首先在構(gòu)件上施加預(yù)應(yīng)力，提升受拉位置拉應(yīng)力的強(qiáng)度，以及構(gòu)件的承載力，繼而有效的規(guī)避構(gòu)件變形等現(xiàn)象。

3總結(jié)

綜上所述，通過對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中應(yīng)用分析，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在路橋工程施工的應(yīng)用，也體現(xiàn)出了一種系統(tǒng)性、復(fù)雜性；且也為工程施工提供了質(zhì)量、進(jìn)度保障，為工程項(xiàng)目建設(shè)以及公路交通行業(yè)的發(fā)展，奠定了良好的基礎(chǔ)。但是還有很多不完善的地方，這對(duì)于技術(shù)人員操作分析不到位、技術(shù)交底不全面、質(zhì)檢監(jiān)督不全面等有著直接的關(guān)系，對(duì)此采取針對(duì)性的調(diào)整措施是非常有必要的。