張炬坤

摘要：如今我國(guó)投融資體制和鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)持續(xù)完善，尤其經(jīng)過最近階段鐵路工程項(xiàng)目建制的實(shí)行之后，許多設(shè)計(jì)院都開始彰顯出較為強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，朝著工程公司等業(yè)務(wù)發(fā)展方向持續(xù)前行。筆者的核心任務(wù)，便是以中鐵建筑設(shè)計(jì)院為基礎(chǔ)性指導(dǎo)媒介，針對(duì)鐵路設(shè)計(jì)院開展工程總承包公司轉(zhuǎn)型活動(dòng)的必要性，總承包的具體方式等內(nèi)容，加以系統(tǒng)化論證解析，希望至此提升鐵路設(shè)計(jì)院的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和綜合化管理水平。

關(guān)鍵詞：鐵路設(shè)計(jì)院；工程總承包；公司轉(zhuǎn)型；具體方式

中圖分類號(hào)：F532 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）22-0156-01

引言

自從我國(guó)加入世界經(jīng)貿(mào)組織過后，尤其作為鐵路設(shè)計(jì)院，開始將市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制導(dǎo)人，其間包括設(shè)計(jì)院資源和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等得以有機(jī)凸顯，為后續(xù)龍頭工程公司轉(zhuǎn)型理念確認(rèn)，奠定基礎(chǔ)。歸結(jié)來講，鐵路設(shè)計(jì)院向工程總承包公司轉(zhuǎn)型，是迎合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的必然路徑，必須引起中鐵設(shè)計(jì)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視。

1鐵路設(shè)計(jì)院進(jìn)行工程總承包公司轉(zhuǎn)型活動(dòng)規(guī)劃的必要性

1.1迎合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。隨著國(guó)際建筑市場(chǎng)革新發(fā)展步伐日漸加快，作為鐵路設(shè)計(jì)院，開始日漸步入專業(yè)化，其間涉及傳統(tǒng)的業(yè)主自主成立指揮部并進(jìn)行管理的方式，已經(jīng)存在諸多漏洞，并且時(shí)刻面臨建設(shè)項(xiàng)目投資過高、建設(shè)工期短、技術(shù)和質(zhì)量規(guī)范要求嚴(yán)格等挑戰(zhàn)，在此類環(huán)境下，許多業(yè)主被迫選擇進(jìn)行投資、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)降低或是轉(zhuǎn)移。他們主張?jiān)谶m當(dāng)簡(jiǎn)化建設(shè)產(chǎn)品購(gòu)置流程和方式的基礎(chǔ)上，避免對(duì)各類主體利益的損害，這樣便可為鐵路建設(shè)行業(yè)提供愈加寬泛的服務(wù)。作為專業(yè)化鐵路設(shè)計(jì)工程承包企業(yè)，要全面迎合業(yè)主方需求，保證和國(guó)際各項(xiàng)慣例順利接軌，這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的鐵路設(shè)計(jì)市場(chǎng)之中拔得頭籌。

1.2為設(shè)計(jì)院革新發(fā)展提供支持動(dòng)力。鐵路設(shè)計(jì)院想要盡快完成向工程總承包公司轉(zhuǎn)型的使命，第一要?jiǎng)?wù)就是主動(dòng)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、總承包等業(yè)務(wù)之間的關(guān)系。須知當(dāng)前我國(guó)鐵路、地鐵等項(xiàng)目主要沿用傳統(tǒng)指揮部監(jiān)管方式，某類層面上對(duì)總承包公司產(chǎn)生抵御心態(tài)，使得承包公司在開發(fā)實(shí)際項(xiàng)目時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重的滯后跡象。相比之下，經(jīng)過總承包公司順利轉(zhuǎn)型過后，總承包收入便會(huì)成為企業(yè)實(shí)際收入的重要組成機(jī)理，大約占據(jù)總體產(chǎn)值的2成左右。需要加以強(qiáng)調(diào)的是，鐵路行業(yè)總承包項(xiàng)目中的業(yè)務(wù)范疇，早已掙脫傳統(tǒng)單一設(shè)計(jì)框架束縛，并且朝著地鐵、城市軌道、民用建筑等空間范疇拓展，公司業(yè)務(wù)極為豐富多元，在較短時(shí)間內(nèi)就獲得極為長(zhǎng)效的發(fā)展成就。

2我國(guó)鐵路設(shè)計(jì)院如何順利完成向工程總承包公司轉(zhuǎn)型的使命

2.1發(fā)揮鐵路專業(yè)設(shè)計(jì)院優(yōu)勢(shì)。盡量保證鐵路設(shè)計(jì)、施工原材料購(gòu)置、現(xiàn)場(chǎng)施工、試車等工序流程，都交由設(shè)計(jì)院統(tǒng)一監(jiān)督管制，避免不同工序交接過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的相互制約和脫節(jié)跡象，最終令整體設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工方案得以優(yōu)化改造。在此類監(jiān)理體系作用之下，鐵路設(shè)計(jì)總承包建設(shè)模式明顯節(jié)省了更多的資源并縮減了工期，更為重要的是令鐵路工程施工質(zhì)量得以大幅度提升。

2.2克服設(shè)計(jì)院諸多劣勢(shì)，強(qiáng)化施工分包管理力度。（1）精確化選取施工分包模式。施工分包模式的選取結(jié)果，最好和總承包方式維持一致，如此便可以愈加順利地規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)到積累合理數(shù)量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之后，設(shè)計(jì)主體便可依照各類項(xiàng)目實(shí)際需求，實(shí)施預(yù)算和勞務(wù)承包方式，其中后者又可細(xì)化為包工包料、包工部分包料，以及包工不包料三類模式。（2）科學(xué)化應(yīng)用分包合同類型和對(duì)應(yīng)的計(jì)價(jià)方法。第一，固定總價(jià)合同。涉及總價(jià)包干合同的特征，主要表現(xiàn)為全程憑借圖紙、工程說明書作為核心指導(dǎo)依據(jù)，同時(shí)將工程承包內(nèi)容和包價(jià)計(jì)算規(guī)則予以深度明確，必要時(shí)直接一筆包死。持續(xù)到執(zhí)行該類合同期間，承包單位便不可隨意性地提出包價(jià)變更要求，除了在建設(shè)機(jī)構(gòu)提出變更需求的狀況下。此類方式對(duì)于建設(shè)機(jī)構(gòu)來講較為便利，長(zhǎng)期以來一直倍受推崇。而對(duì)于承包商來講，在設(shè)計(jì)圖紙和說明書內(nèi)容俱全的條件下，可以更為精準(zhǔn)地進(jìn)行后期造價(jià)估算，保證簽訂合同過程中能夠周全考慮各類突發(fā)狀況，避免以往過大風(fēng)險(xiǎn)效應(yīng)的侵襲，同樣被認(rèn)定是一類簡(jiǎn)易的承包方式。歸結(jié)來講，此類承包方式對(duì)于規(guī)模小且技術(shù)不復(fù)雜的工程最為適用。第二，按量計(jì)價(jià)合同。主要細(xì)化為工程量清單和單價(jià)表兩個(gè)類型。第三，單價(jià)合同。通常狀況下，總承包如若想要贏取最大的利潤(rùn)，就務(wù)必要沿用單價(jià)合同模式，不過單價(jià)合同對(duì)于自身管理水準(zhǔn)和項(xiàng)目累積存在著嚴(yán)苛的要求，所以說這類計(jì)價(jià)方式通常還是應(yīng)用在一些規(guī)模不大的項(xiàng)目之上。第四，成本加酬金合同。對(duì)于總承包和分承包通常不適用。對(duì)于一些由設(shè)計(jì)院轉(zhuǎn)型的總承包公司來講，在初期階段，最好是沿用暫定總價(jià)單價(jià)的方式，持續(xù)到總承包體制掌控熟練之后，可以考慮沿用工程量清單或是單價(jià)合同等創(chuàng)新式計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

另一方面，鐵路設(shè)計(jì)院作為大規(guī)模的綜合性設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，內(nèi)部機(jī)理繁瑣且人員眾多，當(dāng)前設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)已經(jīng)維持穩(wěn)步發(fā)展趨勢(shì)，尤其是在設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)上贏取的利潤(rùn)十分豐厚，不過工程總承包始終維持在培育階段之上，需要憑借交通行業(yè)和設(shè)計(jì)規(guī)則作為支撐，透過前后延伸橫向整合設(shè)計(jì)、采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)施工管理、試車考核評(píng)估等工序流程，完成固定資產(chǎn)投資活動(dòng)全過程服務(wù)的改革指標(biāo)，確保設(shè)計(jì)院至此切實(shí)貫徹由價(jià)值鏈上一點(diǎn)向整條線上的延伸理念。長(zhǎng)此以往，令總承包公司內(nèi)部經(jīng)營(yíng)機(jī)制變得愈加健全，全方位推廣實(shí)施一業(yè)多主、多種經(jīng)營(yíng)等方案，持續(xù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力之余，推動(dòng)其可持續(xù)革新發(fā)展進(jìn)程。

3結(jié)語

綜上所述，關(guān)于鐵路設(shè)計(jì)院朝著工程總承包公司轉(zhuǎn)型的工作，著實(shí)繁瑣復(fù)雜。筆者在此提供的意見勢(shì)必存在局限性，希望在為相關(guān)設(shè)計(jì)主體提供參考功效的同時(shí)，令其持續(xù)深入地做好對(duì)應(yīng)的采購(gòu)、施工管理等體制革新任務(wù)，進(jìn)一步為工程總承包公司的美好發(fā)展前景綻放，提供可靠的支持服務(wù)動(dòng)力。