張萬(wàn)壽

摘要：隨著國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)不斷發(fā)展，近年來(lái)的交通運(yùn)輸也越加普遍，為保證路橋工程施工質(zhì)量及使用性能，提高車輛出行的安全性與舒適性，必須要對(duì)路橋樁基進(jìn)行加固處理。樁基加固可以提高公路橋梁的整體使用壽命，增加路面橋梁承重能力，減少在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的安全隱患?；诖?，文章就路橋施工中樁基加固技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒，從而更好的促進(jìn)路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路橋施工；樁基加固；技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）22-0071-01

1樁基礎(chǔ)加固技術(shù)概述

根據(jù)施工工藝的不同，樁基礎(chǔ)可以分為灌注樁和預(yù)制樁，兩種樁基礎(chǔ)根據(jù)運(yùn)行方式的不同還可以做細(xì)致分類。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，灌注樁在路橋施工時(shí)將混凝土注入樁口，等待路橋整體風(fēng)干凝固之后才能進(jìn)行固定安置。預(yù)制樁的運(yùn)行方式分為很多種，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，就管樁入土來(lái)說(shuō)就分為錘體擊打和靜壓擊打。樁基礎(chǔ)加固技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于能夠承載重力較大的建筑物，擴(kuò)大地基承受能力范圍。施工方需要就施工地點(diǎn)進(jìn)行全方位的勘探，探測(cè)施工地點(diǎn)的施工環(huán)境、文化特點(diǎn)、地理位置，并做好記錄工作。樁基放線決定著整個(gè)工程項(xiàng)目的正常運(yùn)行，關(guān)系到施工每個(gè)運(yùn)行進(jìn)度的水準(zhǔn)點(diǎn)的有效性，施工方要嚴(yán)格管理樁基記錄員，準(zhǔn)確設(shè)定樁基頂部與底部的具體數(shù)據(jù)，從而達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)掌握樁基。

2加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

2.1對(duì)微型樁進(jìn)行加固技術(shù)。微型樁加固技術(shù)是指利用中小口徑的鉆孔設(shè)備實(shí)施灌注施工，在路橋樁基等類似施工工程中較為普遍，根據(jù)工程的實(shí)際規(guī)模和不同的地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。在開展鉆孔時(shí)，先要對(duì)路橋的具體情況做一個(gè)系統(tǒng)可靠的調(diào)查，了解該地段的地質(zhì)情況，結(jié)合一系列內(nèi)外因素，然后選擇最合適的加固技術(shù)。目前，路橋樁基加固技術(shù)一般采用兩種成孔方法，分別是干成孔和循環(huán)泥漿臂成法，選擇前者，需要花費(fèi)較大的人力，而且要最大限度的保證孔內(nèi)清潔，在此前提下，才能對(duì)鋼筋、泥漿進(jìn)行灌注；若是選擇后者，則必須嚴(yán)格按照施工圖紙上要求的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行施工，循環(huán)泥漿臂成法對(duì)鉆孔的深度有一定要求，所以應(yīng)該格外注意的就是鉆孔的深度，在符合標(biāo)準(zhǔn)之后，對(duì)孔內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行清理即可。在具體的路橋樁基加固施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇上面兩種方法。

2.2植筋加固技術(shù)。與循環(huán)泥漿臂成法相似，都是在鉆孔過(guò)程中嚴(yán)格控制孔洞的深度，然后根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，植入合理配比的加固專用膠體，與鋼筋發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一種新型的抗壓受力結(jié)構(gòu)，對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固。工藝流程主要包括五個(gè)方面：前期做好施工調(diào)查工作；選擇尺寸合適的模具；對(duì)其余裂縫進(jìn)行封閉；保持壓水實(shí)驗(yàn)的順暢；選擇合理的灌注方式。

2.3機(jī)械碾壓加固技術(shù)。機(jī)械碾壓加固技術(shù)是在路橋施工過(guò)程中比較常見的一種使用方法，土質(zhì)不良的情況下多會(huì)使用該種方法，其局限性相對(duì)來(lái)說(shuō)較少。雖然使用碾壓機(jī)等大型設(shè)備對(duì)公路地面和橋梁進(jìn)行壓實(shí)處理，但會(huì)耗費(fèi)巨大的人力和物力。

2.4體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。這種加固技術(shù)可以從根本上解決路面的承載力問(wèn)題，主要是采用粗鋼筋、高強(qiáng)度的鋼絲等承重能力較大的材料。體外預(yù)應(yīng)力能產(chǎn)生一定的偏心力，有效的減少路面裂縫的寬度，進(jìn)而增強(qiáng)路橋的承載力。采用這種辦法，可以在一定程度上緩解路面裂縫等問(wèn)題。

2.5后壓漿技術(shù)分析。后壓漿技術(shù)也是在路橋施工過(guò)程中比較常見的一種方法。相比于鉆孔灌注樁技術(shù)，后壓漿技術(shù)則是利用三根灌注樁的融合為一體的方式來(lái)施工的。在固定灌注樁的時(shí)候，需要注意樁的長(zhǎng)度，因?yàn)槭且贸暡▉?lái)檢測(cè)樁內(nèi)部的有關(guān)情況的在完工之后需要進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)需要用清水向管內(nèi)灌注，一方面是對(duì)管內(nèi)進(jìn)行沖洗，另一方面也可以發(fā)現(xiàn)管內(nèi)問(wèn)題，對(duì)管內(nèi)有關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整和解決。最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是施工的質(zhì)量檢驗(yàn)環(huán)節(jié)了。有關(guān)部門的專門技術(shù)人員需要在施工完成之后測(cè)量各項(xiàng)指標(biāo)比如泥漿均勻程度和密度等，檢測(cè)結(jié)束后則需要擬寫出質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。

3路橋樁基加固的案例分析

3.1工程案例簡(jiǎn)介。某路橋工程的地勢(shì)平坦，底面高程約為（7.0±0.5）m。早在橋梁施工過(guò)程中，相關(guān)人員并未在工程附近發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)問(wèn)題，這為橋梁施工、加固處理奠定良好基礎(chǔ)。該橋梁自建成至今已經(jīng)有進(jìn)40年的歷史，樁基在長(zhǎng)期的荷載作用下出現(xiàn)損害，對(duì)橋梁樁基進(jìn)行加固處理勢(shì)在必行。

3.2路橋樁基加固步驟。（1）在該項(xiàng)目中，總體環(huán)境條件良好，施工過(guò)程中溫度始終大于5℃，并結(jié)合樹脂材料的要求與施工計(jì)劃統(tǒng)一開展施工。（2）碳纖維施工是該工程項(xiàng)目的第一步，該過(guò)程處理的關(guān)鍵，就是對(duì)路橋表面的混凝土進(jìn)行統(tǒng)一處理，并將加固構(gòu)建表面的雜物進(jìn)行處理，直到露出混凝土表面。而在該階段施工后期，施工人員發(fā)現(xiàn)部分構(gòu)件存在受力裂縫的現(xiàn)象，再與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通后，采用灌封的方法進(jìn)行處理，避免了裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。（3）配置、涂刷地層樹脂。在該項(xiàng)目施工過(guò)程中，根據(jù)生產(chǎn)上架提供的各項(xiàng)工藝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)樹脂材料進(jìn)行配置，并進(jìn)行質(zhì)量控制檢查?？紤]到該項(xiàng)目施工場(chǎng)地的溫度較高，因此在施工中選擇“少配置、多配置”的方法，每次配置量較少，但配置頻次較大，避免部分樹脂因使用不及時(shí)而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在施工中，施工人員通過(guò)滾筒刷涂抹樹脂，并將1h內(nèi)完工。并且涂刷之后的表面養(yǎng)護(hù)24～30h后，才能進(jìn)行下一工序施工。（4）粘貼碳纖維。在該項(xiàng)目中，施工人員根據(jù)施工圖紙中的相關(guān)尺寸剪裁碳纖維布，在涂抹浸漬樹脂后，將碳纖維布粘貼在上面。粘貼之后，用滾筒滾壓粘貼部位，保證內(nèi)部氣泡能充分排出。在滾壓的時(shí)候不可以破壞碳纖維布，粘貼好后在碳纖維布的表面均勻涂抹浸漬樹脂。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的改革，交通運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展，對(duì)路橋的質(zhì)量要求越來(lái)越嚴(yán)格。在具體情況中考慮多種質(zhì)量因素，選擇合適的樁基加固技術(shù)，保證樁基的質(zhì)量問(wèn)題，提高橋梁的承載力和使用壽命，最終達(dá)到施工目的。