長安官宣降價(jià)，背后有深意

長安汽車在5月底放出重磅消息，旗下多款車型直降4000～18000元，涉及除了新上市的CS95和凌軒外的所有車型，也是2017年以來，第一個(gè)全系官降的自主車企。其實(shí)，這就是反映出目前整體汽車行業(yè)的不景氣。

廣汽傳祺GS8減產(chǎn)，想買不容易

由于愛信6AT變速箱供貨問題，廣汽傳祺GS8將會減產(chǎn)，據(jù)廠家聲明，將著力消化5-9月份的訂單，該狀況估計(jì)到10月份才能緩解，因此目前想買傳祺GS8，提現(xiàn)車恐怕會等待較長時(shí)間。目前，市場上使用愛信6AT的SUV有很多，而且其中不乏很多主流車型，比如漢蘭達(dá)、CS95。如何擺脫零部件供應(yīng)問題，將成為很多自主車企新的課題。

韓系車?yán)^續(xù)遭遇重創(chuàng)，還會反彈嗎？

差不多是從2月份開始，韓系車就遭遇了入華后最大的危機(jī)，5月份，現(xiàn)代和起亞兩大車企總共銷量才有5.2萬輛，還不及哈弗H6一款車的銷量。其中，起亞的銷量更是慘不忍睹，只有1.7萬輛。屋漏偏逢連夜雨，5月份，現(xiàn)代起亞在美國也出現(xiàn)了滑鐵盧，銷量也是驟減直下。

全球10輛雅閣中就有一輛來自中國

雅閣在中國的終端銷量正式突破200萬輛，成為了首款邁入200萬輛銷售大關(guān)的日系中高級轎車。截至目前，雅閣全球銷量已超過2000萬輛，這意味著全球每十位雅閣車主，就有一位來自中國。

只要不出事，車險(xiǎn)最低3.3折

保監(jiān)會再度下調(diào)商業(yè)車險(xiǎn)最低折扣率，這也是繼2015年以來第二次商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率改革。據(jù)測算，本次改革后，車險(xiǎn)最低折扣率將由目前的0.4335進(jìn)一步下調(diào)至0.3825，部分地區(qū)低至0.3375，個(gè)別地區(qū)甚至更低。這意味著具有良好駕駛習(xí)慣和安全記錄的車主保費(fèi)可能下浮20%。

科迪亞克未能展現(xiàn)“熊”風(fēng)

斯柯達(dá)首款7座SUV科迪亞克已經(jīng)上市2個(gè)月，但終端銷量并沒有預(yù)想的好。廣告滿天飛，看車的人也不少，但成交并不多。其中有很重要的一點(diǎn)就是款型定價(jià)上，只有26.98萬元的2.0T最高配才帶四驅(qū)，其余全部是兩驅(qū)。很多這個(gè)級別SUV的消費(fèi)者其實(shí)非常看重四驅(qū)，這也是桎梏科迪亞克銷量的一個(gè)原因。

二線豪華品牌發(fā)展快

從近日多個(gè)二線豪華品牌的銷量數(shù)字來看，增速十分顯著，例如凱迪拉克和林肯。其中，二三線城市功不可沒。在這些地區(qū)，二線豪華品牌發(fā)展較快，主要是新用戶多，用戶追求個(gè)性，二線豪車品牌相對一線品牌來說更便宜，而且也能照顧到面子問題。