張潤(rùn)婷+周琳琳+鄧琦宣+宋葉繁

摘 要：當(dāng)今，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展如火如荼，大量共享單車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。本文選取了共享單車中影響力較大的公司——ofo和摩拜，重點(diǎn)分析他們?cè)谶\(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，并提供了一些具有可行性的改進(jìn)意見(jiàn)。希望能夠?qū)蚕韱诬嚨陌l(fā)展起到一定的幫助作用。

關(guān)鍵詞：共享單車；ofo；摩拜單車

大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目 項(xiàng)目編號(hào)IECAUC2016063

1 共享單車現(xiàn)狀

共享單車與傳統(tǒng)“有樁”的公共自行車相比，是一種隨時(shí)取用和停車的“無(wú)樁”式單車。

截至到2016年11月，已經(jīng)有包括摩拜單車、OFO、優(yōu)拜、酷騎等在內(nèi)的多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風(fēng)險(xiǎn)投資。

2016年，ofo宣布獲得滴滴數(shù)千萬(wàn)美元的戰(zhàn)略投資，它的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——摩拜單車，隨后也傳出完成1億美元C輪融資的消息。2017年1月，摩拜獲得D輪2.15億美元融資。如今，摩拜的用戶已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)人，覆蓋城市已達(dá)20個(gè)以上，累計(jì)騎行已超兩億次，不光是北京上海這樣的大城市，許多小城市也已經(jīng)使用摩拜。

目前，ofo和摩拜兩者合計(jì)的市場(chǎng)份額已超過(guò)9成，成為共享單車上的“兩巨頭”，但二者的造車?yán)砟钔耆煌?，摩拜的單車具有GPS定位系統(tǒng)，成本較高，是一臺(tái)云端智能移動(dòng)機(jī)器，在初始設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)、大數(shù)據(jù)、云端等線上和線下問(wèn)題。而 ofo 的車輛設(shè)計(jì)理念與摩拜相反，ofo 小黃車更接近普通自行車，只是多了一把密碼鎖，密碼鎖本身不具備任何聯(lián)網(wǎng)和智慧能力，也無(wú)法和用戶的手機(jī) APP 產(chǎn)生任何溝通。

2 共享單車運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題

2.1 成本問(wèn)題

摩拜CEO王曉峰在早前的一次采訪中曾透露 ：摩拜單車最初的單位造價(jià)高達(dá) 6000 元，后來(lái)規(guī)?；笠惨?3000 元，近一步優(yōu)化的摩拜自行車現(xiàn)在成本已降到1100左右。而自己不造車的 ofo，其一輛單車的造價(jià)此前僅有 200 多元。據(jù)ofo 的CEO戴威透露，經(jīng)過(guò)硬件大幅升級(jí)后，造價(jià)也僅有 300 元，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于摩拜。

共享單車可以隨意停車得益于其采用的電子鎖。電子鎖與定位系統(tǒng)造成了共享單車成本過(guò)高的問(wèn)題。雖然共享單車中ofo造價(jià)較低為三百左右，摩拜則較高為一千多元。造價(jià)較低的ofo因其成本低，無(wú)法安裝定位系統(tǒng)與安全的電子鎖，由此造成的自行車丟失、自行車占為己有事件頻發(fā)，使之蒙受了極大損失。

2.2 后期維護(hù)問(wèn)題

據(jù)了解，ofo單車的無(wú)故障平均騎行時(shí)間只有約6個(gè)月。人為破壞、丟失，單車損耗率極高，加之無(wú)樁式共享單車隨處停放的特點(diǎn)以及缺少車載定位系統(tǒng)，導(dǎo)致使用后的單車停放地點(diǎn)分散，維修人員無(wú)法了解單車的車況和位置，對(duì)單車的后續(xù)維修造成了極大的困難，增加了維修成本和車輛損耗。同時(shí)，大量有故障的單車流通在市面上，給用戶帶來(lái)了較差的使用體驗(yàn)。

與之相反的是，摩拜單車從設(shè)計(jì)之初就考慮到了后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)，其采用的全鋁車身、軸傳動(dòng)、智能鎖、內(nèi)部自充電體系、實(shí)心輪胎等設(shè)計(jì)很好地降低了故障率，但過(guò)重的車身給用戶帶來(lái)了較差的騎行體驗(yàn)。

由此可見(jiàn)，若要降低后期維護(hù)成本，就要加大研發(fā)、制造成本，同時(shí)可能降低用戶體驗(yàn)。反之，不改進(jìn)車身，雖然使得單車成本較低，但單車損壞、丟失率較高，并且給后期維護(hù)帶來(lái)了極大的困難。如何平衡好二者的關(guān)系，是當(dāng)前共享單車面臨的共同問(wèn)題。

2.3 停放違規(guī)問(wèn)題

目前在網(wǎng)上流傳了許多讓人費(fèi)解的新聞，有些市民將自行車隨意停放在公共場(chǎng)所、小區(qū)大門口、草坪中甚至別人車庫(kù)門口，大大地造成了他人的不便。2017年2月，深圳南山區(qū)數(shù)千輛違規(guī)停放的共享單車被城管部門收走。

針對(duì)共享單車停放違規(guī)的現(xiàn)象，多市城管部門正在積極想辦法應(yīng)對(duì)數(shù)量激增的共享單車的隨意停放問(wèn)題，如成都出臺(tái)首個(gè)共享單車規(guī)定：蓄意破壞盜竊或被追刑責(zé)；南京棲霞區(qū)城管局組織與共享單車企業(yè)的座談，溝通停放問(wèn)題等。

2.4 “共享”變“獨(dú)享”

共享單車的理念是供公眾使用，可是總會(huì)有投機(jī)取巧的人，把“共享”變成“獨(dú)享”。網(wǎng)上曝出有人將ofo自行車上的二維碼涂黑，并藏到私人場(chǎng)以便能“獨(dú)享”單車，還有人將共享單車上私鎖，更有某大學(xué)保衛(wèi)處工作人員將學(xué)校內(nèi)的ofo共享自行車噴黑漆據(jù)為己有，其行為令人發(fā)指。

據(jù)愛(ài)媒咨詢發(fā)布的《2016年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，有15.6%的人認(rèn)為用戶使用私人鎖得以獨(dú)享自行車的這一現(xiàn)象嚴(yán)重，可見(jiàn)“共享”變“獨(dú)享”這一問(wèn)題如今是共享單車迅速發(fā)展之后浮現(xiàn)的一個(gè)較為嚴(yán)重的問(wèn)題。

2.5 相關(guān)法規(guī)條例的缺失

雖然，共享單車行業(yè)發(fā)展的如火如荼，但頗為尷尬的一點(diǎn)是政府至今仍未出臺(tái)有關(guān)共享單車運(yùn)營(yíng)的相關(guān)政策及規(guī)定。在一些城市，共享單車更是因?yàn)檫`反法規(guī)運(yùn)營(yíng)遭到了禁止。2017年1月16日，濟(jì)南政府因判定其“無(wú)智能運(yùn)營(yíng)能力”停止了ofo的運(yùn)營(yíng)。

3 共享單車發(fā)展建議

1、對(duì)于現(xiàn)階段共享單車相關(guān)政策條款的空白情況，建議國(guó)家相關(guān)部門（交通部、工商局、城市規(guī)劃局、交管部門等）根據(jù)共享單車行業(yè)發(fā)展情況以及運(yùn)營(yíng)中所遇到的問(wèn)題，與運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人員、市民代表及行業(yè)專家進(jìn)行商討，盡快出臺(tái)相應(yīng)的管理辦法、建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范使用者、運(yùn)營(yíng)商行為，避免出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商之間惡意競(jìng)爭(zhēng)、過(guò)量投放資源影響城市公共交通的現(xiàn)象；同時(shí)明確運(yùn)營(yíng)商、人、車之間的權(quán)利與責(zé)任，保護(hù)各方利益，促進(jìn)共享單車市場(chǎng)良性健康發(fā)展。

2、對(duì)于目前頻發(fā)的單車丟失、破壞、私用等不文明現(xiàn)象，運(yùn)營(yíng)公司可通過(guò)在單車上裝備GPS定位、完善使用數(shù)據(jù)紀(jì)錄等高科技方式加強(qiáng)對(duì)車況的掌控程度。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位與政府部門合作，進(jìn)一步完善信用制度。對(duì)于不文明騎行人的違約行為情節(jié)嚴(yán)重的不僅要降低其騎行信用，增加使用成本，賠償運(yùn)營(yíng)商損失，更要將其信用納入政府部門建立的個(gè)人征信數(shù)據(jù)當(dāng)中，為其個(gè)人日后工作和生活增加信用降低的成本。

3、對(duì)于單車違規(guī)停放以及單車損壞維修難的問(wèn)題：

首先，進(jìn)一步推行舉報(bào)制度，鼓勵(lì)市民共同參與治理，任何市民發(fā)現(xiàn)違規(guī)停放、惡意破壞和單車損壞情況均可通過(guò)APP進(jìn)行舉報(bào)，確認(rèn)情況屬實(shí)的可給予騎行優(yōu)惠等獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于惡意舉報(bào)、謊報(bào)者也要給予一定處罰，如降低信用值等。

其次，在單車的維修方面，可雇傭并培訓(xùn)一部分正從事自行車維修的人員，在各自管轄區(qū)域內(nèi)通過(guò)GPS定位找到受損單車，并完成維修工作。這樣做不僅可以免去運(yùn)營(yíng)公司額外派出工作人員駕車尋找受損車輛進(jìn)行返廠維修的高額支出，更可以緩解共享單車對(duì)傳統(tǒng)自行車維修行業(yè)的沖擊，使二者共同發(fā)展。

最后，對(duì)于停放違規(guī)現(xiàn)象，一方面可發(fā)動(dòng)廣大環(huán)衛(wèi)工人以及退休老人一同加入治理。一旦發(fā)現(xiàn)隨意停放車輛的情況，將車輛擺放整齊或推至合適地點(diǎn)，同時(shí)運(yùn)營(yíng)公司給予其一定的獎(jiǎng)勵(lì)。另一方面，運(yùn)營(yíng)者可與城市規(guī)劃部門合作，在人口密集區(qū)域劃定停放區(qū)域，引導(dǎo)使用者合理停放單車。同時(shí)，各相關(guān)單位應(yīng)加大宣傳力度，通過(guò)舉辦活動(dòng)、聯(lián)合媒體、違規(guī)行為曝光等方式，加大對(duì)共享單車使用規(guī)范的宣傳，提高用戶素質(zhì)，共同營(yíng)造守秩序的共享氛圍。

共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)大規(guī)模出現(xiàn)在我們的生活中，除了共享單車，共享電動(dòng)車、共享汽車也已經(jīng)出現(xiàn)。面對(duì)新興事物，我們應(yīng)當(dāng)去接受并且在制度方面推進(jìn)新興事物的發(fā)展?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)”的春風(fēng)已經(jīng)向神州大地，未來(lái)等待我們的還有什么呢？