徐鑫垚

摘 要 共享單車(chē)作為一種新型的出行方式，受到了人們的廣泛關(guān)注，共享單車(chē)App軟件也層出不窮。然而隨著使用的人越來(lái)越多，共享單車(chē)App軟件的崩潰問(wèn)題逐漸爆發(fā)出來(lái)，許多用戶反映上下班高峰期時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)登陸不了等狀況。要提高共享單車(chē)的使用率，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，在全社會(huì)普及低碳出行的理念，就必須優(yōu)化管理共享單車(chē)App的運(yùn)行系統(tǒng)。本文簡(jiǎn)單介紹了共享單車(chē)的出現(xiàn)及使用過(guò)程中存在的幾個(gè)問(wèn)題，并在查閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)之上，分析了后臺(tái)管理系統(tǒng)的幾項(xiàng)優(yōu)化措施，以供參考。

【關(guān)鍵詞】共享單車(chē) 后臺(tái)管理系統(tǒng) 軟件崩潰 軟件優(yōu)化管理

1 引言

當(dāng)今社會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大放異彩的社會(huì)，任何行業(yè)的發(fā)展壯大都離不開(kāi)計(jì)算機(jī)技術(shù)的支撐。共享單車(chē)的出現(xiàn)也印證了這一道理。共享單車(chē)的使用，依托的是軟件系統(tǒng)的支撐，用戶必須在手機(jī)上安裝共享單車(chē)App進(jìn)行相應(yīng)的操作，才能租用和歸還單車(chē)。因而，共享單車(chē)的后臺(tái)管理系統(tǒng)對(duì)于單車(chē)的順利投入使用來(lái)說(shuō)，是不可缺少的重要一環(huán)。

2 共享單車(chē)App軟件的使用

所謂共享單車(chē)，指的是是企業(yè)與政府進(jìn)行合作，在地鐵站、公交車(chē)站、居民住宅區(qū)、商業(yè)聚集區(qū)、學(xué)校等人流量多的地方，設(shè)置一些自行車(chē)，提供自行車(chē)共享服務(wù)。共享單車(chē)符合可持續(xù)發(fā)展和和諧社會(huì)的發(fā)展理念，契合了現(xiàn)代人低碳出行的生活方式，因而得到了政府和社會(huì)各界的廣泛的善意。共享單車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式是依托現(xiàn)代化的信息技術(shù)，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的共享單車(chē)App，用戶首先要下載App并注冊(cè)，使用單車(chē)時(shí)需要在App進(jìn)行操作。用戶使用單車(chē)需要支付租金，這也是企業(yè)主要的收入來(lái)源。2016年年底，共享單車(chē)突然就火爆了起來(lái)。一時(shí)間，眾多企業(yè)涌進(jìn)了共享單車(chē)市場(chǎng)，截至目前，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了多達(dá)接近30個(gè)的共享單車(chē)App。以筆者為例，身邊就有不少同學(xué)在手機(jī)上安裝了共享單車(chē)App，上學(xué)放學(xué)都騎共享單車(chē)，這已經(jīng)成為一種時(shí)尚。

然而共享單車(chē)在迅速推廣之時(shí)，也出現(xiàn)了不少問(wèn)題。共享單車(chē)采取的是隨時(shí)租用隨時(shí)還車(chē)的方式，在為人們提供便利的同時(shí)也讓一些素質(zhì)低下的人有了“可乘之機(jī)”。有市民反映共享的單車(chē)被隨意擺放，甚至占了人行道，還有人肆意破壞共享的單車(chē)，租完車(chē)后不及時(shí)歸還，而是將車(chē)隨意扔在一個(gè)角落。在使用過(guò)程中，共享單車(chē)App軟件的經(jīng)常性崩潰，也引發(fā)了人們的重視。有不少用戶指出，一到上下班的高峰期，使用App的人數(shù)就增多，訪問(wèn)量一上升共享單車(chē)App就經(jīng)常出現(xiàn)無(wú)法連接、刷新不了等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了租車(chē)的效率。共享單車(chē)要想真正實(shí)現(xiàn)共享，滿足人們的低碳出行需求，就必須優(yōu)化軟件的后臺(tái)管理系統(tǒng)，將共享單車(chē)App軟件的癱瘓可能降到最低。

3 后臺(tái)管理系統(tǒng)的優(yōu)化措施：以共享單車(chē)App為例

共享單車(chē)的出現(xiàn)，給人們出行提供了一種新的選擇，被視為能夠有效解決“最后三公里”的問(wèn)題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會(huì)意義。但是共享單車(chē)App的經(jīng)常性崩潰，在很大程度上影響了用戶體驗(yàn)，有時(shí)候很著急想租一輛單車(chē)，車(chē)子就放在自己面前，可是由于App怎么都打不開(kāi)、連接不上，用戶迫不得已只能選擇其他出行方式。可以說(shuō)，共享單車(chē)App運(yùn)行的流暢程度，直接關(guān)系到單車(chē)的共享程度。因此，對(duì)計(jì)算機(jī)后臺(tái)管理系統(tǒng)的優(yōu)化就顯得尤為重要。筆者查閱了相關(guān)資料，整理了計(jì)算機(jī)后臺(tái)管理系統(tǒng)的維護(hù)、優(yōu)化等相關(guān)的措施，在此基礎(chǔ)上提出了共享單車(chē)App的優(yōu)化措施，總結(jié)如下：

3.1 重視前期軟件測(cè)評(píng)工作

軟件測(cè)評(píng)在一項(xiàng)新軟件的研發(fā)工作中，處于至關(guān)重要的地位。軟件的研發(fā)需要投入大量的心血，從研發(fā)成功到投入市場(chǎng)，中間的對(duì)接環(huán)節(jié)就是軟件的測(cè)評(píng)階段。測(cè)評(píng)可以幫助研發(fā)團(tuán)隊(duì)初步了解軟件的運(yùn)行流暢程度、運(yùn)行效果以及用戶滿意度，從測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)反饋而來(lái)的數(shù)據(jù)，評(píng)估實(shí)際運(yùn)行與期望值之間的差距，進(jìn)而對(duì)軟件作進(jìn)一步的修改。共享單車(chē)App屢屢崩潰，一到用戶使用高峰期就登陸不上去，說(shuō)明軟件的流量限度可能存在一定的問(wèn)題，訪問(wèn)量達(dá)到一定的數(shù)量軟件系統(tǒng)就容納不了，就會(huì)癱瘓。如果前期共享單車(chē)軟件設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做好充分的測(cè)評(píng)工作，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該不難被發(fā)現(xiàn)。在后期對(duì)軟件進(jìn)行更新與維護(hù)之時(shí)，必須完善相應(yīng)的軟件測(cè)評(píng)工作，將可能出現(xiàn)的問(wèn)題逐個(gè)擊破，做到防患于未然。

3.2 全方位構(gòu)建用戶信息反饋渠道，做好軟件維護(hù)工作

軟件投入市場(chǎng)之后，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用戶需求也在不斷增長(zhǎng)之中，會(huì)對(duì)軟件的性能、操作等提出更高、更多的要求，需要技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況做好相應(yīng)的維護(hù)工作。共享單車(chē)App投放市場(chǎng)不久，國(guó)內(nèi)暫未出現(xiàn)類(lèi)似的軟件平臺(tái)，沒(méi)有類(lèi)似的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，因而對(duì)軟件系統(tǒng)的升級(jí)，很大程度上需要依靠用戶信息的反饋?；诖?，共享單車(chē)App運(yùn)維團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)構(gòu)建全方位的用戶信息反饋渠道，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息平臺(tái)，例如微信、微薄等，安排專(zhuān)人在線解答用戶的疑問(wèn)，收集用戶的使用體驗(yàn)及訴求。更重要的是對(duì)這些信息的整理，抽象出用戶反饋背后所折射出的關(guān)于共享單車(chē)App在設(shè)計(jì)上的不足，進(jìn)而有針對(duì)性的提出改進(jìn)的方案，做好軟件的維護(hù)工作。

3.3 客戶端設(shè)計(jì)應(yīng)盡量簡(jiǎn)潔

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)的用戶群主要是年輕人，他們接受新生事物的速度更快，且由于經(jīng)濟(jì)條件的限制，他們對(duì)單車(chē)出行方式也有更大的需求。年輕人的手機(jī)上應(yīng)用眾多，如果應(yīng)用所占空間過(guò)大，耗用內(nèi)存過(guò)多，必然會(huì)影響手機(jī)的使用速度。共享單車(chē)App軟件技術(shù)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循一切從簡(jiǎn)的原則，盡量避免使用太大的圖片、動(dòng)畫(huà)，插件也應(yīng)當(dāng)盡可能少用。簡(jiǎn)潔的軟件設(shè)計(jì)不僅能給人舒適的視覺(jué)感受，在系統(tǒng)運(yùn)行流暢程度上也能給人更加愉悅的體驗(yàn)。此外，有時(shí)我們?cè)谠O(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，會(huì)利用PHP、JSP等程序來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)互動(dòng)，例如留言板、投訴建議渠道，就是采用了類(lèi)似的技術(shù)。但是這種技術(shù)會(huì)耗用較多的服務(wù)器資源，如無(wú)特殊必要，可以盡量使用靜態(tài)的頁(yè)面。

3.4 頁(yè)面設(shè)計(jì)上考慮運(yùn)行的流暢程度

有些軟件設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了追求界面的整齊劃一，將軟件的所有內(nèi)容都塞進(jìn)了一個(gè)Table里，影響了系統(tǒng)的運(yùn)行速度。因?yàn)門(mén)able文件的運(yùn)行機(jī)制是只有當(dāng)里面的所有內(nèi)容全部加載完畢之后，才會(huì)顯示，如果里面有一項(xiàng)內(nèi)容出現(xiàn)了故障，那么整個(gè)界面都無(wú)法顯示出來(lái)。因此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)充分考慮這個(gè)情況，最好將系統(tǒng)的內(nèi)容分割到不同的Table里，從而提高系統(tǒng)的運(yùn)行速度。此外，應(yīng)當(dāng)注意不要將計(jì)數(shù)代碼直接放在系統(tǒng)界面的前面，這樣很容易引發(fā)頁(yè)面的延遲加載。

3.5 服務(wù)器的升級(jí)

共享單車(chē)App軟件之所以出現(xiàn)經(jīng)常性的崩潰，與其服務(wù)器性能薄弱不無(wú)關(guān)系。服務(wù)器是響應(yīng)服務(wù)需求、兼有承擔(dān)服務(wù)以及保障服務(wù)的處理器，服務(wù)器性能的穩(wěn)定是保障軟件系統(tǒng)順利運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)性設(shè)備，強(qiáng)大的服務(wù)器應(yīng)當(dāng)在處理器、硬盤(pán)、內(nèi)存等方面都具有良好的表現(xiàn)。因此，只有提升CPU的工作能力、內(nèi)存容量以及服務(wù)器數(shù)量等，從而升級(jí)服務(wù)器的配置。還可以刪除多余的應(yīng)用程序池和不需要的軟件包，選擇合適的操作系統(tǒng)等。隨著共享單車(chē)業(yè)務(wù)的不斷拓展，企業(yè)只有做好服務(wù)器的升級(jí)工作，在業(yè)務(wù)量大、需要旺盛的城市進(jìn)行城市布點(diǎn)，做服務(wù)器矩陣等，才能滿足高訪問(wèn)頻次，確保響應(yīng)速度，避免系統(tǒng)崩潰。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，共享單車(chē)的出現(xiàn)與普及利用，為城市居民出行提供了更加多樣化的選擇，在節(jié)能環(huán)保、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展、營(yíng)造和諧社會(huì)等方面，都被認(rèn)為將發(fā)揮一定的作用。共享單車(chē)的運(yùn)行依托的是軟件系統(tǒng)，系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是保證用戶及時(shí)租車(chē)、還車(chē)的前提條件，也是共享單車(chē)企業(yè)提高用戶體驗(yàn)、搶占市場(chǎng)所不能逾越的一道技術(shù)關(guān)卡。優(yōu)化共享單車(chē)App的后臺(tái)管理系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況不斷修復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，滿足用戶的需求，是共享單車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展壯大的根本途徑。期待隨著共享單車(chē)App軟件的升級(jí)，以及廣大居民對(duì)單車(chē)的接受程度、保護(hù)程度變高，共享的單車(chē)能夠真正地發(fā)揮其應(yīng)有的作用和價(jià)值。

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作者單位

昆明市第一中學(xué)西山學(xué)校 云南省昆明市 650031