韋君

摘要： 近年來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，城市化進程也在不斷加快。國家經(jīng)濟的繁榮離不開交通運輸業(yè)的發(fā)展，而水路 運輸工程建設(shè)是交通運輸體系中的重要組成部分。為了更好的服務(wù)于我國新時代下的經(jīng)濟發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新性水路運輸工程人才變得刻不容緩。本文簡單概述了創(chuàng)新性水路運輸工程人才的定義，對我國現(xiàn)行的水路運輸工程人才的培養(yǎng)模式進行了簡單分析，指出了其中的不足，并提出了一種“學習+探究+實踐”的人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新型；水路運輸工程人才；培養(yǎng)模式

前言：創(chuàng)新型的水路運輸工程人才指的就是那些具有發(fā)散性思維與創(chuàng)造性能力并且可以解決在水路運輸工程中遇到的各種問題的專業(yè)性人才?？萍嫉倪M步，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開創(chuàng)新，創(chuàng)新已經(jīng)成為現(xiàn)代社會對人才的基本要求，創(chuàng)新能力也是現(xiàn)代企業(yè)招聘新員工時比較看重的方面。我國的水路運輸工程創(chuàng)新涉及到人才、資金、科技、政府等等多個方面的因素，但是其中最重要的因素就是人才。如何能夠培養(yǎng)出創(chuàng)新型的水路運輸工程人才使我們今天重點討論的問題。

一、我國在水路運輸工程人才培養(yǎng)過程中的缺陷：

水路運輸行業(yè)在我們整個國交通運輸體系中占有非常重要的地位。我國是一個發(fā)展中的國家，現(xiàn)在正處于高速發(fā)展的階段，工業(yè)化和城市化進程日新月異。因此，這個時候繼續(xù)大量的水路運輸工程人才為我們國家的基礎(chǔ)經(jīng)濟建設(shè)提供技術(shù)支持。盡管國家出臺了系列的鼓勵措施，希望能在平常的學習與工作中培養(yǎng)出一大批高技能、高層次的水路運輸方面的人才，但是結(jié)果卻差強人意。我們國家的水輪運輸工程人才，不僅僅缺少工作中的創(chuàng)新能力，而且自身的總體水平也不是很高。這些情況表明，我們國家的水路運輸工程人才在培養(yǎng)模式上有待改進。

我國的水路運輸工程人才大多都是由學校提供，實踐經(jīng)驗較少。一方面由于學校的教育方式過于傳統(tǒng)，只注重對學生們的理論知識的培養(yǎng)，而忽略了其動手實踐能力的提升，導(dǎo)致其進入社會并步入工作之后對于很多問題往往都是紙上談兵更不用提有所創(chuàng)新了；另一方面，是由于現(xiàn)在我國學校教育中出現(xiàn)的教育資源不足所致：（1）教師資源方面，大多學校中并不缺少教師，但是都缺少有經(jīng)驗的教師。一些教師自進入學校授課一來，只在學校做研究很少進入社會去實踐，這樣也就自然不會注重學生們的實踐能力方面的培養(yǎng)。（2）資金方面，學生們想要研究一個課題，或者做一個實驗，但是申請資金需要層層審批，并且審批成功的的機會還不大，這都影響著學生實踐能力的培養(yǎng)。（3）外界資源方面，學校應(yīng)該與企業(yè)建立合作關(guān)系，讓學生們適當?shù)膮⑴c到社會工作中去，實現(xiàn)理論知識與實踐的相結(jié)合。然而，我國的高校與企業(yè)之間的聯(lián)系一般較少等等。所以，要改變這種現(xiàn)狀培養(yǎng)出真正的相關(guān)人才，就必須對我國的水路運輸工程人才的培養(yǎng)模式進行改革與創(chuàng)新。

二、我國創(chuàng)新型水路運輸工程人才培養(yǎng)模式中的有效策略

上文中我們提到之所以我國水路運輸工程人才的創(chuàng)新性不足，主要是因為以下幾點：（1）社會參與機會較少實踐能力較差。（2）學校對學生的培養(yǎng)方式有誤。（3）教育資源不足。要提高我國水路運輸工程人才的創(chuàng)新能力，就必須對癥下藥，從根本上解決問題，最終改變現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式。但是，要改變現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式，就必須從多方面入手，不僅要通過法律法規(guī)的形式規(guī)范學校與企業(yè)之間的關(guān)系，還要加強與相關(guān)機構(gòu)之間的聯(lián)系，當然也少不了對學校教師們教學思路的變革與創(chuàng)新等等。

1 完善我國的相關(guān)法律法規(guī)，為水路運輸工程人才培養(yǎng)提供穩(wěn)定的外部環(huán)境。水路運輸工程人才的培養(yǎng)需要一個穩(wěn)定的外部環(huán)境，這就少不了國家法律法規(guī)的支持。首先，學校應(yīng)該加強與企業(yè)之間的合作，注重實踐課程的開設(shè)，并把實踐課程的考核成績列入對學生的考核范圍之內(nèi)。再次應(yīng)該注意的是，學校與企業(yè)之間簽訂學生實習協(xié)議的時候一方面要注意保護學生們的人身安全問題。另一方面，學校與企業(yè)之間還應(yīng)該協(xié)調(diào)好經(jīng)濟利益關(guān)系，盡量給學生們的實習課程提供一個穩(wěn)定的環(huán)境。其次，要注重對學生們的合法權(quán)益進行保護，學生們參與實習是一個實踐的過程，在這個過程中如果有一些新發(fā)明與新創(chuàng)造就應(yīng)該及時幫其申請專利并給予認可，這樣可以在更大程度上激發(fā)學生們的創(chuàng)新積極性。最后，從當?shù)卣畬用鎽?yīng)該給予水路運輸工程人才的培養(yǎng)設(shè)立一些激勵政策。比如：對學校開展關(guān)于水路運輸工程研討與實驗設(shè)立政府財政補貼，給創(chuàng)新能力較強的水路運輸工程人才提供政府獎學金等等。

2 加強學校與企業(yè)之間的合作，培養(yǎng)學生們將理論知識運用在實踐中的能力。我國水路運輸工程人才的培養(yǎng)基地以高校為主，但是一般學校的教學過程中往往只注重理論知識的傳授，即使對學生們的成績考核也是以偏向理論知識為主。這樣一來，當學生們步入社會開始工作的時候，就會感覺到力不從心。要想在工作中有所創(chuàng)新，首先就應(yīng)該具備豐富的實踐經(jīng)驗，不然即使擁有再多的理論知識也是“空中樓閣”無法發(fā)揮其實際作用。因此，堅持“理論與實踐相結(jié)合”的培養(yǎng)方式對于創(chuàng)新型水路運輸工程人才的培養(yǎng)具有非常大的促進作用，這就要求學校必須加強與企業(yè)之間的合作關(guān)系，讓自己學校的學生獲得更多的實踐機會。這樣一來，學生們一方面可以在實踐中檢驗自己學到的理論知識，另一方面還可以在實踐中不斷拓展自己的知識視野，從而使自己的想象力與創(chuàng)造力得到充分發(fā)揮。

3 聯(lián)系其他組織共同為水路運輸工程人才的培養(yǎng)搭建有效的平臺。創(chuàng)新性水路運輸工程人才的培養(yǎng)除了要加強學校與企業(yè)之間的合作以外，還離不開交通行業(yè)學會、協(xié)會等相關(guān)機構(gòu)的幫助。從我國水路運輸工程人才的培養(yǎng)歷程發(fā)現(xiàn)，交通運輸部門發(fā)揮的作用是不可忽視的。我國的交通行業(yè)學會、協(xié)會以及交通運輸部門在水路工程建設(shè)方面掌握著大量的資源，他們不僅不僅擁有許多當?shù)毓こ添椖康拈_展計劃等信息，另外它們還擁有著豐富的學術(shù)研究平臺。加強學校與這些機構(gòu)之間的相互聯(lián)系，可以為學生提供一個更加便利的平臺，不僅可以提供給學生更多、更好的參與實踐的機會，還有利于讓學生接觸到一些先進的學術(shù)研究理論，從而使其的創(chuàng)造性思維得到開發(fā)。

4 學校教師要轉(zhuǎn)變教學觀念，引導(dǎo)學生們使用探究式的學習方法。要想培養(yǎng)出更多具備創(chuàng)新能力的水路運輸工程人才，還需要學校學校的授課教師們不斷轉(zhuǎn)變自己的教學觀念，更新教學思路。傳統(tǒng)的教學方式大多是“我講你聽”的模式，不僅會讓學生們感覺到課程的枯燥無味，還極大地阻礙了學生們的創(chuàng)作能力的發(fā)揮。因此，學校應(yīng)該采取一種探究式的教學方式，可以是課題研究方式也可以是其他形式。在對問題的探究過程中，老師也可以參與到學生中去與其共同討論學習，這種教學方式不僅會提高學生們的學習積極性，還會突出學生的學習主體地位，讓其在探究過程中不但學到豐富的知識，還使其各方面的能力都得到了鍛煉，為以后的進入社會參加工作打下堅實的基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語：

綜上所述，針對我國現(xiàn)行的水路運輸人才培養(yǎng)模式中存在的缺陷提出的策略目的就是建立起一套“學習+探究+實踐”的新的人才培養(yǎng)模式。讓學生們通過學習積累理論知識，然后在探究與實踐中不斷檢驗，并充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力。在這種培養(yǎng)模式下，必定可以大大提高我國水路運輸工程人才的創(chuàng)新能力。

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