董勝利

摘 要：鐵路路基需要承受和傳遞軌道重力和列車動(dòng)態(tài)作用，該結(jié)構(gòu)可以被視為軌道基礎(chǔ)，為列車運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。路基土石結(jié)構(gòu)處于不同地質(zhì)、氣候及水文條件中，并且面臨各類自然災(zāi)害的威脅，因此鐵路路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用便顯得尤為關(guān)鍵。本文對(duì)鐵路路基填筑施工技術(shù)方面的內(nèi)容進(jìn)行探討分析，希望為鐵路路基施工工作的開(kāi)展提供一定可供參考的建議。

關(guān)鍵詞：鐵路路基；填筑施工技術(shù)；探討

鐵路路基施工技術(shù)難度不高，但施工工藝較為復(fù)雜。不同環(huán)境條件等方面的因素均會(huì)對(duì)鐵路路基施工工作產(chǎn)生影響和制約，為了對(duì)鐵路路基施工質(zhì)量進(jìn)行提升，需要對(duì)填筑施工技術(shù)加強(qiáng)分析，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求進(jìn)行貫徹和堅(jiān)持，提高施工管理及質(zhì)量管理意識(shí)，為路基使用壽命的延長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。鐵路路基填筑施工工作量較多，對(duì)機(jī)械設(shè)備、材料、勞動(dòng)力、資金等方面具有較多的要求，下面對(duì)填筑施工技術(shù)方面的內(nèi)容進(jìn)行具體闡述。

1 路堤填筑施工技術(shù)

（一）施工前的準(zhǔn)備

路堤即路基頂面高于原地面的填方路基，應(yīng)用填筑施工技術(shù)進(jìn)行施工前，需要做好現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，尤其對(duì)高填土路段產(chǎn)生更多重視，將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行比對(duì)，對(duì)二者的一致性進(jìn)行了解，一旦出現(xiàn)局部松軟、坑穴等不良地質(zhì)時(shí)，需要對(duì)有機(jī)土質(zhì)或植被進(jìn)行清理。若填筑段地面橫坡處于一比五至一比一點(diǎn)二五之間時(shí)，需要根據(jù)作業(yè)規(guī)范挖筑寬超過(guò)一米的臺(tái)階，并且通過(guò)高度分層、水平分段的方式對(duì)其進(jìn)行作業(yè)。在基地存在松軟地層或地面坡度超過(guò)一比二點(diǎn)五的情況下，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求開(kāi)展作業(yè)。在陡坡及半填半挖的區(qū)域，或是在路堤穩(wěn)定性受到地下水方面的影響時(shí)，需要通過(guò)引排技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，使地排水從基底范圍流出，最后結(jié)合實(shí)際對(duì)防滲加固技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用。

（二）路基填筑

其一，對(duì)路堤填料方面的工作進(jìn)行分析。路堤填筑可以借助路塹中的挖方，秉承就近原則開(kāi)展填筑施工，但是需要確保選擇的填筑填料符合規(guī)范要求；基床和橋涵過(guò)渡區(qū)域可通過(guò)A組填料完成填筑工作；對(duì)填石路堤填料粒徑方面需要進(jìn)行約束限制；避免將有機(jī)土及強(qiáng)風(fēng)化巖應(yīng)用至鐵路路基填筑施工工作中；確保將相同的填料應(yīng)用至路堤各填層。

其二，對(duì)路堤填筑施工工藝、分層填筑壓實(shí)、施工控制檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行分析。為了提高路堤填筑質(zhì)量，需要按照相應(yīng)的流程組織填筑施工工作，例如按照準(zhǔn)備、施工、整修驗(yàn)收三階段開(kāi)展施工，根據(jù)填筑區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)以及檢驗(yàn)區(qū)的順序開(kāi)展施工工作，亦或是根據(jù)準(zhǔn)備、基地處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓、檢驗(yàn)簽證以及修整路基的流程開(kāi)展填筑施工。分層填筑和壓實(shí)過(guò)程中，種類相同的填料需要結(jié)合含水量、規(guī)定厚度等方面的不同要求開(kāi)展填筑作業(yè)，一層次可通過(guò)一種類型的填料進(jìn)行填筑，為施工質(zhì)量提供更多保障。不同層次中需要對(duì)不同的填料進(jìn)行使用，此時(shí)需要結(jié)合層間土質(zhì)滲透、排水等方面的要求進(jìn)行施工，避免路基中產(chǎn)生水囊。擋墻及各類構(gòu)筑物背后填土需要通過(guò)A組填料進(jìn)行分成填筑，借助小型機(jī)具完成壓實(shí)作業(yè)，避免出現(xiàn)偏壓和偏填的問(wèn)題，為構(gòu)筑物的穩(wěn)定性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。之后，需根據(jù)鐵路路基相關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)完成施工控制和檢測(cè)方面的工作，例如，確保一般路堤一百米之內(nèi)檢測(cè)兩個(gè)斷面，斷面左、右、中三個(gè)點(diǎn)均需要進(jìn)行檢測(cè)，橋涵缺口同樣需要對(duì)兩點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，再檢測(cè)一次基底，后續(xù)施工過(guò)程中填高一點(diǎn)八米便需要進(jìn)行一次檢測(cè)，待檢測(cè)結(jié)果符合要求方能開(kāi)展后續(xù)工序的作業(yè)。最后，對(duì)邊坡進(jìn)行整修。結(jié)合設(shè)計(jì)坡度開(kāi)展作業(yè)，做好夯實(shí)及分層整修工作，對(duì)邊坡穩(wěn)定性及坡率的合理性進(jìn)行提升，通過(guò)碎石一類材料進(jìn)行填筑需要通過(guò)碼砌片石的方式進(jìn)行邊坡加固。

2 路塹開(kāi)挖

（一）土方開(kāi)挖施工

路塹開(kāi)挖工作開(kāi)始前需要對(duì)塹頂天溝進(jìn)行施工，避免地表水對(duì)邊坡造成影響，并且確保其底部排水暢通，避免出現(xiàn)浸泡路基的情況；通過(guò)挖掘機(jī)開(kāi)展挖裝作業(yè)，通過(guò)自卸汽車完成運(yùn)輸，并且對(duì)縱向進(jìn)行分層拉槽作業(yè)，其中邊坡需要根據(jù)坡率設(shè)計(jì)方案一次成型，防止出現(xiàn)超欠挖的情況，待開(kāi)挖工作結(jié)束后便可以在第一時(shí)間開(kāi)始路基坡面防護(hù)作業(yè)。

（二）石方開(kāi)挖施工

鐵路路基施工人員需要將各類不同開(kāi)挖方式應(yīng)用于不同部分、不同開(kāi)挖斷面和不同地質(zhì)條件的施工工作中，在深度未超過(guò)四米的情況下，開(kāi)挖困難的路塹應(yīng)用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，通過(guò)淺孔爆破的方式對(duì)其進(jìn)行處理，深孔爆破的方式可應(yīng)用于深路塹中，并且將光面爆破應(yīng)用至邊坡作業(yè)，對(duì)坡率進(jìn)行有效的控制，最后通過(guò)松動(dòng)爆破的方式對(duì)其余部分進(jìn)行處理。石方開(kāi)挖前需要做好試驗(yàn)工作，對(duì)爆破參數(shù)進(jìn)行確定，結(jié)合大塊孤石厚度和大小對(duì)裝藥多少及炮孔數(shù)量進(jìn)行確定，結(jié)束后通過(guò)挖掘機(jī)及自卸汽車進(jìn)行裝碴和運(yùn)輸，并且通過(guò)人機(jī)配合的方式完成刷坡工作，對(duì)路面進(jìn)行修整。

3 特殊路基填筑施工

（一）陡坡路堤中的填筑施工技術(shù)

地面橫坡超過(guò)一比二點(diǎn)五的情況下對(duì)路堤進(jìn)行填筑施工時(shí)，需要將截排水設(shè)施安排在靠山一側(cè)，避免地下水、地表水等滲透至基底填筑面，基底摩擦阻力減少的情況下出現(xiàn)填土下滑，此時(shí)需要對(duì)地表草皮進(jìn)行清理，結(jié)合設(shè)計(jì)挖臺(tái)階，最后完成填筑工作。填筑時(shí)需要做好變形及位移情況的觀測(cè)工作，出現(xiàn)異常問(wèn)題時(shí)便需要第一時(shí)間停工，對(duì)原因了解后通過(guò)適宜措施對(duì)其進(jìn)行解決。

（二）軟土路基中的路基填筑施工技術(shù)

清淤換填、拋石擠淤、粉噴樁、塑料排水板加固及軟基處理等均涵蓋在其中：結(jié)合土質(zhì)、換填深度等方面情況分段或徹底清除軟土，對(duì)底部進(jìn)行整平，結(jié)合填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等完成回填等工作；自地基中間向兩側(cè)投擲片石，待橫坡超過(guò)一比十便開(kāi)始從高側(cè)向低的一端拋擲填筑；待達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，鋪小石塊層，通過(guò)重型振動(dòng)壓路機(jī)完成碾壓操作，其中應(yīng)用的石料片石大小需要超過(guò)30cm，且具有不易風(fēng)化的性質(zhì)。至于粉噴樁和砂墊層結(jié)合加固施工中，需要對(duì)粉噴樁直徑、間距、樁長(zhǎng)、砂墊層厚度等方面進(jìn)行控制，分別設(shè)置為50cm、100～150cm、3.1～13m以及60cm；軟土地基路堤填筑時(shí)，需結(jié)合試驗(yàn)路堤填筑對(duì)各方面參數(shù)及施工工藝進(jìn)行明確，做好邊坡沉降及路基中心等方面的觀測(cè)工作，在位移超過(guò)5毫米及沉降量大于10毫米的情況下暫停，直至穩(wěn)定時(shí)繼續(xù)開(kāi)展填筑工作，和普通路堤相比壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)區(qū)別，路堤及反壓護(hù)道填筑工作需要同時(shí)開(kāi)展，并且需要將沉降觀測(cè)資料提供給設(shè)計(jì)方，為后續(xù)施工及路基填筑技術(shù)應(yīng)用等提供更多指導(dǎo)。對(duì)路基土石方進(jìn)行施工時(shí)，需要做好施工方案、方法的制定和選擇工作，并且通過(guò)相應(yīng)的質(zhì)量措施及施工檢測(cè)措施對(duì)土工格柵破壞等方面情況進(jìn)行了解，做好修補(bǔ)等方面工作，待鋪設(shè)結(jié)束需要對(duì)其進(jìn)行覆蓋，防止因長(zhǎng)期暴曬導(dǎo)致性能受到影響，填料粒徑方面的控制工作同樣較為重要，避免應(yīng)用棱角過(guò)于尖銳的石塊，為土工格柵提供更多保障。

除此之外，過(guò)渡段施工、路基質(zhì)量檢測(cè)及控制工作對(duì)鐵路路基填筑施工及填筑施工技術(shù)等方面具有重要影響，施工企業(yè)需要對(duì)兩方面工作提高重視，為鐵路路基施工質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語(yǔ)

總結(jié)全文，鐵路路基填筑施工需要依靠較多的人力、財(cái)力和物力的支持，其中土石方集中區(qū)域的施工工作對(duì)整體鐵路施工工期等方面具有較大的影響。本文對(duì)鐵路路基填筑施工技術(shù)進(jìn)行探討分析，對(duì)其中土石方調(diào)配、壓實(shí)試驗(yàn)、填料試驗(yàn)及工藝試驗(yàn)等幾方面進(jìn)行說(shuō)明，希望對(duì)填筑施工技術(shù)及方法的選擇、施工質(zhì)量及效率的提升有所幫助，為工程經(jīng)濟(jì)效益、安全性及質(zhì)量等方面的提升奠定基礎(chǔ)。

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