江蘇/王杰

雷克薩斯RX450H 自適應(yīng)巡航 無法使用

江蘇/王杰

一輛雷克薩斯RX450轎車，搭載2GR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。

故障現(xiàn)象：客戶到店反映在操作自適應(yīng)巡航的過程中，儀表中央顯示檢查巡航控制系統(tǒng)（如圖1所示），于是到店進(jìn)行檢查。

首先使用診斷儀GTS進(jìn)入自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，查看是否存在相關(guān)故障碼，發(fā)現(xiàn)存有歷史性故障碼，如圖2所示。

保存其故障碼，嘗試刪除故障碼，可以正常刪除。于是再次上路試車，發(fā)現(xiàn)沒過多久故障再現(xiàn)，說明該故障當(dāng)前就存在。另外在故障出現(xiàn)的時(shí)候，無法使用自適應(yīng)巡航，自適應(yīng)巡航準(zhǔn)備指示燈也不斷閃爍。再次使用診斷儀查看其故障碼，發(fā)現(xiàn)其故障碼C1A05變成了當(dāng)前故障。

可能的原因有：①制動(dòng)燈開關(guān)總成；②制動(dòng)燈開關(guān)電路；③行駛輔助ECU。

首先需要了解其控制原理，如圖3所示。

防滑控制ECU從行駛輔助ECU接收信號(hào)并操作制動(dòng)執(zhí)行器，防滑控制ECU操作制動(dòng)執(zhí)行器，同時(shí)通過操作制動(dòng)燈控制繼電器使制動(dòng)燈亮起，踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)燈開關(guān)總成將信號(hào)發(fā)送至行駛輔助ECU，接收到信號(hào)后，行駛輔助ECU取消動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，巡航控制運(yùn)行期間，即使制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)電路存在故障，也會(huì)因失效保護(hù)功能而保持正常行駛，將蓄電池正電壓施加到端子STP-時(shí)，取消動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制。松開制動(dòng)踏板后，通過ECU IG2保險(xiǎn)絲和制動(dòng)燈開關(guān)總成將正電壓施加到行駛輔助ECU的端子ST1-，并且行駛輔助ECU使動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制運(yùn)行。故障碼的檢測(cè)條件為行駛輔助ECU的端子ST1-和STP-的電壓均低于1V達(dá)到1s的時(shí)間。

接著就重點(diǎn)檢查行駛輔助ECU的端子ST1-和STP-的電壓在踩下制動(dòng)踏板和未踩下制動(dòng)踏板時(shí)電壓輸出是否正確，為了快速判斷是否存在異常點(diǎn)，決定查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，進(jìn)入雷達(dá)巡航系統(tǒng)，如圖4所示。

觀察其數(shù)據(jù)流：

◆Stop Light SW 1（ M CPU）（制動(dòng)燈開關(guān)主CPU信號(hào)）ON

◆Stop Light SW 1（ S CPU）（制動(dòng)燈開關(guān)副CPU信號(hào)）ON

◆Stop Light SW 2 （ M CPU）（制動(dòng)燈開關(guān)主CPU信號(hào)）ON

圖1 儀表顯示

圖2 故障碼

圖3 行駛輔助ECU控制電路

圖4 數(shù)據(jù)流

圖5 數(shù)據(jù)流（故障）

標(biāo)準(zhǔn)電阻

在踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候，都顯示為ON，松開制動(dòng)踏板的時(shí)候都是OFF，無任何異常現(xiàn)象。因?yàn)楫?dāng)前不存在任何故障，于是決定上路試車，在故障出現(xiàn)的時(shí)候查看相關(guān)數(shù)據(jù)，在打開巡航開關(guān)之后駕駛車輛，頻繁的踩踏制動(dòng)踏板，沒過一會(huì)兒，故障就再現(xiàn)，儀表中央再次出現(xiàn)檢查巡航控制系統(tǒng)，另外在每次出現(xiàn)故障碼的時(shí)候都可以刪除故障碼。從這兩點(diǎn)可以看出，該故障為間歇性故障，并不是一直存在。為了準(zhǔn)確的判斷故障原因，讓故障再現(xiàn)非常重要，于是決定在車輛不行駛的狀態(tài)下看是否可以讓故障再現(xiàn)。將車輛啟動(dòng)后，按下巡航開關(guān)，此時(shí)儀表上的巡航指示燈點(diǎn)亮，不斷的踩踏制動(dòng)踏板，沒一會(huì)兒儀表就再次顯示檢查巡航系統(tǒng)，說明故障的出現(xiàn)和制動(dòng)有一定關(guān)系。接著重點(diǎn)查看其數(shù)據(jù)流，在松開制動(dòng)踏板的時(shí)候，數(shù)據(jù)流的反饋果然出現(xiàn)了異常，其Stop Light SW 2 的狀態(tài)依舊顯示在ON的狀態(tài)下，而SW 1的狀態(tài)是正常的，如圖5所示。

找出了異常點(diǎn)，接著檢查制動(dòng)燈開關(guān)總成的線路是否良好，找到其制動(dòng)燈開關(guān)的插頭A47，將其拔下來后，測(cè)量其插頭A47的2號(hào)端子與搭鐵的電壓為12V，無任何異常。將電源模式切換至IG狀態(tài)下，測(cè)量其插頭A47的4號(hào)端子與搭鐵的電壓為12V，說明供電線路無異常。接著重點(diǎn)檢查制動(dòng)燈開關(guān)的狀態(tài)，將其制動(dòng)燈開關(guān)拆下，使用萬用表測(cè)量其制動(dòng)燈開關(guān)的狀態(tài)（如表所示）,無任何異常。考慮到并不是每次踩下制動(dòng)踏板都會(huì)出現(xiàn)故障，而是偶爾一次會(huì)出現(xiàn)問題，決定將其制動(dòng)燈開關(guān)拆下，檢查其內(nèi)部元件，發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)有一定的磨損。于是決定重新訂購新的制動(dòng)燈開關(guān)，裝復(fù)之后，頻繁的踩踏制動(dòng)踏板，再次確認(rèn)其數(shù)據(jù)流的狀態(tài)是否正常，經(jīng)觀察無任何異常。在交車1個(gè)月后回訪客戶，故障徹底排除。