姚遠(yuǎn)+王楠

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，人們的生活水平越來越高，消費(fèi)也越來越高。汽車的出現(xiàn)極大地便利了人們的出行，所以它很快地占據(jù)了市場(chǎng)。但另一方面，它的出現(xiàn)使行車數(shù)量劇增，交通擁堵的情況顯著，以至于交通事故越來越頻繁。因交通事故而出現(xiàn)的傷亡人數(shù)劇增，這使汽車安全得到了更多的關(guān)注。再加上國(guó)家在法律上的支持，促進(jìn)了專業(yè)人員對(duì)其更加深入的探究，通過對(duì)電子技術(shù)的應(yīng)用使其在駕駛安全方面有了更大保障。經(jīng)過研究與探索，現(xiàn)從改善汽車安全性能的設(shè)計(jì)總結(jié)如下，建議僅供參考。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù) 汽車安全 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）05（b）-0028-02

智能技術(shù)的快速進(jìn)步使產(chǎn)品更加信息化，這也使得汽車行業(yè)加大了對(duì)先進(jìn)技術(shù)的利用?？茖W(xué)準(zhǔn)確地使用電子技術(shù)有效地提升了汽車在行駛方面的保障，這也從另一方面帶動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展。為了在遵守相關(guān)法律規(guī)定的前提下滿足人們的需要，各行業(yè)都在努力地改進(jìn)自己的產(chǎn)品，使其盡善盡美，在這些采取的方式中，電子技術(shù)成了必不可少的基礎(chǔ)。主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性是電子技術(shù)在汽車安全中主要表現(xiàn)的兩種類型，這兩種系統(tǒng)相輔相成，成為了汽車安全系統(tǒng)的必要象征。

1 主動(dòng)安全系統(tǒng)

主動(dòng)系統(tǒng)的功能在于預(yù)防。該體系儲(chǔ)備可能出現(xiàn)的故障并會(huì)自動(dòng)在出現(xiàn)故障時(shí)啟動(dòng)解決方案，所以這項(xiàng)體系的應(yīng)用切實(shí)可行地減少了事故的發(fā)生。該體系重點(diǎn)體現(xiàn)在三點(diǎn)：制動(dòng)措施、驅(qū)動(dòng)措施和轉(zhuǎn)向措施。

1.1 制動(dòng)措施

電子制動(dòng)力措施（EBD），體現(xiàn)的是通過對(duì)比汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的軸荷轉(zhuǎn)移的差異，對(duì)前、后軸的制動(dòng)力組合進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，以此來搭配制動(dòng)控制裝置，以達(dá)到改進(jìn)產(chǎn)品制動(dòng)過程中更加穩(wěn)定的效果。當(dāng)汽車進(jìn)行緊急剎車時(shí)，由于方位的原因，它對(duì)地面的需求是不同的，所以導(dǎo)致了因緊急剎車而引發(fā)交通事故的現(xiàn)象。但通過對(duì)電子技術(shù)的利用，明確地排除了這些限制因素，這就有效地在行車安全方面做出了改善。

1.2 驅(qū)動(dòng)措施

電子驅(qū)動(dòng)力措施（ASR）是采取牽制驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行形態(tài)的方法來獲取盡可能大的驅(qū)動(dòng)力和穩(wěn)定性的方式。行駛在摩擦力較小的公路上時(shí)，變速操作都會(huì)引起車胎打滑，它的滑轉(zhuǎn)率的增加就會(huì)導(dǎo)致對(duì)路面的附著力減小，從而導(dǎo)致汽車的穩(wěn)定性越來越差，以至于操作者很難控制車身致使交通事故的發(fā)生。但假如將牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和ABS結(jié)合在一起，它們發(fā)揮的安全性能就會(huì)較以前大大提高。TCS和ABS能夠一塊被用在車軸上的輪速傳感器上，而且能同步于汽車的電腦上，起到檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速的作用，如果低速行駛時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，TCS就能馬上發(fā)出指令，利用ABS系統(tǒng)來降低車胎的滑動(dòng)。如果當(dāng)快速行駛過程中車胎出現(xiàn)滑車現(xiàn)象，TCS則會(huì)馬上反應(yīng)給汽車的控制系統(tǒng)，通過命令使汽車減速，從而防止汽車因打滑而失去控制，也有效地降低了交通事故的發(fā)生率。

1.3 轉(zhuǎn)向措施

電子轉(zhuǎn)向措施通過限制行車時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)程度來增加行駛的穩(wěn)定比率，這種體系利用測(cè)量方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向的設(shè)備、測(cè)量加速度和橫擺率的感應(yīng)器，來判斷操作人的真實(shí)行駛與判斷出車輛的實(shí)際轉(zhuǎn)向狀態(tài)與駕駛員的轉(zhuǎn)向目標(biāo)之間的差異，利用制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)車輪的制動(dòng)，增強(qiáng)車輛打方向盤時(shí)的穩(wěn)定性和操控性，保證車輛進(jìn)行高速轉(zhuǎn)向時(shí)或者是短時(shí)間來回操作的安全性，在一定程度上提高了汽車在行駛過程中的安全性和穩(wěn)定性。

2 被動(dòng)安全系統(tǒng)

被動(dòng)安全系統(tǒng)是交通安全事故發(fā)生后盡量減少傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失的一種事后保障措施，主要內(nèi)容有安全帶和安全氣囊、睡眠駕駛警報(bào)、智能車速控制和盲區(qū)監(jiān)視警報(bào)等多項(xiàng)功能。

2.1 安全帶與安全氣囊

近期，某奔馳公司發(fā)明制造了一種能夠有效增強(qiáng)駕駛?cè)藛T在行駛過程中安全性的智能安全帶。駕駛?cè)藛T在打開車門準(zhǔn)備上車的時(shí)候，智能安全帶系統(tǒng)會(huì)自己彈出來提醒行車須系好安全帶；另外，安全帶鎖扣的位置還增加了照明裝置，幫助駕駛?cè)藛T迅速安全地系好安全帶；如果駕駛?cè)藛T把鎖扣鎖上，安全帶會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)收縮功能，確保行車安全。另一種新型產(chǎn)品是車載智能安全氣囊，在傳統(tǒng)的安全氣囊的基礎(chǔ)上又增加了傳感器設(shè)備，跟檢查出駕駛?cè)藛T的身體情況，分析計(jì)算機(jī)采集到的數(shù)據(jù)同時(shí)控制安全氣囊的膨脹程度，更好地發(fā)揮保護(hù)駕駛?cè)藛T的作用。

2.2 睡眠駕駛警報(bào)

經(jīng)過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，疲勞駕駛極易造成交通安全事故的發(fā)生，世界上發(fā)生的交通安全事故其中的24%就是這個(gè)原因?qū)е碌摹５聡?guó)寶馬汽車公司正在研制開發(fā)一種能增強(qiáng)行車安全性的睡眠駕駛警報(bào)系統(tǒng)，能夠有效地減少疲勞駕駛事故的發(fā)生頻率。睡眠駕駛系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛?cè)藛T的開車狀態(tài)進(jìn)行分析判斷，檢測(cè)駕駛?cè)藛T是否處于睡眠駕車狀態(tài)。駕駛?cè)藛T若是處于將睡昏睡狀態(tài)是，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示的聲音，同時(shí)亮起警告燈來提醒駕駛?cè)藛T來調(diào)整自己的駕車狀態(tài)；若是駕駛?cè)藛T正在睡覺狀態(tài)，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)開啟其特有的座椅震動(dòng)開關(guān)來叫醒駕駛?cè)藛T，以免出現(xiàn)交通事故。如果駕駛?cè)藛T沒有被喚醒，這個(gè)系統(tǒng)就采用電子技術(shù)控制油門的方法強(qiáng)制停車。

2.3 智能車速控制

在2015年4月的時(shí)候，由福特汽車公司研制開發(fā)出了一種能夠按照所讀取的最高限速信息來控制汽車油門的新型智能車速控制設(shè)置，這種新的系統(tǒng)在一定程度上減少了由于超速行駛所引起的交通安全事故的發(fā)生，這種新型安全系統(tǒng)主要包括兩個(gè)方面的技術(shù)：第一方面是駕駛?cè)藛T能夠人為手動(dòng)決定在行駛過程中的最大速度，并且保證其在安全行駛所規(guī)定的范圍之內(nèi)；第二方面是相關(guān)的交通信號(hào)識(shí)別技術(shù)，這個(gè)系統(tǒng)不僅可以主動(dòng)識(shí)別最高限速以及超車限制等有關(guān)的交通信息標(biāo)識(shí)還能按照其所識(shí)別的交通信息來控制行車速度。汽車超速是導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生的主要原因，而且其引起的事故傷亡和以及財(cái)產(chǎn)損失是極其嚴(yán)重的。利用福特汽車公司研發(fā)出的這種新型安全駕駛輔助系統(tǒng)在減少超速駕駛現(xiàn)象的同時(shí)，還增強(qiáng)了駕駛?cè)藛T在形式過程中的安全。

2.4 盲區(qū)監(jiān)視警報(bào)

視線盲區(qū)存在于駕駛員進(jìn)行行車、停車以及倒車的操作過程中，駕駛?cè)藛T在這些過程中需要及時(shí)地發(fā)現(xiàn)道路上是否有障礙物、行人以及孩童，防止出現(xiàn)交通安全事故。由于這個(gè)問題的出現(xiàn)，美國(guó)某家汽車制造公司針對(duì)這方面研制出一種盲區(qū)警報(bào)設(shè)置，該系統(tǒng)的主要原理是利用位于汽車前后保險(xiǎn)杠發(fā)射和接受超聲波進(jìn)行前方道路情況信息的采集，然后把信息傳送給駕駛?cè)藛T，從而避免駕駛?cè)藛T出現(xiàn)視線盲區(qū)，在一定程度上降低了碰撞的發(fā)生率，以此來達(dá)到提高道路安全性。

3 結(jié)語

隨著人們對(duì)于物質(zhì)文化方面的需求越來越大，汽車行駛方面也受到了民眾的廣泛關(guān)注，電子技術(shù)是現(xiàn)代社會(huì)新生的科技產(chǎn)品，對(duì)提高汽車安全性能具有至關(guān)重要的作用。電子技術(shù)在降低交通安全事故發(fā)生方面有顯著的幫助，提高了汽車的質(zhì)量以及安全性能，降低了人員傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失。電子技術(shù)不僅增強(qiáng)了汽車整體的安全性能，而且還為我國(guó)的汽車制造行業(yè)開辟出了一個(gè)新的發(fā)展方向，促進(jìn)了我國(guó)汽車制造企業(yè)和經(jīng)濟(jì)方面的創(chuàng)新、合理科學(xué)的發(fā)展。

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