[摘要]物流作為工業(yè)發(fā)展的大動脈，其運作成本直接反映在企業(yè)的制造成本上，影響全省產品的市場競爭力和盈利能力。為較清晰地了解廣東省制造企業(yè)物流成本負擔情況以及物流成本構成、變化情況，同時為制定降物流成本、促物流供給側改革的措施建議提供依據，特開展廣東省制造企業(yè)物流成本調查。

[關鍵詞]廣東?。恢圃炱髽I(yè)； 物流成本； 調查研究

[DOI]1013939/jcnkizgsc201718140

1研究背景

近年來，面對國內經濟發(fā)展新常態(tài)，國家有關部門、各地省市高度關注實體經濟的負擔情況，對振興制造業(yè)實體經濟、激發(fā)中小微企業(yè)活力開展了一系列負擔調查，制定了一系列具有針對性的減負措施，例如，工信部、各地經信部門已連續(xù)多年開展制造業(yè)負擔調查工作，李克強總理也多次強調中小微企業(yè)仍需減負，并在《政府工作報告》中提出，通過深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度性交易成本，降低用能、物流等成本。物流業(yè)作為支撐經濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)和工業(yè)發(fā)展的大動脈，其運作成本的高低將直接反映到企業(yè)的制造成本上，影響廣東省產品的市場競爭力和盈利能力，其運作效率也對制造企業(yè)的發(fā)展起到至關重要的重要。

據廣東省物流行業(yè)協會統計，2015年廣東省社會物流總額為18453199億元，同比增長845%，與GDP的比率為1495%，較上年降低005個百分點，較全國1600%的水平，廣東省物流運行效率相對較高，但是與印度（130%）、巴西（116%）以及美國、日本、德國等經濟發(fā)達國家8%～10%的水準相比，廣東省物流運行成本仍然偏高。2016年，為解決物流領域長期存在的成本高、效率低等突出問題，國家發(fā)展改革委出臺了《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016—2018年）》，提出了若干具體的推動物流業(yè)降本增效、轉型升級的重點行動。為較清晰地了解廣東省制造企業(yè)物流成本負擔情況以及物流成本構成、變化情況，找出廣東省制造企業(yè)物流成本變化的原因，以便精準制定降物流成本、促物流供給側改革的措施建議，特針對2016年前三季度廣東省制造企業(yè)物流成本情況進行調研。

2研究樣本

為充分體現調研對象的代表性，采取隨機抽樣的方法對廣東省21個地級以上市近1900家制造企業(yè)進行問卷調查，實際回收問卷1820家，其中有效問卷1760家。從行業(yè)看，調查對象涵蓋專用設備制造業(yè)、電氣機械和器材制造業(yè)、儀器儀表制造業(yè)、計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)、農副食品加工業(yè)、食品制造業(yè)、酒、飲料和精制茶制造業(yè)、煙草制品業(yè)、紡織業(yè)、紡織服裝、服飾業(yè)、皮革、毛皮、羽毛及其制品等行業(yè)；從企業(yè)性質看，調查對象涵蓋國有企業(yè)、集體企業(yè)、外商投資企業(yè)、股份制企業(yè)以及民營企業(yè)等；從企業(yè)規(guī)模來看，調查對象涵蓋大、中、小、微型四類企業(yè)?？偟膩碚f，調查對象和范圍具有一定的代表性。

3研究方法

為了保證調研的廣度和深度，使調研數據具有可獲得性、可代表性和真實性，本次調研采取資料收集、問卷調查和實地調研三種方法相結合，通過定性分析、定量分析和對比分析說明廣東省制造業(yè)物流成本現狀及變化情況。在資料收集方面，收集、整理、分析廣東省物流成本近年變化情況，以及有關學者對制造業(yè)物流成本的相關研究成果；在問卷調查方面，充分考慮全省各區(qū)域、各性質、各規(guī)模、各行業(yè)等特征，隨機選擇不同區(qū)域、不同性質、不同規(guī)模和不同行業(yè)的制造業(yè)企業(yè)發(fā)放問卷；在實地調研方面，為了使調查成果更加深入和更具代表性，在全省范圍內選取了若干個不同類型的企業(yè)進行實地調研，聽取制造企業(yè)對物流成本的切身體會與感受，獲取第一手資料。

4研究結果

根據調查分析，將2016年前三季度廣東省制造企業(yè)物流成本及其變化情況分析、總結如下。

（1）物流成本占制造企業(yè)經營總成本不大。對于制造企業(yè)而言，其最大的成本支出是材料成本和人工成本，這兩者約占制造企業(yè)總經營成本的70%～80%。調查數據顯示，2016年前三季度廣東省制造企業(yè)的物流成本約占其經營總成本的240%，在物流成本構成中，車輛的折舊費、修理費、保養(yǎng)費占物流成本的3498%，油費和過路過橋費占2471%，倉儲費占1165%，物流外包服務費占2866%。從分區(qū)域來看，珠三角地區(qū)制造企業(yè)的物流成本占經營總成本的比重約為233%，低于粵東西北地區(qū)。從企業(yè)規(guī)模來看，小微型企業(yè)物流成本占經營總成本的比重最大，約為253%，明顯高于大型制造企業(yè)和中型制造企業(yè)。從所屬行業(yè)來看，石油及化學制品業(yè)由于產品的特殊性，如易燃、易爆、易腐蝕、易發(fā)揮等，產品的運輸條件更為苛刻，對物流企業(yè)的資質和要求也更高，造成該行業(yè)物流成本相對較高，占經營總成本的比重約為292%，高于食品飲料業(yè)、汽車制造業(yè)、計算機、通信及其他電子設備制造業(yè)、電氣機械及專用設備制造業(yè)、紡織服裝業(yè)等行業(yè)。

（2）制造企業(yè)物流成本總體小幅上漲。調查數據顯示，2016年前三季度企業(yè)物流成本較上年前三季度小幅上漲130%。從分區(qū)域來看，珠三角地區(qū)制造企業(yè)的物流成本上漲幅度高于粵東西北地區(qū)。從企業(yè)性質來看，國有及集團制造企業(yè)物流成本上浮最大，明顯高于民營企業(yè)、股份制企業(yè)和外商投資企業(yè)。從企業(yè)規(guī)模來看，小微型制造企業(yè)物流成本增長速度高于中型制造企業(yè)和大型制造企業(yè)。從所屬行業(yè)來看，汽車制造業(yè)物流成本增長最快，較上年增長333%，高于石油及化學制品業(yè)、電氣機械及專用設備制造業(yè)、食品飲料業(yè)、計算機、通信及其他電子設備制造業(yè)、紡織服裝業(yè)等。

（3）制造企業(yè)單位產品運輸成本微增。調查數據顯示，2016年前三季度企業(yè)產品單位運輸成本較上年前三季度小幅微幅上漲083%。從分區(qū)域來看，珠三角地區(qū)單位運輸成本上漲幅度低于粵東西北地區(qū)。從企業(yè)規(guī)模來看，中型企業(yè)單位運輸成本增長速度略高于小型企業(yè)和大型企業(yè)。

（4）第三方物流費用增加成制造企業(yè)物流成本上升主要原因。調查數據顯示，從制造企業(yè)物流成本上升的原因來看，3984%的制造企業(yè)認為第三方物流費用的增加是導致本企業(yè)物流成本上升的主要因素，其次為車輛運輸費用（含車輛費、油費、路橋費）上漲（3295%），此外還有626%的企業(yè)認為倉儲費用的增加也是造成企業(yè)物流成本上升的一大原因。

5研究建議

通過以上分析發(fā)現，2016年前三季度廣東省制造企業(yè)物流成本和單位產品運輸成本均處于小幅上升態(tài)勢，作為流通業(yè)中間環(huán)節(jié)的物流業(yè)務成本最終都會轉嫁到產品生產成本上，會在一定程度上增加制造企業(yè)的負擔，推高實體經濟運行成本，降低實體經濟發(fā)展效率和活力，但是物流成本的上升對制造企業(yè)生產和發(fā)展會產生何影響、影響程度如何等由于調查的局限性，尚不明確，有待日后進一步深化研究。

在國家、廣東省積極實施供給側結構性改革方案的背景下，廣東省制造業(yè)實體經濟去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板的措施持續(xù)出臺，物流業(yè)供給側改革的速度也在加快。針對以上反映的實際情況，建議今后可從兩個角度來深入研究：一是開展全省物流企業(yè)成本調查，通過對廣東省大量物流企業(yè)問卷調查和實地調研，以理論分析結合實際調研的方法，系統性分析廣東省物流企業(yè)成本構成、變化情況、存在問題等，摸清制約全省物流企業(yè)發(fā)展的突出困難與障礙，找準物流行業(yè)發(fā)展痛點，精準制定促進物流業(yè)降本增效和供給側改革的措施，推動物流業(yè)健康發(fā)展，有效支撐實體經濟運行；二是開展全省物流企業(yè)負擔調查，通過問卷調查和實地訪談，深入了解廣東省物流企業(yè)經營負擔情況，尤其是稅收負擔和涉企收費負擔，找到影響物流行業(yè)發(fā)展的突出性和普遍性不合理負擔形式，清理規(guī)范各類不合理收費、亂收費、亂罰款等，切實減輕物流企業(yè)經營負擔，激發(fā)物流企業(yè)發(fā)展活力。

參考文獻：

廣東省現代物流研究院廣東省物流業(yè)發(fā)展報告（2015—2016）[M].廣州：暨南大學出版社，2016

[作者簡介]王瑤（1985—），碩士，現任廣東省現代物流研究院總監(jiān)，注冊咨詢工程師，中級經濟師。研究方向：現代物流。