沈建華

摘要：船舶發(fā)生一起空壓機故障，船員通過自己的努力，解決了問題。一些細節(jié)上的忽視往往引起嚴重的后果，所以船舶設(shè)備良好的管理就變得尤為重要。

關(guān)鍵詞： 船舶 空壓機 故障

一個航次上某輪接班后，發(fā)現(xiàn)兩臺空壓機起動時聲音較大，并且機身抖動幅度較大，但是過了一會兒，達到正常轉(zhuǎn)速以后，空壓機便正常工作，聲音變得正常，并且能在正常時間內(nèi)將空氣瓶打至規(guī)定壓力。不過在空壓機自動停止時，同樣又聽到如剛起動時比較大的聲音。起停時聲音很大，抖動劇烈，而工作起來在正常，這符合空壓機不卸載起動時的特征。此輪空壓機的生產(chǎn)廠家是德國的NEUENHAUSER KOMPRESSORENBAU GMBH，型號是HD 40W-HD 11OW。其卸載方式有頂開低壓吸氣閥和高低壓排氣旁通兩種。

1 檢查頂開低壓吸氣閥卸載機構(gòu)

應(yīng)該檢查頂開低壓吸氣閥卸載機構(gòu)是否正常，其結(jié)構(gòu)如圖1，其原理是用電磁閥的啟閉來控制壓縮空氣至此機構(gòu)頂桿的通斷，以達到自動卸載的作用。具體工作過程是當空壓機處于停車狀態(tài)時，此電磁閥線圈失電電磁閥打開，來自控制空氣瓶的0.7Mpa的壓縮空氣通過電磁閥后從進氣管A進入空氣腔B，膜片674受到上方空氣擠壓后克服彈簧321的彈力向下推動672，311，312，310，最后壓力銷310頂開低壓吸氣閥片C，使空壓機處于卸載狀態(tài)。當空壓機經(jīng)過降壓起動并逐漸達到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以后，電磁閥線圈通電將電磁閥關(guān)閉，而電磁閥至空氣腔B的壓縮空氣通過電磁閥旁通泄放掉，此時失去上方壓縮空氣的擠壓以后，受彈簧321的彈力所有下移的部件都恢復(fù)到原來的狀態(tài)。吸氣閥片不再受到頂壓后便進入正常工作狀態(tài)。停車時電磁閥線圈失電將電磁閥打開，便重復(fù)上面的過程。

2 檢查手動卸載低壓吸氣閥

頂開低壓吸氣閥卸載機構(gòu)還配有偏心軸652，以便在沒有控制空氣的情況下手動轉(zhuǎn)動偏心軸頂開吸氣閥片實現(xiàn)手動卸載起動。因此可以先檢查手動卸載低壓吸氣閥是否正常，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)手動卸載低壓吸氣閥時起動空壓機聲音變的正常，比以前小許多，機身抖動幅度也變小，這說明手動卸載正常，而是自動卸載環(huán)節(jié)出了故障。在停車狀態(tài)下將接頭676拆下，有空氣從管內(nèi)持續(xù)噴出，然后起動空壓機，空壓機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，電磁閥自動關(guān)閉而空氣不再從管內(nèi)噴出，停車時又有空氣從管內(nèi)持續(xù)噴出。這說明電磁閥工作程序及功能正常。于是判斷故障應(yīng)該出在圖將中所示的傳動頂桿等運動部件上。將三只螺母657拆下，檢查膜片，頂桿等無異常，再將缸蓋D和吸氣口濾網(wǎng)E拆下，檢查312和321，將312按下去，能將下方的吸氣閥片頂開，似乎也沒有什么異常。這就奇怪了，可以手動卸載，不能自動卸載，但是檢查后也沒有發(fā)現(xiàn)異常的地方。于是再仔細查看空壓機的說明書，通過仔細查看說明書，發(fā)現(xiàn)intermediate piece 324實際的安裝位置與說明書中所示的安裝位置正好上下顛倒。難到這正是問題所在？324是中空的并有內(nèi)螺紋，為了看的清楚些，將圖中324提取到右下角圓形部分。說明書中的安裝方式是凹槽方向向下并容納吸氣閥的緊固螺母F，凸肩向上嵌入彈簧底部內(nèi)圈起固定彈簧的作用，如果倒過來安裝的話，凹槽向上容納彈簧321，凸肩向下緊靠在吸氣閥的緊固螺母上。通過對比發(fā)現(xiàn)，如果倒過來安裝的話會使彈簧底部與吸氣閥的距離增大，這樣會使彈簧的壓縮量變大而導(dǎo)致對頂桿的彈力增大，而控制空氣的壓力是基本不變的0.7Mpa，如果上方控制空氣的壓力不能克服彈簧的彈力時，就不能頂開吸氣閥片，就不能達到自動卸載的作用。而彈簧彈力的略微增大，對用旋轉(zhuǎn)偏心軸的方式進行手動卸載卻無明顯影響。于是按照圖中所示將所有零部件裝復(fù)，再起動空壓機，果然可以自動卸載起動了，聲音，抖動幅度都變小了許多。 再拆檢另一臺空壓機，發(fā)現(xiàn)是相同的問題，也是將intermediate piece裝反，按照圖中所示將其重新裝復(fù)好后，工作也恢復(fù)正常。

3 結(jié)束語

這次拆檢說明了我們輪機員要認真閱讀設(shè)備說明書的重要性。有時我們可能會覺得某個設(shè)備結(jié)構(gòu)比較簡單，就不去看它的說明書，或者不去認真仔細的查看，而是憑著自己的經(jīng)驗來拆裝，殊不知有時一個很小的零部件的錯誤安裝會導(dǎo)致整個設(shè)備的工作不正常。失之毫厘，謬以千里——這句話用在輪機管理中也同樣適用。