陳兵

摘要：目前，電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）已經(jīng)是船舶導(dǎo)航的主要設(shè)備。電子海圖極大地提高了船員的工作效率、降低了船員的工作強(qiáng)度，是航海技術(shù)的飛躍，而我們正是這個(gè)飛躍的實(shí)踐者。鑒于船舶使用電子海圖是個(gè)新生事物，公司主管人員和船舶駕駛員等都沒(méi)有足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為了保障船舶在電子海圖時(shí)代的航行安全，航用海圖（包括紙質(zhì)海圖和電子海圖）及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地更新、改正是船舶航行安全的基本保證，為此本文結(jié)合公司和船舶的實(shí)際情況，著重闡述使用航行通告（警告）對(duì)ENC的更新和改正。

關(guān)鍵詞：ENC 航行通告（警告） 核查

0 引言

關(guān)于ECDIS強(qiáng)制實(shí)施正在推進(jìn)落實(shí)，其內(nèi)容主要是以下三個(gè)方面：

（1）合格的設(shè)備

“一套獨(dú)立的ECDIS設(shè)備+紙質(zhì)海圖” 或“兩套獨(dú)立的ECDIS子海圖設(shè)備”。

（2）合格的人員

操作人員必須擁有2張證書，一是海事局委托培訓(xùn)的ECDIS通用證書，另一張是由設(shè)備廠家培訓(xùn)、簽發(fā)的ECDIS設(shè)備操作證書。

（3）合格的海圖

符合國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)范要求的電子海圖數(shù)據(jù)庫(kù)是法定的電子海圖（Electric Nautical /Navigational Chart）簡(jiǎn)稱ENC，目前能出版ENC的廠商有三家，分別是：AVCS、Primar/IC-ENC、Jeppesen

英國(guó)航道測(cè)量局（UKHO）將各國(guó)法定海圖出版方出版的ENC匯總，再由 “英國(guó)海軍矢量海圖業(yè)務(wù)（ADMIRALTY Vector Chart Service ）” 即“AVCS”負(fù)責(zé)出版覆蓋大部分商業(yè)航區(qū)的ENC。

目前，我司船舶ECDIS設(shè)備用的都是AVCS出版的ENC。

為了確保船舶在電子海圖時(shí)代的航行安全，關(guān)于“合格的設(shè)備”和“合格的人員”船公司都會(huì)妥善安排，包括提供足夠的ECDIS硬件及其備件和對(duì)人員的嚴(yán)格的ECDIS操作培訓(xùn)，在“合格的海圖”方面，除了必須使用ENC外，還必須切實(shí)落實(shí)航行通告（警告）對(duì)ENC的更新和改正。

為規(guī)范電子海圖作業(yè)，下面針對(duì)“合格的海圖”（即ENC）涉及幾個(gè)概念和航行通告（警告）獲取、更新、改正等做以下說(shuō)明和建議。

1 船舶航行通告（警告）的獲取方式和途徑

由于現(xiàn)階段的ENC都是由紙質(zhì)海圖數(shù)字化處理生成，“ADMIRALTY Notices to Mariners（ANMs）”和GMDSS廣播系統(tǒng)播發(fā)“Radio Navigational Warnings （RNWs）”（包括NAVAREA和NEVTEX信息等）依然是航行通告（警告）的主要來(lái)源，但以目前實(shí)際情況來(lái)看，對(duì)于我司船舶來(lái)說(shuō)應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面：

（1）ENC和AIO 信息

每周由電子海圖供應(yīng)商通過(guò)e-mail（或Internet）供船的ENC和AIO的更新資料，公司定期送船或從官網(wǎng)下載《ADMIRALTY Notices to Mariners》 可作為對(duì)該信息的補(bǔ)充，其中每月第四周出版的包含了所有有效的臨時(shí)性通告和預(yù)告。

（2） EGC信息

Inm-C發(fā)布的的大區(qū)警告及其他信息（或購(gòu)買數(shù)字產(chǎn)品服務(wù)通過(guò)e-mail或Internet獲得）。

（3） NAVTEX信息

“NAVTEX”接收機(jī)（或MF/HF設(shè)備接收機(jī)調(diào)到518KHZ）自動(dòng)接收的航行警告信息。

（4）MF/HF/VHF 的DSC信息和VHF CH16（或其他頻道）收聽到的航行警告信息。

（5） 中海電信電傳室通過(guò)郵件發(fā)船的國(guó)內(nèi)沿海航行警告信息。

（6）通過(guò)其他方式發(fā)船的各類航行警告信息：公司、代理、其他船舶等發(fā)船的航行警告。

建議：上述各類通告（警告）信息每條都應(yīng)完整打印存檔，每條警告間要留有足夠的間距，標(biāo)注各職人員簽名的位置，并集中、分類存放在海圖桌附近且明確標(biāo)示，以便船長(zhǎng)、駕駛員簽閱和供各類檢查。

2 ECDIS上航行通告（警告）更新和改正

船舶使用電子海圖取消紙質(zhì)海圖，極大地方便了船舶航用海圖的使用和管理，降低了船員的勞動(dòng)強(qiáng)度，但是電子海圖同紙海圖一樣，上面的信息必須及時(shí)更新和改正，以保證船舶的航行安全。下面就上述6類航行通告（警告）信息在ECDIS上的更新、改正和標(biāo)注做以下說(shuō)明和建議：

2.1 ENC 和 AIO 更新和改正

ENC同紙質(zhì)海圖一樣，更新和改正資料也是以周為周期進(jìn)行更新和改正，這些改正資料AVCS是每周定期通過(guò)e-mail、Internet或 CD等供船，主要更新內(nèi)容包括 ENC和AIO兩部分內(nèi)容。

什么是“AIO”？

由于不是所有國(guó)家官方機(jī)構(gòu)提供的ENC數(shù)據(jù)包含了臨時(shí)性通告和預(yù)告（T&P NMs）信息，UKHO為此每周針對(duì)性的發(fā)布了一個(gè)ADMIRALTY Information Overlay數(shù)據(jù)包（包含全球T&P NMs信息），以方便用戶更新T&P NMs信息，這個(gè)數(shù)據(jù)包就叫“AIO”。

在送船的“AVCS DVD”里有個(gè)“INFO”文件夾，文件夾里的有個(gè)“ENC-T&P-NM-Status.PDF”文件（見(jiàn)下圖）：

這個(gè)文件是ADMIRALTY定期發(fā)布的“Current status of T&P NMs in ENCs”，我們可以根據(jù)這個(gè)文件來(lái)確定某個(gè)國(guó)家的ENC更新是否包含了“T&P NMs”信息，也就是說(shuō)只是ENC中不包含 “T&P NMs”的國(guó)家出版的ENC才有“AIO”信息，比如說(shuō)：中國(guó)出版的ENC中是包含“T&P NMs”的，那么中國(guó)的ENC每周更新沒(méi)有AIO；但Colombia（哥倫比亞）則是相反。

大家知道《ADMIRALTY Notices to Mariners》是船舶海圖改正的必備文件，對(duì)海圖改正來(lái)說(shuō)包括“永久性通告”、“臨時(shí)性通告”和“預(yù)告”等。從上表可以看出在ECDIS上更新和改正資料中“ENC”部分對(duì)應(yīng)的是《ADMIRALTY Notices to Mariners》中的“永久性通告”，“AIO” 部分則對(duì)應(yīng)的是《ADMIRALTY Notices to Mariners》中的“臨時(shí)性通告和預(yù)告”。

ECDIS設(shè)備對(duì)“ENC”的更新是自動(dòng)的，ENC最新的更新狀態(tài)（包括每個(gè)ENC 版本號(hào)、更新號(hào)以及出版和更新日期等）AVCS都將它列入“ENC-Update-List.csv” 文件中，該文件位于送船光盤的“ INFO ”文件夾里， 船舶以此為依據(jù)可核查ENC的更新狀態(tài)。

而對(duì)AIO信息的改正根據(jù)ECDIS設(shè)備廠家的不同，有的可以自動(dòng)標(biāo)注，有的只能手動(dòng)標(biāo)注。關(guān)于AIO的核查，建議參照《ADMIRALTY Notices to Mariners》中的“臨時(shí)性通告和預(yù)告”。

2.2 EGC 信息的標(biāo)注

船舶C站可接收EGC信息，其中大區(qū)警告（NAVAREA）是必須關(guān)注的，航行在該海域的船舶必須完整接收該海域有效的航行警告，有必要標(biāo)注的（和船長(zhǎng)認(rèn)為有必要標(biāo)注的）必須通過(guò)手動(dòng)標(biāo)注的方法標(biāo)注ECDIS。

購(gòu)買的大區(qū)警告信息通過(guò)電子海圖管理軟件處理后，有的可以自動(dòng)標(biāo)注到ECDIS上。

有效的大區(qū)警告編號(hào)Inm-c網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站會(huì)定期播發(fā)。

2.3 NAVTEX 信息

NAVTEX 接收機(jī)接收沿海的航行警告信息，并自動(dòng)接入ECDIS設(shè)備，有的設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)在ECDIS內(nèi)標(biāo)注。

但是，無(wú)線電信號(hào)的傳輸會(huì)受到干擾，信號(hào)的準(zhǔn)確性和完整性是不確定的，如果收到的NAVTEX信息存在誤碼和缺失必將導(dǎo)致自動(dòng)標(biāo)注錯(cuò)誤，所以對(duì)NAVTEX信息自動(dòng)標(biāo)注是不可信的，必須使用完整準(zhǔn)確的信息進(jìn)行手動(dòng)標(biāo)注，即使是自動(dòng)標(biāo)注的也必須人工檢查再確認(rèn)。

2.4 DSC CH16 信息

DSC信息有MF/HF DSC信息和VHF DSC信息。這些信息一般是告知你去某個(gè)工作頻率（或頻道）收聽遇險(xiǎn)、緊急和安全等信息，如果收到的信息是與航行安全有關(guān)的必須標(biāo)注電子海圖。

2.5 中海電信電傳室通過(guò)郵件發(fā)船的國(guó)內(nèi)沿海航行警告

中海電信電傳室通過(guò)郵件發(fā)船的中文航行警告是國(guó)內(nèi)沿海最完整的航行警告，它將天津海岸電臺(tái)（XSV）上海海岸電臺(tái)（XSG）和廣州海岸電臺(tái)（XSQ）發(fā)布的沿海航警再以中文的形式發(fā)船（每月編號(hào)），避免了“NAVTEX”設(shè)備在南方收不到北方航警以及電文亂碼等導(dǎo)致船舶沒(méi)有航行警告形成的航行隱患，是NAVTEX 信息的補(bǔ)充和完善，確保了內(nèi)貿(mào)航線船舶的航行安全。

2.6 通過(guò)其他方式發(fā)船的各類航行警告信息：公司、代理、船舶等發(fā)出的航行警告。

船上有時(shí)會(huì)收到公司（或代理）發(fā)船的航行警告信息，盡管有可能會(huì)與上述的警告重復(fù)，但船長(zhǎng)、和駕駛員也應(yīng)該仔細(xì)閱讀了解并簽字確認(rèn)，必要的必須標(biāo)注ECDIS。

建議：關(guān)于復(fù)雜的臨告和預(yù)告的標(biāo)注在ECDIS上可以簡(jiǎn)單描述，但要標(biāo)明警告的來(lái)源、編號(hào)、有效期等，以方便船長(zhǎng)、駕駛員等仔細(xì)閱讀和到期刪除。

注意：在ECDIS上航線的安全檢查（safety check）只比對(duì)航線相關(guān)的ENC的信息。無(wú)論是自動(dòng)還是手動(dòng)在ECDIS上標(biāo)注的航行通告（警告）信息（包括EGC、NAVTEX、AIO等）， 在ECDIS設(shè)備上對(duì)航線安全在檢查時(shí)都沒(méi)有考慮。所以在ECDIS上劃完航線后，即使通過(guò)了設(shè)備的自動(dòng)檢測(cè)，還必須人工檢查后再確認(rèn)。

3 關(guān)于執(zhí)行電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）最新認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求

鑒于船舶導(dǎo)航主要設(shè)備--電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）認(rèn)可性能標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)改版，新版本認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)IEC 61174：2015 已經(jīng)生效，為敦促上述產(chǎn)品及時(shí)滿足相關(guān)新要求及保障相關(guān)船舶正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)新申請(qǐng)中國(guó)船級(jí)社認(rèn)可的ECDIS應(yīng)按照上述新版本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)可；對(duì)于已經(jīng)認(rèn)可完成的ECDIS系統(tǒng)，需在2017 年8 月31 日之前按照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)可變更及產(chǎn)品檢驗(yàn)發(fā)證，經(jīng)驗(yàn)證合格后換發(fā)認(rèn)可證書和產(chǎn)品證書。

資訊很重要，提請(qǐng)岸基人員和航海一線人員多予以關(guān)注中國(guó)船級(jí)社和或相關(guān)的法規(guī)警示，互通有無(wú)，有益安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

使用電子海圖是航海技術(shù)的進(jìn)步，但海況千變?nèi)f化，且目前電子海圖還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)ENC的全部自動(dòng)改正、更新，但船舶只要通過(guò)上述的6種方式做好ENC的更新和改正工作，船舶的安全航行就有了基本保障。為此也建議公司端可以在SMS文件中進(jìn)一步完善電子海圖作業(yè)等各方面的操作規(guī)程（包括ECDIS的操作、ENC的改正和更新、電子出版物的使用和管理、航行計(jì)劃的編寫等），以及船長(zhǎng)和公司對(duì)電子海圖作業(yè)檢查的基本點(diǎn)、要點(diǎn)等方面做出明確要求，以保證使用電子海圖船舶的航行安全。