沈艷紅

摘要：盡管近年來世界各國的船舶安全設(shè)備及航運(yùn)管理機(jī)制越來越健全和精細(xì)化，但船舶安全事故仍時不時地發(fā)生并造成了巨大的損失。本文分析了船員的心理特點(diǎn)，闡述了船員心理因素對船舶安全的重要性，提出了改變船員不良心理狀態(tài)的措施。

關(guān)鍵詞：船員 心理因素 船舶安全

船舶安全事故給人們帶來了巨大的危害，輕者造成船舶損害或延誤船期產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失，重者則會導(dǎo)致船毀人亡造成嚴(yán)重的人員和財產(chǎn)損失。另外，伴隨著船舶安全事故而來的往往還有對海洋的污染。因此，學(xué)術(shù)界和航運(yùn)實(shí)踐中一直將船舶安全作為一項重要的研究課題。

近年來，航運(yùn)事業(yè)迅猛發(fā)展，人、船、環(huán)境所組成的安全系統(tǒng)中，人的作用仍然是關(guān)鍵的。航運(yùn)中船員除了需要具備扎實(shí)的技術(shù)外，更需要擁有較強(qiáng)的綜合能力素質(zhì)，而船舶環(huán)境的特殊性使得心理素質(zhì)顯得尤為重要。據(jù)世界海事組織統(tǒng)計， 80%的船舶安全事故是由人為的不良因素造成的，而大部分的不良人為因素產(chǎn)生于船員不良的心理因素〔1〕。因此，研究船員的心理因素對船舶航運(yùn)安全的影響有著重要的理論和實(shí)踐意義。

1 船員的心理特點(diǎn)

船舶安全研究人員在2005年對我國的2 272名船員的心理狀況進(jìn)行了問卷調(diào)查。調(diào)查問卷取自著名的MMPI人格問卷，此次調(diào)查結(jié)果表明我國船員隊伍中有相當(dāng)一部分船員可能會有許多敘述不清的身體上的不適和精神上的不悅；對外來的壓力往往采取否定和壓抑方法來處理；他們往往過高地估計自己，有絕對樂觀及不現(xiàn)實(shí)的打算，人際關(guān)系經(jīng)常被破壞；他們在人格表現(xiàn)上往往是外向、任性、多疑、孤獨(dú)、警惕、煩惱、敏感；他們的行為表現(xiàn)往往是好爭論、沖動、易怒、好攻擊性、輕浮、夸張和不現(xiàn)實(shí)等〔2〕。調(diào)查結(jié)果令人震驚，我國船員的心理狀況現(xiàn)狀需要給予更多的關(guān)注。

由于船員環(huán)境和船舶環(huán)境的特殊性，船員的心理狀況有一定的特點(diǎn)：

（1）角色固定化。船員長期在海上工作和生活，自我調(diào)節(jié)能力減弱。另外，由于船員在海上作業(yè)時等級確定、分工明確、工作內(nèi)容和工作范圍也趨于固定，可供心理調(diào)節(jié)的人員、事物、情景不多，這就導(dǎo)致了船員在長期航運(yùn)中無論是工作期間還是休息時間所擔(dān)任的角色幾乎都是一樣的，這違背了心理專家一直倡導(dǎo)的角色變化，船員感覺心情煩躁，生活乏味。角色的長期固化會導(dǎo)致船員的心理活動趨于模式化，不能讓其得到應(yīng)有的調(diào)試，易導(dǎo)致心理出現(xiàn)問題。

（2）心理壓力大。船舶除了在航行中正常值班確保船舶航行安全外，還要在抵港后接受各種各樣嚴(yán)格的檢查，每種檢查結(jié)果都和公司的聲譽(yù)、個人的升遷掛鉤，這使得船員必須全力以赴，認(rèn)真對待，致使相當(dāng)多的一部分船員常常在臨檢前緊張、不安、焦慮、失眠等不良心理癥狀。另外在航運(yùn)過程中還時不時會遇上船舶故障、海盜作亂及其他各種各樣的突發(fā)事件。這些都使得船員長期處于心理壓力巨大的狀態(tài)下。

（3）情緒焦躁。據(jù)研究，船員在上船三個月內(nèi)情緒一般都比較穩(wěn)定，但在一段時間后船員的情緒就開始波動劇烈、睡眠質(zhì)量差、容易急躁和焦慮。據(jù)測試，正常航行期間機(jī)艙噪聲高達(dá)110db，駕駛臺噪聲也要高達(dá)75db，即使在臥室，噪聲也要高達(dá)65db。世界衛(wèi)生組織制定的最低安全噪聲標(biāo)準(zhǔn)是夜晚不高于30-35db，最高不超過45db。船員長期生活在高噪聲的環(huán)境中，不僅僅易患耳聾病，更是會引起生理和心理失調(diào)，例如煩躁、易怒、頭痛、失眠、記憶力衰退、全身乏力等〔3〕。同時，他們與家人、朋友聯(lián)系不暢進(jìn)一步加重了這些癥狀，造成船員情緒低落、消極悲觀，也容易導(dǎo)致船員在船工作能力下降、人際關(guān)系不協(xié)調(diào)等。

2 船員心理因素對船舶安全的重要性

人的心理狀態(tài)會對其工作狀態(tài)及效果產(chǎn)生直接的影響，而這個規(guī)律在船舶航運(yùn)這一特殊的工作中體現(xiàn)的尤為明顯。船員良好的心理狀態(tài)一方面將其已具備的知識和技能正常發(fā)揮出來；另一方面還可以在其知識和技能不夠優(yōu)秀時有一定的彌補(bǔ)。同時，良好的心理狀態(tài)，能使人心情愉悅，精神飽滿，思維敏捷，能有效提高工作效率，較好地處理好各種突發(fā)事件。而緊張、焦慮、抑郁的心境會使人反應(yīng)遲鈍，精力分散，判斷失誤，這對航行安全是十分不利的。只有良好的心理素質(zhì)才是船舶安全航行的可靠保證，才能高質(zhì)量地完成航行任務(wù)。

在航海人員的素質(zhì)要求中，身體素質(zhì)是前提，專業(yè)技術(shù)素質(zhì)是關(guān)鍵，而心理素質(zhì)是保證〔4〕。2002年11月，中國H輪在三個歐洲港口裝貨完畢后啟航返回東南亞途中遭遇了八級的西北大風(fēng)，船上15個集裝箱在劇烈的顛簸下陸續(xù)掉入海中，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失，是由于船長當(dāng)時存在僥幸心理，缺乏全面分析、堅持安全操作所造成的。2003年4月，兩貨輪在中國沿海霧中碰撞，是由于船長麻痹大意，自以為0.5海里安全距離足夠，最終導(dǎo)致碰撞。2005年4月，某雜貨輪在中國沿海碰撞漁船事故，也是由于值班三副錯誤判斷漁船動態(tài)并采取錯誤的緊急避碰措施所致。上述案例再次證明了船舶航運(yùn)中心理因素對船舶安全的重要作用。

3 改變船員不良心理狀態(tài)的措施

3.1加強(qiáng)船員人性化管理

國際海事和國際勞工委員會日前出臺了新的準(zhǔn)則。要求航運(yùn)公司要給遠(yuǎn)洋船員提供更好的在船飲食環(huán)境、更好的娛樂設(shè)施以及更合理和寬松的休息時間。同時，船公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針要靠船員的具體工作來實(shí)現(xiàn)，故應(yīng)善待船員，尊重船員的合法權(quán)益。國家應(yīng)加強(qiáng)船員職業(yè)的宣傳，提高船員社會地位，增強(qiáng)船員的成就感、榮譽(yù)感和自豪感。船舶領(lǐng)導(dǎo)要多體察民情，關(guān)心船員的言行舉動，幫助解決船員的疾苦和難題。船員之間相互關(guān)心，同舟共濟(jì)，使船舶形成一個團(tuán)結(jié)友愛和諧的大家庭氛圍。這對穩(wěn)定船員情緒，消除不良心理因素，確保船舶安全有著積極的意義。

3.2保證船員角色轉(zhuǎn)變

船員在航運(yùn)過程中無論是工作還是休息期間所擔(dān)任的角色幾乎都是一樣的，這違背了心理專家一直倡導(dǎo)的角色變化。角色變化可以避免船員心理活動的模式化，讓其得到應(yīng)有的調(diào)試，減少心理問題出現(xiàn)的幾率。船舶領(lǐng)導(dǎo)除了安排船員各種本職工作所需要的安全知識、安全生產(chǎn)技能培訓(xùn)外，也應(yīng)積極組織船員開展形式多樣的各種文化活動，增加船員閑暇時間生活的多樣性和豐富性。不僅讓廣大船員牢固樹立安全責(zé)任意識，安全防范意識和安全憂患意識，更能保持船員良好的心理狀態(tài)，保證船員充沛的精力，旺盛的斗志、堅強(qiáng)的意志，自覺做好各項工作，確保船舶安全行駛。

3.3 優(yōu)化船舶環(huán)境

據(jù)心理專家研究，人的視覺、聽覺、味覺以及觸覺等因素都能對人的心理產(chǎn)生一定的影響。也就是說，航運(yùn)中船舶的材質(zhì)、色彩等要素都會影響人的感知和心理狀態(tài)。因此在設(shè)計船舶時要全面考慮航運(yùn)的特殊性及船員們對環(huán)境方面的心理需求，給船員們創(chuàng)造良好的工作和休息氛圍。要充分把握好機(jī)器的形狀、色彩及空間，盡量減少機(jī)器的噪音，在方便船員們使用機(jī)器的同時，減少遠(yuǎn)洋船員身體和心理上額外的不必要的損耗，提高工作效率，滿足船員舒適、健康的要求。

3.4 組建船員心理輔導(dǎo)團(tuán)隊

船員的不良心理素質(zhì)除了個別是天生的外，大多數(shù)是后天才有的，總得來說是可以預(yù)防和克服的。一方面靠船員自身的努力，另一方面也要靠社會的支持，引導(dǎo)船員正常生活、安全工作、健康發(fā)展。過去航運(yùn)安全管理主要是基于船員出現(xiàn)的問題進(jìn)行研究，而現(xiàn)代船舶安全管理已經(jīng)從傳統(tǒng)的以治療為主演變?yōu)橐灶A(yù)防為主。心理輔導(dǎo)員要隨時記錄和更新船員的心理檔案，對船員可能存在的心理問題，及早發(fā)現(xiàn)、及早干預(yù)，防止船員心理問題進(jìn)一步惡化。要經(jīng)常向船員普及有關(guān)的心理學(xué)專業(yè)知識，在普及的基礎(chǔ)上逐步幫助船員（尤其是心理問題嚴(yán)重的船員）形成良好的心理素質(zhì)和思考方式。

4 結(jié)語

船舶安全事故給人們帶來了經(jīng)濟(jì)和人身安全上巨大的危害。船員是船舶的操縱者和管理者，要確保船舶安全，防止和減少海上安全事故的發(fā)生，關(guān)鍵還是靠一線的船員，而船員的心理素質(zhì)又涉及多方面的因素。探討船員的心理因素對航運(yùn)安全的影響，提高船員的心理健康水平就顯得尤為迫切，這不僅僅是航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，更是我國從海運(yùn)大國邁向海運(yùn)強(qiáng)國的需要。

參考文獻(xiàn)：

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[4]姚永輝，李啟華.航海人員的心理素質(zhì)對船舶安全航行的影響及對策研究[C].第二屆廣東海事高級論壇，101.