徐文瑞

摘 要：我國城鎮(zhèn)化步伐的加快使城市物流配送系統(tǒng)日益發(fā)達，基于國家對城市物流配送行業(yè)發(fā)展統(tǒng)一政策與制度的欠缺，現(xiàn)階段，我國城市物流配送行業(yè)在自由與無序的發(fā)展過程中面臨著較多的難題，這制約著物流行業(yè)乃至城市的發(fā)展。本文以城市物流配送系統(tǒng)的構(gòu)成及其外部不經(jīng)濟性為切入點，以生命周期為指導(dǎo)，對城市物流配送系統(tǒng)組成部分耗費能源和污染物排放，以及所產(chǎn)生的環(huán)境影響進行分析。

關(guān)鍵詞：城市物流配送系統(tǒng) 環(huán)境因素 影響分析

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）01（b）-048-02

1 城市物流配送系統(tǒng)的構(gòu)成及其外部不經(jīng)濟性

1.1 城市物流配送系統(tǒng)的構(gòu)成

城市物流配送系統(tǒng)是由多個相互區(qū)別且聯(lián)系的子系統(tǒng)共同構(gòu)成的有機結(jié)合體，以用戶訂貨要求為依據(jù)進行貨物的配送，基本模式如表1所示。與一般系統(tǒng)相似，城市物流配送系統(tǒng)也具有輸入、轉(zhuǎn)換、輸出以及信息反饋四項功能，轉(zhuǎn)換的特點最為突出。

1.2 城市物流配送的外部不經(jīng)濟性

作為人類賴以生存的一種空間類型，城市具有一定的封閉性特征，依賴自身力量，城市并不能夠進行所需能源與資源的生產(chǎn)，并且也沒有足夠的能力利用自循環(huán)系統(tǒng)凈化環(huán)境。在社會發(fā)展與城市規(guī)模擴大等因素的影響下，現(xiàn)代城市病的問題越來越突出，這在較大程度上制約著城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，城市自身的宜居水平也在不斷降低。福利經(jīng)濟學(xué)相關(guān)觀點表明，所有的經(jīng)濟活動都有其外部不經(jīng)濟性存在，對于從事城市物流配送服務(wù)的企業(yè)來說，現(xiàn)有外部不經(jīng)濟在四個方面有所體現(xiàn)，分別為占用城市稀缺資源、堵塞交通、排放污染物、空載。相關(guān)學(xué)者研究指出，城市污染的一個重要來源在于物流行業(yè)的污染物排放，其中，載貨汽車造成了近二分之一的主要污染物排放，這與其約五分之一的數(shù)量占比極不匹配，對城市可持續(xù)發(fā)展的繼續(xù)推行產(chǎn)生了制約作用，這一作用十分明顯，不容忽視?；诔鞘锌臻g環(huán)境承載力的限制，有效選擇合理的物流配送方式，以自身經(jīng)濟效益的保證為前提保護城市環(huán)境，或者進行具有高環(huán)境管理能力的配送模式采用，需要物流企業(yè)管理人員及相關(guān)學(xué)者對不同城市物流配送系統(tǒng)的環(huán)境影響做出系統(tǒng)與綜合性的分析，對影響環(huán)境的關(guān)鍵性因素進行詳細與準確的把握，并提出針對性較強的解決方案。

2 城市物流配送系統(tǒng)環(huán)境影響

本文基于生命周期法的理論指導(dǎo)，對物流企業(yè)的能源耗費狀況及其涉及到的污染問題進行細致的研究，以此獲取并合理歸類相同周期內(nèi)物流系統(tǒng)的能源消耗與污染物排放，對影響環(huán)境的數(shù)據(jù)進行單列，最終完成對城市物流配送系統(tǒng)的環(huán)境影響把握工作。

2.1 界定分析目標與范圍

根據(jù)城市物流配送系統(tǒng)的定義，本文將分析目標定位為分析城市物流配送服務(wù)體系的環(huán)境影響。該系統(tǒng)有著十分復(fù)雜的構(gòu)成，涉及到商品生產(chǎn)、運輸、終端配送以及零售等眾多企業(yè)，各企業(yè)最終完成的物流配送遵循生產(chǎn)、搬運、運輸、流通以及出售等流程?，F(xiàn)階段，城市生態(tài)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力越來越低，因而本文進行的城市物流配送系統(tǒng)分析最為典型，亦即經(jīng)過運輸，企業(yè)將自己生產(chǎn)出來的產(chǎn)品存放至物流中心，以客戶需求為依據(jù)，配送中心通過從物流中心進行貨物的接收，并將其傳送給客戶，至此，產(chǎn)品的整個銷售過程得以完成。以不同的功能與規(guī)模為基礎(chǔ)，物流中心通常都在城市遠郊地區(qū)進行建設(shè)，相應(yīng)的配送中心會處于城市的中心地帶，基于這一考慮，本文進行研究范圍的設(shè)定，將其定為物流中心——配送中心——銷售網(wǎng)點。

2.2 分析清單

在整個分析過程中，清單的分析最為重要，具體地，應(yīng)記錄此系統(tǒng)中所有能源耗費與污染物排放量，以此匯總并分析記錄與統(tǒng)計數(shù)據(jù)，進行相應(yīng)數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建。整個系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程包括中轉(zhuǎn)運輸、配送中心內(nèi)部處理與配送。其中，中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)主要消耗的資源與能源為汽油、柴油、壓縮天然氣與液化石油氣，排放污染物質(zhì)有HC、CO2、CO、NOX、PM。配送中心內(nèi)部環(huán)節(jié)又劃分為裝卸與搬運、存儲與暖氣、再加工以及揀選集配子環(huán)節(jié)，裝卸與搬運環(huán)節(jié)主要消耗的資源與能源為汽油、柴油與電力，排放污染物質(zhì)有HC、CO2、CO、NOX、PM、SO2；存儲（含冷藏及冷凍）與暖氣環(huán)節(jié)主要消耗的資源與能源為電力、熱能與冷氣，排放污染物質(zhì)有HC、CO2、CO、NOX、PM、SO2；再加工環(huán)節(jié)主要消耗的資源與能源為汽油、柴油與電力，排放污染物質(zhì)有HC、CO2、CO、NOX、PM、SO2；揀選集配環(huán)節(jié)主要消耗的資源與能源為電力，排放污染物質(zhì)有CO2、CO、NOX、PM、SO2。配送環(huán)節(jié)主要消耗的資源與能源為汽油、柴油、壓縮天然氣與液化石油氣，排放污染物質(zhì)有HC、CO2、CO、NOX、PM。

2.3 分析影響

現(xiàn)階段，國際上已達成了影響人類生存環(huán)境的污染物類型與排放量共識，在城市物流配送系統(tǒng)污染物排放類別上對此共識進行套用，可以劃歸其對環(huán)境產(chǎn)生的負面影響，如表2所示。

首先對分析清單環(huán)節(jié)得到的排放物以表2中4個環(huán)境影響類別為依據(jù)進行合理的劃分，然后參考IPCC的推薦參數(shù)值，以此得出各個環(huán)境影響類別的特征化值并對其進行歸一化處理，最后加權(quán)求和這些歸一化基準值。如此，便能得出各城市物流配送系統(tǒng)的綜合環(huán)境影響值，對這些數(shù)值展開橫縱向直接對比分析。在對其進行加權(quán)求和之時，由于國家、地區(qū)、城市以及行業(yè)之間存在主觀價值判斷的不同，因而可能會對其賦予不同的權(quán)重。在進行研究之時，可以向一些環(huán)境保護專業(yè)人士邀約，讓其比較環(huán)境影響類別的強度，并對此做出相應(yīng)的分值判斷，以此進行判斷矩陣的構(gòu)建；以滿足一致性檢驗為前提，求解判斷矩陣的特征向量，并對其予以標準化的處理，最終得出不同環(huán)境影響類別的具體權(quán)重。

2.4 解讀報告

此部分需要對分析影響環(huán)節(jié)所獲取的數(shù)據(jù)進行研究與解釋，并以此為基礎(chǔ)提出相關(guān)建議與問題的解決措施，最終在比較過程中明確各類污染物對各個環(huán)境類型的影響權(quán)重，以此采取針對性的措施，進行環(huán)境的及時、合理與有效整治。此外，報告的解讀還要求相關(guān)人員具備橫向?qū)Ρ炔煌到y(tǒng)環(huán)境影響因素的能力，根據(jù)對比的結(jié)果選取優(yōu)勢內(nèi)容，以最大限度地降低現(xiàn)代城市物流系統(tǒng)對環(huán)境造成的負面影響。

3 結(jié)語

本文分析了生命周期法應(yīng)用于城市物流系統(tǒng)分析與評估中的思路，并于事后對A市連鎖經(jīng)營行業(yè)的3個城市物流配送系統(tǒng)的綜合環(huán)境影響進行了研究，最終得知共同配送與第三方物流專業(yè)配送服務(wù)模式在對企業(yè)的規(guī)?；\營予以實現(xiàn)的同時，能夠在一定程度上降低單位環(huán)境所付出的代價，有效滿足連鎖企業(yè)的經(jīng)營需求，這能夠在一定意義上表明城市物流配送的今后發(fā)展走向。因此，對于城市管理人員而言，在今后要合理且科學(xué)地制定相應(yīng)的制度與規(guī)范，正確指引物流行業(yè)的發(fā)展，使其朝向第三物流與共同配送模式方向不斷發(fā)展與完善；對于服務(wù)企業(yè)而言，要對布局予以優(yōu)化，改進產(chǎn)品運輸、裝載與銷售系統(tǒng)，引進新型環(huán)保技術(shù)，在增加收益的同時使城市環(huán)境進一步實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] 公斌.城市物流配送系統(tǒng)改造更新的優(yōu)化設(shè)計[J].統(tǒng)計與決策，2009（3）.

[2] 楊建華，郭繼東，馬書剛.城市物流配送系統(tǒng)的環(huán)境影響評估[J].城市問題，2012（12）.

[3] 范勁.基于主成分分析法研究城市物流配送系統(tǒng)優(yōu)化問題[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2008（8）.