摘 要：冷鏈物流是解決海南農產品物流中高成本、高損耗問題的有效途徑，具有效率高、成本低和損耗率小等特點，本文通過闡述海南冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并運用SWOT進行分析，借鑒國外發(fā)達國家冷鏈物流經(jīng)驗，提出發(fā)展對策，以期為海南冷鏈物流發(fā)展提供參考。

關鍵詞：冷鏈物流 發(fā)展現(xiàn)狀 對策

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）01（c）-052-02

海南是我國冬季瓜菜、熱帶經(jīng)濟作物、熱帶水果的重要生產基地，農業(yè)是海南的支柱產業(yè)，2015年農業(yè)產值占海南GDP的23.1%。近年來，食品安全問題得到了國家的高度重視，完善食品安全冷鏈物流體系的呼聲越來越高，對海南冷鏈物流業(yè)而言是極好的發(fā)展機遇。

1 冷鏈物流的內涵

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。根據(jù)《中華人民共和國國家標準物流術語》，冷鏈是指為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)，并配有專門設備的物流網(wǎng)絡。

2 海南冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

當前海南物流企業(yè)發(fā)展很快，地位日益突出。據(jù)統(tǒng)計，?？谑鞋F(xiàn)從事物流業(yè)的企業(yè)近500家，但大多物流企業(yè)仍以常規(guī)物流為主，專業(yè)從事農產品的冷鏈物流企業(yè)則極少?？傮w來看，海南冷鏈行業(yè)發(fā)展滯后于國內華東、華南、華北地區(qū)，現(xiàn)有冷庫總儲量為22.6萬噸，人均冷庫容量僅為232.6噸/萬人；冷藏車輛僅51輛，人均冷藏車數(shù)量僅0.058輛/萬人，低于國內經(jīng)濟發(fā)達城市平均水平；根據(jù)國內貿易設計院所作《海南省涉農冷鏈物流》分析預測，僅2015年冷庫和冷藏車需求量就分別達到60萬噸和2500輛左右，遠遠不能滿足海南島市場的冷鏈物流需求。

目前，海南冷鏈物流體系整體協(xié)調性差、上下游冷鏈銜接不完整、冷鏈物流設施設備不完善、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后、農產品檢疫監(jiān)測手段不完善、農產品流通中的損失率高等問題更加突出。

3 海南冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析

3.1 優(yōu)勢

近年來，隨著海南“一省兩地”產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的確立和實施，海南熱帶果蔬產量和商品化率日益提高，物流規(guī)模越來越大，熱帶高效和優(yōu)勢特色農業(yè)得到快速發(fā)展，海南作為中國北方冬季果蔬的供應基地，對北方保障越冬蔬菜市場的供應和價格穩(wěn)定起到了重要作用。

由于地理位置的關系，海南從事鮮活農產品經(jīng)濟經(jīng)營主體數(shù)量逐漸增多，形成了海南農產品市場交易網(wǎng)絡，為海南農產品冷鏈物流的發(fā)展提供了有利的支撐作用。在公路方面以高速公路為主脈絡，“三縱四橫”國省干線為主軀干，縱貫東西南方覆蓋全島，形成“田”字型的公路網(wǎng)格局。對外交通是以港口、民航、鐵路并舉，海南靠近港澳、廣東，位于珠三角圈的外圍，并且位于東南沿海對外開放的黃金地段，區(qū)位優(yōu)勢明顯。同時，海南資源豐富，因此可以將自身資源優(yōu)勢轉化為商品優(yōu)勢。

3.2 劣勢

如今，歐美、日本等發(fā)達國家，冷鏈物流技術發(fā)達。但在海南，果蔬農產品物流主要以常溫物流或自然物流形式為主，在采摘整理、運輸儲存和零售物流三個階段都沒有涉及到冷鏈技術，冷鏈物流體系在海南尚未形成。海南物流產業(yè)薄弱，缺乏有競爭力的大型綜合物流企業(yè)，并且在海南的A級物流企業(yè)大多數(shù)從事簡單的運輸、配送、倉儲等業(yè)務，很少從事像冷鏈物流這樣附加價值高的業(yè)務。海南冷庫陳舊，技術落后，在海南還沒有一個世界先進技術的氣調冷藏保鮮庫。另外在海南從事冷鏈物流的人才尤為稀缺，國家頒布的果蔬冷鏈物流政策法規(guī)不完善和物流信息不暢，成為了制約海南冷鏈物流發(fā)展的重要瓶頸。

3.3 機遇

《海南“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的頒布，使海南現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，交通運輸體系完善，海南冷鏈物流發(fā)展正處于一個黃金時期。并且隨著海南人民生活水平有所提高，消費者的消費觀念轉變，也刺激著海南冷鏈物流的快速發(fā)展，使海南冷鏈物流市場前景廣闊。中國加入WTO和東盟自貿區(qū)使海南農產品的進出口量持續(xù)增長，為海南冷鏈物流的發(fā)展帶來了機遇。

隨著“一帶一路”建設的實施，也給海南冷鏈物流企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，自貿區(qū)“跨境通”等通關便利化帶動了國際物流效率的提升，線上線下結合促進電商與商貿物流更加一體化、信息化，從單一服務向綜合服務發(fā)展，從國內向國際化發(fā)展，冷鏈物流發(fā)展空間大，提升空間更大。

3.4 挑戰(zhàn)

自加入WTO后，海南冷鏈企業(yè)的發(fā)展受到發(fā)達國家冷鏈企業(yè)的威脅，海南冷鏈物流水平與發(fā)達國家的冷鏈物流水平存在著很大差距。據(jù)有關部門統(tǒng)計，中國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品等流通腐損率分別達到20%～30%，而國外冷鏈物流企業(yè)尤其歐美發(fā)達國家的冷鏈物流體系已經(jīng)發(fā)展的相當成熟和完善。比如在運輸過程中的信息管理技術，建立了包括生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈。而海南冷鏈物流體系、設施等還不夠完善，使海南冷鏈物流在國內、國際市場的競爭中失去了優(yōu)勢。

4 借鑒國外發(fā)達國家在冷鏈物流領域的發(fā)展經(jīng)驗

歐美發(fā)達國家已形成了完整的食品冷鏈體系，擁有成熟的冷鏈技術和運作經(jīng)驗，值得海南冷鏈物流業(yè)學習和借鑒。

4.1 便捷的交通網(wǎng)絡和先進的設備

發(fā)達國家的交通運輸網(wǎng)絡遍及全球，具備地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)等先進的設備對遠程運輸起到了很大作用，通過四通八達的陸路、鐵路、水路及民航網(wǎng)在整個運輸過程中合理的規(guī)劃避免了各種路況障礙，在運輸過程中大大降低了產品損耗，增加了產品產值。如美國州際高速公路的農業(yè)產品運輸在1000km范圍以內24小時內均可及時運到。在鐵路物流運輸方面，可以采用火車溫控集裝箱，實現(xiàn)48個州之間的隨時隨地運載。依托于健全的運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)，使美國農業(yè)產品冷鏈物流得以迅速發(fā)展。

4.2 制定國家或行業(yè)標準

國外發(fā)達國家對冷鏈物流行業(yè)制定了相關規(guī)定和技術標準，對食品生產、加工和流通的每個環(huán)節(jié)都提出了明確要求，對保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出了具體的溫控規(guī)定，并對各種運輸工具也有專門的規(guī)定。美國冷鏈物流協(xié)會出臺的《冷鏈質量指標》通過對農產品包裝材料和規(guī)格、冷藏溫度、品質檢驗、運輸操作等強制性規(guī)定，逐步完善農業(yè)產品冷鏈物流的專業(yè)認證體系和市場準入制度。加拿大食品安全監(jiān)管局出臺的食品安全監(jiān)督計劃，對肉類、禽蛋、乳制品、果蔬等的生產過程、農藥殘留、衛(wèi)生、溫度、容器和包裝等進行了嚴格的溫控。實踐表明，國家或行業(yè)標準的制定，專門機構的監(jiān)督管理，對保證冷鏈物流具有至關重要的作用。

4.3 分工明細、專業(yè)性強

發(fā)達國家各個分工的專業(yè)性強、職責明確。如美國在技術方面都裝有安全控制以及自動化噴淋系統(tǒng)，運輸設備方面有冷藏集裝箱、進口車載溫控儀等。在拼裝集運、回程載貨采用低碳運輸方式是農業(yè)產品運輸?shù)闹髁鞣绞街?。在農業(yè)產品加工包裝環(huán)節(jié)，實行高資質檢驗；另外美國冷鏈物流廣泛應用電子數(shù)據(jù)交換技術、遠程控制平臺、項目化管理軟件、自動識別射頻技術RFID、大數(shù)據(jù)技術等，尤其是大數(shù)據(jù)技術的應用十分廣泛。

5 探索海南冷鏈物流的發(fā)展對策

結合實際，借鑒國外經(jīng)驗，發(fā)展海南冷鏈物流所應采取以下措施。

5.1 加強冷鏈基礎研究

我國一直缺乏專門針對冷鏈產業(yè)而制定的系統(tǒng)化的國家標準和行業(yè)標準。以溫度為例，冷庫的冷凍溫度大多都是靠人為經(jīng)驗控制，國家標準對企業(yè)和產品缺乏強制性，沒有一個專門的標準針對每個品種的溫度、濕度、儲藏時間、操作規(guī)范等進行細致規(guī)定；所以要制定嚴格的行業(yè)標準實現(xiàn)全程冷鏈，首先研究海南農產品中每個品種最適宜的溫度，提出最嚴格的溫度、濕度的控制方法和標準。其次是對冷鏈物流基礎設施研究，包括冷藏車在運輸途中如何保持溫度不變，冷鏈設施如何節(jié)能、如何提高設備的制冷效果和冷鏈物流的利用率，最后要制定操作及流通規(guī)范。

5.2 加強冷鏈物流的硬件設施建設

冷鏈物流基礎設施設備、操作技術要求較高，需要專門的冷凍冷藏車用于運輸、貯存，運營時的維護資金需求較高，這些需要大量的資金和技術支持，而這恰是物流企業(yè)薄弱環(huán)節(jié)。僅依靠政府或者某個企業(yè)是不能完成冷鏈物流硬件設施建設的，必須要企業(yè)與政府聯(lián)合起來共同投資冷鏈物流硬件設施，這就需要海南地方政府制定相關政策給予支持，如對企業(yè)購買大型冷鏈基礎設施和運輸車輛給予補貼和優(yōu)惠，鼓勵金融機構對冷鏈行業(yè)進行融資合作；制定優(yōu)惠政策吸引發(fā)達國家冷鏈物流企業(yè)的入島投資，以加快海南冷鏈物流的硬件設施建設。

5.3 加快推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展

由于冷凍產品自身的特性，對物流配送要求較高，并且高成本壓力和發(fā)展自身核心競爭力的需要，越來越多的冷凍產品供應商需要借助具有信息化、專業(yè)化、規(guī)?；徒档臀锪鞒杀镜葍?yōu)點的第三方物流企業(yè)來銜接物流各個環(huán)節(jié)。為了加快第三方物流企業(yè)的發(fā)展，能夠立足于海南并發(fā)揮優(yōu)勢作用，建議海南政府需要制定相應的優(yōu)惠政策法規(guī)進行扶持，建立規(guī)范的行業(yè)標準，使第三方物流企業(yè)的發(fā)展有法可依，物流業(yè)務運作有規(guī)可循。此外我國冷鏈物流發(fā)展的先進模式，就是冷鏈物流上下游的資源整合，可鼓勵優(yōu)勢企業(yè)并購小企業(yè)，并發(fā)揮第三方物流的規(guī)模作用。

5.4 引進和培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才

海南同周邊東南亞國家一樣地處熱帶，高溫的環(huán)境使各國對冷鏈物流運作十分重視。而冷鏈物流運作需要大量的專業(yè)人才，海南可以制定人才政策，從東南亞各國引進優(yōu)秀的冷鏈人才，用先進的理念指引海南冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

政府還應引導和推動校企合作共享資源，建立完整的冷鏈物流人才培養(yǎng)體系。（1）鼓勵有資源的海南各高校按照市場需求開設冷鏈物流專業(yè)，建立冷鏈物流相關課程。（2）改革課程教學內容，提升師資隊伍水平。通過調整專業(yè)教學計劃，安排教師進入冷鏈物流企業(yè)進行專業(yè)學習，提高實際操作技能。（3）鼓勵校企合作，共同培養(yǎng)冷鏈物流人才。學校可聘請企業(yè)的一線技術、管理人員作為兼職講師，讓學生將理論知識轉化為實踐操作，理論與實踐相結合。另外企業(yè)針對冷鏈物流運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)開展崗位培訓，以學辦班、進修等形式，培養(yǎng)適合企業(yè)需求的冷鏈物流人才。

冷鏈物流對海南經(jīng)濟發(fā)展的重要性不言而喻，因此必須加大資金投入、完善冷鏈物流體系、不斷培養(yǎng)冷鏈物流的技術人才，扶持第三方物流企業(yè)，提升海南的整體效益，使海南的冷鏈物流體系逐步步入正軌，實現(xiàn)冷鏈物流的迅速發(fā)展，從而使海南冷鏈物流走向世界。

參考文獻

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①基金項目：海南冷鏈物流服務業(yè)發(fā)展研究（hnky2016-53）。

作者簡介：翁啟偉（1972-），男，漢族，海南省萬寧市人，管理學副教授，學士，主要從事經(jīng)濟管理、區(qū)域經(jīng)濟方面的研究。