摘 要：冷鏈物流是解決海南農(nóng)產(chǎn)品物流中高成本、高損耗問(wèn)題的有效途徑，具有效率高、成本低和損耗率小等特點(diǎn)，本文通過(guò)闡述海南冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并運(yùn)用SWOT進(jìn)行分析，借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流經(jīng)驗(yàn)，提出發(fā)展對(duì)策，以期為海南冷鏈物流發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 發(fā)展現(xiàn)狀 對(duì)策

中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）01（c）-052-02

海南是我國(guó)冬季瓜菜、熱帶經(jīng)濟(jì)作物、熱帶水果的重要生產(chǎn)基地，農(nóng)業(yè)是海南的支柱產(chǎn)業(yè)，2015年農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占海南GDP的23.1%。近年來(lái)，食品安全問(wèn)題得到了國(guó)家的高度重視，完善食品安全冷鏈物流體系的呼聲越來(lái)越高，對(duì)海南冷鏈物流業(yè)而言是極好的發(fā)展機(jī)遇。

1 冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，冷鏈?zhǔn)侵笧楸３中迈r食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)，并配有專門(mén)設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。

2 海南冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前海南物流企業(yè)發(fā)展很快，地位日益突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，?？谑鞋F(xiàn)從事物流業(yè)的企業(yè)近500家，但大多物流企業(yè)仍以常規(guī)物流為主，專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流企業(yè)則極少。總體來(lái)看，海南冷鏈行業(yè)發(fā)展滯后于國(guó)內(nèi)華東、華南、華北地區(qū)，現(xiàn)有冷庫(kù)總儲(chǔ)量為22.6萬(wàn)噸，人均冷庫(kù)容量?jī)H為232.6噸/萬(wàn)人；冷藏車輛僅51輛，人均冷藏車數(shù)量?jī)H0.058輛/萬(wàn)人，低于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市平均水平；根據(jù)國(guó)內(nèi)貿(mào)易設(shè)計(jì)院所作《海南省涉農(nóng)冷鏈物流》分析預(yù)測(cè)，僅2015年冷庫(kù)和冷藏車需求量就分別達(dá)到60萬(wàn)噸和2500輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足海南島市場(chǎng)的冷鏈物流需求。

目前，海南冷鏈物流體系整體協(xié)調(diào)性差、上下游冷鏈銜接不完整、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后、農(nóng)產(chǎn)品檢疫監(jiān)測(cè)手段不完善、農(nóng)產(chǎn)品流通中的損失率高等問(wèn)題更加突出。

3 海南冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析

3.1 優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，隨著海南“一省兩地”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的確立和實(shí)施，海南熱帶果蔬產(chǎn)量和商品化率日益提高，物流規(guī)模越來(lái)越大，熱帶高效和優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)業(yè)得到快速發(fā)展，海南作為中國(guó)北方冬季果蔬的供應(yīng)基地，對(duì)北方保障越冬蔬菜市場(chǎng)的供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定起到了重要作用。

由于地理位置的關(guān)系，海南從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)主體數(shù)量逐漸增多，形成了海南農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易網(wǎng)絡(luò)，為海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供了有利的支撐作用。在公路方面以高速公路為主脈絡(luò)，“三縱四橫”國(guó)省干線為主軀干，縱貫東西南方覆蓋全島，形成“田”字型的公路網(wǎng)格局。對(duì)外交通是以港口、民航、鐵路并舉，海南靠近港澳、廣東，位于珠三角圈的外圍，并且位于東南沿海對(duì)外開(kāi)放的黃金地段，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，海南資源豐富，因此可以將自身資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)。

3.2 劣勢(shì)

如今，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，冷鏈物流技術(shù)發(fā)達(dá)。但在海南，果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流或自然物流形式為主，在采摘整理、運(yùn)輸儲(chǔ)存和零售物流三個(gè)階段都沒(méi)有涉及到冷鏈技術(shù)，冷鏈物流體系在海南尚未形成。海南物流產(chǎn)業(yè)薄弱，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)，并且在海南的A級(jí)物流企業(yè)大多數(shù)從事簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)，很少?gòu)氖孪窭滏溛锪鬟@樣附加價(jià)值高的業(yè)務(wù)。海南冷庫(kù)陳舊，技術(shù)落后，在海南還沒(méi)有一個(gè)世界先進(jìn)技術(shù)的氣調(diào)冷藏保鮮庫(kù)。另外在海南從事冷鏈物流的人才尤為稀缺，國(guó)家頒布的果蔬冷鏈物流政策法規(guī)不完善和物流信息不暢，成為了制約海南冷鏈物流發(fā)展的重要瓶頸。

3.3 機(jī)遇

《海南“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的頒布，使海南現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，交通運(yùn)輸體系完善，海南冷鏈物流發(fā)展正處于一個(gè)黃金時(shí)期。并且隨著海南人民生活水平有所提高，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，也刺激著海南冷鏈物流的快速發(fā)展，使海南冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊。中國(guó)加入WTO和東盟自貿(mào)區(qū)使海南農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口量持續(xù)增長(zhǎng)，為海南冷鏈物流的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。

隨著“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施，也給海南冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，自貿(mào)區(qū)“跨境通”等通關(guān)便利化帶動(dòng)了國(guó)際物流效率的提升，線上線下結(jié)合促進(jìn)電商與商貿(mào)物流更加一體化、信息化，從單一服務(wù)向綜合服務(wù)發(fā)展，從國(guó)內(nèi)向國(guó)際化發(fā)展，冷鏈物流發(fā)展空間大，提升空間更大。

3.4 挑戰(zhàn)

自加入WTO后，海南冷鏈企業(yè)的發(fā)展受到發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈企業(yè)的威脅，海南冷鏈物流水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流水平存在著很大差距。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品等流通腐損率分別達(dá)到20%～30%，而國(guó)外冷鏈物流企業(yè)尤其歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流體系已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟和完善。比如在運(yùn)輸過(guò)程中的信息管理技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈。而海南冷鏈物流體系、設(shè)施等還不夠完善，使海南冷鏈物流在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中失去了優(yōu)勢(shì)。

4 借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在冷鏈物流領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已形成了完整的食品冷鏈體系，擁有成熟的冷鏈技術(shù)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，值得海南冷鏈物流業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。

4.1 便捷的交通網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的設(shè)備

發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍及全球，具備地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等先進(jìn)的設(shè)備對(duì)遠(yuǎn)程運(yùn)輸起到了很大作用，通過(guò)四通八達(dá)的陸路、鐵路、水路及民航網(wǎng)在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中合理的規(guī)劃避免了各種路況障礙，在運(yùn)輸過(guò)程中大大降低了產(chǎn)品損耗，增加了產(chǎn)品產(chǎn)值。如美國(guó)州際高速公路的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸在1000km范圍以內(nèi)24小時(shí)內(nèi)均可及時(shí)運(yùn)到。在鐵路物流運(yùn)輸方面，可以采用火車溫控集裝箱，實(shí)現(xiàn)48個(gè)州之間的隨時(shí)隨地運(yùn)載。依托于健全的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使美國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品冷鏈物流得以迅速發(fā)展。

4.2 制定國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)冷鏈物流行業(yè)制定了相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)食品生產(chǎn)、加工和流通的每個(gè)環(huán)節(jié)都提出了明確要求，對(duì)保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出了具體的溫控規(guī)定，并對(duì)各種運(yùn)輸工具也有專門(mén)的規(guī)定。美國(guó)冷鏈物流協(xié)會(huì)出臺(tái)的《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品包裝材料和規(guī)格、冷藏溫度、品質(zhì)檢驗(yàn)、運(yùn)輸操作等強(qiáng)制性規(guī)定，逐步完善農(nóng)業(yè)產(chǎn)品冷鏈物流的專業(yè)認(rèn)證體系和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。加拿大食品安全監(jiān)管局出臺(tái)的食品安全監(jiān)督計(jì)劃，對(duì)肉類、禽蛋、乳制品、果蔬等的生產(chǎn)過(guò)程、農(nóng)藥殘留、衛(wèi)生、溫度、容器和包裝等進(jìn)行了嚴(yán)格的溫控。實(shí)踐表明，國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，專門(mén)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，對(duì)保證冷鏈物流具有至關(guān)重要的作用。

4.3 分工明細(xì)、專業(yè)性強(qiáng)

發(fā)達(dá)國(guó)家各個(gè)分工的專業(yè)性強(qiáng)、職責(zé)明確。如美國(guó)在技術(shù)方面都裝有安全控制以及自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)，運(yùn)輸設(shè)備方面有冷藏集裝箱、進(jìn)口車載溫控儀等。在拼裝集運(yùn)、回程載貨采用低碳運(yùn)輸方式是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞街弧Ｔ谵r(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工包裝環(huán)節(jié)，實(shí)行高資質(zhì)檢驗(yàn)；另外美國(guó)冷鏈物流廣泛應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、遠(yuǎn)程控制平臺(tái)、項(xiàng)目化管理軟件、自動(dòng)識(shí)別射頻技術(shù)RFID、大數(shù)據(jù)技術(shù)等，尤其是大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛。

5 探索海南冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策

結(jié)合實(shí)際，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展海南冷鏈物流所應(yīng)采取以下措施。

5.1 加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)研究

我國(guó)一直缺乏專門(mén)針對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)而制定的系統(tǒng)化的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以溫度為例，冷庫(kù)的冷凍溫度大多都是靠人為經(jīng)驗(yàn)控制，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品缺乏強(qiáng)制性，沒(méi)有一個(gè)專門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)每個(gè)品種的溫度、濕度、儲(chǔ)藏時(shí)間、操作規(guī)范等進(jìn)行細(xì)致規(guī)定；所以要制定嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)全程冷鏈，首先研究海南農(nóng)產(chǎn)品中每個(gè)品種最適宜的溫度，提出最嚴(yán)格的溫度、濕度的控制方法和標(biāo)準(zhǔn)。其次是對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施研究，包括冷藏車在運(yùn)輸途中如何保持溫度不變，冷鏈設(shè)施如何節(jié)能、如何提高設(shè)備的制冷效果和冷鏈物流的利用率，最后要制定操作及流通規(guī)范。

5.2 加強(qiáng)冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、操作技術(shù)要求較高，需要專門(mén)的冷凍冷藏車用于運(yùn)輸、貯存，運(yùn)營(yíng)時(shí)的維護(hù)資金需求較高，這些需要大量的資金和技術(shù)支持，而這恰是物流企業(yè)薄弱環(huán)節(jié)。僅依靠政府或者某個(gè)企業(yè)是不能完成冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)的，必須要企業(yè)與政府聯(lián)合起來(lái)共同投資冷鏈物流硬件設(shè)施，這就需要海南地方政府制定相關(guān)政策給予支持，如對(duì)企業(yè)購(gòu)買大型冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸車輛給予補(bǔ)貼和優(yōu)惠，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)對(duì)冷鏈行業(yè)進(jìn)行融資合作；制定優(yōu)惠政策吸引發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流企業(yè)的入島投資，以加快海南冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)。

5.3 加快推動(dòng)第三方物流企業(yè)的發(fā)展

由于冷凍產(chǎn)品自身的特性，對(duì)物流配送要求較高，并且高成本壓力和發(fā)展自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的需要，越來(lái)越多的冷凍產(chǎn)品供應(yīng)商需要借助具有信息化、專業(yè)化、規(guī)?；徒档臀锪鞒杀镜葍?yōu)點(diǎn)的第三方物流企業(yè)來(lái)銜接物流各個(gè)環(huán)節(jié)。為了加快第三方物流企業(yè)的發(fā)展，能夠立足于海南并發(fā)揮優(yōu)勢(shì)作用，建議海南政府需要制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策法規(guī)進(jìn)行扶持，建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使第三方物流企業(yè)的發(fā)展有法可依，物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循。此外我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)模式，就是冷鏈物流上下游的資源整合，可鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)并購(gòu)小企業(yè)，并發(fā)揮第三方物流的規(guī)模作用。

5.4 引進(jìn)和培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才

海南同周邊東南亞國(guó)家一樣地處熱帶，高溫的環(huán)境使各國(guó)對(duì)冷鏈物流運(yùn)作十分重視。而冷鏈物流運(yùn)作需要大量的專業(yè)人才，海南可以制定人才政策，從東南亞各國(guó)引進(jìn)優(yōu)秀的冷鏈人才，用先進(jìn)的理念指引海南冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

政府還應(yīng)引導(dǎo)和推動(dòng)校企合作共享資源，建立完整的冷鏈物流人才培養(yǎng)體系。（1）鼓勵(lì)有資源的海南各高校按照市場(chǎng)需求開(kāi)設(shè)冷鏈物流專業(yè)，建立冷鏈物流相關(guān)課程。（2）改革課程教學(xué)內(nèi)容，提升師資隊(duì)伍水平。通過(guò)調(diào)整專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，安排教師進(jìn)入冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)，提高實(shí)際操作技能。（3）鼓勵(lì)校企合作，共同培養(yǎng)冷鏈物流人才。學(xué)?？善刚?qǐng)企業(yè)的一線技術(shù)、管理人員作為兼職講師，讓學(xué)生將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐操作，理論與實(shí)踐相結(jié)合。另外企業(yè)針對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)開(kāi)展崗位培訓(xùn)，以學(xué)辦班、進(jìn)修等形式，培養(yǎng)適合企業(yè)需求的冷鏈物流人才。

冷鏈物流對(duì)海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻，因此必須加大資金投入、完善冷鏈物流體系、不斷培養(yǎng)冷鏈物流的技術(shù)人才，扶持第三方物流企業(yè)，提升海南的整體效益，使海南的冷鏈物流體系逐步步入正軌，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的迅速發(fā)展，從而使海南冷鏈物流走向世界。

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①基金項(xiàng)目：海南冷鏈物流服務(wù)業(yè)發(fā)展研究（hnky2016-53）。

作者簡(jiǎn)介：翁啟偉（1972-），男，漢族，海南省萬(wàn)寧市人，管理學(xué)副教授，學(xué)士，主要從事經(jīng)濟(jì)管理、區(qū)域經(jīng)濟(jì)方面的研究。