摘 要:冷鏈物流是解決海南農產品物流中高成本、高損耗問題的有效途徑,具有效率高、成本低和損耗率小等特點,本文通過闡述海南冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀,并運用SWOT進行分析,借鑒國外發(fā)達國家冷鏈物流經(jīng)驗,提出發(fā)展對策,以期為海南冷鏈物流發(fā)展提供參考。
關鍵詞:冷鏈物流 發(fā)展現(xiàn)狀 對策
中圖分類號:F259.2 文獻標識碼:A 文章編號:2096-0298(2017)01(c)-052-02
海南是我國冬季瓜菜、熱帶經(jīng)濟作物、熱帶水果的重要生產基地,農業(yè)是海南的支柱產業(yè),2015年農業(yè)產值占海南GDP的23.1%。近年來,食品安全問題得到了國家的高度重視,完善食品安全冷鏈物流體系的呼聲越來越高,對海南冷鏈物流業(yè)而言是極好的發(fā)展機遇。
1 冷鏈物流的內涵
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質量,減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的,是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。根據(jù)《中華人民共和國國家標準物流術語》,冷鏈是指為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質,使其從生產到消費的過程中,始終處于低溫狀態(tài),并配有專門設備的物流網(wǎng)絡。
2 海南冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
當前海南物流企業(yè)發(fā)展很快,地位日益突出。據(jù)統(tǒng)計,??谑鞋F(xiàn)從事物流業(yè)的企業(yè)近500家,但大多物流企業(yè)仍以常規(guī)物流為主,專業(yè)從事農產品的冷鏈物流企業(yè)則極少??傮w來看,海南冷鏈行業(yè)發(fā)展滯后于國內華東、華南、華北地區(qū),現(xiàn)有冷庫總儲量為22.6萬噸,人均冷庫容量僅為232.6噸/萬人;冷藏車輛僅51輛,人均冷藏車數(shù)量僅0.058輛/萬人,低于國內經(jīng)濟發(fā)達城市平均水平;根據(jù)國內貿易設計院所作《海南省涉農冷鏈物流》分析預測,僅2015年冷庫和冷藏車需求量就分別達到60萬噸和2500輛左右,遠遠不能滿足海南島市場的冷鏈物流需求。
目前,海南冷鏈物流體系整體協(xié)調性差、上下游冷鏈銜接不完整、冷鏈物流設施設備不完善、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后、農產品檢疫監(jiān)測手段不完善、農產品流通中的損失率高等問題更加突出。
3 海南冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
3.1 優(yōu)勢
近年來,隨著海南“一省兩地”產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的確立和實施,海南熱帶果蔬產量和商品化率日益提高,物流規(guī)模越來越大,熱帶高效和優(yōu)勢特色農業(yè)得到快速發(fā)展,海南作為中國北方冬季果蔬的供應基地,對北方保障越冬蔬菜市場的供應和價格穩(wěn)定起到了重要作用。
由于地理位置的關系,海南從事鮮活農產品經(jīng)濟經(jīng)營主體數(shù)量逐漸增多,形成了海南農產品市場交易網(wǎng)絡,為海南農產品冷鏈物流的發(fā)展提供了有利的支撐作用。在公路方面以高速公路為主脈絡,“三縱四橫”國省干線為主軀干,縱貫東西南方覆蓋全島,形成“田”字型的公路網(wǎng)格局。對外交通是以港口、民航、鐵路并舉,海南靠近港澳、廣東,位于珠三角圈的外圍,并且位于東南沿海對外開放的黃金地段,區(qū)位優(yōu)勢明顯。同時,海南資源豐富,因此可以將自身資源優(yōu)勢轉化為商品優(yōu)勢。
3.2 劣勢
如今,歐美、日本等發(fā)達國家,冷鏈物流技術發(fā)達。但在海南,果蔬農產品物流主要以常溫物流或自然物流形式為主,在采摘整理、運輸儲存和零售物流三個階段都沒有涉及到冷鏈技術,冷鏈物流體系在海南尚未形成。海南物流產業(yè)薄弱,缺乏有競爭力的大型綜合物流企業(yè),并且在海南的A級物流企業(yè)大多數(shù)從事簡單的運輸、配送、倉儲等業(yè)務,很少從事像冷鏈物流這樣附加價值高的業(yè)務。海南冷庫陳舊,技術落后,在海南還沒有一個世界先進技術的氣調冷藏保鮮庫。另外在海南從事冷鏈物流的人才尤為稀缺,國家頒布的果蔬冷鏈物流政策法規(guī)不完善和物流信息不暢,成為了制約海南冷鏈物流發(fā)展的重要瓶頸。
3.3 機遇
《海南“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的頒布,使海南現(xiàn)代物流發(fā)展迅速,交通運輸體系完善,海南冷鏈物流發(fā)展正處于一個黃金時期。并且隨著海南人民生活水平有所提高,消費者的消費觀念轉變,也刺激著海南冷鏈物流的快速發(fā)展,使海南冷鏈物流市場前景廣闊。中國加入WTO和東盟自貿區(qū)使海南農產品的進出口量持續(xù)增長,為海南冷鏈物流的發(fā)展帶來了機遇。
隨著“一帶一路”建設的實施,也給海南冷鏈物流企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇,自貿區(qū)“跨境通”等通關便利化帶動了國際物流效率的提升,線上線下結合促進電商與商貿物流更加一體化、信息化,從單一服務向綜合服務發(fā)展,從國內向國際化發(fā)展,冷鏈物流發(fā)展空間大,提升空間更大。
3.4 挑戰(zhàn)
自加入WTO后,海南冷鏈企業(yè)的發(fā)展受到發(fā)達國家冷鏈企業(yè)的威脅,海南冷鏈物流水平與發(fā)達國家的冷鏈物流水平存在著很大差距。據(jù)有關部門統(tǒng)計,中國農產品產后損失嚴重,果蔬、肉類、水產品等流通腐損率分別達到20%~30%,而國外冷鏈物流企業(yè)尤其歐美發(fā)達國家的冷鏈物流體系已經(jīng)發(fā)展的相當成熟和完善。比如在運輸過程中的信息管理技術,建立了包括生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈。而海南冷鏈物流體系、設施等還不夠完善,使海南冷鏈物流在國內、國際市場的競爭中失去了優(yōu)勢。
4 借鑒國外發(fā)達國家在冷鏈物流領域的發(fā)展經(jīng)驗
歐美發(fā)達國家已形成了完整的食品冷鏈體系,擁有成熟的冷鏈技術和運作經(jīng)驗,值得海南冷鏈物流業(yè)學習和借鑒。
4.1 便捷的交通網(wǎng)絡和先進的設備
發(fā)達國家的交通運輸網(wǎng)絡遍及全球,具備地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)等先進的設備對遠程運輸起到了很大作用,通過四通八達的陸路、鐵路、水路及民航網(wǎng)在整個運輸過程中合理的規(guī)劃避免了各種路況障礙,在運輸過程中大大降低了產品損耗,增加了產品產值。如美國州際高速公路的農業(yè)產品運輸在1000km范圍以內24小時內均可及時運到。在鐵路物流運輸方面,可以采用火車溫控集裝箱,實現(xiàn)48個州之間的隨時隨地運載。依托于健全的運輸網(wǎng)絡系統(tǒng),使美國農業(yè)產品冷鏈物流得以迅速發(fā)展。
4.2 制定國家或行業(yè)標準
國外發(fā)達國家對冷鏈物流行業(yè)制定了相關規(guī)定和技術標準,對食品生產、加工和流通的每個環(huán)節(jié)都提出了明確要求,對保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出了具體的溫控規(guī)定,并對各種運輸工具也有專門的規(guī)定。美國冷鏈物流協(xié)會出臺的《冷鏈質量指標》通過對農產品包裝材料和規(guī)格、冷藏溫度、品質檢驗、運輸操作等強制性規(guī)定,逐步完善農業(yè)產品冷鏈物流的專業(yè)認證體系和市場準入制度。加拿大食品安全監(jiān)管局出臺的食品安全監(jiān)督計劃,對肉類、禽蛋、乳制品、果蔬等的生產過程、農藥殘留、衛(wèi)生、溫度、容器和包裝等進行了嚴格的溫控。實踐表明,國家或行業(yè)標準的制定,專門機構的監(jiān)督管理,對保證冷鏈物流具有至關重要的作用。
4.3 分工明細、專業(yè)性強
發(fā)達國家各個分工的專業(yè)性強、職責明確。如美國在技術方面都裝有安全控制以及自動化噴淋系統(tǒng),運輸設備方面有冷藏集裝箱、進口車載溫控儀等。在拼裝集運、回程載貨采用低碳運輸方式是農業(yè)產品運輸?shù)闹髁鞣绞街?。在農業(yè)產品加工包裝環(huán)節(jié),實行高資質檢驗;另外美國冷鏈物流廣泛應用電子數(shù)據(jù)交換技術、遠程控制平臺、項目化管理軟件、自動識別射頻技術RFID、大數(shù)據(jù)技術等,尤其是大數(shù)據(jù)技術的應用十分廣泛。
5 探索海南冷鏈物流的發(fā)展對策
結合實際,借鑒國外經(jīng)驗,發(fā)展海南冷鏈物流所應采取以下措施。
5.1 加強冷鏈基礎研究
我國一直缺乏專門針對冷鏈產業(yè)而制定的系統(tǒng)化的國家標準和行業(yè)標準。以溫度為例,冷庫的冷凍溫度大多都是靠人為經(jīng)驗控制,國家標準對企業(yè)和產品缺乏強制性,沒有一個專門的標準針對每個品種的溫度、濕度、儲藏時間、操作規(guī)范等進行細致規(guī)定;所以要制定嚴格的行業(yè)標準實現(xiàn)全程冷鏈,首先研究海南農產品中每個品種最適宜的溫度,提出最嚴格的溫度、濕度的控制方法和標準。其次是對冷鏈物流基礎設施研究,包括冷藏車在運輸途中如何保持溫度不變,冷鏈設施如何節(jié)能、如何提高設備的制冷效果和冷鏈物流的利用率,最后要制定操作及流通規(guī)范。
5.2 加強冷鏈物流的硬件設施建設
冷鏈物流基礎設施設備、操作技術要求較高,需要專門的冷凍冷藏車用于運輸、貯存,運營時的維護資金需求較高,這些需要大量的資金和技術支持,而這恰是物流企業(yè)薄弱環(huán)節(jié)。僅依靠政府或者某個企業(yè)是不能完成冷鏈物流硬件設施建設的,必須要企業(yè)與政府聯(lián)合起來共同投資冷鏈物流硬件設施,這就需要海南地方政府制定相關政策給予支持,如對企業(yè)購買大型冷鏈基礎設施和運輸車輛給予補貼和優(yōu)惠,鼓勵金融機構對冷鏈行業(yè)進行融資合作;制定優(yōu)惠政策吸引發(fā)達國家冷鏈物流企業(yè)的入島投資,以加快海南冷鏈物流的硬件設施建設。
5.3 加快推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展
由于冷凍產品自身的特性,對物流配送要求較高,并且高成本壓力和發(fā)展自身核心競爭力的需要,越來越多的冷凍產品供應商需要借助具有信息化、專業(yè)化、規(guī)?;徒档臀锪鞒杀镜葍?yōu)點的第三方物流企業(yè)來銜接物流各個環(huán)節(jié)。為了加快第三方物流企業(yè)的發(fā)展,能夠立足于海南并發(fā)揮優(yōu)勢作用,建議海南政府需要制定相應的優(yōu)惠政策法規(guī)進行扶持,建立規(guī)范的行業(yè)標準,使第三方物流企業(yè)的發(fā)展有法可依,物流業(yè)務運作有規(guī)可循。此外我國冷鏈物流發(fā)展的先進模式,就是冷鏈物流上下游的資源整合,可鼓勵優(yōu)勢企業(yè)并購小企業(yè),并發(fā)揮第三方物流的規(guī)模作用。
5.4 引進和培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才
海南同周邊東南亞國家一樣地處熱帶,高溫的環(huán)境使各國對冷鏈物流運作十分重視。而冷鏈物流運作需要大量的專業(yè)人才,海南可以制定人才政策,從東南亞各國引進優(yōu)秀的冷鏈人才,用先進的理念指引海南冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。
政府還應引導和推動校企合作共享資源,建立完整的冷鏈物流人才培養(yǎng)體系。(1)鼓勵有資源的海南各高校按照市場需求開設冷鏈物流專業(yè),建立冷鏈物流相關課程。(2)改革課程教學內容,提升師資隊伍水平。通過調整專業(yè)教學計劃,安排教師進入冷鏈物流企業(yè)進行專業(yè)學習,提高實際操作技能。(3)鼓勵校企合作,共同培養(yǎng)冷鏈物流人才。學校可聘請企業(yè)的一線技術、管理人員作為兼職講師,讓學生將理論知識轉化為實踐操作,理論與實踐相結合。另外企業(yè)針對冷鏈物流運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)開展崗位培訓,以學辦班、進修等形式,培養(yǎng)適合企業(yè)需求的冷鏈物流人才。
冷鏈物流對海南經(jīng)濟發(fā)展的重要性不言而喻,因此必須加大資金投入、完善冷鏈物流體系、不斷培養(yǎng)冷鏈物流的技術人才,扶持第三方物流企業(yè),提升海南的整體效益,使海南的冷鏈物流體系逐步步入正軌,實現(xiàn)冷鏈物流的迅速發(fā)展,從而使海南冷鏈物流走向世界。
參考文獻
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①基金項目:海南冷鏈物流服務業(yè)發(fā)展研究(hnky2016-53)。
作者簡介:翁啟偉(1972-),男,漢族,海南省萬寧市人,管理學副教授,學士,主要從事經(jīng)濟管理、區(qū)域經(jīng)濟方面的研究。