徐大禮

【摘要】經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)讓交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用性更加普遍，并且運(yùn)輸流量正在日益的提升，由此我國的公路橋梁建設(shè)面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，公路路面施工在公路施工中屬于非常關(guān)鍵和重要的環(huán)節(jié)，為了能夠快速的加速基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，須要重視基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工。路基施工本身難度非常大，施工的周期也比較長，可能引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此本文對(duì)公路路面施工中的關(guān)鍵性技術(shù)以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制進(jìn)行分析和研究，以此提升公路工程施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路；路基路面；施工；關(guān)鍵技術(shù)；控制

國家在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，因此這也造就了企業(yè)行業(yè)的較快發(fā)展，我國的汽車保有量一直在上升，人們的生活節(jié)奏也在加快，這些對(duì)于公路的質(zhì)量提出了較多的要求，因此在公路建設(shè)過程中需要對(duì)公路里面施工的相關(guān)技術(shù)以及關(guān)鍵性環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。以下為具體的敘述，以此來提升公路的施工技術(shù)。

一、路基施工的重要性分析

公路是民生建設(shè)的基本工程，質(zhì)量對(duì)于公路工程的好壞有著直接的聯(lián)系，這也能夠解決我國汽車質(zhì)量提升的相關(guān)問題，讓公路使用得到數(shù)量和質(zhì)量上的保障。公路工程的性質(zhì)在施工中還面臨著非常大的挑戰(zhàn)，因此需要關(guān)注公路路基的基本施工，在最近幾年的發(fā)展過程中，我國在公路的建設(shè)上也投入了更多的資金和精力，因此需要控制好施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保提升公路的施工質(zhì)量，也讓公路的使用限期得到延伸。施工成本也是控制也是其中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，施工單位的施工人員需要關(guān)注到自身工作的責(zé)任，不斷的端正工作態(tài)度，減少路基路面的施工負(fù)面影響。公路路基施工中需要不斷的提升施工的質(zhì)量，做好各個(gè)方面每一個(gè)環(huán)節(jié)的控制工作，不斷的提升公路質(zhì)量來提升公路對(duì)人們的服務(wù)。

二、公路路基施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)

公路的基本特點(diǎn)決定了其施工過程中會(huì)受到多種因素的影響，其中也包含地質(zhì)條件、環(huán)境氣候、施工技術(shù)的使用、施工方法還有使用的材料等等。公路工程包含線路的長短還有施工難度、冬季、雨季以及施工工期等等，這些都是公路施工中的重要環(huán)節(jié)。因此路基施工需要進(jìn)行多個(gè)環(huán)節(jié)的把握，做好各種技術(shù)準(zhǔn)備性的工作，了解施工的特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，精心組織優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，合理安排各種物資，合理的配置機(jī)械設(shè)備，做好施工成本控制，不斷的提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

三、公路路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)分析

（一）公路路基路面壓實(shí)

公路施工在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的過程中重點(diǎn)是攤鋪，各種材料含水量的控制和虛鋪厚度的設(shè)定，還有壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)、噸位、時(shí)間長短，壓實(shí)的作業(yè)當(dāng)中需要控制好這幾者的關(guān)系。路面攤鋪時(shí)，尤其要控制好攤鋪速度和攤鋪厚度，及時(shí)處理好部分料子離析問題。攤鋪設(shè)備要能自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度和找平，要連續(xù)作業(yè)，合理處理有關(guān)接縫。在壓實(shí)時(shí)，應(yīng)由低到高，先輕后重，必須控制好行駛速度。如果施工時(shí)溫度較高，并且在風(fēng)不大的時(shí)段內(nèi)，一般壓實(shí)的長度適當(dāng)稍長，如果是在溫度較低，風(fēng)較大的時(shí)段內(nèi)，那么壓實(shí)時(shí)間就能適當(dāng)?shù)乜s短，保障壓實(shí)質(zhì)量的有效性。路面碾壓時(shí)還可能出現(xiàn)瀝青混合料的粘輪情況，在碾壓的同時(shí)可向輪胎噴帶有洗滌液的水，這樣能夠減少此問題的產(chǎn)生概率。對(duì)于沒有冷透的新鋪瀝青道路路面上，不可停放所有設(shè)備和物體，更不可在上方灑落任何雜物，如果是壓路機(jī)不能壓實(shí)的部分上需要使用震動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)，確保不漏壓任何部位以保證施工質(zhì)量。

（二）公路路基路面的軟土地基相關(guān)處理技術(shù)分析

使用灰土擠密樁的處理。如果是軟土層的含水量非常大，或者非常小都可以使用此種方式進(jìn)行擠密處理，含水量非常大的可以在內(nèi)部填上干粉或者是石灰粉，然后對(duì)水進(jìn)行稀釋，也可以使用快速澆灌的方式在孔的一邊下套，形成小孔。含水率比較低的情況下要做好浸潤以及加固土層的相關(guān)措施，讓成孔的順序能夠從外部開始，并且向著里圈進(jìn)行隔離，對(duì)此也形成多孔，以免產(chǎn)生打濕的情況，在施工的當(dāng)天就需要做好夯實(shí)性的工作，在夯實(shí)過程中需要打入一個(gè)孔就填一個(gè)孔，讓孔樁也更加的緊密。若是土質(zhì)非常疏松，需要做好隔跳擊打夯實(shí)的多方面處理，孔料需要先進(jìn)行底部孔的擊打工作，按照測(cè)試進(jìn)行密度的確定，伴隨著夯實(shí)工作的進(jìn)行，嚴(yán)格的對(duì)每一個(gè)下料的速度和孔進(jìn)行夯擊?；靥盍弦残枰诎韬系幕A(chǔ)上更加均勻性的使用，對(duì)內(nèi)部含水量進(jìn)行更好嚴(yán)格的控制，每一個(gè)孔的填料都要做好基本的計(jì)算。所使用的夯實(shí)錘的重量需要在100千克以內(nèi)。在邊緣的位置上進(jìn)行夯實(shí)，最好不要使用平頭的夯錘，落差性在2米以內(nèi)。若是地下水位非常高，需要讓水量降低之后才能進(jìn)行更好的夯實(shí)，這樣才能夠讓設(shè)計(jì)的基本需要可以達(dá)到。認(rèn)真的對(duì)操作的順序和流程進(jìn)行安排，做好繪圖的配合以及攪拌工作，干濕度需要適宜，在下灰的厚度以及數(shù)量還有落錘的高度上都需要按照實(shí)際情況確定研究。

公路工程中因?yàn)楦鞣N軟基類型比較多，可根據(jù)各種地基的不同情況，還能利用強(qiáng)夯法、排水固結(jié)法和粉體攪拌樁等各種方法來處理軟基。

（三）土工合成材料的加固分析

在淺層位置上的軟土溝可以使用先鋪設(shè)工布的方式，然后在路堤的填筑上，進(jìn)行更多的隔離，做好排水和加固等方面的工作。一般情況下，土工布能夠起到的最大作用就是隔離、加筋和過濾，使用土工布還有砂墊聯(lián)合的基本方式，在路堤的下面一直到地表的位置上還需要鋪設(shè)更多的土工織物，使用具有非常高抗拉強(qiáng)度的材料解決滑動(dòng)變形的相關(guān)問題，通過對(duì)填土速率的控制讓配合性堆載預(yù)壓問題得到更多更好的解決。使用聚丙烯或者是聚乙烯等材料做好軟土地基的處理，并且使用其他的填土材料，采取正確的施工方式，不能破壞土工合成材料，保證材料的完整性和整體性，讓兩側(cè)的位移能夠受到限制以此減少局部的載荷性，盡量減少地基下沉，能夠提升基礎(chǔ)承載力，控制側(cè)向移位，在多方面發(fā)揮其最大作用。

（四）公路路基的排水施工

水對(duì)于公路路面的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度來講是相當(dāng)不利的，可能對(duì)路基有很大的破壞性，在路基施工方面也采用防止入侵的材料進(jìn)行施工。公路路基的使用相關(guān)性能會(huì)受到較大的作用影響，水會(huì)破壞路基的強(qiáng)度甚至還可能導(dǎo)致路面不穩(wěn)定性的產(chǎn)生，使用排水溝以及急水槽還有地表泄水管等方面的措施進(jìn)行地基的排水作業(yè)，將水排到路基以外，將水對(duì)路基的影響降低到最低。降低水對(duì)路基邊坡產(chǎn)生的沖刷性作用，保證路面結(jié)構(gòu)不受損毀，也讓路基的分散性排水功能更加顯現(xiàn)出來。

結(jié)束語：

綜上所述，上文對(duì)路基路面施工關(guān)鍵控制技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行了充分地分析和研究，當(dāng)前的公路在前期施工中不僅僅過程繁瑣，而且施工難度以及規(guī)模都相當(dāng)大，在施工的過程中還需要做好更多方面的分析和研究，以此讓施工的技術(shù)能夠得到更為全面性的展現(xiàn)。公路路基路面施工變化性比較多，需要充分地對(duì)相關(guān)的特征和環(huán)節(jié)進(jìn)行更多更好地把握，我們才能夠從整體上提升路基路面的施工質(zhì)量，才能夠確保公路行業(yè)向著健康良性的方向發(fā)展。

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