王良

摘 要：在我國社會(huì)發(fā)展的過程中，加強(qiáng)道路的建設(shè)，使其保證平整，可以讓車輛更加順利的通行，為交通運(yùn)輸事業(yè)做出重要的貢獻(xiàn)，所以進(jìn)行市政路面施工是十分重要的，其中碾壓攤鋪的作用就顯得尤為顯著，在這一過程中，不僅需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，還需要選擇合適的施工技術(shù)，這樣才能進(jìn)一步延長道路的使用壽命，并且?guī)碡S厚的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。本文重點(diǎn)對(duì)市政路面的碾壓攤鋪技術(shù)展開了進(jìn)一步的論述，在此基礎(chǔ)上，希望可以為今后的工作帶來一定的幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路路面；碾壓攤鋪施工技術(shù)；運(yùn)用

在我國當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的過程中，城市化的腳步進(jìn)一步加快，要求我國城市建設(shè)進(jìn)一步擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，促進(jìn)市政道路整體質(zhì)量的提升，這樣才能促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的增長，保證道路更長時(shí)間的使用壽命，在對(duì)市政路面進(jìn)行碾壓的過程中，會(huì)受到很多因素的影響，在這之中，施工水平以及瀝青路面的攤鋪無疑是最主要的影響因素，而要想實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量進(jìn)步，就要求重視起這些影響因素，對(duì)路面攤鋪的碾壓技術(shù)提出了更加嚴(yán)格的要求。本文重點(diǎn)對(duì)此展開了論述，希望在今后的城市化發(fā)展進(jìn)程中，可以更好的應(yīng)用這一攤鋪技術(shù)，為我國的發(fā)展建設(shè)做出重要的貢獻(xiàn)。

1 市政道路路面的攤鋪

在對(duì)市政道路進(jìn)行攤鋪的過程中，首先需要確定攤鋪的基準(zhǔn)，通常情況下可以分為兩種，一種是掛鋼絲基準(zhǔn)，還有一種是超聲波平衡梁基準(zhǔn)。通過對(duì)平整度的考量，下層的要求比較低，而上層的要求比較高，之前應(yīng)用掛鋼絲基準(zhǔn)的情況較多，但是現(xiàn)在則主要應(yīng)用后者。

全幅攤鋪施工過程中，攤鋪機(jī)面臨較大的阻力，這給攤鋪機(jī)提出了更高要求，要求其性能穩(wěn)定，尤其要避免熨平板抖動(dòng)問題。實(shí)際施工過程中，部分標(biāo)段有可能暴露出攤鋪機(jī)性能不夠穩(wěn)定的問題，如速度超過某個(gè)值時(shí)，熨平板將會(huì)出現(xiàn)較大幅度抖動(dòng)，如此一來，導(dǎo)致超車道以及慢車道在平整度方面不甚理想。

為避免混合料發(fā)生離析，應(yīng)采取積極預(yù)防措施。如適當(dāng)提高攤鋪機(jī)功率，又或者在刮料板、螺旋布料器二者之間添置反向螺旋裝置等，可有效處理全幅攤鋪施工中的離析問題。應(yīng)做好攤鋪機(jī)熨平板的控制，使銜接緊密且平順。對(duì)于大型攤鋪機(jī)而言，其熨平板一般接受過機(jī)械加長處理，假若銜接部位平順處理不當(dāng)，將會(huì)于公路面層表面留下明顯拖痕。如果采用雙機(jī)聯(lián)鋪的方式，則需要特別注意以下幾點(diǎn)：應(yīng)和路拱保持高度一致，應(yīng)對(duì)2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行精細(xì)化的調(diào)整。

雙機(jī)聯(lián)鋪施工中，將會(huì)在二者之間形成一個(gè)不同程度的縱向裂縫，將會(huì)給公路面層外觀帶來不利影響，與此同時(shí)，還會(huì)使其發(fā)展成為公路面層容易出現(xiàn)問題的部位。2臺(tái)攤鋪機(jī)以梯隊(duì)形式作業(yè)時(shí)，在橫向上應(yīng)保證大約20cm的重疊，同時(shí)前后距離保持在10～30m之間（實(shí)際施工中，該距離應(yīng)結(jié)合當(dāng)時(shí)的天氣狀況而定，如果溫度相對(duì)較低，則需要適當(dāng)縮小距離，避免由于兩側(cè)混合料溫度存在差異而出現(xiàn)無法壓實(shí)的問題）。

2臺(tái)攤鋪機(jī)施工過程中，假若初始?jí)簩?shí)度存在差異，那么將會(huì)給路面最終質(zhì)量帶來不利影響。所以，雙機(jī)聯(lián)鋪施工過程中，應(yīng)對(duì)它們的振搗系統(tǒng)予以嚴(yán)格控制，即對(duì)混合料的實(shí)際振搗效果應(yīng)保持高度一致。在確定攤鋪速度時(shí)，應(yīng)參考拌和樓具體產(chǎn)能，即保證二者有機(jī)協(xié)調(diào)。

2 市政道路路面的施工碾壓施工工作以及成型施工

在道路路面壓實(shí)施工時(shí)一般分為以下幾個(gè)階段：

（1）初壓階段

初壓一般是在白天溫度比較高的情況進(jìn)行施工活動(dòng)的，而且在施工的過程中不得出現(xiàn)推移和發(fā)裂的狀況，從而保證道路路面混合料的整平度以及穩(wěn)定性。

（2）復(fù)壓階段

復(fù)壓階段是保證道路密實(shí)度的關(guān)鍵施工工序，這道施工工序是滿足道路密實(shí)度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的關(guān)鍵步驟，因此在道路工程施工時(shí)一定要將其與初壓階段相互緊密結(jié)合在一起。另外在進(jìn)行道路碾壓施工工序時(shí)，可以采用重型壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓施工工作，從而能夠獲得最佳的路面壓實(shí)效果。

（3）終壓階段

終壓階段是繼復(fù)壓階段的施工工序，為了使得道路路面在這個(gè)施工階段中獲得較好的平整度，因此需要采用雙輪鋼銅式壓路機(jī)進(jìn)行路面復(fù)壓施工，從而獲得最佳的施工效果保證道路的整體質(zhì)量。

由此可知，終壓階段是碾壓施工技術(shù)應(yīng)用過程中一個(gè)比較重要的階段，這對(duì)于施工質(zhì)量的影響是極大的，在這種情況下，就需要引起施工人員的重視，尤其是要關(guān)注施工中的重點(diǎn)問題，例如在進(jìn)行碾壓的過程中，需要對(duì)運(yùn)行速度加以控制，要嚴(yán)格控制上限以及下限標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能滿足道路施工碾壓的質(zhì)量要求，在進(jìn)行碾壓時(shí)，需要從低開始，并且相鄰的輪跡要進(jìn)行重疊，同時(shí)還要超過輪寬的三分之一，防止出現(xiàn)碾壓過程中有急剎車現(xiàn)象的出現(xiàn)，或者是有急轉(zhuǎn)彎的情況，如果在施工路面上有未冷卻情況的出現(xiàn)時(shí)，那么需要停止碾壓，以保證道路的平整性。

在初壓過程中，一般碾壓2次，在復(fù)壓過程中，一般碾壓6次，在進(jìn)行碾壓的同時(shí)，還需要不斷對(duì)其進(jìn)行測試，這樣才能滿足碾壓要求，達(dá)到工程的施工規(guī)范，在必要的情況下，可以調(diào)整道路的碾壓次數(shù)，并且在完成復(fù)壓以后，還要至少進(jìn)行2次以上的碾壓遍數(shù)，防止出現(xiàn)輪跡。

另外，在進(jìn)行碾壓施工的過程中，一定要對(duì)施工溫度加以有效的控制，其主要目的是最大化的將混凝土的壓實(shí)效果展現(xiàn)出來，如果白天的溫度較高，那么可以適當(dāng)?shù)慕档湍雺捍螖?shù)，這樣可以讓道路達(dá)到更加理想的壓實(shí)密度，同時(shí)也能獲得更為理想的碾壓效果，但是在溫度角度的情況下，那么就會(huì)對(duì)碾壓施工帶來一定的難度。在碾壓施工以前，一定要確保道路攤鋪工作的完成。

最后，完成道路碾壓施工以后，需要放置一段時(shí)間，在12小時(shí)以內(nèi)禁止車輛的出入，在完成質(zhì)量驗(yàn)收以后才能讓車輛通行，對(duì)于施工場地，大型的車輛是不能進(jìn)入的，同時(shí)也不允許履帶式機(jī)械隨意的在碾壓的道路上行駛。

3 驗(yàn)收工作

最后，對(duì)路面的驗(yàn)收工作也是十分重要的一個(gè)任務(wù)，因?yàn)樵谶M(jìn)行路面攤鋪結(jié)束以后，為了防止在后續(xù)階段出現(xiàn)問題，就應(yīng)該及時(shí)對(duì)問題進(jìn)行反饋，所以加強(qiáng)驗(yàn)收管理工作是十分必要的，這樣可以在第一時(shí)間找出問題的根源，并且及時(shí)進(jìn)行返工，這是實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的一個(gè)問題，也就是忽視了驗(yàn)收這一環(huán)節(jié)，驗(yàn)收方只是從主觀性進(jìn)行考慮，一味的重視經(jīng)濟(jì)效益，最終卻忽視了社會(huì)效益的獲取，所以在這種情況下就會(huì)產(chǎn)生經(jīng)常性返工的現(xiàn)象。為了能夠盡可能的避免這一問題，就需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，這樣才能做到讓人們放心。

結(jié)束語

希望在本文的論述下，可以引起相關(guān)方面的重視，加強(qiáng)對(duì)市政攤鋪過程中影響因素的考量，并且采取科學(xué)的手段進(jìn)行控制，這樣才能為今后的施工質(zhì)量提供必要的保障。

參考文獻(xiàn)

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