趙周彪

經(jīng)濟的騰飛發(fā)展，國家綜合能力的提升，讓我國的橋梁建筑類型變得多樣化，規(guī)模也在擴大，我國在建筑材料還有設備以及建筑技術方面都有了非?？斓陌l(fā)展，也有了較大的發(fā)展，尤其是電子信息技術在各個行業(yè)中的具體應用，給廣大橋梁建設者提供了多方面的便捷和思考，基于此，本文對土木工程當中的公路橋梁建設專業(yè)化發(fā)展進行分析研究。

進入到改革開放的過程中，我國的公路建設得到了更多更廣方面的發(fā)展，公路的數(shù)量也在不斷的提升，公路建設是一項復雜的工程，其中包含的項目非常多，因此在現(xiàn)代化社會高要求的背景下需要讓土木工程的公路建設走向專業(yè)化的發(fā)展程度，以下對此進行多方面分析以此進行更多的思考。

公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的基礎是橋型的應用廣泛化

板式橋梁。板式橋在公路橋梁當中非常常見，可以說是使用了鋼筋混凝土還有應力混凝土結構的一種橋梁形式，可以是實心的也可以是空心的，一般實心的橋梁需要有大約13米的跨徑，形成板橋。板橋的板高非常矮小，挖孔量也不是非常大，有一定的空心，可以在混凝土鋼筋的使用下形成實心板，在立模之后進行澆筑和拼裝，空心板使用的都是比13米大的跨徑，也使用了先張或者后張預應力的混凝土結構形式。先張方法使用的是鋼絞線還有冷撥鋼線，后張方式使用的是很多個單根的鋼絞線以及群錨以及扁錨的形式，立模澆筑成預制拼裝。在成孔上選擇是膠囊的形式，拼裝板式以及一次性成孔的材料，鋼筋混凝土和預應力混凝土板橋也使用的是高標號的混凝土，預應力的鋼材使用的是鋼絞線。在預制拼裝方面。要強化橫向的連接，如果橫向的連接得不到強化，那么就非常容易出現(xiàn)橋面縱向開裂的情況。在吊裝的過程中能力提升，預制空心板幅的寬度也會加大，一般情況在1.5米最優(yōu)的板寬是非常合適的。預制裝配方式的板材應該關注連接的方向，以此讓板材保持整體性的功能。

粱式橋。粱式橋有很多種類，在公路橋梁當中最為常見的也是這種橋梁，跨度能力非常大，能夠在20以上，300米以下。公路橋梁一般使用的是梁式的橋梁形式，按照結構進行劃分有多種，主要有簡支梁、連續(xù)粱還有懸臂粱等。如果從截面積角度進行分析主要有t型粱還有箱粱以及槽型梁，梁式橋的跨徑大小已經(jīng)成為橋梁技術的關鍵，這也能極大的反應出國家在橋梁設計過程中的主要成就。

中小跨徑斜立橋梁設計成為橋梁專業(yè)化發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)

公路中的橋梁一般是按照正交的方式進行設計的，一般情況下，為了保障公路技術的標準化發(fā)展，需要在公路路線的建設過程中更為流暢和連續(xù)，部分橋梁也需要在路線方向上進行確定減少斜交橋梁的現(xiàn)象。在公路橋粱的設計過程中，斜交橋梁，橋型設計還有結構的主要形式都需要更加合理化，結構也需要呈現(xiàn)耐久性，這些對工程造價會有非常多方面的影響。橋梁設計工作的相關人員對于中小跨徑的橋梁進行了多方面的布設分析。按照橋梁所在位置對線形還有斜交的角度以及周圍環(huán)境河流的基本走向等進行確定和設計，在方案的比較基礎上，也需要選擇一個合適的橋梁布置類型，進行更多的合理性的設計，施工也能夠更加便捷。在彎道當中的斜交橋梁設計一方面還需要對結構的構造情況進行分析，盡量做到簡單合理，讓構件的類型更少，讓尺寸也更為統(tǒng)一化，便于進行生產(chǎn)和裝配，也能夠有利于施工，讓橋型的布置還有路線之間更為協(xié)調(diào)。在設計中還需要秉承經(jīng)濟、合理、美觀以及和周圍環(huán)境相互協(xié)調(diào)的目的。中小跨徑斜橋梁的設計需要按照橋梁位置上的線形還有邪教角度以及工程的總體情況進行研究分析，從綜合性的方面進行考慮，也需要按照方案的對比分析，找到更合適的橋梁類型，讓斜交橋的設計更加合理，和現(xiàn)代化橋梁建筑的規(guī)范以及要求相符合。

施工放樣是橋梁工程專業(yè)化施工的中心環(huán)節(jié)

在交通土木工程中，公路橋梁，的構造物主要有路面還有橋涵以及隧道、排水溝等，在路基施工的過程中，可以在放樣的基礎上確定路線當中的中線樁，還有共苦的地界樁以及坡頂以及邊溝等，在施工是需要在測量和放樣的基礎上進行工程外造物的幾何尺寸設計還有多方面的控制，做好檢測和修正偏差的工作。只有這樣才能夠讓工程設計和質(zhì)量要求之間相符合，在工程竣工之后在測量的基礎上對工程要進行驗收，之后才可以繼續(xù)其他工程或者進行使用。精確性的測量和放樣需要準確的對施工的質(zhì)量進行控制，最大程度上節(jié)約工程的成本，減少工程開支。橋梁放樣的任務在圖紙上標注出工程的實際情況，也能夠將高程實際的標注出來，以此當做后續(xù)施工的主要依據(jù)，這項依據(jù)可以貫穿到全過程當中。

立柱工程公路橋梁施工專業(yè)化發(fā)展方向

首先，施工準備工作。在鉆孔樁砼達到了某種程度之后就可以在樁冒上的砼被去掉，使用水槍沖洗干凈。其次，施工的放樣準備，放樣準備主要是在專控樁的基礎上建立起立柱的主要中心性坐標，然后定立橫縱方向的控制樁，并且對此進行更為嚴格性的關注和控制，不能發(fā)生偏移的情況。在澆筑鉆孔樁的接樁過程中需要對立柱的鋼筋做好預埋的處理，然后在施工立柱的鋼筋當中進行整理和綁扎，按照立柱放樣的邊線檢查和校準鋼筋保護層當中的厚度。

綜上所述，本文對土木工程中公路橋梁專業(yè)化發(fā)展進行了思考和研究。土木工程公路橋梁的建設和設計需要進行多方面的研究和思考，做好各項施工準備工作，只有這樣才能夠提升施工質(zhì)量，提升施工的專業(yè)性，以此讓橋梁更具安全性和耐久性。