張德勝

摘要：當前，國際社會經(jīng)濟環(huán)境的形式日益復雜多變，在這樣的情況下，我國的企事業(yè)單位參與市場競爭，面對的競爭也是日益復雜，在這樣的背景下，績效評價體系的出現(xiàn)對于提升企事業(yè)單位的管理效率具有重要的意義。相較于傳統(tǒng)的企事業(yè)單位，研究院更傾向于技術(shù)的創(chuàng)新，在績效評價的過程中存在著較大的區(qū)別。因此，本文以D軌道交通設(shè)計研究院為主要的研究對象，分析在該研究院中績效評價體系的現(xiàn)狀，并指出其中存在的問題，提出相應(yīng)的績效評價體系優(yōu)化的建議，促進我國研究院績效評價水平的有效提升。

關(guān)鍵詞：績效評價體系；優(yōu)化；建議；D軌道交通設(shè)計研究院

績效評價是指運用一定的評價方法，并根據(jù)量化的指標或標準，對于企事業(yè)單位的績效目標完成情況進行評價的過程。對于D軌道交通設(shè)計研究院來說，績效評價的有效實施能夠?qū)τ谘芯吭旱墓ぷ鬟M度進行明確，還能夠促進研究院的工作有效的完成，特別是在當前傳統(tǒng)的管理方式正在逐步優(yōu)化的過程中，D軌道交通設(shè)計研究院的績效評價體系的優(yōu)化是符合時代發(fā)展需要的，在研究院中建立起一整套完善的并且能夠有效執(zhí)行的績效評價體系，不僅是能夠?qū)軌道交通設(shè)計研究院的領(lǐng)導干部調(diào)配任免方式進行優(yōu)化，還能夠?qū)崿F(xiàn)科研人力資源的開發(fā)與盤活。

一、D軌道交通設(shè)計研究院及績效評價的重要性

（一）D軌道交通設(shè)計研究院的概況

D軌道交通設(shè)計研究院是成立于2000年，是一家致力于研究城市軌道交通工程的設(shè)計院，并能夠提供相應(yīng)的咨詢、監(jiān)理等工作，為城市軌道交通的規(guī)劃、工程的建設(shè)以及城市建設(shè)等提供系統(tǒng)的、科學的技術(shù)服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)是擁有著城市軌道交通甲級設(shè)計的研究院。該研究院具有較高的技術(shù)力量，并且掌握著跨座式單軌交通的核心技術(shù)，在軌道交通設(shè)計研究行業(yè)中具有占據(jù)著重要的地位。

（二）績效評價對于D軌道交通設(shè)計研究院的重要性

對于研究院來說，進行績效評價的重要意義在于，一方面，是可以對研究院的運行發(fā)展狀態(tài)以及科研成果轉(zhuǎn)化的情況進行把握，能夠?qū)τ诳蒲许椖康膶嵤┢鸬揭欢ǖ拇龠M和監(jiān)督作用。不僅如此，科研院所中團隊或者是群體更多的是進行一種創(chuàng)新的活動，其工作的效率很難以量化的形式進行評價，需要在采用評價方式的過程中進行有效分析，保證績效評價指標設(shè)計的合理性。另一方面，對研究院所的工作人員進行績效評價，可以在一定程度上實現(xiàn)員工有效調(diào)配的目的，在一定程度上實現(xiàn)員工薪酬福利制度的優(yōu)化，這對于調(diào)動人員工作的積極性和主動性具有重要的意義，在一定程度上促進了科研項目保質(zhì)保量的完成。

二、D軌道交通設(shè)計研究院績效評價體系的現(xiàn)狀

D軌道交通設(shè)計研究院在績效評價體系中，主要是圍繞著創(chuàng)新能力、財務(wù)指標以及市場開發(fā)等幾個方面，雖然已經(jīng)建立起了相應(yīng)的績效評價體系，但是較為簡單。不僅如此，在該研究院的績效指標體系中還存在較多的問題，嚴重影響著該研究院績效評價質(zhì)量的提升。

首先，在績效評價體系中存在最為明顯的一個問題是，績效評價的定位過于模糊?？冃гu價是一項系統(tǒng)的工程，不僅是可以改善工作運行的效率，還能在一定程度上促進研究院的進一步發(fā)展。但是，在該研究院中僅僅是將績效評價作為獎金或者是利益分配的工具，在一定程度上導致績效評價的工作與實際的經(jīng)營目的的偏離。不僅如此，在績效評價體系運行的過程中，不僅是缺乏科學的方法保證運行的準確性，還在一定程度上降低了績效評價體系運行的質(zhì)量。相較于傳統(tǒng)的企業(yè)來說，研究院中的員工更多的是一些技術(shù)和科研水平較高的研究員，在績效評價的過程中調(diào)動研究員的工作積極性對于完成科研項目具有重要的意義，但是在該研究院中仍是采用企業(yè)績效評價的方式，在一定程度上挫傷了研究員的工作熱情。

其次，在該研究院現(xiàn)行的績效評價體系中，對于績效評價的內(nèi)容界定不夠明確。不僅是沒有相應(yīng)的指標解釋和描述，還在一定程度上存在指標較為復雜和重復的問題。這種指標的設(shè)計難以保證績效評價體系的客觀性和準確性，更無法保證績效評價結(jié)果具有較高的效度，其信度水平同樣相對較低。

最后，在該研究所中運行的績效評價體系還存在運行周圍相對較長的問題。雖然在研究院中科研創(chuàng)新需要較長的時間，但是在績效評價更注重對于經(jīng)營管理行為實時性的反饋，但是，在該研究院中采用的是年度評價的方式，導致績效評價的結(jié)果無法給與管理工作指導，還會導致研究院管理工作的實行缺乏相應(yīng)的依據(jù)，甚至會出現(xiàn)隨意管理的問題。另外，在該研究院績效評價采用年度評價方式的問題上，還存在短期評價的問題，相對來說，績效評價過程是一項持續(xù)性的對研究院自身情況的測定工作，而不是僅僅在年度評價的那幾天進行，這種評價方式的選擇和實行都是存在較大的問題。

三、D軌道交通設(shè)計研究院績效評價體系優(yōu)化的建議

（一）轉(zhuǎn)變績效評價的目的

在該研究所現(xiàn)行的績效評價體系中，主要的目的是為了獎金和利益的分配，針對于這種問題，需要在績效評價體系設(shè)計的過程中進行改進。對于D軌道交通設(shè)計研究院來說，進行績效評價的優(yōu)化，更為重要的是為了促進研究院的員工對于科研任務(wù)的深入的認識，保證工作的進度，并且通過分析績效評價的結(jié)果，保證員工個人認識到與整個團隊之間的差距，并且逐步朝著縮小差距的方向努力。因此，績效評價部門應(yīng)該轉(zhuǎn)變績效評價的目的，重新確立符合本研究院員工發(fā)展的績效評價機制。

（二）更新績效評價的內(nèi)容

D軌道交通設(shè)計研究院的工作的落腳點是科研項目的創(chuàng)新，因此，對于員工的績效評價的過程中，不能單純的以工作的效率為評價的主要內(nèi)容，并且科研創(chuàng)新很難以量化的形式進行衡量，需要采用新的指標作為評價的依據(jù)。本文結(jié)合D軌道交通設(shè)計研究院的實際情況，在績效評價的內(nèi)容方面建議以多角度、全方位、全面的績效考核指標作為基準。具體來說，對于研究院中經(jīng)營管理人員、后勤人員以及科研人員采用不同的評價標準，充分的考慮不同工種的工作內(nèi)容，采用不同的績效評價方式。不僅如此，還應(yīng)該對于年對績效評價的方式進行轉(zhuǎn)變，對于后勤人員以及經(jīng)營管理人員來說，可以采用與企業(yè)相似的績效評價周期，對于科研人員來說，應(yīng)該結(jié)合關(guān)鍵績效、年度綜合績效以及周邊績效三種因素進行評價，才能真正的確定科研人員的工作情況。

（三）重視績效評價結(jié)果

在該企業(yè)績效考評的過程中花費了大量的時間和財力，但是由于對于考評結(jié)果的重視程度相對較低，導致整個的績效考評過程價值相對不高。績效考評的目的是為了促進績效的改進，而績效之所以能夠改進，就是需要對績效評價的結(jié)果進行有效的分析。因此，對于D軌道交通設(shè)計研究院來說，其人力資源部門應(yīng)該對于績效考評的結(jié)果進行文字性分析，挖掘出其中有價值的綜合改進建議，并且將評價的結(jié)果向員工進行傳達，保證綜合績效改進意見能夠在員工的實際工作中發(fā)揮作用，有針對性的提升員工的績效。

四、結(jié)論

在當前技術(shù)創(chuàng)新速度不斷提升的背景下，對于研究院所來說，科研的壓力相對較大，在這樣的情況下，進行績效評價體系的優(yōu)化，不僅是符合“以人為本”的熱人力資源管理模式，還能夠促進研究院的核心競爭力的提升，在調(diào)動員工積極性的基礎(chǔ)上，促進科研項目的有序完成。

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