□本刊記者 管宏業(yè)

大眾誓言重構(gòu)汽車

□本刊記者 管宏業(yè)

“柴油門”危機(jī)并未完全消弭，大眾開始顯露衛(wèi)冕全球車企冠軍的雄心。倘若穆倫推進(jìn)的改變都能夠落實(shí)到位后，大眾將不止步于冠軍，而擁有全新內(nèi)涵和定義：新型伙伴關(guān)系主導(dǎo)者；新型出行方案解決專家以及新能源汽車領(lǐng)跑者。

歷史上還從沒有一家汽車企業(yè)，在短短一年多時(shí)間里里嘗盡了跌至谷底的懊惱與重上云霄的自豪。一方面，發(fā)酵于2015年底的“柴油門”事件，為大眾汽車的誠信和技術(shù)蒙上了陰影，以至于過去大部分時(shí)間里，它都不得不屏聲斂氣，“洗心革面”；另一方面，從銷量、市場乃至利潤來看，它又是如此成功：危機(jī)纏身的情況下，2016年大眾首次登頂全球最大車企，銷量超越豐田達(dá)到1030萬輛，即使扣除了75.2億歐元特殊項(xiàng)目費(fèi)用后，凈利潤依然達(dá)到53.79億歐元。

3月14日，在每年一度的大眾汽車年會(huì)上，集團(tuán)CEO穆倫感慨道，一年前當(dāng)我們?cè)谶@里聚會(huì)時(shí)，每個(gè)人心里都惴惴不安，沒有人敢預(yù)期2016年會(huì)是什么樣。所幸結(jié)果遠(yuǎn)超預(yù)期，不僅銷量達(dá)至歷史新高，經(jīng)營質(zhì)量也逆勢提高。2016年財(cái)年，大眾銷售收入達(dá)到2170億歐元，同比提升2%。凈營收入達(dá)到146億歐元，同比大漲14.6%，扣除75億歐元的特殊項(xiàng)目支出后，達(dá)到71億歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于2015年同期水平。

“2016年并沒有像某些人預(yù)期的那樣，成為我們的噩夢，相反，我們贏得更多成就，不僅在于維護(hù)日常運(yùn)營，也為未來奠定了方向?；蛟S前方的道路依然艱辛多坎坷，但我個(gè)人認(rèn)為，大眾已經(jīng)重返賽道?！蹦聜愓f。

是時(shí)候徹底告別陰霾、東山再起了。就在沃爾夫斯堡舉行的大眾集團(tuán)年會(huì)上，穆勒以“we are back on track大眾重回賽道”為主題發(fā)表講演。他說：“自動(dòng)駕駛、全網(wǎng)互聯(lián)、零排放以及數(shù)字化，所有這些都在推動(dòng)汽車業(yè)跨時(shí)代的轉(zhuǎn)型。從艱難時(shí)局中沖出來的大眾汽車，已經(jīng)面向未來重裝上陣，我們的使命是：再造汽車！”

最具標(biāo)示性的是，9個(gè)月前，大眾發(fā)布了面向未來的2025戰(zhàn)略，也被稱之為TOGETHER同心協(xié)力戰(zhàn)略。其核心主旨在于，推動(dòng)大眾從一家傳統(tǒng)汽車制造商向出行服務(wù)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。穆倫強(qiáng)調(diào)，轉(zhuǎn)型的動(dòng)力不僅來自于過去糟糕的經(jīng)歷，更來自于行業(yè)推動(dòng)力。

穆倫認(rèn)為，未來十年內(nèi)，汽車業(yè)將上演一場根本性的變革，程度之劇烈，變化之大，甚至超過過去100年之和。變化過程中，新技術(shù)和架構(gòu)只是變化的一部分，更大的改變?cè)谟冢囌谶~進(jìn)一個(gè)全新的時(shí)代，更靈活、更激進(jìn)、更強(qiáng)調(diào)實(shí)用和開拓精神。

新的行業(yè)趨勢不難把握，諸如像新能源、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)不斷發(fā)展迭代。此外，各企業(yè)之間的合作也愈加頻繁，這場變革就像游戲一樣，過程中還會(huì)有越來越多的外來者加入進(jìn)來。面對(duì)如此多挑戰(zhàn)，穆倫表示，即使深諳其中風(fēng)險(xiǎn)，但大眾仍然充滿信心，只要牢牢抓住機(jī)遇，他堅(jiān)信大眾會(huì)開啟全新的征程。

所有這些轉(zhuǎn)變不止是說說而已，實(shí)際上，大眾已經(jīng)勘定了方向，界定了方法，下一步，就是要擼起袖子，動(dòng)手干了。

9個(gè)月前，大眾汽車推出了“5點(diǎn)”轉(zhuǎn)型計(jì)劃。首要的是，著力解決“柴油門”危機(jī)。盡管過程曲折，但結(jié)果令人滿意：“柴油門”不再占據(jù)大眾汽車最大的精力，大眾汽車有能力把資源投放到最需要的領(lǐng)域，強(qiáng)化日常運(yùn)營，優(yōu)先構(gòu)建未來。

具體而言有四個(gè)覆蓋集團(tuán)各領(lǐng)域的目標(biāo)，首先，確保運(yùn)行業(yè)務(wù)在不斷變化的環(huán)境中成功發(fā)展；其次，在集團(tuán)內(nèi)部各版塊和品牌間，提高效率，強(qiáng)調(diào)協(xié)同，以此釋放重組變化中所需的資金；第三，系統(tǒng)性地落實(shí)2025戰(zhàn)略，推進(jìn)集團(tuán)的重組；第四，真正激活新的企業(yè)文化——讓大眾汽車成為價(jià)值行動(dòng)和誠信的榜樣。穆倫強(qiáng)調(diào)，這是實(shí)現(xiàn)其他目標(biāo)的前提，也只有基于這一點(diǎn)，才能達(dá)成其他目標(biāo)。

目標(biāo)有了，具體對(duì)應(yīng)措施也已經(jīng)出臺(tái)，穆倫介紹，針對(duì)“四點(diǎn)”目標(biāo)，大眾有四方面對(duì)應(yīng)方案。

首先，轉(zhuǎn)變汽車核心業(yè)務(wù)，開發(fā)、制造和銷售汽車仍然是大眾汽車集團(tuán)DNA的一部分，但那部分業(yè)務(wù)內(nèi)容乃至汽車本身都會(huì)發(fā)生很大的變化；其次，大眾汽車集團(tuán)正在擴(kuò)展移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，使其未來成為集團(tuán)新的業(yè)務(wù)支柱；第三，加強(qiáng)改革的力量，并將其置于更加廣闊的基礎(chǔ)上；第四，面向未來轉(zhuǎn)變的過程中進(jìn)行大手筆投資，并確保資金安全到位。

《汽車人》記者認(rèn)為，倘若所有改變能夠落實(shí)到位后，大眾將呈現(xiàn)出一個(gè)不一樣的大眾，擁有全新內(nèi)涵和定義。

首先是新型伙伴關(guān)系主導(dǎo)者。利用合縱連橫，打造多領(lǐng)域、跨行業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同。截至目前，大眾已經(jīng)和Navistar、NVIDIA等科技企業(yè)牽手，與塔塔汽車在印度，與江淮汽車在中國，拓展新一步的合作意向和可能。這個(gè)過程里，大眾將是絕對(duì)的主導(dǎo)者和組織者。

其次是新型出行方案解決專家。穆倫介紹，大眾在集團(tuán)內(nèi)部整合相關(guān)資源，比如將未來中心、研發(fā)能力中心，以及創(chuàng)新方面的內(nèi)容整合在一起。同時(shí)也要研究出整個(gè)未來移動(dòng)出行體系的完整系統(tǒng)，包括生態(tài)系統(tǒng)，未來移動(dòng)出行的計(jì)劃，個(gè)人移動(dòng)出行的需求等等。在中國，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)與專車服務(wù)提供商滴滴出行和首汽集團(tuán)旗下新能源分時(shí)租賃項(xiàng)目Gofun出行合作，進(jìn)行移動(dòng)出行領(lǐng)域的合作。

再次是新能源汽車領(lǐng)跑者。穆倫介紹，大眾集團(tuán)將在2025年前為消費(fèi)者提供超過30款純電力驅(qū)動(dòng)汽車，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場。在中國的計(jì)劃更加具體，2020年，新能源車銷量達(dá)到40萬輛；2025年，年銷量達(dá)到150萬輛。穆倫自豪地說，國內(nèi)沒有一個(gè)競爭對(duì)手敢于提出如此明確的銷量目標(biāo)。

“所有的這一切都表明，2016年對(duì)大眾絕不僅僅意味著‘柴油’，大眾汽車正在實(shí)施有史以來最大的變革，并在確定的航向上全速前進(jìn)?！蹦聜愓f道。他相信，倘若這些變革進(jìn)展順利，到2025年，大眾不僅將衛(wèi)冕全球冠軍，也將成為移動(dòng)出行方式新的標(biāo)桿。