□本刊記者 劉志鵬

陳威旭：寶沃還不敢輕言成功

□本刊記者 劉志鵬

BX5加入戰(zhàn)局之后，是與BX7形成1+1＞2還是1+1＜2的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，將是對(duì)寶沃團(tuán)隊(duì)運(yùn)作能力的更大考驗(yàn)。

繼BX7在中國(guó)市場(chǎng)打響“第一炮”后，寶沃又順勢(shì)推出了第二款新品。3月24日，在鄰近鳥巢的北京演藝中心，寶沃汽車為旗下第二款SUV產(chǎn)品BX5舉辦了一場(chǎng)盛大的上市發(fā)布會(huì)，新車共推出1.8T排量、兩驅(qū)和四驅(qū)不同配置共9款車型，售價(jià)區(qū)間在14.98萬元-21.68萬元。

作為寶沃品牌正式“復(fù)活”后推出的第二款產(chǎn)品，BX5定位為德國(guó)勁銳智聯(lián)SUV，并以“Young銳·年輕動(dòng)感、Energetic勁·活力充沛、Smart智·智慧非凡”為三大核心亮點(diǎn)。價(jià)格發(fā)布的同時(shí)，寶沃汽車還一并推出了“終身免費(fèi)保修”的服務(wù)政策，希望以最大的誠(chéng)意撬動(dòng)中國(guó)這一全球最大的單一市場(chǎng)。

“寶沃BX5是歷史傳承與積淀的結(jié)晶，希望它能夠?yàn)橄M(fèi)者提供超越期待的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)我們也希望寶沃目前推出的全新車型，在20年后依然能夠體現(xiàn)汽車制造的最高水平。”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，德國(guó)寶沃汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席兼全球CEO華立新如此表示。

在華立新看來，當(dāng)前全球的汽車工業(yè)正在經(jīng)歷深刻的變革與重塑，而沉寂了半個(gè)多世紀(jì)的德國(guó)汽車“老字號(hào)”寶沃汽車，將致力于成為這場(chǎng)變革的中堅(jiān)力量，用成熟可靠、智能創(chuàng)新、品質(zhì)卓越的汽車產(chǎn)品再次贏得消費(fèi)者的青睞。為此，華立新以寶沃品牌的B-G-W戰(zhàn)略為主線，向在場(chǎng)的媒體及經(jīng)銷商描繪了寶沃汽車未來幾年的戰(zhàn)略規(guī)劃、以及全球化布局的宏偉藍(lán)圖。

面對(duì)首款產(chǎn)品BX7上市不到一年，訂單已經(jīng)突破4萬輛、月均銷量達(dá)到四五千輛的水平，外界普遍認(rèn)為寶沃的“第一炮”已成功打響。然而，寶沃汽車中國(guó)執(zhí)行副總裁陳威旭對(duì)此并不以為然。“我們講成功還早、還不敢，現(xiàn)在還只是邁出了第一步?！?/p>

陳威旭告訴《汽車人》記者，寶沃不是PPT造車，講究的是一步一個(gè)腳印、以真材實(shí)料和德國(guó)品質(zhì)，給予消費(fèi)者長(zhǎng)久的承諾。在他看來，BX7之所以能夠取得這樣的成績(jī)，主要源于其產(chǎn)品時(shí)刻秉承“觸手可及的豪華”這一品牌理念。與此同時(shí)，陳威旭也強(qiáng)調(diào)稱，注重“歷史傳承”也是他們?nèi)〉玫闹匾?jīng)驗(yàn)。在他看來，與一個(gè)完全新生的汽車品牌不同，起源于1919年的德國(guó)寶沃擁有豐富的歷史積淀和品牌底蘊(yùn)，同時(shí)還兼具“德國(guó)工藝”和“工匠精神”。

“品牌積淀、傳承很重要！”面對(duì)記者的提問，陳威旭一口氣將寶沃歷史上的諸多經(jīng)典車型介紹了個(gè)遍。而從其極富激情和滔滔不絕的講解中，我們無不能感受到那種發(fā)自肺腑的自豪感，而這或許正是品牌積淀帶給人的強(qiáng)大魅力。

此外，據(jù)陳威旭透露，強(qiáng)大且給力的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也給寶沃品牌在華的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。按照他的說法，寶沃選擇經(jīng)銷商遵循的是“三有”原則：有資金、有信仰、有實(shí)力。據(jù)悉，寶沃品牌目前在全國(guó)有超過160家經(jīng)銷商店，年底將擴(kuò)大至200家。

談及后續(xù)產(chǎn)品線的規(guī)劃，陳威旭則表示，寶沃第一步需要先完善SUV家族的產(chǎn)品布局，第二步會(huì)向外界展示全新的品牌概念車?！爱?dāng)然，新能源也是接下來發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，包括純電動(dòng)和插電式混動(dòng)，不久的將來就會(huì)看到我們的第一招?！碑?dāng)被問及寶沃品牌目前整體的運(yùn)營(yíng)狀況及相關(guān)盈利規(guī)劃周期時(shí)，陳威旭也并沒有回避，他直言道：“品牌初創(chuàng)期，談不上賺錢、還沒有實(shí)現(xiàn)盈利。不僅如此，根據(jù)B-G-W戰(zhàn)略我們還將繼續(xù)加大投資?！睋?jù)他介紹，包括德國(guó)不萊梅工廠的建設(shè)、工程及設(shè)計(jì)中心再一次擴(kuò)大、北京的密云工廠年中將啟動(dòng)二期產(chǎn)能的擴(kuò)充，以及未來在北京之外的全國(guó)多地?cái)U(kuò)建新的基地和產(chǎn)能，這些都需要巨額的資金投入。

回到此次發(fā)布會(huì)的主角BX5，與BX7當(dāng)初一上場(chǎng)便采取“以大打小”的市場(chǎng)策略和定位不同，BX5是要正面切入競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)。毫無疑問，這樣的定位決定了其入市后所要面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，顯然要比BX7大的多得多。

向上，BX5要挑戰(zhàn)的是包括本田CR-V、豐田RAV4等在內(nèi)的一眾合資品牌“老將”；向下，又不得不與包括吉利博越、榮威RX5等自主品牌中的“新秀”展開正面廝殺。對(duì)于14.98萬元-21.68萬元的售價(jià)，有人喊低，有人喊高。對(duì)此，陳威旭打趣地說道：“不高不低，剛剛好！”

BX5的到來，無疑豐富了寶沃品牌SUV產(chǎn)品線、并將與BX7形成“雙子星”共同征戰(zhàn)火熱的SUV紅海市場(chǎng)。但與此同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)看到，這兩款產(chǎn)品也存在著較大的“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”空間。無論是整體造型還是用料做工，BX5均比“大哥”BX7更加精致，同時(shí)其二者的售價(jià)區(qū)間本身也有一定重合。更有意思的是，兩款產(chǎn)品真正所要面對(duì)的其實(shí)都是緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)。

所以說，BX5加入戰(zhàn)局之后，是與BX7形成1+1＞2還是1+1＜2的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，將是對(duì)寶沃團(tuán)隊(duì)運(yùn)作能力的更大考驗(yàn)。