袁爭
摘要:近年來,我國經(jīng)濟快速發(fā)展,市場經(jīng)營管理體系在不斷地發(fā)生變化,管理方法越來越科學,管理手段也越來越趨向于自動化。交通工程企業(yè)要在這種新形勢下實現(xiàn)自身的發(fā)展,強化自身財務管理,提高管理水平和效率是必要手段。在企業(yè)日常財務管理過程中,要做好制度管理、人員管理、資金管理以及管理方法的改進。本文就交通工程企業(yè)如何做好財務管理工作提出了自己的相關建議。
關鍵詞:交通工程企業(yè);財務管理;策略探討
隨著改革開放進程的不斷加快,我國也逐漸加快經(jīng)濟全球化的步伐,交通工程企業(yè)要能夠在當今這個競爭日漸激烈的國際市場中立足,就必須完善自身財務管理,增強參與市場競爭的能力,從而在激烈的國際市場競爭中獲得一席之地。在企業(yè)發(fā)展過程中,財務管理工作是重中之重,對企業(yè)財務進行良好的管理能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)自身的財富最大化。隨著市場經(jīng)濟快速發(fā)展,交通工程企業(yè)也日益注重財務管理,轉(zhuǎn)變觀念,重視財務管理工作,筆者認為要進一步完善財務管理體制,強化財務管理工作,要從如下方面著手。
一、建立健全財務管理機制
首先,交通工程企業(yè)要建立科學合理的組織機制。按照市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律,健全交通工程企業(yè)自身的財務管理機構建設,完善財務管理機構的內(nèi)部建設,做好交通工程企業(yè)相關的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、組織等財務工作;同時,還要配置專門的財務人員來對財務工作進行指導和管理,比如說設立財務總監(jiān),由其管理企業(yè)當中的所有的財務工作,并且需要培養(yǎng)一批專門的財務管理人才,為企業(yè)的財務管理提供優(yōu)質(zhì)的服務。其次,需要制定比較完善的財務管理機制。針對企業(yè)的發(fā)展與平衡,資金的使用與籌集,風險的處理與防范等一系列的財務活動,都應當建立相應的指導、管理機制。在財務管理過程當中要大量的運用計算機技術,利用其快捷方便的優(yōu)勢,管理企業(yè)的財務信息,為企業(yè)領導層決策提供可靠的依據(jù)。
二、加強資金管理,保障企業(yè)效益
要想能夠做好企業(yè)的財務管理工作,關鍵是要做好資金的集中管理,確保資金能夠用好用活。交通工程企業(yè)可以通過設置“資金結算中心”的方式,來將下屬單位的資金收入全部都歸集到結算中心開設的銀行賬戶當中,對資金貨幣進行統(tǒng)一的結算管理[1],以此來保障公司業(yè)務發(fā)展的資金需求。企業(yè)所有的財務收支都必須交由該中心進行負責管理,根據(jù)各個工程的實際情況來安排資金的配置,從而有效的加強資金的流通,使企業(yè)有限的資金能夠發(fā)揮出來最大的作用。同時,要為企業(yè)的銀行賬戶建立相應的信息網(wǎng)絡,使企業(yè)能夠隨時掌握自身的資金情況,實行工程款回收,以便于盤活自身的資金。同時由于一些市場因素的制約,企業(yè)的貸款金額目前來說是比較高的,所以,就要求企業(yè)能夠?qū)J款的種類和期限做出合理的調(diào)整,使自身的現(xiàn)金流量能夠保持穩(wěn)定。根據(jù)利率的變動來制定商務合同的貸款利率以及日期,在最大的程度上來減少企業(yè)的利息支出。與此同時,也要加強工程貨款回收的工作,同時要求財務部門對欠款進行回收,降低外欠賬款的額度。
三、加強對財務人員的管理
如今是一個網(wǎng)絡的時代,財務管理也趨向于網(wǎng)絡化,因此以往的單一化的管理方式已經(jīng)向多元化的管理方式轉(zhuǎn)變,這就對財務人員提出了更高的要求,不僅要求其會算賬,還要善于管理;能夠熟練地利用計算機網(wǎng)絡進行賬務分析等,為企業(yè)財務管理決策提供有用的信息;能夠準確的反映財務信息,與時俱進,不斷地更新自身的知識儲備。為了能夠使企業(yè)財務管理人員順應時代的發(fā)展要求,企業(yè)需要加強對財務管理人員的培訓。首先,可以舉辦關于財務管理知識的培訓班,由在公司財務管理方面具有超強能力的管理人員來為財務管理人員傳授相關的財務管理知識、相關財務管理的法律以及實踐經(jīng)驗等[2]。還要經(jīng)常組織管理人員開座談會,讓財務管理人員提出自己在工作當中所遇到的問題,由大家來互相討論解決,從而提高財會人員的財務管理能力。另外平時也可以經(jīng)常組織一些與財務管理相關的知識競賽活動,通過競爭的方式來促進財會管理人員的再學習熱情。其次,要完善自身的獎懲機制,加強對財會人員的考核力度,定期進行財務工作情況考核,將考核結果與財務人員自身的工資薪酬相掛鉤,對于那些不能夠很好的完成財務管理工作的人員要進行相應處罰,對于那些能夠出色的完成自身工作任務的人員給予相應的物質(zhì)獎勵和精神獎勵,將績效考核與獎懲機制做到良好的結合,充分發(fā)揮管理機制的作用,從而激發(fā)大家積極做好財務管理工作的熱情。
四、建立有效的外包溝通機制
在財務外包的過程中,通常都需要很長的一段時間。在發(fā)包方以及承包方之間應該建立一種長期的互利共贏的合作關系。在該期間,應該建立有效的溝通關系來化解雙方之間的矛盾、解決問題。首先,應該將員工之間的溝通規(guī)劃到外包計劃當中,使其能夠清楚地了解到財務外包的各個環(huán)節(jié)。其次,建立溝通機制。選定雙方之間的聯(lián)絡員,發(fā)現(xiàn)問題及時溝通解決。最后,對雙方溝通交流的原因、時間、責任人以及處理方式等進行記錄,以便于日后的查閱。
五、合理編制預算,控制成本費用
預算控制就是指企業(yè)為了控制內(nèi)部各部門之間的財務活動,使其能夠滿足企業(yè)的目標需求而制定的方法。交通工程企業(yè)可以根據(jù)自身的實際情況來控制自身的預算,一般都會采用以下幾種辦法[3]:一是建立健全內(nèi)控制度,強化對資金的監(jiān)督和預算的控制。二是在生產(chǎn)管理的全過程當中貫穿財務管理,確保資金以及款項支付的安全,將準確的資產(chǎn)核算提供給生產(chǎn)部門。三是加強對企業(yè)當中存在的財務風險進行分析和預測。四是優(yōu)化管理流程以及業(yè)務,做到全面的預算管理,使預算管理更加的精細化,挖潛提效,避免非生產(chǎn)性支出的增加,降低管理費用。五是建設一支業(yè)務能力超強的財務管理人員隊伍,加強財務人員對各項財務法規(guī)以及會計制度的掌握,建立考核機制,促進財務人員自主學習,對于國家新頒布的財務法律法規(guī)也要開辦相關的教育課程,及時補充財務管理人員的法律法規(guī)儲備。六是要定期的安排會計對生產(chǎn)車間的生產(chǎn)費用支出進行調(diào)研,使得指標能夠符合實際。
六、加強風險管理
當前我國經(jīng)濟是處于市場經(jīng)濟主導之下的,其經(jīng)營管理的環(huán)境具有非常大的復雜性和不確定性,在企業(yè)經(jīng)營過程中會遭遇到各種各樣的風險,伴隨著當今市場競爭的逐漸加劇,其所面臨的風險也越來越大。因此,企業(yè)在經(jīng)營過程中也愈加重視風險的管理和防范,控制、分析、衡量以及識別風險。作為過度依賴國家政策和宏觀經(jīng)濟,建設周期特別長、投資數(shù)額特別大的交通工程項目來說,有效規(guī)避這些風險至關重要。
要加強對財務風險的管理,應該將風險的類別、指標以及對其的定性描述列成風險清單,并且,該風險清單需要根據(jù)實際的工程進展情況不斷更新。在風險清單的制定過程中,要綜合考量相關專家的建議,并且需要結合以往的經(jīng)驗來確定。同時,還需要具有非常豐富的財務管理經(jīng)驗的專家來索取信息,通過自身以往的實踐經(jīng)驗以及扎實的基礎理論知識發(fā)現(xiàn)在財務管理過程中可能存在的風險,并且對其作出相應的風險評估。在實行專家調(diào)查法的過程中,需要組織者根據(jù)實際的情況來設計調(diào)查問卷。還可以將交通工程的風險劃分為多個細小的系統(tǒng),再在當中對潛在的風險以及威脅進行分析。
七、在工程期間定期對各部門成本落實做出檢查
要想實現(xiàn)交通企業(yè)財務的良好運行,就需要保證各個部門在施工過程中的所花費的成本做到合理合法。這就需要財務部門對其進行監(jiān)督檢查,而不是當整個工程都結束之后在進行整體的成本預算。在檢查的過程中,主要包含以下幾個方面:第一,確保其實際開銷與預算部分沒有差異;第二,對比材料的消耗與其前期的采購,比如說,采購的材料的數(shù)量和價格與計劃的是否一致,是否存在作假賬的情況;第三,對分包工程施工單位進行對賬。
八、總結
通過以上的論述可以看到,如今交通工程企業(yè)的競爭愈發(fā)激烈,要想能夠在激烈的市場競爭當中生存下去,必須要做好本企業(yè)的財務管理工作。首先,交通工程企業(yè)必須要具有一套良好的管理制度,能夠起到指導與約束的作用,同時,還要對本單位的資金使用情況加強管理,提升財務管理人員的綜合素質(zhì),其次,要是企業(yè)的財務管理做到信息化,方便管理,最后,要做好風險預算工作,加強風險管理。
參考文獻:
[1]王巧蘭.施工企業(yè)加強財務管理的有效策略探析[J].財經(jīng)界:學術版,2016(14):270-270.
[2]江富.建筑施工企業(yè)財務管理策略初探[J].企業(yè)研究,2013(4):99-100.
[3]姜兆偉.探究企業(yè)加強財務管理的有效對策[J].商場現(xiàn)代化,2015(18):251-251.
(作者單位:合肥城市軌道交通有限公司)