李淑艷

摘要：當前我國鐵路企業(yè)內(nèi)部職工的工資分配問題已經(jīng)成為了社會日益關注的話題。本文結(jié)合鐵路企業(yè)實際，研究在盈虧與工資掛鉤機制前提下，如何通過搞好內(nèi)部職工工資分配來更好地貫徹國家關于深化國有企業(yè)改革的要求。

關鍵詞：國有企業(yè) 工資分配 內(nèi)部職工 解決

中圖分類號：F272.92 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2016）15-0246-01

隨著社會的快速發(fā)展和國有企業(yè)的深化改革進程的不斷推進，在盈虧與工資掛鉤機制的前提下，鐵路企業(yè)工資分配方式越來越不能適應社會的發(fā)展。如何能夠合理地進行工資分配，如何能更好貫徹國家關于深化國有企業(yè)改革的要求，是擺在我們面前的一道難題。

一、當前工資分配中存在的問題和原因

我國從1993年對國有企業(yè)進行了工資制度的改革，鐵路企業(yè)作為重點國有企業(yè)，也進行了大幅度的工資改革，更好地順應了市場經(jīng)濟時代的發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，目前鐵路企業(yè)內(nèi)部職工工資分配越來越不能滿足鐵路企業(yè)發(fā)展的需求，各種問題層出不窮，值得關注。

（一）不符合現(xiàn)代薪酬理論和國有企業(yè)深化改革的要求

現(xiàn)代薪酬的涵義包括經(jīng)濟類報酬和非經(jīng)濟類報酬，經(jīng)濟類報酬是指職工可以清楚看到、得到的報酬形式內(nèi)容，包括基本工資、福利獎金、休假、實物或精神獎勵等，發(fā)放形式按月或按季或不定期；非經(jīng)濟類報酬是指行業(yè)性質(zhì)的報酬和社會性質(zhì)的回饋報酬。目前我國鐵路企業(yè)在這方面做的并不完善，制度存在明顯缺陷，對于薪酬的設計、安排、發(fā)放形式、發(fā)放內(nèi)容都存在不統(tǒng)一不科學的問題。[1]

（二）崗位工資制度不完善

我國目前在崗位工資制度的規(guī)劃方面缺少科學具體的體系，尤其是對鐵路企業(yè)職工的崗位工資上面體現(xiàn)出不完善的情形。如何進行合理的崗位工資分配，并沒有一個統(tǒng)一的制度體系來約束，在具體鐵路企業(yè)部門中，也沒有按照實際情況進行分配。

（三）職工收入分配不合理、差距不明顯

我國目前在鐵路企業(yè)內(nèi)部職工工資分配上面，總體呈現(xiàn)不合理、差距不明顯的特征。如果理不順不同類別、不同站段的職工工資收入分配，在一定程度上造成分配不合理的局面，差距也會呈現(xiàn)不明顯的特征，不利于鐵路企業(yè)的考核、管理等環(huán)節(jié)有效展開，而且大多數(shù)職工也會心存埋怨，心理失衡，從長遠看，不利于企業(yè)的市場化競爭。差距不明顯，也無法調(diào)動職工的積極性，責任感缺失，容易造成扯皮現(xiàn)象。[2]

二、搞活鐵路企業(yè)內(nèi)部職工工資分配的方法

（一）加強工資分配的管理工作

首先要完善各項基礎工資分配制度，主要包括職工定員定額體系、職工定期管理制度、考核統(tǒng)計、質(zhì)量完成監(jiān)督體系、獎罰體系等等方面。最關鍵的是加強定員定額體系的建立完善，爭取讓職工的定員定額水平處在現(xiàn)代企業(yè)的前列。其次要完善職工個人收入檔案，通過信息記錄，可以有效分析、梳理內(nèi)部職工的工資分配情形，為日后加強內(nèi)部職工工資分配管理工作提供參考。

（二）優(yōu)化崗位內(nèi)部工資分配方法

現(xiàn)代企業(yè)重視人力資源管理，先進的“3P”理論可以對鐵路企業(yè)職工崗位工資分配起到重要的指導作用，可以優(yōu)化內(nèi)部工資的分配?！?P”理論包括崗位分析、績效考核、薪資酬勞分配三大塊，重視用職工素質(zhì)決定崗位職能、用崗位動態(tài)衡量薪資報酬、用獎勵刺激職工的一整套體系機制。在這個過程里體現(xiàn)了科學、公正、合理、有序的工資分配環(huán)境，有利于實現(xiàn)現(xiàn)代國有企業(yè)的深化改革，有利于市場環(huán)境下鐵路企業(yè)的長久發(fā)展。

（三）按照不同站段、部門的特點靈活分配

按照不同類型的站段、部門的特點，從實際出發(fā)進行工資的靈活分配。一般分為機務段、車務段、車輛段、電務段、工務段幾類，以車務段為例，職工分為運轉(zhuǎn)人員、客運列車乘務人員、列車運轉(zhuǎn)乘務人員、售票人員、服務人員、貨運人員等。售票人員的工資可以靈活定為售票張數(shù)、售票收入的總和；列車運轉(zhuǎn)乘務人員的工資可以定為列車行駛公里數(shù)、乘務工時的綜合值。這樣就避免了一鍋端，利用不同的工作性質(zhì)特點進行靈活分配，有效地調(diào)動了職工的工作積極性和認真度，有利于企業(yè)的良性發(fā)展，同時也提高了企業(yè)的效益和效率。

三、結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代鐵路企業(yè)在盈虧與工資掛鉤機制前提下，只有采用更加科學合理的工資分配方法才能更好地解決工資失衡的問題，才能搞活鐵路企業(yè)內(nèi)部職工的工資分配。從外部來看，這樣對未來更好地貫徹國家關于深化國有企業(yè)改革的要求，順應市場化新態(tài)勢具有重要意義；從內(nèi)部來看，有利于拉開收入差距，能增能減，獎罰分明，充分調(diào)動鐵路職工的工作積極性。強化效益效率。因此值得重視。

參考文獻：

[1]樊明子.鐵路行業(yè)的政府管制改革與反壟斷規(guī)制研究[D].暨南大學，2011.

[2]金婷婷.中國鐵路行業(yè)政府監(jiān)管機制的經(jīng)濟學分析[D].吉林大學，2010.

責任編輯：孫 瑤