何國文　邱國斌

摘要：貨運企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展是保障我國國民經(jīng)濟和社會穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎，所以要充分發(fā)揮貨運企業(yè)的核心力和競爭力，以推動我國經(jīng)濟社會發(fā)展的不斷完善。本文對當前影響我國貨運企業(yè)發(fā)展的諸多因素進行了詳細分析，并從多方面提出了進行加強和完善的具體對策。

關鍵詞：貨運企業(yè)；運作模式；具體對策

近年來，隨著土地成本、能源成本、勞動力成本的快速上升，資源密集型產(chǎn)業(yè)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到制約，產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級壓力加大，東南沿海地區(qū)紡織服裝產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉移步伐不斷加快。與此同時，專業(yè)市場的品牌培育、市場服務能力不斷提升，已經(jīng)成為品牌企業(yè)市場渠道拓展的優(yōu)勢平臺，其流通渠道逐漸由粗放向集約進行滲透，流通模式也呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的新趨向。

一、我國貨運運作模式存在的問題

（一）配送市場化程度低

物流配送市場化程度低，第三方物流配送發(fā)展滯后。目前，我國大多數(shù)物流配送企業(yè)技術裝備和管理手段比較落后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，物流配送市場化程度低，影響了物流服務的準確性與時效性。其主要表現(xiàn)是：?。ㄎ锪髋渌推髽I(yè)數(shù)量小，經(jīng)營規(guī)模小）、少（物流配送市場份額少、服務功能少，大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到物流的全過程管理，物流增值少）、散（網(wǎng)絡分割、經(jīng)營秩序不規(guī)范，不能為客戶提供包括物流網(wǎng)絡設計、預測、訂貨管理、存貨管理等系統(tǒng)物流服務）、弱（競爭力弱和發(fā)展滯后，專業(yè)化、信息化、標準化還沒跟上，還沒有真正了解國際物流企業(yè)的運作方式和真正意義上的“第三方物流”）。目前我國企業(yè)的自有物流占整個物流市場規(guī)模的70%左右，制約了第三方物流的發(fā)展。

（二）基礎設施落后

物流基礎設施落后，物流配送的整體功能低。一是交通運輸設施建設與物流配送的需要.物流不相適應，即交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)有倉儲業(yè)設施雖具備了發(fā)展物流的硬件條件，但是需要加強物流信息管理手段、現(xiàn)代化物流設施改造及相應的設備。二是技術裝備水平落后?，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少；汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低；裝卸搬運的機械化水平低.

（三）：專業(yè)的物流配送管理和技術人才短缺

專業(yè)的物流配送管理和技術人才短缺。從國外物流配送發(fā)展經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗。為此國外物流業(yè)的教育與培訓十分發(fā)達，形成了比較合理的物流人才教育與培訓系統(tǒng)，在相當多的大學中設置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)學生開設物流課程。相比之下，我國在物流配送人才方面的教育還比較落后，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，導致了專業(yè)物流人才非常缺乏。

二、解決我國貨運運作模式的對策

（一）構建和完善物流配送作業(yè)系統(tǒng)

構建和完善物流配送作業(yè)系統(tǒng)。物流配送作業(yè)系統(tǒng)是指涉及將產(chǎn)品提供給消費者活動的全程網(wǎng)絡，它包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝等環(huán)節(jié)。構建和完善運輸系統(tǒng)。注重運輸網(wǎng)絡的合理配置，也就是將物流中心設置于有利于提高貨物直送的地方；應因地制宜地選擇最佳的運輸方式，構建與完善倉儲系統(tǒng)。

（二）構建和完善物流配送信息系統(tǒng)

構建和完善物流配送信息系統(tǒng)。物流配送信息系統(tǒng)是支持物流配送的信息流動系統(tǒng)，物流配送正是通過信息系統(tǒng)得到準確的市場情況以及其他子系統(tǒng)的情況而啟動運作的。一個完善的物流信息系統(tǒng)的構建與發(fā)展就是使物流和信息流能夠協(xié)調運作，從而達到配送通暢，提高效率。目前我國在商貿(mào)物流信息基礎建設上已經(jīng)具備一定的條件和優(yōu)勢，電信網(wǎng)絡、廣電網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了一定的地區(qū)，特別是廣大城市。

（三）構建和完善物流配送主體系統(tǒng)

構建和完善物流配送主體系統(tǒng)。現(xiàn)代物流配送主體系統(tǒng)是指涉及將產(chǎn)品提供給消費者這一過程的一切部門、法人和自然人所構成的系統(tǒng)。包括物流配送投資主體和需求主體、與物流配送相關的輔助部門以及物流配送供給主體.構建和完善物流配送投資主體，該投資主體是指對物流基礎設施、信息網(wǎng)絡、咨詢機構進行投資的投資者。要構建和完善物流配送的需求主體，該需求主體是指對要求享受物流配送服務和利益，并為此支付相應報酬的單位和個人，包括批發(fā)商、零售商、消費者等。要加強物流配送輔助部門對物流配送體系的支持力度。物流配送輔助部門是指為物流配送系統(tǒng)正常運轉提供必要服務的部門，包括金融、財政、保險、監(jiān)管、計量、教育等及其他一些發(fā)揮政府職能的部門。構建和完善物流配送的供給主體。物流配送供給主體是提供物流服務的部門，是物流配送主體系統(tǒng)的核心和基礎。構成物流配送主體的主要是物流配送中心（包括自營物流配送中心和第三方物流配送中心）。

綜上而論，在當今弱肉強食、適者生存的社會經(jīng)濟環(huán)境激烈競爭的新形勢下，我國貨運模式要摒棄落后的經(jīng)營發(fā)展理念，不斷地加強和完善經(jīng)營管理體制，對企業(yè)資源進行合理優(yōu)化的配置，積極進行各方面的開拓和創(chuàng)新，以提高貨運企業(yè)的核心力和競爭力，確保在激烈競爭的大環(huán)境下利于不敗之地。