虞 海，張其平，張其剛

（1.貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001：2.貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550001）

路基施工中加筋土施工技術(shù)及應(yīng)用

虞 海1，張其平1，張其剛2

（1.貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001：2.貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550001）

針對加筋土施工技術(shù)在公路路基施工中的具體應(yīng)用，在闡述其應(yīng)用必要性的基礎(chǔ)上，分別對在軟基處理和高填土路基處理中的應(yīng)用進(jìn)行分析，介紹施工流程及注意事項。

公路工程；路基施工；加筋土施工技術(shù)；應(yīng)用

1 加筋土施工技術(shù)在軟基施工中的具體應(yīng)用

1.1 工序流程

（1）施工準(zhǔn)備

根據(jù)公路工程軟基處理計劃標(biāo)記相應(yīng)的坡腳線，標(biāo)記可使用石灰等基本材料，要確保標(biāo)記清晰、明顯，以免對后續(xù)施工造成不必要的麻煩。然后再根據(jù)工程設(shè)計方案與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好路基清理工作，清除路基上的雜物和垃圾，拆除廢棄構(gòu)造物，為順利施工提供便利條件。最后按照加筋土施工技術(shù)指標(biāo)對路基承載力實施檢測。

（2）土工料鋪設(shè)

首先，對進(jìn)場的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，質(zhì)量應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)的需求，不滿足需求與未經(jīng)過質(zhì)量檢查的材料不得使用，對于材料變形、斷裂等實際問題，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理；其次，優(yōu)選寬幅材料，保持材料的高強度端側(cè)和路基的軸線之間垂直分布，保證材料鋪設(shè)時的可靠性與平整度，盡量使用相同的設(shè)備完成鋪設(shè)施工，并將搭接寬度嚴(yán)格控制在8～13 cm以內(nèi)。此外，若需要進(jìn)行綁扎固定，則需控制綁扎的距離，一般不能超過13 cm；最后，應(yīng)防止材料接縫處重復(fù)鋪設(shè)，接縫的距離通常不得低于30 cm，施工中應(yīng)做好控制工作。

（3）墊層鋪設(shè)

根據(jù)軟基實際情況，結(jié)合勘察資料確定適宜的墊層鋪設(shè)厚度，并在鋪設(shè)完成以后及時進(jìn)行壓實處理，施工中確保墊層平整度。如果鋪設(shè)施工中需要使用中粗砂，則在施工前需要對材料含泥量進(jìn)行檢測，含泥量在8%以上的中粗砂要進(jìn)行有效的處理；如果鋪設(shè)施工中需要使用砂礫石，則材料粒徑應(yīng)保持在7 cm之內(nèi)，而且含泥量要滿足相關(guān)需求。

（4）土工料二次鋪設(shè)

在砂礫層或中粗砂層鋪設(shè)施工完成以后，進(jìn)行壓實處理，壓實處理完畢且質(zhì)量合格后及時開展土工料二次鋪設(shè)工作。二次鋪設(shè)與之前提到的首次鋪設(shè)在施工要求上基本相同，可按照相同的標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行施工。

（5）填土碾壓

在以上操作完成之后，即可使用運輸車輛將加筋土運至施工過現(xiàn)場，然后按照之前標(biāo)記的標(biāo)線進(jìn)行卸土，在條件允許的情況下，應(yīng)將加筋土卸在路基表面上，以此方便后續(xù)施工，但要對卸土的實際范圍和高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以免高度過大對地基造成較大荷載，引起垮塌等現(xiàn)象。卸土完成之后，沿著路線的兩側(cè)逐漸向中央部分填土，要注意填土施工的平整性和均勻性，最后進(jìn)行壓實處理。

（6）施工檢測

填土碾壓工序完成后，對填土路基的壓力、變形及回彈模量等進(jìn)行檢測，如有一項不合格就必須進(jìn)行強化處理，直到檢測結(jié)果滿足指標(biāo)要求為止。

1.2 質(zhì)量控制

對于軟基加筋土施工而言，其質(zhì)量控制主要以流程控制為主。質(zhì)量控制從最初的準(zhǔn)備階段一直延續(xù)到最后的檢測與驗收，由專業(yè)的技術(shù)和管理人員負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)督，并對材料、技術(shù)等要素實施深入的管理，目的為保證施工質(zhì)量，發(fā)揮技術(shù)最大化作用。

2 加筋土施工技術(shù)在高填方路基施工中的具體應(yīng)用

2.1 土工料選擇和制備

應(yīng)優(yōu)先選擇性能優(yōu)異的土工料，對于砂礫等材料，應(yīng)對其性能指標(biāo)進(jìn)行檢測和控制，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

表1 砂礫等材料的性能指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)

對于施工中所用的土工格柵，其需按照建設(shè)規(guī)范在施工現(xiàn)場進(jìn)行制作，滿足規(guī)格、強度等方面的要求。

2.2 施工操作

在施工之前，根據(jù)工程設(shè)計方案與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好路基清理工作，清除路基上的雜物和垃圾，拆除廢棄構(gòu)造物，為順利施工提供便利條件。同時保證地面的平整度，然后制作和鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)完成后使用專門的設(shè)備進(jìn)行平整，防止格柵出現(xiàn)變形與損壞。此外，格柵鋪設(shè)過程中還要充分考慮以下問題：

格柵搭接：線路縱向在進(jìn)行格柵鋪設(shè)施工時需運用搭接，具體的搭接點可以使用纖維帶進(jìn)行固定。而法向線路則需使用串接的方式進(jìn)行連接，不能搭接。不同分層的格柵接頭需要進(jìn)行分錯，不能搭接在相同的截面上，以保證格柵的強度和整體性。

格柵設(shè)置必須固定，不能出現(xiàn)褶皺與松弛。為避免格柵出現(xiàn)卷起等情況，施工現(xiàn)場應(yīng)使用鋼筋等材料進(jìn)行加固處理。

格柵鋪設(shè)過程中，應(yīng)先根據(jù)設(shè)計圖紙的相關(guān)要求預(yù)留出一定長度，使其自然垂吊在路基的邊坡上。填土施工主要分為兩個環(huán)節(jié)，首先填筑30 cm厚度，在鋪筑好松土以后，進(jìn)行碾壓，然后再對土工格柵進(jìn)行鋪設(shè)。其次在此基礎(chǔ)上再填筑30cm厚度，經(jīng)過碾壓等操作后將格柵垂吊在邊坡上然后再進(jìn)行反折，將土層完全裹住，最后對表面進(jìn)行鋪設(shè)。

在格柵鋪設(shè)過程中，不得有大型車輛通過，以免對格柵造成破壞。

運土過程中，車輛行駛要緩慢勻速，不能出現(xiàn)超速行駛與緊急剎車等情況，否則會造成格柵損壞與卷起。

2.3 格柵夯實和沉降觀測

根據(jù)現(xiàn)場的實際情況編制可行的觀測標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)，然后在根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)置相應(yīng)的觀測點，在施工中動態(tài)監(jiān)測沉降情況，并進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，同時還要進(jìn)行裂縫檢測，以此及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題，為技術(shù)處理提供必要的依據(jù)，達(dá)到確保施工質(zhì)量的根本目的。

3 結(jié)束語

加筋土為具有較好柔性的施工材料，通過對這種材料的合理應(yīng)用，可起到提高路基穩(wěn)定性、強度等作用，在當(dāng)前公路工程施工中得到了十分廣泛的應(yīng)用。在不同路基類型中，加筋土施工技術(shù)的應(yīng)用方法也有所不同。因此，在實際情況中，需要對路基的實際情況進(jìn)行充分的考慮，結(jié)合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定有效的施工方案和計劃，從而發(fā)揮出施工技術(shù)的最大化作用。

［1］ 李輝.淺談填石路基施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2015，10（3）：130-131.

［2］ 丁浩煒.關(guān)于公路路基施工中加筋土技術(shù)應(yīng)用的分析［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2015，5（11）：259-260.

［3］ 王火峰，王德民.淺談公路工程施工中填石路基施工技術(shù)的要求及應(yīng)用［J］.江西建材，2014，8（2）：198-199.

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