徐勛倩　葛敏莉　袁盈盈

摘要：

教育培養(yǎng)體系與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效對接是實現(xiàn)“卓越計劃”人才培養(yǎng)的前提，也是培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求的應(yīng)用型人才的重要基礎(chǔ)。文章以交通工程為例，以面向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的能力培養(yǎng)為目標(biāo)，對“卓越計劃”模式下交通工程專業(yè)教育培養(yǎng)體系——人才培養(yǎng)方案、課程體系、“雙師”隊伍建設(shè)、實踐教育平臺建設(shè)、“雙元制”教育模式以及人才特色培養(yǎng)等進行多維度創(chuàng)新實踐與研究。

關(guān)鍵詞：卓越計劃；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；教育培養(yǎng)體系；交通工程

中圖分類號：G6420文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：

10052909（2017）01004504

中國高等工科教育實施的“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（簡稱“卓越計劃”）是貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》 的重大舉措[1]，也是中國從工程教育大國向工程教育強國轉(zhuǎn)變的重要途徑。為適應(yīng)交通行業(yè)大發(fā)展帶來的人才需求，基于江蘇省與交通部共建平臺，2011年3月南通大學(xué)成功申報交通工程專業(yè)并開始招生。相對于一些老牌高校注重培養(yǎng)高精尖理論學(xué)術(shù)型人才，如何將交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)定位于工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，符合國家“卓越計劃” 培養(yǎng)目標(biāo)，是我們研究的主要課題。為此，交通學(xué)院深入了解應(yīng)用型人才未來的就業(yè)方向以及面向交通行業(yè)最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)的實用性和針對性，使畢業(yè)生能適應(yīng)未來競爭需要和滿足交通行業(yè)發(fā)展的需求。

文章面向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合交通工程專業(yè)“卓越計劃”模式下教育培養(yǎng)體系的建設(shè)，研究以“三個核心”培養(yǎng)為主線的人才培養(yǎng)目標(biāo)與定位，以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)分類培養(yǎng)為特色，通過構(gòu)建專業(yè)課程體系，建設(shè)“雙師型”的師資隊伍，搭建全過程工程能力培養(yǎng)的實訓(xùn)教學(xué)平臺，探索“雙元制”教育模式等，切實保證“卓越計劃”的人才培養(yǎng)要求得以落實，工程人才培養(yǎng)質(zhì)量得以提升。

一、交通工程專業(yè)教育培養(yǎng)體系主要內(nèi)容以及實施舉措

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)與定位

以交通部“十二五”、“十三五”發(fā)展規(guī)劃以及交通行業(yè)技術(shù)、技能標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)

向，在“卓越計劃”模式下，明確交通工程專業(yè)教育培養(yǎng)體系目標(biāo)是厚基礎(chǔ)、寬口徑、善創(chuàng)新、高素質(zhì)、有特色，滿足交通行業(yè)對交通工程專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)崗位的需求。圍繞交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，成立了校、政、企三位一體的專業(yè)建設(shè)委員會，研究確定人才培養(yǎng)的“三個核心”，即我們培養(yǎng)的人才應(yīng)具備什么核心能力，掌握什么核心知識，從而確定開設(shè)什么核心課程。就高等工科教育而言，核心能力就是應(yīng)用型人才培養(yǎng)。學(xué)院以契合國家長三角區(qū)域、沿江沿海發(fā)展策略和交通行業(yè)的宏觀發(fā)展規(guī)劃與布局，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和提升為地方經(jīng)濟和交通行業(yè)服務(wù)的能力為核心能力。

（二）形成面向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)課程體系

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是各行業(yè)主體專業(yè)領(lǐng)域的卓越工程師培養(yǎng)必須達(dá)到的要求，包含本行業(yè)內(nèi)若干專業(yè)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它不僅是通用標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)專業(yè)領(lǐng)域的具體工業(yè)化，還應(yīng)體現(xiàn)專業(yè)特點和行業(yè)要求，應(yīng)由行業(yè)內(nèi)各專業(yè)領(lǐng)域的專家與企業(yè)界一道根據(jù)通用標(biāo)準(zhǔn)制訂[2]。專業(yè)建設(shè)委員會調(diào)研南京林業(yè)大學(xué)、江蘇大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、山東交通學(xué)院等兄弟院校交通工程專業(yè)課程設(shè)置體系及教材使用情況發(fā)現(xiàn)：目前，許多高校所用課程體系多是沿用、參考老牌院校的體系，課程經(jīng)典但不能較好地與最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，造成學(xué)生精力的無用消耗，師資的浪費；同時，行業(yè)內(nèi)的新技術(shù)不斷出現(xiàn)，高校卻沒有開設(shè)相應(yīng)的課程，造成學(xué)生知識儲備不充足，缺乏市場競爭力。圍繞核心能力，專業(yè)建設(shè)委員會聯(lián)合交通行業(yè)相關(guān)企、事業(yè)單位和主管部門對人才培養(yǎng)核心知識進行研討，以點促面，優(yōu)化交通工程專業(yè)的課程體系和核心課程。同時，根據(jù)交通工程技術(shù)專業(yè)崗位職業(yè)能力要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，圍繞核心能力和核心知識，明確專業(yè)核心課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和考核要求等，實現(xiàn)專業(yè)課程體系與最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效對接。

（三） “雙師型”師資隊伍建設(shè)

教師于教育而言，發(fā)揮著不可估量的作用。“雙師型”教師于高等工科教育而言，亦是“卓越工程師計劃”發(fā)展的重中之重[3]?！半p師型”教師不僅要具備豐富的教育教學(xué)理論知識、專業(yè)理論知識，而且要擁有較強的專業(yè)實踐能力[4]。目前，高校教師大多學(xué)歷高、理論知識深厚，但在教育理念上，觀念相對陳舊，大多重視理論教學(xué)，忽略實踐課程。在知識儲備上，推陳出新不夠，不能及時吸收行業(yè)內(nèi)的新材料和技術(shù)，使學(xué)生所學(xué)知識難以適應(yīng)社會、行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的需求。為此，組織教師，尤其是青年教師，進企業(yè)參與企業(yè)的管理、工程設(shè)計、施工、監(jiān)理和行業(yè)準(zhǔn)編制等工作，提升工程實踐能力，建設(shè)富有行業(yè)特色的“雙師型”人才培養(yǎng)師資隊伍。同時，開展“工程師進校園系列活動”，聘請交通行業(yè)主管部門、企事業(yè)單位高端管理人員和高級技術(shù)人才為兼職教師、教授等，進一步充實“雙師型”教師隊伍。

（四） “互聯(lián)網(wǎng)+”實訓(xùn)教育平臺構(gòu)建

實踐教學(xué)和技能訓(xùn)練是“卓越計劃”的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)工科專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力的重要支撐。由于實驗條件嚴(yán)重不足，實踐課程占比偏少，工科專業(yè)學(xué)生對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（技術(shù)）的掌握普遍停留在理論層面。但是，作為“卓越計劃”培養(yǎng)的應(yīng)用型工科人才，應(yīng)掌握更多的應(yīng)用型知識和具備一定的實踐能力。這需建設(shè)一個完善實驗教學(xué)體系以配合理論學(xué)習(xí)。企業(yè)擁有豐富的實訓(xùn)、實驗教學(xué)資源可以彌補實驗條件嚴(yán)重不足現(xiàn)狀。依托校企產(chǎn)學(xué)研平臺，專業(yè)建設(shè)委員會構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”實訓(xùn)教育平臺，實現(xiàn)學(xué)生與實踐崗位零距離對接。在“互聯(lián)網(wǎng)+”實訓(xùn)教育平臺有利于校企教育資源配置的優(yōu)化和集成的同時，還可以有效推進實踐教學(xué)管理工作的科學(xué)化、規(guī)范化和制度化建設(shè)。

（五） “雙元制”教育模式構(gòu)建

所謂“雙元制”教育模式，指的是企業(yè)作為一元，學(xué)校作為另一元，合作共同培養(yǎng)技能性人才的教育制度[5]。德國綜合性大學(xué)“雙元制”應(yīng)用型教育作為德國經(jīng)濟騰飛的秘密武器，是世界上最成功的職業(yè)技能教育之一。研究認(rèn)為，德國行業(yè)協(xié)會參與完善職業(yè)教育體系，使其在工程教育中的主管地位得以充分發(fā)揮，成為“雙元制”教育模式成功的關(guān)鍵支撐[6]。事實上，德國“雙元制”模式與中國本科階段“卓越計劃”模式在培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式上有一定程度的相似性，其經(jīng)驗值得借鑒。2014年7月，學(xué)院聯(lián)合12家南通市交通行業(yè)企、事業(yè)單位共同發(fā)起成立了交通工程學(xué)會，借鑒德國行業(yè)協(xié)會在職業(yè)教育中發(fā)揮重要作用的成功經(jīng)驗，依托行業(yè)學(xué)會建設(shè)“雙元制”職業(yè)教育模式：（1）組建南通交通行業(yè)的專家智庫，讓行業(yè)對職業(yè)教育進行指導(dǎo)、評價和服務(wù)；（2）推進企業(yè)導(dǎo)師參與高校人才培養(yǎng)工作等，共同搭建校企合作育人平臺；（3）從職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，以職業(yè)技能考試為目的，為學(xué)生提供交通行業(yè)職業(yè)技能證書認(rèn)證教育與培訓(xùn)服務(wù)。

（六） 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才分類培養(yǎng)

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)是高校工科專業(yè)核心競爭力的重要組成部分[7]。學(xué)校為學(xué)生配備了專業(yè)創(chuàng)業(yè)就業(yè)指導(dǎo)教師，參與學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，讓學(xué)生畢業(yè)不失業(yè)[8]。同時，依托國家級科技企業(yè)孵化器——南通大學(xué)科技園，發(fā)揮行業(yè)學(xué)會理事單位的引領(lǐng)作用，對行業(yè)內(nèi)人才、科技與社會等資源的有機整合，為學(xué)生創(chuàng)業(yè)實踐或孵化搭建了平臺。以學(xué)生工程基本能力、新技術(shù)應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)為中心，構(gòu)建人才培養(yǎng)的交叉立體式職業(yè)教育體系。為此，開設(shè)創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)“綠色通道”，實行“彈性學(xué)制”，允許創(chuàng)業(yè)學(xué)生根據(jù)自己的時間自主選擇課程，包括免聽、個人輔導(dǎo)等，幫助學(xué)生創(chuàng)業(yè)的同時完成相關(guān)課程的學(xué)習(xí)[9]。

二、交通工程專業(yè)教育培養(yǎng)體系實踐成效

面向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“卓越計劃”教育培養(yǎng)體系創(chuàng)新與實踐取得了一些成效。

（一）行業(yè)認(rèn)可度得到有效提升

由于交通工程專業(yè)是新建專業(yè)，學(xué)院在專業(yè)建設(shè)委員會指導(dǎo)下，與交通部公路交通研究院、東南大學(xué)、同濟大學(xué)、河海大學(xué)等知名科研院所和高校進行廣泛的調(diào)研和深入的交流，結(jié)合交通部發(fā)展規(guī)劃和國家沿江沿海發(fā)展策略，制定了詳細(xì)的本科專業(yè)培養(yǎng)計劃，目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具備良好的思想品德和過硬的職業(yè)素質(zhì)，并有以下特點： （1）基本功扎實，基礎(chǔ)理論功底雄厚，專業(yè)成績好；（2）富有創(chuàng)新精神，實踐能力強；（3）服務(wù)長三角區(qū)域經(jīng)濟和交通行業(yè)的能力突出。 2015年首屆交通工程專業(yè)畢業(yè)生40人，考研升學(xué)率達(dá)28%，就業(yè)率100%，得到了沿江沿海地區(qū)（江蘇省、浙江省、山東?。┒嗉医煌惼笫聵I(yè)單位的認(rèn)可和好評，對江蘇省、南通市以及周邊地區(qū)的社會經(jīng)濟生活產(chǎn)生了積極的影響，進一步緩解了交通人才的供需矛盾，為交通行業(yè)的快速健康發(fā)展提供人才保障和智力支持。

（二）核心課程體系與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效對接

交通工程專業(yè)按照核心能力，即強化基礎(chǔ)知識、拓寬專業(yè)面、注重素質(zhì)教育和培養(yǎng)動手能力，增強畢業(yè)生生產(chǎn)適用性的思路，設(shè)置了交通規(guī)劃與設(shè)計、土木工程、港口航道與海岸工程三大專業(yè)核心課程群。走訪交通運輸部公路研究院、江蘇省交通廳、江蘇省交通規(guī)劃研究院、江蘇省交通科學(xué)研究院、南通市交通局、南通市公路管理處及多家南通市市政和路橋工程公司等行業(yè)主管單位、交通行業(yè)企事業(yè)單位，收集相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)資料，分析交通工程方向最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括交通行業(yè)技術(shù)規(guī)范、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)等。從交通行業(yè)所需的核心知識，即從知識結(jié)構(gòu)、能力需求和對基本專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)的要求入手，明確核心課程，統(tǒng)一規(guī)范相關(guān)課程標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)核心課程體系與最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效對接。

（三）師資隊伍建設(shè)成效明顯

校政企三方共同建設(shè)“雙師型”師資隊伍，目前

交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)師資隊伍已有34人。核心骨干教師均為交通專業(yè)教學(xué)或一線管理的骨干，有著較強的教學(xué)能力和研究經(jīng)驗，其中，博士4人，高職6人。12名企業(yè)負(fù)責(zé)人和高層管理人員被聘為“工程師導(dǎo)師”，這些教師長期在一線從事交通施工管理工作，熟悉一線職業(yè)崗位能力需求和職業(yè)技能要求，有著豐富的實踐經(jīng)驗，有效促進了學(xué)生工程應(yīng)用能力的提升。目前，“雙師型”教師占比達(dá)40%以上，國家注冊土木工程師6人，其中“博士層次雙師”3人。

（四）實訓(xùn)教育平臺初步形成

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)的交通工程專業(yè)實訓(xùn)教育平臺實現(xiàn)了校企教學(xué)資源的共享。平臺教學(xué)資源體系以“卓越計劃”以及交通行業(yè)新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)程為線索，通過數(shù)字化電子教材整合多媒體教學(xué)素材、多媒體課件、工程案例、微格課例、專題教參、多媒體期刊文獻(xiàn)等教學(xué)資源，引入企業(yè)現(xiàn)場工程視頻資料構(gòu)建新實訓(xùn)課程資源體系，支持交通工程專業(yè)實踐訓(xùn)練。目前，實訓(xùn)平臺可提供學(xué)生4門理論課程、2門實踐類課程的學(xué)習(xí)，平臺還將進一步擴大學(xué)習(xí)范圍。同時，通過定期開設(shè)名家名師講座、企業(yè)家顧問講座、碩博論壇，推薦學(xué)生課外閱讀書目，設(shè)置最低文獻(xiàn)閱讀量，科技文獻(xiàn)查新等多種形式，拓寬學(xué)生的視野，培養(yǎng)其對專業(yè)的興趣愛好和自學(xué)能力。

（五）“校企合作、工學(xué)結(jié)合”特色培養(yǎng)

由行業(yè)學(xué)會牽線搭橋，建立了包括中鐵三橋、江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院、公路管理處、南通日昇道路材料有限公司、市交巡警大隊等12個教學(xué)實踐基地。另外，著力于從企事業(yè)單位的實際問題出發(fā)，合作攻關(guān)，優(yōu)勢互補，促進科技成果轉(zhuǎn)化、學(xué)科建設(shè)以及人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高，實現(xiàn)“校企合作、工學(xué)結(jié)合”特色培養(yǎng)。另外，對于基本功扎實、有一定發(fā)展?jié)摿Φ谋究粕膭畈?chuàng)造條件使其參與專業(yè)教師課題組的科研活動，早進課題、早進團隊，通過完成一定的工作量來培養(yǎng)其初步的從事科學(xué)研究的能力。組織社團學(xué)生與交通部運輸研究院、江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院、中鐵三橋、市交通局、運管處、海事局、公路管理處、南通市交警支隊合作，進行南通公路現(xiàn)代化建設(shè)，南通農(nóng)村公路升級提檔，學(xué)田小區(qū)、虹橋新村的單行交通規(guī)劃與改造，獲得了良好的社會效應(yīng)。

（六）教育從“一元”價值目標(biāo)向“二元”價值目標(biāo)轉(zhuǎn)變

在行業(yè)學(xué)會理事單位支持下，設(shè)立了“南通大學(xué)交通助學(xué)基金（3萬元/年）”和“南通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基金（10萬元）”，資助學(xué)生積極參加社會公益和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動等。2名學(xué)生在人才培養(yǎng)“綠色通道”支持下，在大學(xué)生科技園成功創(chuàng)立公司。2015年度，32人獲交通工程學(xué)會優(yōu)秀個人、先進積極分子榮譽稱號和“南通大學(xué)交通助學(xué)基金”獎學(xué)金?！澳贤ù髮W(xué)交通助學(xué)基金”的設(shè)立，進一步強化了高等教育價值觀的取向，即人才培養(yǎng)目標(biāo)不僅要滿足“國家經(jīng)濟建設(shè)”的需要還要滿足“人的發(fā)展”需要，實現(xiàn)了職業(yè)教育從“一元”價值目標(biāo)向“二元”價值目標(biāo)的轉(zhuǎn)變。

三、結(jié)語

發(fā)揮本科院校的學(xué)科引領(lǐng)作用、行業(yè)學(xué)會橋梁作用和企業(yè)的行業(yè)支撐作用，面向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行“卓越計劃”教育培養(yǎng)體系的創(chuàng)新研究與實踐，符合中國高等工科教育發(fā)展實際，對如何深化“卓越計劃”具有一定的啟發(fā)和借鑒作用。參考文獻(xiàn)：

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Abstract：

The effective connection between the education and training system and the industry standards is the precondition for implementing the Excellence Plan talents training， and it is also the important foundation for training practical talents meeting the needs of industrial development. Take transportation engineering as an example， with the goal of industry standardoriented ability training， multidimensional practice and research of innovationon the education and training system of transportation engineering under the mode of Excellence Plan were done from the aspects such as personnel cultivating program， curriculum system， dualqualification faculty team construction， practical education platform construction， dual system education mode， and characteristic training of talents.

Keywords： Excellence Plan； industry standards； education and training system； transportation engineering

（編輯歐陽雪梅）