侯莉莉

【摘 要】本文就對道路工程現(xiàn)狀及道路工程質(zhì)量管理進(jìn)行了論述，供大家參考。

【關(guān)鍵詞】道路工程；現(xiàn)狀；質(zhì)量管理

【Abstract】 In this paper， the current situation of road engineering and road engineering quality management are discussed， for your reference.

【Key words】Road engineering；Current situation；Quality management

1. 道路工程現(xiàn)狀分析

（1）塌陷裂縫。這是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象，常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同；沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個路段有的貫穿部分路段，而網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開裂，裂縫縱橫交錯，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)，還有路面輔助設(shè)施多，有很多雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上，因此，當(dāng)其井背寬度較小時，回填夯實(shí)就十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行，施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然會使道路發(fā)橫變形，工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，造成年年返修。

（2）路面不平，水破壞。路面經(jīng)過碾壓，但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面，由于密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻，再就經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚，使軟土基中會滲入大量水份，大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，支撐不住路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面變形破壞，還有早期施工時破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等，唧漿是由于瀝青面層透水和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水不暢，降水或路表積水通過面層中的空隙滲入路面并長期滯留，浸泡和沖刷基層材料中的結(jié)合料而形成灰漿，在行車荷載的作用下，灰漿透過瀝青面層空隙被擠壓到路表，形成大面積泛白的現(xiàn)象，而沉陷是因?yàn)檫鬂{達(dá)到一定程度出現(xiàn)的路面沉陷現(xiàn)象，路面此時會顯得凹凸不平，從而給通行的車輛帶來不便。

（3）車轍。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽，在正常情況下，車轍有三種類型：一種是由于荷載作用超過路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；一種是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動性車轍；一種是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，其破壞比較嚴(yán)重。

2. 道路質(zhì)量管理措施

（1）建立一個嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系。建立一個嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制，為此，既要加強(qiáng)“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在道路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系，建立以工程施工項(xiàng)目為核心的檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：一是施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢；二是建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢；三是監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。

（2）加強(qiáng)質(zhì)檢基礎(chǔ)工作。計(jì)量檢測工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的準(zhǔn)確性，為強(qiáng)化檢測手段，要求各地道路建設(shè)主管部門和施工單位建立健全實(shí)驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，道路建設(shè)主管單位對各級管理單位撥發(fā)專款配置器具，項(xiàng)目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單指揮部將各種原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、測試報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期報(bào)送各種資料，再通過檢驗(yàn)測試人員提供的資料，及時掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。

（3）加強(qiáng)過程質(zhì)量的控制。一是設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制。重大變更應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審批，對設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，施工單位直接提出或通過監(jiān)理工程師上報(bào)建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位以書面解釋或補(bǔ)充規(guī)定；二是材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實(shí)體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，施工單位一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進(jìn)行測試鑒定；三是嚴(yán)禁不合格材料和半成品進(jìn)人施工現(xiàn)場；三是施工質(zhì)量的控制。要抓好各施工階段的質(zhì)量控制，以防患于未然，施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點(diǎn)、突出的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量，還要務(wù)必做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督和管理工作，如果施工單位運(yùn)行質(zhì)量處于良好的狀態(tài)，將有效的保證公路工程的質(zhì)量。對此，質(zhì)檢部門應(yīng)該充分重視質(zhì)保體系的建立，要求所有施工人員都盡職盡責(zé)，層層明確責(zé)任，并且要把崗位責(zé)任制度嚴(yán)格完善，以工序的特點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)專人管理和控制，在此基礎(chǔ)上，將不斷健全質(zhì)量保證體系，為施工單位質(zhì)量監(jiān)管工作打下基礎(chǔ)。

（4）嚴(yán)格工程的質(zhì)量檢驗(yàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)做為一種重要手段來評估工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。保證以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度去處理質(zhì)量檢驗(yàn)工作，其重點(diǎn)應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)的規(guī)范性，操作章程的標(biāo)準(zhǔn)化，檢驗(yàn)手段的科學(xué)化，檢驗(yàn)體系的完整化，詳細(xì)來講，要實(shí)現(xiàn)自檢，他檢相結(jié)合，定期檢查和不定期檢查相結(jié)合，在此過程中，專業(yè)檢查人員要對于施工準(zhǔn)備工作，施工竣工工作做好控制和管理，保證檢驗(yàn)結(jié)果的有效性，一旦在此環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題，就應(yīng)該及時的找到產(chǎn)生的原因，并采取對應(yīng)的措施去解決實(shí)際問題，以將工程負(fù)面影響降到最低，保證工程質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)效益的提高，另外，還需要不斷健全質(zhì)量檢驗(yàn)的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，不管是管理制度上的問題，還是工藝措施上的問題，或者是行為規(guī)范上的問題，乃至規(guī)定要求上的問題，都要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去處理，保證從平時檢查到詳細(xì)指導(dǎo)工作的有效開展，各個工序，都具備專門的質(zhì)量檢查和管理人員，做好質(zhì)量信息的反饋，一旦出現(xiàn)問題，都可以及時的實(shí)現(xiàn)問責(zé)。

綜上所述，道路工程質(zhì)量的管理是一項(xiàng)艱巨重大的工作，它在工程施工中至關(guān)重要，管理人員務(wù)必做到事無巨細(xì)，認(rèn)真對待施工過程中的每一步，完善每一個細(xì)節(jié)讓整個工程做到完美無瑕，這是所有道路從業(yè)人員共同努力的方向和目標(biāo)，在道路建設(shè)過程中要注意對質(zhì)量的把控，保證道路的通暢安全，為道路建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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