文_王涵宇 攝影_奧迪

優(yōu)雅的冰上慢三華爾茲2017 奧迪駕控匯冰雪之旅

文_王涵宇 攝影_奧迪

華爾茲這種起源于16世紀法國宮廷的三拍子舞蹈，自誕生之日起就以其尊貴的出身、非凡的氣度、華美的舞姿吸引著舞者與觀眾，從而經久不衰?？此坪唵蔚奈璨絽s最能透露出舞者的氣度。作為三步舞的華爾茲需要雙人舞者腳下的精準配合方能演繹旋轉的魅力，而這也恰恰是奧迪quattro全時四驅技術在冰上強勢魅力的完美體現。

按照同等國際標準設計的奧迪駕控匯冰雪之旅活動場地

新年伊始，“2017奧迪駕控匯冰雪之旅”在吉林省吉林市星星哨水庫舉行。此次冰雪駕控匯培訓車輛為全新一代A4L 45 TFSI quattro，它搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，S-tronic 7擋濕式雙離合變速器，輪胎采用LAPPI的2mm釘胎。這樣的動力及輪胎搭配恰到好處，既能夠讓車輛比較輕松地擺起來，也能比較容易地控制住車身姿態(tài)，全新一代A4L在冰雪上與駕駛者的默契程度比老款好很多。

奧迪駕控學院的專業(yè)教練團隊，嚴格按照奧迪在芬蘭、瑞典等北歐國家舉辦同等級駕駛培訓的標準，精心打造了本次活動的場地，并有針對性地設計了用于基礎科目練習的橢圓漂移場地、蛇形練習場地，以及用于進階課程的綜合賽道。

四驅車型的漂移并不如后驅車型來得直接，但在冰面上它絕對是最容易掌控的。漂移的要點就是要實現車輛過彎時的轉向過度狀態(tài)，車輛重心在其中扮演著重要的角色。在日常駕駛中，我們很少察覺到重心的存在，它對駕駛的影響并不大，而在冰雪漂移時，重心簡直就是貫穿一切的靈魂，所有做的動作都是圍繞著重心去進行的。在正常路面上往往需要很高的速度以及后輪驅動才能讓后輪失去抓地力，而在冰面上，時速30km/h下減速收油，車尾就會產生滑動。在全程關閉ESC的情況下，這種狀態(tài)來得頻繁而激烈，漂移過彎幾乎是快速跑完賽道的唯一選擇，任何人在這里，都可以做出完美優(yōu)雅的華爾茲旋轉。

簡單的漂移方法正如華爾茲三拍節(jié)奏一樣需要三個步驟：制動減速、打方向入彎、反打方向加油出彎。看似簡單，實際操作起來需要縝密的感知與連續(xù)的動作配合，才能做出如華爾茲般的優(yōu)雅旋轉。其原理就是在直道末端點一腳制動，把車輛重心向前轉移，這個時候后輪的抓地力就會減小，隨之朝著彎心打方向，等車尾滑動起來后，反打方向再給油，車子就能漂移出彎了。

搭載quattro全時四驅技術的全新一代A4L，在正常情況下會表現出前驅特性，以增加運動性能以及操控性。而在彎道以及車輪出現打滑情況時，托森差速器則會立即作出反應，調整前后輪的扭矩分配。正常情況下，四驅系統(tǒng)會按照前/后40∶ 60的扭矩分配，以保證操控性和動力性。而遇到車輪打滑等情況時，托森差速器會立即調整前/后橋的扭矩分配。quattro全時四驅技術正如那精密配合的舞者，給觀者展現完美優(yōu)雅的旋轉之時，也保障了車輛的行車安全。

全新一代A4L的ESC系統(tǒng)包含ESC sport及ESC OFF兩種模式。在ESC sport模式下允許車身一定程度的漂移，一旦超過了這個界限，ESC就會對內側后輪實施制動，這個模式對于新手來說就足夠了，既能幫助找到漂起來的感覺，又能盡量不讓車輛失控。ESC OFF模式下車輛不會有任何的電子系統(tǒng)保護，全憑駕駛者無羈絆地自由優(yōu)雅旋轉。

公路駕駛和越野體驗環(huán)節(jié)中，奧迪Q7的穩(wěn)健、舒適，也為學員留下了深刻的印象。在選裝了空氣懸架的全新奧迪Q7 3.0L機械增壓車型上選擇越野模式之后，不僅懸架會有明顯升高，而且中控屏幕上也會顯示車身傾斜角度等大量實時數據，使得應對未知前路更有信心。3.0L機械增壓發(fā)動機動力參數與現款沒有變化，但得益于輕量化設計，新一代車型減重達到300多kg。全新奧迪Q7 3.0L機械增壓車型命名也由現款的40TFSI改為45TFSI，這么做是因為0～100km/h加速性能比老款車型有所提高。全新奧迪Q7駕駛感受也比老款更為輕松、舒適。作為全系標配的quattro全時四驅技術，會根據不同路況需求，通過自鎖式中央差速器動態(tài)地將驅動力傳遞至后橋，巧妙地抵償了轉向不足和轉向過度效應。

這種狀態(tài)來得頻繁而激烈，漂移過彎幾乎是快速跑完賽道的唯一選擇，任何人在這里，都可以做出完美優(yōu)雅的華爾茲旋轉。

駕駛的樂趣其實并不在于一個漂亮動作的完成，更多的是對于車輛控制的細微拿捏。為了達到這個目的，在這個冰天雪地的樂園當中，我們不斷地挑戰(zhàn)自我，用熱情融化冰雪，用汗水抵御寒風，用成功的歡笑來感受汽車給我們帶來的無限樂趣。