趙廷虎

2016年11月29日上午，重慶果園港件散貨碼頭。

一輛滿載著鑄管的貨車從泊港駛來，停在五號門座起重機(jī)下。

貨車的喇叭聲就像“沖鋒號”，灌入理貨員余波耳中。

“貨來了，各就各位?！币宦暳钕?，5名工人小跑著穿過貨堆，集結(jié)到門機(jī)下。

門機(jī)駕駛員利索地爬上3層樓高的操作室，兩名工人也翻身爬上貨車待命。

“把貨卸到這。”門機(jī)旁，余波選定了一塊堆放地，剩下的兩名工人旋即奔了過去。

上午9點(diǎn)，余波和他的五號門機(jī)團(tuán)隊(duì)全部就位。

在他們不遠(yuǎn)處，十多座門機(jī)如巨人般迎著朝陽屹立江畔，伸展著巨大的吊臂；碼頭上，大小貨車往來穿梭、密織如流；江面上，來自世界各地的貨輪穿江破霧而來，浪濤滾滾，汽笛聲聲……

在這個(gè)長江上游數(shù)一數(shù)二的內(nèi)河良港面前，全世界就這樣徐徐展開。

起航

在余波的記憶里，如今繁華熱鬧的果園港，也曾冷清過。

作為一名“老港行”，余波曾在重慶港江北港埠公司做理貨員。2007年，他來到果園港，被安排到港機(jī)廠工作。

回想剛來碼頭時(shí)的情景，余波依舊歷歷在目：“當(dāng)時(shí)這個(gè)碼頭很小，機(jī)械裝置也很少——總共只有兩臺浮吊機(jī)用來裝卸貨物。”

因?yàn)楫?dāng)時(shí)作業(yè)量少，余波總會在每日黃昏時(shí)來到廠里的運(yùn)動場，和同事們打打籃球。

玩累了，大家就會圍坐在舊廠房的老黃葛樹下，擺擺龍門陣，或者遠(yuǎn)眺港口的風(fēng)景。

那時(shí)的果園港，港區(qū)范圍內(nèi)還有大片未開發(fā)的荒山和農(nóng)田。明媚陽光下，遠(yuǎn)方波光粼粼的江面上行船寥寥。

彼時(shí)的余波并不知道，這樣冷清的港口，未來將開啟一個(gè)內(nèi)陸開放的傳奇。

黨的十八大以來，重慶市委、市政府確立了打造長江上游航運(yùn)中心的戰(zhàn)略目標(biāo)，將之作為重慶積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略、拓展對內(nèi)對外開放、推動內(nèi)陸開放向更高水平延伸的戰(zhàn)略部署之一。

果園港，也就此成為重慶內(nèi)陸開放的重要平臺。

近年來，依托長江上游航運(yùn)中心戰(zhàn)略定位和兩江新區(qū)，果園港定位歷經(jīng)調(diào)整，最終確立為打造成第三代現(xiàn)代化內(nèi)河大港。

在余波和同事們面前，一幅壯麗的發(fā)展長卷徐徐展開——那些荒山和農(nóng)田，很快變成了港口作業(yè)區(qū)；廠房和辦公大樓一棟棟拔地而起；岸橋和門機(jī)迅速長高……

如今，舊廠房前的老黃葛樹依舊枝繁葉茂。但它曾經(jīng)守望的冷清小港，已漸漸成長為一個(gè)功能齊全、吞吐八方的航運(yùn)巨人。

開港

2016年11月29日上午9點(diǎn)過，五號門機(jī)發(fā)出一聲悶響——鋼鐵吊臂漸漸伸展，將晃動的巨大吊鉤垂懸到貨車上方。

車上，兩名工人一把抓過掛鉤，鉤在了車上運(yùn)載的鑄管上。

“起！”余波皺緊眉頭，右手一抬。

吊臂旋即緩緩抬升，將一根鑄管拎起來垂懸到半空，而后忽然大角度轉(zhuǎn)向，朝指定堆放地點(diǎn)平移而去。

卸貨點(diǎn)上，兩名工人趕緊校正鑄管落地方位。

伴隨著吊臂緩緩下垂，鑄管安然落地。

余波眉頭漸展，抬起手示意吊臂旋回，繼續(xù)卸下另一批貨物。

每天重復(fù)著這樣的工作，讓余波心里覺得很光榮。

2013年12月5日，隨著一期建設(shè)竣工、二期及擴(kuò)建工程取得突破性進(jìn)展，果園港正式宣布開港。

在余波看來，這一天標(biāo)志著他正式成為了一名果園港人。

此時(shí)的果園港，已建成16個(gè)碼頭泊位，初步形成集裝箱40萬標(biāo)箱、件散貨300萬噸、商品滾裝車50萬輛的吞吐能力。

未來，果園港將繼續(xù)成長為一個(gè)擁有港口岸線2800米、5000噸級泊位16個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力3000萬噸的現(xiàn)代化內(nèi)河大港。

“以前，我們一個(gè)月的作業(yè)量不過四五噸；如今，一天的作業(yè)量就能達(dá)到上萬噸。”手摸著胸前印有“果園港”字樣的工作服，余波遠(yuǎn)眺大港，眼波如水。

聯(lián)運(yùn)

2016年11月29日上午10點(diǎn)，經(jīng)過1個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，28根鑄管全部卸到了指定地點(diǎn)。

然而，余波團(tuán)隊(duì)的任務(wù)還遠(yuǎn)沒結(jié)束。

“今天，我們接到的總?cè)蝿?wù)量是160根鑄管?！庇嗖ㄕf。

把貨物數(shù)目記好后，余波和工友們趁著間隙，坐在貨堆上休息了一會兒。

陽光透過云層，溫柔地?fù)崦と藗兊哪槨?/p>

很快，又一輛貨車從舶港方向駛來，工人們競相騰躍而起，奔向戰(zhàn)斗崗位。

近兩年，余波在港口奔忙的同時(shí)，也迎來了一個(gè)全新的工作崗位。

2014年12月28日，果園港鐵路專運(yùn)線正式運(yùn)行。

經(jīng)由這條鐵路專運(yùn)線，貨運(yùn)專列經(jīng)渝懷鐵路，將果園港和“渝新歐”鐵路國際聯(lián)運(yùn)大通道相連接。

早在4個(gè)月前，果園港公路運(yùn)輸大動脈“疏港大道”一期工程也已全面通車。

至此，果園港順利形成了“水、鐵、公”復(fù)式聯(lián)運(yùn)。

隨著鐵路專線貫通，余波也有了一個(gè)新工作崗位——果園港鐵路站點(diǎn)理貨員。

在這里，余波見證了重慶內(nèi)陸開放格局的驚人改變。

“不少來自中國內(nèi)陸的大宗散件，不再順江而下從東部出海，而是以果園港為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，通過‘渝新歐向西走向世界；而來自國外的貨物，也開始從西面涌入，再以果園港為中轉(zhuǎn)發(fā)往全國?！庇嗖ㄕf。

短短三年，果園港鐵路專線就已具備了數(shù)百萬噸的貨物吞吐能力。未來，復(fù)式聯(lián)運(yùn)模式還會將這個(gè)數(shù)字刷新為數(shù)千萬噸。

希望

2016年11月29日中午時(shí)分，余波和工友正準(zhǔn)備午休。

這時(shí)，一輛前來拉載鑄管的貨車一路奔馳，停到了五號門機(jī)下。

一見又有任務(wù)到來，余波轉(zhuǎn)身對工友們一揮手：“裝貨！”

5名工人旋即回到崗位上。

門機(jī)吊臂再次伸展開來，垂懸到堆放地點(diǎn)上方。吊臂再次啟動，掛鉤、提拉、校正……一根根鑄管迅速裝滿了整輛貨車。

看著貨車漸漸遠(yuǎn)去，余波靠在門機(jī)上，掏出賬本記下了數(shù)目。

下午，還會有其他貨車前來。

這些鑄管，將會搭上汽車，運(yùn)往大西南各地。

這也意味著，這天下午將更加繁忙——而繁忙對于余波來說，早已是家常便飯。

對此，余波并沒有半句怨言，他的心里一直記著一句話。

2016年1月4日下午，習(xí)近平總書記視察重慶，第一站就選在了重慶果園港。

那天，余波正在整理一批鋼材。

忽然間，工友們熱鬧了起來。

余波一打聽，才知道習(xí)近平總書記已經(jīng)到果園港了。

余波趕緊放下手中的事情，向集裝箱碼頭趕去。

站在理貨平臺上，余波遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到了總書記的身影，那一刻，他的內(nèi)心升騰起了一股暖流。

在果園港考察時(shí)，習(xí)近平總書記聽取長江上游航運(yùn)中心建設(shè)、鐵路公路水路聯(lián)運(yùn)等情況介紹，察看正在作業(yè)的集裝箱船。聽說“渝新歐”國際鐵路沿線國家實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)查驗(yàn)、全線放行，他贊賞“挺好”?？吹礁劭谠O(shè)施齊備，已初具規(guī)模，他說：“這里大有希望?！?/p>

“這里大有希望！”這句話一直激勵(lì)著余波和果園港人奮發(fā)前進(jìn)。

而果園港，也正在這樣的繁忙中孕育著發(fā)展的新希望。

早在建港之初，果園港就已規(guī)劃按“前港后園”模式布局形成“一港兩區(qū)”，建成港口作業(yè)和綜合配套相匹配的現(xiàn)代化內(nèi)河大港。

2016年，果園港加快了綜合配套區(qū)建設(shè)進(jìn)程，構(gòu)建起綜合物流平臺、大宗生產(chǎn)資料交易平臺及物流信息服務(wù)平臺，使其作為連接“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略平臺的功能日益完善。

余波與其他果園港人，就站在這個(gè)戰(zhàn)略支點(diǎn)上，面向世界，守望希望……

【數(shù)讀】

2016年，重慶按照中央部署，主動全面融入國家對外開放和區(qū)域發(fā)展新戰(zhàn)略，按照習(xí)近平總書記“兩點(diǎn)定位”要求，積極參與“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，拓展對內(nèi)對外開放，加大力度建設(shè)內(nèi)陸開放高地——

高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目。設(shè)立總規(guī)模上千億元的股權(quán)投資基金，簽約3批60多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，累計(jì)金額達(dá)150億美元。

成功獲批并務(wù)實(shí)推進(jìn)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

加強(qiáng)開放平臺建設(shè)。扎實(shí)推進(jìn)保稅區(qū)“1+10”政策試點(diǎn)，加快建設(shè)以兩江新區(qū)為龍頭的開放平臺。

加強(qiáng)開放通道建設(shè)。渝萬高鐵建成通車，全市鐵路營運(yùn)總里程突破2200公里。高速公路新增通車?yán)锍?92公里，總通車?yán)锍坛^2800公里。長江上游航運(yùn)中心加快建設(shè)，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達(dá)到1.8億噸、400萬標(biāo)箱。江北機(jī)場國際航線達(dá)59條，旅客吞吐量突破3500萬人次。歐洲-重慶-新加坡鐵空聯(lián)運(yùn)成功試運(yùn)行?！坝逍職W”實(shí)現(xiàn)“天天班列”，新增霍爾果斯、二連浩特出口通道。

加快通關(guān)一體化進(jìn)程。與22個(gè)歐洲國家海關(guān)實(shí)現(xiàn)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，與全國各口岸實(shí)現(xiàn)通關(guān)一體化。

加強(qiáng)對外交流和區(qū)域合作。成功舉辦多個(gè)重大國際國內(nèi)會議、活動，全面加強(qiáng)與長江流域兄弟省市合作對接。

【聲音】

“開放度有多大，發(fā)展空間就有多大。向西向東開放，充分利用國內(nèi)國際兩種資源、兩個(gè)市場，更廣領(lǐng)域集聚發(fā)展要素，為山城發(fā)展打開一片新天地?！?/p>

——《人民日報(bào)》報(bào)道

“借助跨境電商，發(fā)揮‘渝新歐國際大通道功能和重慶水、陸、空綜合物流優(yōu)勢，面向歐美、俄羅斯、東亞等跨境電商新興市場的物流通道，重慶正在構(gòu)建西部最大的跨境電商物流基地和進(jìn)出口商品集散中心，開放格局將得到進(jìn)一步的持續(xù)和深化?！?/p>

——央視網(wǎng)報(bào)道

“果園港在地理位置上極具優(yōu)勢，水路處于長江黃金水道之上，鐵路又有‘渝新歐這條線路連接地上絲綢之路?！?/p>

——《光明日報(bào)》經(jīng)濟(jì)部副主編李慧

“過去我們老以為連云港是最好的通向中亞、東歐、西歐的路，但是最近考察發(fā)現(xiàn)，重慶能夠在‘一帶一路中發(fā)揮重要作用，因?yàn)樗昧碎L江水道，這條水路使成本大為降低。”

——著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧

“作為一名海淘族，我要為重慶跨境電商的發(fā)展點(diǎn)一個(gè)贊！以前，想要買到國外的商品，還得找國外的親朋好友代購，花的錢又多，等的時(shí)間又長?，F(xiàn)在只要點(diǎn)開重慶跨境電子購物平臺，動動手指就能買到心儀的商品，既實(shí)惠又便捷，我想這就是重慶開放帶給我們最直接的便利。”

——新浪網(wǎng)友“三葉子”